Michael Waltrip - Michael Waltrip
Michael Waltrip | |||||||
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Nato | Michael Curtis Waltrip 30 aprile 1963 Owensboro, Kentucky , USA |
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Altezza | 6 piedi e 5 pollici (1,96 m) | ||||||
Il peso | 210 libbre (95 chilogrammi) | ||||||
risultati | 1983 Campione Darlington Dash Series 1996 Vincitore Winston Select 2001 , 2003 Vincitore Daytona 500 2002, 2005 Vincitore Gatorade Duel |
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Premi | 1983, 1984 Darlington Dash Series Pilota più popolare | ||||||
Carriera nella NASCAR Cup Series | |||||||
784 gare disputate in 33 anni | |||||||
posizione 2017 | 38 | ||||||
Miglior finale | 12° ( 1994 , 1995 ) | ||||||
Prima gara | 1985 Coca-Cola World 600 ( Charlotte ) | ||||||
Ultima gara | 2017 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
prima vittoria | 2001 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Ultima vittoria | 2003 EA Sports 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carriera nella NASCAR Xfinity Series | |||||||
279 gare disputate in 22 anni | |||||||
Miglior finale | 13° ( 2004 ) | ||||||
Prima gara | 1988 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Ultima gara | 2011 Aaron's 312 ( Talladega ) | ||||||
prima vittoria | 1988 Grand National 200 ( Dover ) | ||||||
Ultima vittoria | 2004 Pepsi 300 ( Nashville ) | ||||||
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Carriera nella NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
9 gare corse in 6 anni | |||||||
Miglior finale | 61° ( 2004 ) | ||||||
Prima gara | 1996 Carquest 420K ( Las Vegas ) | ||||||
Ultima gara | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
prima vittoria | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona ) | ||||||
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24 Ore di Le Mans carriera | |||||||
Anni | 2011 | ||||||
Squadre | AF Corse | ||||||
Miglior finale | DNF in LMGTE-PRO (2011) | ||||||
La classe vince | 0 | ||||||
Statistiche aggiornate al 25 febbraio 2017. |
Michael Curtis Waltrip (nato il 30 aprile 1963) è un ex pilota di auto da corsa professionista americano , commentatore di corse e autore pubblicato. Gareggia a tempo pieno nel Camping World Superstar Racing Experience . È il fratello minore del tre volte campione NASCAR e commentatore di corse Darrell Waltrip . Waltrip è un due volte vincitore della Daytona 500 , avendo vinto la gara nel 2001 e nel 2003 . È anche analista pre-gara per la NASCAR Cup Series e commentatore a colori per le trasmissioni Xfinity Series e Camping World Truck Series per Fox Sports . Ha corso l'ultima volta nella Daytona 500 2017 , guidando la Toyota Camry n. 15 per Premium Motorsports .
Carriera agonistica
Inizi
Secondo la sua autobiografia Blink of An Eye , la carriera di Waltrip iniziò all'età di 12 anni. Quando aveva 12 anni telefonò a suo fratello maggiore Darrell Waltrip , che correva nella Daytona 500 del 1978 e chiese a Darrell di aiutarlo a costruire una carriera nella NASCAR. Darrell, tuttavia, ha affermato di non avere tempo per aiutarlo e ha consigliato a Michael di concentrarsi sulla scuola. Quando Michael ha chiesto aiuto a suo padre, suo padre ha ignorato le sue richieste. Senza che nessuno dei suoi genitori lo aiutasse, Michael ha costruito la sua carriera agonistica da solo con l'influenza e l'aiuto di suo fratello maggiore Bobby Waltrip, che gli era molto vicino durante l'infanzia. Ha iniziato a costruire una carriera gareggiando con i go-kart nei carnevali e in vari club di corse nella sua città natale. Ha vinto molte gare e, grazie all'aiuto di Bobby, è stato notato dalla stella emergente Dale Earnhardt . Quando Waltrip si trasferì da casa sua, si trasferì con Kyle Petty e alla fine finì per vivere con Richard Petty come compagno di stanza. Quando Michael ha spiegato a Petty che avrebbe provato la Busch Series (ora Xfinity Series ) per costruire la sua carriera nella NASCAR, Petty ha detto a Michael che stava "sprecando il suo tempo" e ha consigliato a Michael di andare immediatamente per il giro della Cup Series.
La carriera da stock-car di Waltrip è decollata nel 1981, quando ha conquistato il campionato di pista della divisione Mini-Modified al Kentucky Motor Speedway . Un anno dopo, Waltrip è entrato nella Goody's Dash Series , dove ha vinto il campionato della serie nel 1983 ed è stato votato come il pilota più popolare del circuito nel 1983 e nel 1984.
Waltrip ha fatto il suo debutto in Coppa nel 1985 nella Coca-Cola 600 a Charlotte guidando per Dick Bahre. Finì 28° in quella gara e finì 57° nella classifica della serie dopo appena 5 partenze. Suo fratello Darrell ha vinto la gara. Allo stesso tempo, Waltrip si è confrontato con Earnhardt, che ha messo in dubbio una mossa precedente all'inizio della gara in cui Waltrip lo ha spinto via e Dale ha risposto lanciando l'uccello . Nonostante questo incidente, Earnhardt e Waltrip hanno deciso di non essere d'accordo sulla mossa e sono rimasti amici.
1986–90
Nel 1986, alla guida della vettura n. 23 per la Bahari Racing , Waltrip finì secondo nella classifica dei Rookie of the Year dietro ad Alan Kulwicki grazie a un paio di 11° posto a Martinsville e Pocono . La stagione successiva, ha ottenuto il suo primo piazzamento nella Top 10 della carriera quando è arrivato decimo nella gara di primavera di Martinsville. Nel 1988, Waltrip iniziò a gestire gli eventi della Busch Series , facendo 5 partenze per la squadra di suo fratello. Ha preso la bandiera a scacchi per la prima volta a Dover nella sua quarta partenza. Nel 1989, ha ottenuto il suo primo piazzamento tra i primi cinque nella Pontiac No. 30 Country Time Lemonade / Kool Aid sponsorizzata.
Incidente al Bristol Motor Speedway
Per Waltrip, il 1990 fu memorabile per un terribile incidente a Bristol in primavera al 170° giro della Budweiser 250, dove distrusse la sua Busch Series Pontiac Grand Prix. Dopo essere entrato in contatto con Robert Pressley nella n. 59, ha colpito un cancello che si trovava nel muro esterno all'uscita della seconda curva. Il cancello è stato utilizzato per consentire ai veicoli di entrare e uscire dal campo perché la pista non aveva un tunnel. L'impatto ha rotto il cancello e Michael è andato a sbattere contro l'estremità del muro, disintegrando l'auto al momento dell'impatto e facendo crollare l'auto su se stessa. Gli spettatori erano sicuri che Waltrip fosse stato gravemente ferito, forse mortalmente, a causa della gravità dell'impatto e suo fratello Darrell si precipitò sul relitto temendo il peggio. Sorprendentemente, Waltrip è sopravvissuto all'incidente e ha subito solo tagli, indolenzimento e lividi nel relitto. Dopo che Mike Harmon ha avuto un impatto quasi identico diversi anni dopo (e si è anche allontanato sorprendentemente), il cancello è stato spostato poco prima dell'ingresso della curva 3, riducendo così la possibilità che un'auto lo colpisse perché le auto si stanno allontanando dal muro a quel punto. Più tardi, quando gli è stato chiesto dell'incidente da Ken Squier , ha risposto dicendo che aveva "alcune contusioni e un po' di confusione" e ha concluso con "Spero di aver fatto un buon lavoro per Kool-Aid ". Anni dopo, Waltrip disse che all'inizio pensava che Pressley lo avesse distrutto di proposito, e pensò di combatterlo dopo l'incidente prima di ripensarci.
1991-2000
Nelle prime formazioni di gara, Waltrip è stato indicato dalle emittenti come "Mike Waltrip" o il fratellino di Darrell. Non è stato fino al 1991 che ha iniziato a essere indicato nelle formazioni da corsa come Michael (Waltrip) .
Nel 1991 ottiene una nuova sponsorizzazione da Pennzoil e vince il Winston Open , nonché le sue prime due pole position in carriera. È andato vicino alla vittoria della TranSouth 500 del 1991 a Darlington, ma un tubo dell'aria inceppato durante la sua ultima visita ai box ha causato la sua sosta per 37,4 secondi, che gli è costata la vittoria. Rimase con il team Bahari fino alla fine del 1995, quando fu sostituito dal rookie Johnny Benson . Si è unito alla Wood Brothers Racing per guidare la Ford n. 21 sponsorizzata da Citgo . Ha vinto l' edizione 1996 di The Winston dopo aver catturato l'ultimo posto di trasferimento in The Winston Open. Dopo aver ottenuto un piazzamento tra i primi cinque in un periodo di tre anni e aver saltato la sua prima gara dal 1986 alla Dura Lube/Kmart 500 del 1998 , Waltrip lasciò i Wood Brothers alla fine del 1998 per guidare la Chevrolet n. 7 sponsorizzata da Philips per Mattei Motorsports , piazzando tre piazzamenti nella Top 10 e chiudendo quella stagione 29° in punti. Tuttavia, a metà stagione la proprietà del team è stata trasferita da Mattei a Ultra Motorsports e Jim Smith. La stagione successiva, Nations Rent ha sostituito Philips poiché lo sponsor e Waltrip sono saliti al 27° posto in classifica, ma sono finiti nella Top 5 solo una volta, causando la separazione di lui e della squadra alla fine della stagione. Waltrip dirà in seguito nel suo libro del 2011, In the Blink of an Eye , che il 1999 e il 2000 sono stati gli anni più deludenti della sua carriera agonistica e ha iniziato a perdere la speranza di vincere una gara della Cup Series.
2001-05
Waltrip è stato assunto da Dale Earnhardt per guidare la nuova Chevrolet Monte Carlo n. 15 della NAPA Auto Parts sponsorizzata dalla sua squadra , Waltrip ha guidato per Earnhardt nella Busch Series nel 1989 e nel 1994. Nella sua prima gara con la squadra, la Daytona 500 del 2001 , Waltrip ha interrotto la sua striscia di 462 gare consecutive di Coppa senza vittorie e ha vinto la sua prima gara di Coppa a punti in carriera. Il suo compagno di squadra Dale Earnhardt Jr. è arrivato secondo. Tuttavia, la vittoria stessa è stata ampiamente messa in ombra da Earnhardt, l'incidente fatale di Sr. all'ultimo giro. Nel film The Day: Remembering Dale Earnhardt , Waltrip ha detto che Earnhardt lo ha lasciato in fila alla fine della gara, il che gli ha permesso di prendere il comando, osservando che Earnhardt "non ha mai lasciato nessuno in fila". Questo presumibilmente è dovuto al fatto che Earnhardt voleva che Waltrip e Earnhardt Jr. finissero tra i primi 2 posti, poiché entrambi erano membri della sua squadra. Waltrip non era a conoscenza della gravità dell'incidente di Earnhardt fino a oltre 30 minuti dopo la fine della gara, quando stava festeggiando nella corsia della vittoria. Ken Schrader , dopo essere stato curato e rilasciato dal centro di assistenza sul campo in seguito all'incidente (la sua auto è stata urtata da quella di Earnhardt durante l'incidente), ha informato Waltrip che Earnhardt era stato portato all'Halifax Medical Center, a 2 miglia (3,2 km) dall'autostrada. , dove Earnhardt è stato dichiarato morto alle 17:16 EST.
Waltrip dirà in seguito nel suo libro e in un episodio del podcast del 2019 con Earnhardt Jr., che all'indomani della tragedia, lui e il team n. 15 si sono spinti in avanti per continuare l'eredità di Earnhardt, "Perché sapevamo che dovevamo farlo". Tuttavia, i suoi risultati sono crollati all'indomani del disastro e si è reso conto dopo 6 gare che "non era in una buona posizione". Nel giugno 2001, il suo capo squadra, Scott Eggleston, lasciò la squadra e fu sostituito dal direttore di lunga data della DEI, Steve Hmiel.
Waltrip non ebbe un altro piazzamento nella Top 10 in quella stagione fino a quando non tornò a Daytona a luglio nella Pepsi 400 , dove finì secondo mentre teneva fuori il campo mentre il compagno di squadra Earnhardt Jr. vinceva la sua prima corsa al piatto. Il traguardo Pepsi 400 di Earnhardt Jr. è stato emozionante per l'intero team DEI e quando Earnhardt Jr. ha fatto il suo burnout sull'erba interna, Waltrip si è fermato al suo fianco. Waltrip avrebbe anche ottenuto un secondo posto a Homestead con la vittoria di Bill Elliott , finendo 24° in classifica.
La stagione successiva, Waltrip ha vinto il secondo Gatorade Duel. Il suo prossimo piazzamento tra i primi dieci sarebbe un secondo posto a Talladega, dove lui e Earnhardt Jr. si sono uniti per condurre più di due terzi della gara, con Earnhardt Jr. che ha portato a casa la sua seconda delle quattro vittorie consecutive a Talladega. La settimana successiva, Waltrip finì decimo all'Auto Club. Ha ottenuto l'ottavo posto nella Coca-Cola 600 a Charlotte e la prima gara di Pocono, e il quarto posto nella prima gara del Michigan. Ha raccolto la sua seconda vittoria in carriera alla Pepsi 400 a Daytona. Dopo un nono posto a Watkins Glen e l'ottavo posto a New Hampshire e Talladega, Waltrip è arrivato 14° nella classifica a punti.
Nel 2003, Waltrip ha vinto una Daytona 500 accorciata dalla pioggia e ha anche vinto l' EA Sports 500 a Talladega (la sua unica vittoria non a Daytona), mentre è rimasto tra i primi cinque per la maggior parte della stagione prima di tornare al 15° posto. . Di nota banale, Waltrip ha vinto le prime tre gare NASCAR su Fox a Daytona (2001 e 2003 Daytona 500 e 2002 Pepsi 400) con il fratello di Michael, Darrell, nella cabina di trasmissione. La sua vittoria a Talladega è stata anche la sua unica vittoria in una gara NASCAR su NBC .
Nel 2004, Waltrip non ha vinto e ha perso cinque posizioni in classifica. Nel 2005 Waltrip aveva solo sette top ten e una pole. Includeva un secondo posto a Phoenix nonostante avesse colpito il muro nel penultimo giro. Ha avuto un incidente con Robby Gordon nel New Hampshire. Dopo che Waltrip ha distrutto intenzionalmente Robby Gordon e si è girato di conseguenza, Gordon ha cercato furiosamente di far retrocedere la sua auto da corsa danneggiata in quella di Waltrip. Quando Gordon non è riuscito a colpire l'auto di Waltrip con la sua, è sceso dalla sua macchina da corsa e ha lanciato il casco contro la portiera lato guida di Waltrip. Waltrip ha ripetuto le parole che Gordon ha detto l'anno precedente in un altro incidente con il lancio del casco: "Mi ha appena lanciato un casco contro la macchina". Waltrip è stato multato di $ 10.000 dopo aver fatto un gesto a Gordon per il danno alla sua auto dal casco, ma lui e Teresa Earnhardt hanno fatto appello e la multa è stata annullata dopo che una breve indagine ha dimostrato che l'accusa era falsa. Tuttavia, Gordon è stato multato di $ 50.000 e messo in libertà vigilata per il resto dell'anno dopo che è stato scoperto per aver detto "Sai che tutti pensano che Michael sia un bravo ragazzo. Non è il ragazzo che si comporta come è. L'avvertimento era fuori e ha distrutto io, e lui è un pezzo di merda". Waltrip e Gordon si sono consultati in seguito, si sono scusati e hanno continuato la loro carriera. Dopo la stagione 2005, Waltrip lasciò la DEI per il Bill Davis Racing .
2006-oggi
2006
Il 20 gennaio 2006, Waltrip e Doug Bawel, che nel 2005 possedevano l' auto n. 77 della Penske Racing , hanno annunciato la costituzione della Waltrip-Jasper Racing. Poiché Waltrip era sotto contratto con Bill Davis Racing , hanno raggiunto un accordo con BDR per supervisionare e fornire la nuova squadra. Waltrip-Jasper ha schierato la N. 55 NAPA Auto Parts Dodge nella Nextel Cup Series del 2006, guidata da Waltrip, con Bawel come proprietario elencato e Davis come dirigente del team. Bawel ha avuto un posto di partenza garantito nelle prime cinque gare del 2006 in virtù del numero 77 che è finito 34esimo nei punti del proprietario del 2005, anche se Bawel stava chiudendo la sua squadra e aveva bisogno di un pilota per raccogliere i punti del suo team. Questa disposizione ha permesso a Waltrip di fare le prime cinque gare nel 2006 senza qualificarsi in tempo. Dopo le prime cinque gare questo non era necessario. Waltrip non è riuscito a qualificarsi per la prima volta dal 1998 alla Coca-Cola 600 . Ha comprato uno slot dalla McGlynn Racing Dodge n. 74 da Derrike Cope per guidare in gara e mantenere la sua striscia di 262 gare consecutive. Waltrip ha finito per perdere tre gare in totale nel 2006 e non è arrivato tra i primi dieci. Ciò era attribuibile alla causa di BDR con Dodge, il che significava che la squadra non ha ricevuto il supporto del produttore per Waltrip o il compagno di squadra Dave Blaney .
Waltrip ha lasciato Bill Davis Racing per formare la sua squadra Nextel Cup nel 2007.
2007
Waltrip trasferì la sua squadra della Busch Series , Michael Waltrip Racing , alla Cup Series a tempo pieno per la stagione 2007. Ha assunto Dale Jarrett e David Reutimann per correre nell'operazione a tre auto. Reutimann nel n. 00, Jarrett nel n. 44 e Waltrip nel n. 55. Waltrip è stato indicato come il proprietario del n. 44 e del n. 55, mentre sua moglie Buffy è stata indicata come proprietaria del n. 00.
Dopo il primo turno di qualifiche per la Daytona 500 del 2007 , gli ispettori della NASCAR hanno trovato prove nel collettore di aspirazione del motore che i team di Waltrip, Reutimann e Jarrett avevano usato un additivo per carburante ossigenato non specificato illegale per aumentare le prestazioni. La NASCAR ha confiscato le auto, costringendo Waltrip, Reutimann e Jarrett a passare a vetture di riserva per la Daytona 500. Il 14 febbraio 2007, i funzionari della NASCAR hanno annunciato in una conferenza stampa le sanzioni che sarebbero state applicate: Bobby Kennedy (Direttore della concorrenza per Michael Waltrip Racing) e David Hyder (capo equipaggio di Waltrip) sono stati rimossi dal Daytona International Speedway e sospesi a tempo indeterminato. David Hyder è stato anche multato di $ 100.000 ed è stato messo in aspettativa, per poi essere rilasciato dalla squadra ad aprile. Waltrip, Reutimann e Jarrett hanno ottenuto 100 punti pilota e Waltrip e Buffy 100 punti proprietario ciascuno. I tempi di qualificazione iniziali di Waltrip, Reutimann e Jarrett non furono consentiti, ma Waltrip e Reutimann furono autorizzati a tentare di qualificarsi correndo con un'auto di riserva nella gara di qualificazione del loro Gatorade Duel per la Daytona 500. Jarrett si sarebbe qualificato usando il suo Past Champions provvisorio dal suo 1999 titolo, ma è stato anche permesso di correre un'auto di riserva nel suo Gatorade Duel . Il capo dell'equipaggio ad interim di Waltrip è stato annunciato come Scott Eggleston, che era l'ex capo dell'equipaggio di Waltrip nel 2001. Dopo un 30° posto nella Daytona 500, Waltrip è diventato il primo pilota nella storia della serie a partecipare alla seconda gara della stagione con un negativo numero di punti (-27). Waltrip non è riuscito a qualificarsi per le successive undici gare successive alla Daytona 500, quindi ha mantenuto il punteggio totale negativo per quasi 4 mesi. Si è qualificato per la tredicesima gara della stagione a Dover e ha concluso 28°, spostando il suo punteggio totale sopra lo zero a 52 punti.
Sabato 7 aprile 2007 si è addormentato al volante della sua Toyota Land Cruiser che si è ribaltata e ha colpito un palo della luce. Waltrip strisciò fuori dall'auto subendo solo lievi tagli. Non c'è stata nessuna gara di Nextel Cup quel fine settimana. È stato accusato di guida spericolata e di non aver denunciato un incidente.
Dopo non essere riuscito a qualificarsi per il Pocono 500 a giugno, Waltrip si è ripreso la settimana successiva finendo decimo al Citizens Bank 400 nel Michigan.
Durante l'estate, Waltrip ha deciso di apportare modifiche al n. 00 e al n. 55, entrambi al di fuori dei primi 35 punti proprietari. Ha assunto Terry Labonte , che ha tenuto un posto di qualificazione automatica con il suo Past Champions provvisorio dai titoli nel 1984 e nel 1996, per prendere il posto del numero 55 di Waltrip all'Infineon Raceway , al Watkins Glen International e all'Indianapolis Motor Speedway . Waltrip ha anche assunto PJ Jones , un suonatore di corse su strada , per rilevare il numero 00 di David Reutimann a Infineon e Watkins Glen.
Nell'ottobre 2007, prima del 2007 Bank of America 500 . Dale Jarrett ha annunciato il suo ritiro dalle corse a punti dopo la Food City 500 del 2008 , Waltrip ha deciso di mettere David Reutimann (pilota n. 00) per prendere il posto del n. 44. L'ultima gara di Jarrett è stata la gara All-Star nel maggio 2008.
Il 6 ottobre 2007, Waltrip ha vinto la pole per l' UAW-Ford 500 al Talladega Superspeedway , la prima gara di targhe restrittive disputata con la Car of Tomorrow . Ha concluso 25 ° dopo un naufragio, ma si è ripreso la settimana successiva al Charlotte Motor Speedway con il suo secondo top-10 della stagione.
2008
Nel 2008, Michael Waltrip Racing ha subito un cambiamento dopo la deludente campagna del 2007. Waltrip ha dato il benvenuto all'imprenditore Robert Kaufmann , proprietario/fondatore del Fortress Investment Group ed è stato nominato partner alla pari e ha ottenuto maggiori aiuti con lo sviluppatore immobiliare Johnny Harris che ha acquistato la squadra durante la bassa stagione del 2007. L'ex proprietario della Coppa Cal Wells è stato portato alla MWR per supervisionare le operazioni quotidiane, Dale Jarrett n. 44 si è ritirato dalle corse a punti dopo la Food City 500 del 2008 , David Reutimann ha iniziato la stagione nella n. 00 per poi prendere il posto di Jarrett n. 44, mentre Michael McDowell ha rilevato la numero 00 di Reutimann. Waltrip ha inserito tre vetture a tempo pieno per il 2008 David Reutimann / Michael McDowell / Mike Skinner / Kenny Wallace / AJ Allmendinger e Mike Bliss n. 00, Dale Jarrett / David Reutimann n. 44 e Waltrip No. 55. Il 10 febbraio 2008, Michael si è qualificato secondo per la 50esima edizione della Daytona 500 , che gli ha garantito un secondo posto nella gara. Waltrip ha iniziato la gara con le "ruote d'oro" sulla sua auto in omaggio all'anniversario d'oro della Daytona 500; dopo la gara le ruote sono state firmate e vendute a beneficio di enti di beneficenza NASCAR. Dopo aver condotto i primi due giri, non è stato un fattore in gara e ha concluso 26°. Waltrip è arrivato secondo alla Lenox Industrial Tools 301 del New Hampshire . Ha fatto la sua millesima serie di tour NASCAR iniziata ad Atlanta in ottobre. È secondo a Richard Petty nella maggior parte degli inizi di carriera che abbracciano tutte le migliori divisioni della NASCAR .
Tuttavia, Michael McDowell ha faticato a mantenere l'auto nella Top 35 dei punti proprietari, necessari per la qualificazione automatica in ogni gara, e Waltrip lo ha sostituito con Mike Skinner , Kenny Wallace , AJ Allmendinger e Mike Bliss nel tentativo di recuperare un Top 35 posto. Nell'ottobre 2008, MWR ha trasferito la sua terza squadra alla Toyota n. 47 di JTG Daugherty Racing , guidata da Marcos Ambrose , e ha interrotto la squadra n. 00 per il saldo della stagione.
Alla fine del 2008 MWR ha venduto la n. 44 a Richard Petty Motorsports e ha contratto due auto con David Reutimann che è tornato alla n. 00, Waltrip nella n. 55.
2009
Waltrip ha inserito due auto a tempo pieno per il 2009 David Reutimann n. 00, Waltrip n. 55. All'inizio del 2009, Waltrip ha annunciato che avrebbe condiviso la macchina dei sogni di Aaron NNS n. 99 con David Reutimann e Scott Speed durante la stagione. Il 25 maggio 2009 Waltrip ha ottenuto la sua prima vittoria come proprietario nella competizione Sprint Cup Series nella Coca-Cola 600 , con David Reutimann che ha vinto l'evento.
Nella stagione 2009, Waltrip ha ottenuto due piazzamenti tra i primi dieci (Daytona e Talladega). È arrivato a pochi giri dalla vittoria della sua terza Daytona 500 mentre stava andando avanti quando la gara è stata chiamata per la pioggia. Finì settimo.
Waltrip ha deciso di saltare i percorsi su strada ( Infineon Raceway e Watkins Glen International ) consegnandolo a Patrick Carpentier per riportare il numero 55 tra i primi 35 punti proprietari.
Il 7 luglio 2009 Waltrip ha annunciato che avrebbe guidato part-time nella stagione 2010 a partire dalla Daytona 500. Waltrip ha anche annunciato che Martin Truex Jr. rileverà l'auto di Waltrip come N. 56 NAPA Auto Parts Toyota a tempo pieno nel 2010 , utilizzando i punti proprietari n. 55.
2010
Nel 2010, Waltrip ha annunciato che avrebbe corso solo alla Daytona 500 a meno che non fosse stata trovata più sponsorizzazione; Waltrip ha guidato la numero 51 della Daytona 500 del 2010 . Waltrip ha inserito due auto a tempo pieno per il 2010 n. 00 David Reutimann e n. 56 Martin Truex Jr. , con Reutimann e Truex Jr. che hanno eseguito l'intero programma, Waltrip ha corso 6 gare Daytona 500 (n. 51 MWR), Food City 500 (Prisma n. 55), 499 di Aaron (Prisma n. 55), Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (No. 55 Prism), Toyota/Save Mart 350 (No. 55 Prism) e AMP Energy Juice 500 (No. 55 MWR). Waltrip si è qualificato 21° il giorno delle qualifiche della Daytona Pole. Tuttavia, questo non era abbastanza veloce per entrare in gara in velocità. Ha poi distrutto la prima gara di qualificazione. Waltrip è stato in grado di guadagnare un posto nella griglia di partenza quando il pilota Scott Speed ha corso per fare la 500 usando il suo tempo di qualificazione nella seconda gara di qualificazione, dando a Waltrip la posizione di partenza 43 °. Ha concluso in un rispettabile 18° posto. Da allora, Michael ha iniziato la partecipazione numero 55 di Prism Motorsports a Bristol, finendo 41°. Waltrip si è qualificato per la 499 di Aaron al Talladega Superspeedway e si è portato presto in testa, ma ha finito 39° dopo "The Big One" al giro 84 della gara. A maggio è stato annunciato che Waltrip avrebbe pilotato lo schema di verniciatura vincente della Toyota Sponsafier il 20 giugno all'Infineon Raceway di Sonoma, in California, ma non è riuscito a qualificarsi. Waltrip ha anche corso l' Amp Energy 500 su una Toyota No. 55 di Michael Waltrip Racing, dove avrebbe condotto tre giri e concluso 28°.
Waltrip e il suo socio in affari Rob Kaufmann hanno partecipato a varie gare di durata GT, partecipando alla 24 Ore di Dubai e anche alla 24 Ore di Spa , guidando una Ferrari F430 GTE per il team italiano AF Corse in entrambe le gare. Waltrip, Kaufmann e il team AF Corse hanno concluso al 5° posto assoluto e 3° di classe a Spa, conquistando un posto sul podio.
2011
Nel 2011, Waltrip ha annunciato che avrebbe tentato di fare il suo 25esimo Daytona 500 consecutivo iniziare a guidare il n. 15. Waltrip ha mantenuto i suoi piloti per il 2011 n. 00 David Reutimann nel n. 00 e n. 56 Martin Truex, Jr. nel n. No. 56, entrambi i quali avrebbero eseguito l'intero programma. Oltre alla Daytona 500, Waltrip ha corso tre gare quell'anno: l' Aaron's 499 , la Quaker State 400 e la Good Sam Club 500 . Oltre all'evento Sprint Cup a Daytona, Waltrip ha anche gareggiato nelle gare Camping World Truck Series e Nationwide Series. Ha catturato una vittoria emozionante nella NextEra Energy Resources 250 , che è arrivata 10 anni dopo la morte di Dale Earnhardt e la sua prima vittoria nella Sprint Cup Series. La vittoria ha anche reso Waltrip il 22° pilota a vincere una gara in tutte e tre le serie nazionali di tournée NASCAR. Ha seguito la sua vittoria di venerdì sera con un solido nono posto nella gara della Nationwide Series il giorno successivo. Domenica pomeriggio, come parte della commemorazione del decimo anniversario della morte di Dale Earnhardt nella Daytona 500 del 2001 , (che Waltrip ha vinto), Waltrip ha guidato una replica dell'auto n. 15 sponsorizzata da NAPA Auto Parts che guidava all'epoca. Tuttavia, Waltrip è arrivato 40esimo in gara dopo essere stato coinvolto in un incidente che ha eliminato 14 auto. Per il resto del 2011, Waltrip ha detto che stava lavorando sui piani per tentare l'evento inaugurale della Sprint Cup al Kentucky Speedway a luglio, insieme alla sua prima partenza a Le Mans con AF Corse. Ha corso la 24 Ore di Le Mans del 2011 a giugno su una delle Ferrari iscritte da AF Corse. L'auto che ha guidato insieme a Robert Kauffman e Rui Águas ha completato 178 giri prima di ritirarsi, finendo 38° assoluto. Il 29 settembre 2011, è stato annunciato che Waltrip avrebbe sostituito Jeff Hammond nell'Hollywood Hotel della FOX su NASCAR su Fox a partire dalla Daytona 500 nel 2012 con Chris Myers e suo fratello Darrell Waltrip .
Alla fine del 2011, Waltrip ha assunto Clint Bowyer per guidare la n. 15 nel 2012. Il 4 novembre 2011, MWR ha annunciato che David Reutimann non sarebbe tornato come pilota della n. 00 per il 2012, quindi Waltrip ha cambiato il numero in n. 55 in onore della fondazione di Aaron nel 1955 e ha assunto Mark Martin e Brian Vickers per guidare con Waltrip nel 2012 e nel 2013
2012
A gennaio è stato confermato come pilota per AF Corse Ferrari nella stagione inaugurale del FIA World Endurance Championship . Quattro settimane prima della Daytona 500, Waltrip e Rob Kaufmann hanno partecipato alla Rolex 24 2012 a Daytona . Dopo una serie di problemi meccanici ed escursioni fuori rotta, Waltrip, Rob Kaufmann, Rui Águas e Travis Pastrana non si sono mai arresi e hanno continuato a finire 22° in GT e 35° assoluto.
All'inizio di febbraio è stato annunciato che Waltrip avrebbe tentato di qualificarsi per la Daytona 500 2012 per Hillman Racing , guidando la Toyota n. 40 con la sponsorizzazione di Aaron's. Non è riuscito a qualificarsi per la gara, schiantandosi in un incidente con una vettura singola nella prima gara di Gatorade Duel .
Il 6 maggio, Waltrip si è qualificato per l' Aarons 499 del 2012 al Talladega Superspeedway e ha condotto diversi giri prima di finire 19°.
Si è anche qualificato per la gara autunnale di Talladega. All'ultimo giro, Waltrip stava correndo quinto quando è saltato nella corsia inferiore e ha fatto una mossa per il comando per cercare di vincere alla curva 4 con l'aiuto di Casey Mears . Alla curva 4, Tony Stewart ha provato a bloccare Waltrip ma ha sottovalutato la velocità di Waltrip. Waltrip ha dato un colpetto a Stewart, ed è salito nel gruppo ben ammassato, raccogliendo 23 auto, mentre Stewart si è ribaltato una volta ed è scivolato su un fianco in aria e spinto dal campo di demolizione. Waltrip è arrivato 25esimo.
2013
Waltrip ha partecipato alla Daytona 500 del 2013 guidando la Toyota n. 30 per Swan Racing , che è stata cambiata per Daytona con la n. 26 come auto di beneficenza per raccogliere fondi per le vittime della sparatoria di Newtown, nel Connecticut . Al suo Budweiser Duel, Waltrip ha corso il più in alto possibile, ma è svanito negli ultimi giri. Alla fine ha concluso 15°, ma è stato sufficiente per ottenere l'ultimo posto di trasferimento per la Daytona 500. Alla Great American Race, Waltrip ha condotto quattro giri e ha concluso 22° in gara. È anche arrivato tra i primi 5 in tutte le altre gare (3 altre).
Nella sua prima gara nel numero 55 della stagione a Talladega, Waltrip è arrivato quarto. Ha anche corso a Daytona a luglio ed è arrivato quinto.
Il 12 settembre 2013, la NASCAR ha penalizzato Michael Waltrip Racing per aver manipolato intenzionalmente l'esito della Federated Auto Parts 400 . Di conseguenza, NAPA Auto Parts ha ritirato la sponsorizzazione della squadra alla fine dell'anno, costringendo Waltrip a liberare Martin Truex Jr. dal suo contratto.
2014
Dopo aver inizialmente annunciato che avrebbe messo in campo un'auto part-time per il semi-pensionato Jeff Burton , i piani sono cambiati quando Waltrip ha venduto il team #56 agli investitori di Identity Ventures che hanno avviato un team satellite per MWR. Waltrip ha corso 4 gare per Identity Ventures Racing di proprietà di Jay Robinson, Mark Bailey e James Hamilton.
Waltrip gestiva la Daytona 500 , la 499 di Aaron , la Coke Zero 400 e la GEICO 500 . A Daytona a Speedweeks, Waltrip è stato recuperato in un tamponamento all'ultimo giro causato quando Jimmie Johnson ha finito la benzina nell'ultimo giro. Waltrip è comunque entrato in gara. È caduto al giro 144 ed è finito 41°. Ha concluso 25 ° al 499 di Aaron a Talladega.
Per entrambe le gare, ha evitato di lavorare con il capo equipaggio di Identity Ventures Racing, Scott Eggleston, con il quale aveva vinto la sua prima Daytona 500, e invece si è unito a Chad Walter. Alla gara estiva di Daytona, Waltrip ha finalmente deciso di lavorare con Eggleston e ha finito per ottenere la sua prima top-20 in oltre un anno. Tuttavia, a Talladega in ottobre, Waltrip ha lavorato di nuovo con Walter e ha ottenuto un'altra top-20. Identity Ventures Racing ha chiuso i battenti al termine della stagione.
2015
Waltrip è tornato a guidare per la sua squadra, pilotando il n. 55 sia a Daytona che a Talladega in primavera. Waltrip ha saltato la gara estiva di Daytona, ma è tornato a Talladega in autunno, correndo un terzo MWR dopo aver preso in prestito i punti del proprietario dal n. 98 di Premium Motorsports .
2016
Il 4 febbraio, Waltrip annunciò che sarebbe tornato alla Daytona 500 , guidando la Camry n. 83 per BK Racing . Waltrip ha guidato la Camry n. 55 per Premium Motorsports a Talladega ad aprile con Peak BlueDEF come sponsor. Waltrip ha saltato di nuovo la gara estiva di Daytona.
2017
Waltrip ha annunciato che avrebbe corso la Daytona 500, guidando la n. 15 Aaron's, Inc. Camry per Premium Motorsports . Sarebbe il suo ultimo inizio nelle corse autorizzate dalla NASCAR. Waltrip ha iniziato al 32° posto su 40 auto, evitando diversi grandi relitti per terminare la sua carriera nella NASCAR con un ottavo posto.
Vita privata
Waltrip è nato a Owensboro, nel Kentucky . Attualmente vive a Huntersville, nella Carolina del Nord . Waltrip era sposato con Elizabeth "Buffy" Franks. Hanno divorziato nel 2010. Hanno una figlia, Margaret Carol. Michael ha una figlia maggiore da una precedente relazione, Caitlin Marie Waltrip-Kinnaird, che è sposata e ha due figli.
Waltrip è un corridore appassionato. Nel 2000 ha partecipato alla maratona di Boston .
Nell'ottobre 2017, Waltrip aveva in programma di partecipare al festival musicale Route 91 Harvest , ma ha annullato quei piani. Più tardi quella notte, un uomo armato, Stephen Paddock , ha sparato colpi al festival dal 32° piano dell'hotel e casinò Mandalay Bay , provocando la sparatoria di massa più mortale nella storia degli Stati Uniti . La mattina seguente, Waltrip ha rivelato sul suo account Instagram di aver stretto amicizia con una famiglia mentre si trovava a Las Vegas all'inizio della giornata, anch'essa in programma per partecipare al festival. Il 4 ottobre, ha twittato di aver contattato il padre della famiglia, aggiungendo che "stanno andando bene come ci si poteva aspettare".
Nei media popolari
recitazione
Waltrip è apparso nell'episodio in due parti del 30 aprile 2009 e del 7 maggio 2009 di My Name Is Earl intitolato "Inside Probe".
Apparizioni televisive
Lavora come commentatore a colori per NASCAR su Fox , coprendo la Xfinity Series dal 2015 e la Truck Series dal 2004.
Il 4 settembre 2014, Waltrip è stato annunciato come una delle celebrità che avrebbero partecipato alla 19a stagione di Ballando con le stelle . Era in coppia con la ballerina professionista Emma Slater . Sono stati eliminati il 3 novembre 2014.
Nella puntata di WWE Raw del 2 dicembre 2019 , Waltrip ha indossato un'uniforme da arbitro e ha aiutato Kyle Busch a sconfiggere R-Truth per il WWE 24/7 Championship.
Prenotare
Waltrip ha scritto un libro pubblicato nel 2011 intitolato In the Blink of an Eye: Dale, Daytona, and the Day that Changed Everything. È diventato un best seller del New York Times . Un adattamento cinematografico documentario, Blink of an Eye , è stato rilasciato nel 2019.
polemiche
Faiide con piloti rivali
Dopo una gara nel 1992, Waltrip colpì il pilota Dave Marcis mentre era ancora nella sua auto, prendendolo a pugni in bocca e tagliandogli il labbro, e fu multato di $ 500 per le sue azioni.
Nel 1995 al Michigan International Speedway , Waltrip colpì anche il pilota Lake Speed . Waltrip ha colpito Speed due volte sulla televisione nazionale, mentre Speed era legato alla sua macchina. Waltrip è stato multato di $ 10.000 per le sue azioni.
Waltrip ha avuto una faida molto pubblicizzata con il collega Kentucky Jeff Green , allora pilota della Petty Enterprises No. 43 Cheerios / Betty Crocker Dodge Charger nella prima parte della stagione 2005, che è arrivata al culmine durante le gare di Martinsville e Darlington , dove Green e Waltrip si sono scontrati a vicenda in diverse occasioni. La faida risale al 2002, quando la corsa per la vittoria a Rockingham fece perdere a entrambi il controllo delle loro vetture, permettendo a Jamie McMurray di vincere la sua seconda gara consecutiva della Busch Series. Dopo che Waltrip si è vendicato contro Green alla fine della gara di Darlington, la NASCAR ha penalizzato Waltrip con una penalità di 1 giro. Dopo la gara, la NASCAR ha riunito Green e Waltrip e li ha avvertiti di evitare incidenti futuri.
Nella Sylvania 300 del 2005 , Waltrip ha distrutto la Chevrolet n. 7 di Jim Beam di Robby Gordon dopo che era stata alzata la bandiera gialla. Il furioso Gordon è sceso dalla sua macchina totalizzata e ha lanciato il suo casco contro l'auto n. 15 mentre stava passando. Quando TNT lo ha intervistato sull'incidente, ha dichiarato: "Sai Michael, tutti pensano che Michael sia un bravo ragazzo. Non è il bravo ragazzo che recita come è. La cautela era fuori e mi ha distrutto ed è un pezzo di merda". TNT si è scusata per l'incidente per conto di entrambi i piloti e sia Gordon che Waltrip hanno dovuto incontrare i funzionari della NASCAR dopo la gara. Gordon è stato multato di $ 50.000 e ha accumulato 50 punti per i conducenti. Anche Waltrip è stato sanzionato, ma le sanzioni sono state annullate in appello. Gordon e Waltrip alla fine hanno deciso di mettere all'asta il casco a beneficio dell'Harrah's Employee Relief Fund, un fondo che fornisce aiuti ai dipendenti di Harrah's sfollati dall'uragano Katrina .
Nel 2008, Waltrip ha preso contatto con Casey Mears a 46 giri dalla fine, con il risultato che Mears lo ha superato con successo. In risposta, Waltrip si precipitò da Mears, chiuse il cofano sull'auto danneggiata di Mears e cercò di spingerla in giro attraverso una lotta durata oltre 4 secondi. Alla fine Mears si è schiantato e, poco dopo, la NASCAR ha parcheggiato Waltrip come punizione.
Nel 2008 Sharpie 500, un irato Clint Bowyer , che è stato coinvolto in un incidente che ha coinvolto Waltrip, ha dichiarato: "Michael Waltrip è il peggior pilota della NASCAR, punto! Non potevo credere che NAPA (il suo sponsor principale) lo avesse riconfermato!" Tuttavia, Bowyer ha fatto pace con lui dopo il 2008 e alla fine si è unito alla squadra di corse di Waltrip nel 2012.
scandali
Nel 2007, Waltrip ha avuto la sua Toyota n. 55 confiscata dai funzionari della NASCAR dopo che gli ispettori hanno trovato una sostanza inodore simile alla vaselina nel motore dell'auto. Più tardi nella settimana, la NASCAR ha inflitto una punizione a Michael Waltrip Racing, che includeva l'espulsione dal garage di Daytona del vicepresidente della squadra della competizione Bobby Kennedy e del capo equipaggio David Hyder. Hyder è stato anche multato di $ 100.000, la più grande multa mai emessa dalla NASCAR (fino a quando Kurt Busch è stato penalizzato per un incidente stradale). Lo stesso Waltrip è stato penalizzato con una perdita di 100 punti pilota e il suo tempo di qualifica dal giorno della pole dell'11 febbraio è stato eliminato. Anche Elizabeth Waltrip, moglie di Michael e proprietaria ufficiale della sua auto, ha ottenuto 100 punti proprietari. La sostanza trovata nel carburante del veicolo è stata denominata "carburante per razzi", in seguito determinata essere Sterno .
Nella Federated Auto Parts 400 del 2013 , l'ultima gara prima della Chase for the Sprint Cup , la squadra di Waltrip è stata penalizzata con la più grande penalità nella storia della NASCAR. In gara, Clint Bowyer di MWR è andato in testacoda a 7 giri dalla fine dopo che una conversazione radiofonica aveva suggerito un ordine per farlo, e a Brian Vickers è stato ordinato di rientrare ai box perché la squadra "aveva bisogno di un punto in più". A seguito di un'indagine della NASCAR, la squadra è stata multata di $ 300.000, tolta 50 punti pilota e 50 punti proprietario per ogni squadra, sospeso a tempo indeterminato il vicepresidente della squadra Ty Norris e messo in libertà vigilata ogni capo squadra MWR fino al 31 dicembre. Con la perdita di punti, Truex ha mancato l'inseguimento, che ha riportato Ryan Newman nella posizione di jolly. Waltrip ha dichiarato come reazione alle sanzioni che "Voglio scusarmi sinceramente con la NASCAR, i nostri sponsor, i fan e gli altri piloti che sono rimasti delusi dalle nostre azioni. Impareremo da questo e andremo avanti".
Incidente d'auto
L'11 aprile 2007, Waltrip è stato accusato di guida spericolata e di aver lasciato la scena dell'incidente dopo aver schiantato la sua auto contro un palo del telefono.
Risultati della carriera negli sport motoristici
NASCAR
( tasto ) ( Grassetto – Pole position ottenuta in base al tempo di qualificazione. Corsivo – Pole position ottenuta in base alla classifica a punti o al tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa. )
Serie Monster Energy Cup
Daytona 500
Anno | Squadra | Produttore | Cominciare | Fine |
---|---|---|---|---|
1986 | Bahari Racing | Pontiac | DNQ | |
1987 | Chevrolet | 18 | 22 | |
1988 | Pontiac | DNQ | ||
Mueller Brothers Racing | 24 | 22 | ||
1989 | Bahari Racing | Pontiac | 23 | 21 |
1990 | 24 | 8 | ||
1991 | 13 | 38 | ||
1992 | 10 | 18 | ||
1993 | 28 | 16 | ||
1994 | 14 | 31 | ||
1995 | 15 | 6 | ||
1996 | Corse dei fratelli di legno | Guado | 11 | 10 |
1997 | 12 | 32 | ||
1998 | 6 | 9 | ||
1999 | Mattei Motorsports | Chevrolet | 13 | 5 |
2000 | 10 | 39 | ||
2001 | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 19 | 1 |
2002 | 4 | 5 | ||
2003 | 4 | 1 | ||
2004 | 9 | 38 | ||
2005 | 3 | 37 | ||
2006 | Bill Davis Racing | Schivare | 30 | 18 |
2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 15 | 30 |
2008 | 2 | 29 | ||
2009 | 27 | 7 | ||
2010 | 43 | 18 | ||
2011 | 8 | 40 | ||
2012 | Hillman Racing | Toyota | DNQ | |
2013 | Corsa dei cigni | Toyota | 29 | 22 |
2014 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 42 | 41 |
2015 | 34 | 26 | ||
2016 | BK Racing | Toyota | 36 | 30 |
2017 | Sport motoristici premium | Toyota | 30 | 8 |
Serie Nazionale
Campeggio World Truck Series
* Stagione ancora in corso
1 Non idoneo per punti serie
Corse di auto sportive
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position, i risultati sono assoluti / classe )
Risultati 24 Ore di Le Mans
Risultati 24 Ore di Le Mans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anno | Squadra | Co-piloti | Macchina | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | AF Corse |
Robert Kaufmann Rui guas |
Ferrari 458 Italia GTC | GTE Pro |
178 | DNF | DNF |
24 ore di Daytona
Risultati 24 Ore di Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anno | Classe | No | Squadra | Macchina | Co-piloti | giri | Posizione | Classe Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | GT | 56 | AF Waltrip | Ferrari 458 |
Rui Águas Rob Kauffman Travis Pastrana |
645 | 35 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | GT | 56 | AF Waltrip | Ferrari 458 |
Rui Águas Rob Kauffman Clint Bowyer |
677 | 16 | 8 |
Esperienza di corse superstar
( tasto ) * – La maggior parte dei giri è stata guidata. 1 – Vincitore batteria 1. 2 – Vincitore batteria 2.
Risultati Superstar Racing Experience | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anno | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | punti |
2021 | 15 |
STA 11 |
KNX 4 |
ELD 10 |
IRP 6 |
SLG 12 |
NSV 7 |
8° | 111 |
* Stagione ancora in corso
Guarda anche
- Elenco dei vincitori della Daytona 500
- Elenco dei piloti NASCAR che hanno vinto in ciascuna delle prime tre serie
- Elenco dei piloti NASCAR Sprint All-Star Race
- Elenco di persone del Kentucky
- Michael Waltrip Racing
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale
- Statistiche del pilota di Michael Waltrip a Racing-Reference
- Statistiche del proprietario di Michael Waltrip su Racing-Reference
- Michael Waltrip alla Fox Sports
- Michael Waltrip su NASCAR.com
- Il profilo di Michael Waltrip della Coca-Cola Racing Family