1985 Van Scoy Diamond Mine 500 - 1985 Van Scoy Diamond Mine 500
Dettagli della gara— | |||
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Gara 13 di 28 nel 1985 NASCAR Winston Cup Series stagione | |||
Pocono Raceway , la pista dove si è svolta la gara.
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Data | 9 giugno 1985 | ||
Posizione | Pocono International Raceway , Long Pond, Pennsylvania | ||
Corso |
Impianto di corsa permanente 4,02336 km |
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Distanza | 200 giri, 804,672 km | ||
Tempo metereologico | Caldo con temperature che raggiungono i 27 ° C (81 ° F); velocità media del vento di 5,5 miglia all'ora (8,9 km / h) | ||
Velocità media | 138.974 miglia orarie (223.657 km / h) | ||
Presenza | 62.000 | ||
Pole position | |||
Driver | Melling Racing | ||
La maggior parte dei giri ha portato | |||
Driver | Geoff Bodine | Hendrick Motorsports | |
Giri | 154 | ||
Vincitore | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
La televisione negli Stati Uniti | |||
Rete | ESPN | ||
Annunciatori |
Bob Jenkins Larry Nuber |
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Radio negli Stati Uniti | |||
Radio | MRN | ||
Booth Annunciatori | Mike Joy e Barney Hall | ||
Annunciatori di turno |
Turno 1: Eli Gold Turno 2: Mark Garrow Turno 3: Dave Sotherland |
La Van Scoy Diamond Mine 500 del 1985 era un evento di corse della NASCAR Winston Cup Series che si svolse il 9 giugno 1985 al Pocono International Raceway di Long Pond, in Pennsylvania .
sfondo
Pocono Raceway è una delle sei superspeedways per tenere gare NASCAR ; gli altri sono Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway e Talladega Superspeedway . La pista standard del Pocono Raceway è una Superspeedway a tre curve lunga 4,0 km. Le svolte della pista sono inclinate in modo diverso; la prima è inclinata a 14 °, la seconda a 8 ° e l'ultima a 6 °. Tuttavia, ciascuno dei tre rettilinei è inclinato a 2 °.
Rapporto di gara
Duecento giri sono stati completati in tre ore e trentacinque minuti. C'erano tre ammonizioni per dieci giri. Poiché non c'erano bandiere di avvertimento fino al 177 ° giro, i piloti della gara erano considerati i piloti più abili della metà degli anni '80. Bill Elliott ha sconfitto Harry Gant di 0,2 secondi davanti a 62000 spettatori. Ha guadagnato la pole position con una velocità di 152,563 miglia orarie (245,526 km / h) mentre la velocità media della gara era di 138,974 miglia orarie (223,657 km / h).
Altri piloti degni di nota a questo evento sono stati: Darrell Waltrip (attualmente un NASCAR su Fox annunciatore), Neil Bonnett , Ricky Rudd , Benny Parsons , Rusty Wallace , Richard Petty (figlio di Lee Petty ), Kyle Petty (figlio di Richard Petty e il padre di Adam Petty ) e JD McDuffie . La maggior parte dei veicoli sul campo erano automobili Chevrolet . Geoff Bodine ha quasi vinto la gara ma un pit stop in ritardo gli è costato la vittoria; è finito al quarto posto. Steve Gray si sarebbe ritirato dopo questa gara; il suo unico tentativo di tornare alla NASCAR per la corsa del 1985 della Summer 500 (ora Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 ) non riuscì a qualificarsi.
Phil Good era l'unico rappresentante del marchio Dodge per la gara; si qualificherebbe al 39 ° posto ma migliorerebbe la sua posizione al 30 ° posto. Good non ha potuto continuare la gara dopo il 105 ° giro a causa di una perdita di olio nel suo veicolo.
Il gioielliere locale Tommy Van Scoy voleva sponsorizzare questa gara per portare suo figlio alla NASCAR; ma non ha funzionato come previsto. Il figlio di Van Scoy alla fine ereditò l'attività di gioielleria dopo che suo padre si ritirò otto anni dopo questa gara. Ronnie Thomas (che è stato sponsorizzato dalla stazione radio di musica country locale WXTU ) finirebbe all'ultimo posto in virtù di un problema al motore nel primo giro di gara. Guadagnerebbe $ 1.175 in vincite in gara ($ 2.793,17 se aggiustato per l'inflazione). Dale Earnhardt sarebbe uscito dalla gara al terzo giro a causa di un problema al motore.
Qualifiche
Griglia | No. | Driver | Produttore |
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1 | 9 | Bill Elliott | Guado |
2 | 33 | Harry Gant | Chevrolet |
3 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
4 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
5 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet |
6 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet |
7 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet |
8 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet |
9 | 15 | Ricky Rudd | Guado |
10 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet |
Sequenza temporale
Riferimento sezione:
- Inizio gara: Bill Elliott ha iniziato la gara con la pole position.
- 3 ° giro: il motore di Dale Earnhardt è esploso; costringendolo ad essere messo da parte per il resto della gara.
- 8 ° giro: Geoffrey Bodine ha preso il comando di Bill Elliott.
- 10 ° giro: la pompa dell'olio di Rick Newsome si è comportata in modo divertente; ponendo fine al suo weekend di gara.
- 11 ° giro: Jerry Bowman ha notato che il suo motore si è surriscaldato.
- 34 ° giro: Darrell Waltrip ha preso il comando di Geoffrey Bodine.
- 39 ° giro: Geoffrey Bodine ha preso il comando di Darrell Waltrip.
- 47 ° giro: la pompa dell'olio difettosa di Eddie Bierschwale lo ha costretto a lasciare il campo per la giornata.
- 67 ° giro: un problema alle valvole ha costretto Richard Petty ad abbandonare la gara.
- 71 ° giro: Bill Scott ha dovuto lasciare la gara perché il suo veicolo non aveva più il posteriore.
- 80 ° giro: Geoffrey Bodine ha preso il comando di Bill Elliott.
- 86 ° giro: Bobby Gerhart ha visto la parte posteriore del suo veicolo volare via.
- 105 ° giro: una perdita d'olio ha mandato Phil Good fuori pista per la giornata; Ron Bouchard ha avuto difficoltà con il suo albero a camme.
- 109 ° giro: il motore di Terry Labonte è esploso durante questo giro.
- 111 ° giro: Darrell Waltrip ha preso il comando di Bill Elliott.
- 113 ° giro: Geoffrey Bodine prende il comando di Darrell Waltrip.
- 147 ° giro: Bill Elliott ha preso il comando di Darrell Waltrip.
- 148 ° giro: il giunto sferico sul veicolo di Dave Marcis ha iniziato a comportarsi in modo insolito.
- 150 ° giro: Darrell Waltrip ha preso il comando di Bill Elliott.
- Giro 151: il motore di Steve Gray si è spento; il che significa che non poteva correre per il resto della giornata.
- 152 ° giro: Geoffrey Bodine prende il comando di Darrell Waltrip.
- 176 ° giro: Cale Yarborough è riuscito a perdere una valvola mentre correva.
- 177 ° giro: bandiera di avvertenza rilasciata per quattro giri a causa di problemi al motore di Steve Gray.
- Giro 181: Bobby Wawak ha avuto un crash del terminale; costringendolo a lasciare la gara.
- 182 ° giro: bandiera di avvertenza rilasciata per due giri a causa di detriti.
- 185 ° giro: Harry Gant ha preso il comando di Geoffrey Bodine.
- 186 ° giro: bandiera di avvertenza rilasciata per tre giri a causa di un incidente che ha coinvolto Kyle Petty, Bobby Hillin, Jr. e Lennie Pond alla seconda curva.
- Giro 190: Bill Elliott ha preso il comando di Harry Gant.
- Fine: Bill Elliott è stato ufficialmente dichiarato vincitore dell'evento.
Classifica dopo la gara
Pos | Driver | Punti | Differenziale |
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1 | Bill Elliott | 1946 | 0 |
2 | Terry Labonte | 1894 | -52 |
3 | Geoffrey Bodine | 1865 | -81 |
4 | Darrell Waltrip | 1860 | -86 |
5 | Ricky Rudd | 1818 | -128 |
6 | Harry Gant | 1813 | -133 |
7 | Bobby Allison | 1789 | -157 |
8 | Neil Bonnett | 1781 | -165 |
9 | Kyle Petty | 1764 | -182 |
10 | Lake Speed | 1671 | -275 |
Riferimenti
Preceduto dal Budweiser 400 del 1985 |
NASCAR Winston Cup Series stagione 1985 |
Riuscito nel 1985 Miller 400 |