1985 Van Scoy Diamond Mine 500 - 1985 Van Scoy Diamond Mine 500

1985 Van Scoy Diamond Mine 500
Dettagli della gara—
Gara 13 di 28 nel 1985 NASCAR Winston Cup Series stagione
Pocono Raceway, la pista dove si è svolta la gara.
Pocono Raceway , la pista dove si è svolta la gara.
Data 9 giugno 1985  ( 1985-giugno-09 )
Posizione Pocono International Raceway , Long Pond, Pennsylvania
Corso Impianto di corsa permanente
4,02336 km
Distanza 200 giri, 804,672 km
Tempo metereologico Caldo con temperature che raggiungono i 27 ° C (81 ° F); velocità media del vento di 5,5 miglia all'ora (8,9 km / h)
Velocità media 138.974 miglia orarie (223.657 km / h)
Presenza 62.000
Pole position
Driver Melling Racing
La maggior parte dei giri ha portato
Driver Geoff Bodine Hendrick Motorsports
Giri 154
Vincitore
No. 9 Bill Elliott Melling Racing
La televisione negli Stati Uniti
Rete ESPN
Annunciatori Bob Jenkins
Larry Nuber
Radio negli Stati Uniti
Radio MRN
Booth Annunciatori Mike Joy e Barney Hall
Annunciatori di turno Turno 1: Eli Gold
Turno 2: Mark Garrow
Turno 3: Dave Sotherland

La Van Scoy Diamond Mine 500 del 1985 era un evento di corse della NASCAR Winston Cup Series che si svolse il 9 giugno 1985 al Pocono International Raceway di Long Pond, in Pennsylvania .

sfondo

Pocono Raceway è una delle sei superspeedways per tenere gare NASCAR ; gli altri sono Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway e Talladega Superspeedway . La pista standard del Pocono Raceway è una Superspeedway a tre curve lunga 4,0 km. Le svolte della pista sono inclinate in modo diverso; la prima è inclinata a 14 °, la seconda a 8 ° e l'ultima a 6 °. Tuttavia, ciascuno dei tre rettilinei è inclinato a 2 °.

Rapporto di gara

Duecento giri sono stati completati in tre ore e trentacinque minuti. C'erano tre ammonizioni per dieci giri. Poiché non c'erano bandiere di avvertimento fino al 177 ° giro, i piloti della gara erano considerati i piloti più abili della metà degli anni '80. Bill Elliott ha sconfitto Harry Gant di 0,2 secondi davanti a 62000 spettatori. Ha guadagnato la pole position con una velocità di 152,563 miglia orarie (245,526 km / h) mentre la velocità media della gara era di 138,974 miglia orarie (223,657 km / h).

Altri piloti degni di nota a questo evento sono stati: Darrell Waltrip (attualmente un NASCAR su Fox annunciatore), Neil Bonnett , Ricky Rudd , Benny Parsons , Rusty Wallace , Richard Petty (figlio di Lee Petty ), Kyle Petty (figlio di Richard Petty e il padre di Adam Petty ) e JD McDuffie . La maggior parte dei veicoli sul campo erano automobili Chevrolet . Geoff Bodine ha quasi vinto la gara ma un pit stop in ritardo gli è costato la vittoria; è finito al quarto posto. Steve Gray si sarebbe ritirato dopo questa gara; il suo unico tentativo di tornare alla NASCAR per la corsa del 1985 della Summer 500 (ora Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 ) non riuscì a qualificarsi.

Phil Good era l'unico rappresentante del marchio Dodge per la gara; si qualificherebbe al 39 ° posto ma migliorerebbe la sua posizione al 30 ° posto. Good non ha potuto continuare la gara dopo il 105 ° giro a causa di una perdita di olio nel suo veicolo.

Il gioielliere locale Tommy Van Scoy voleva sponsorizzare questa gara per portare suo figlio alla NASCAR; ma non ha funzionato come previsto. Il figlio di Van Scoy alla fine ereditò l'attività di gioielleria dopo che suo padre si ritirò otto anni dopo questa gara. Ronnie Thomas (che è stato sponsorizzato dalla stazione radio di musica country locale WXTU ) finirebbe all'ultimo posto in virtù di un problema al motore nel primo giro di gara. Guadagnerebbe $ 1.175 in vincite in gara ($ 2.793,17 se aggiustato per l'inflazione). Dale Earnhardt sarebbe uscito dalla gara al terzo giro a causa di un problema al motore.

Qualifiche

Griglia No. Driver Produttore
1 9 Bill Elliott Guado
2 33 Harry Gant Chevrolet
3 11 Darrell Waltrip Chevrolet
4 3 Dale Earnhardt Chevrolet
5 5 Geoffrey Bodine Chevrolet
6 44 Terry Labonte Chevrolet
7 55 Benny Parsons Chevrolet
8 12 Neil Bonnett Chevrolet
9 15 Ricky Rudd Guado
10 66 Phil Parsons Chevrolet

Sequenza temporale

Riferimento sezione:

  • Inizio gara: Bill Elliott ha iniziato la gara con la pole position.
  • 3 ° giro: il motore di Dale Earnhardt è esploso; costringendolo ad essere messo da parte per il resto della gara.
  • 8 ° giro: Geoffrey Bodine ha preso il comando di Bill Elliott.
  • 10 ° giro: la pompa dell'olio di Rick Newsome si è comportata in modo divertente; ponendo fine al suo weekend di gara.
  • 11 ° giro: Jerry Bowman ha notato che il suo motore si è surriscaldato.
  • 34 ° giro: Darrell Waltrip ha preso il comando di Geoffrey Bodine.
  • 39 ° giro: Geoffrey Bodine ha preso il comando di Darrell Waltrip.
  • 47 ° giro: la pompa dell'olio difettosa di Eddie Bierschwale lo ha costretto a lasciare il campo per la giornata.
  • 67 ° giro: un problema alle valvole ha costretto Richard Petty ad abbandonare la gara.
  • 71 ° giro: Bill Scott ha dovuto lasciare la gara perché il suo veicolo non aveva più il posteriore.
  • 80 ° giro: Geoffrey Bodine ha preso il comando di Bill Elliott.
  • 86 ° giro: Bobby Gerhart ha visto la parte posteriore del suo veicolo volare via.
  • 105 ° giro: una perdita d'olio ha mandato Phil Good fuori pista per la giornata; Ron Bouchard ha avuto difficoltà con il suo albero a camme.
  • 109 ° giro: il motore di Terry Labonte è esploso durante questo giro.
  • 111 ° giro: Darrell Waltrip ha preso il comando di Bill Elliott.
  • 113 ° giro: Geoffrey Bodine prende il comando di Darrell Waltrip.
  • 147 ° giro: Bill Elliott ha preso il comando di Darrell Waltrip.
  • 148 ° giro: il giunto sferico sul veicolo di Dave Marcis ha iniziato a comportarsi in modo insolito.
  • 150 ° giro: Darrell Waltrip ha preso il comando di Bill Elliott.
  • Giro 151: il motore di Steve Gray si è spento; il che significa che non poteva correre per il resto della giornata.
  • 152 ° giro: Geoffrey Bodine prende il comando di Darrell Waltrip.
  • 176 ° giro: Cale Yarborough è riuscito a perdere una valvola mentre correva.
  • 177 ° giro: bandiera di avvertenza rilasciata per quattro giri a causa di problemi al motore di Steve Gray.
  • Giro 181: Bobby Wawak ha avuto un crash del terminale; costringendolo a lasciare la gara.
  • 182 ° giro: bandiera di avvertenza rilasciata per due giri a causa di detriti.
  • 185 ° giro: Harry Gant ha preso il comando di Geoffrey Bodine.
  • 186 ° giro: bandiera di avvertenza rilasciata per tre giri a causa di un incidente che ha coinvolto Kyle Petty, Bobby Hillin, Jr. e Lennie Pond alla seconda curva.
  • Giro 190: Bill Elliott ha preso il comando di Harry Gant.
  • Fine: Bill Elliott è stato ufficialmente dichiarato vincitore dell'evento.

Classifica dopo la gara

Pos Driver Punti Differenziale
1 Bill Elliott 1946 0
2 Terry Labonte 1894 -52
3 Geoffrey Bodine 1865 -81
4 Darrell Waltrip 1860 -86
5 Ricky Rudd 1818 -128
6 Harry Gant 1813 -133
7 Bobby Allison 1789 -157
8 Neil Bonnett 1781 -165
9 Kyle Petty 1764 -182
10 Lake Speed 1671 -275

Riferimenti

Preceduto dal
Budweiser 400 del 1985
NASCAR Winston Cup Series stagione
1985
Riuscito nel
1985 Miller 400