2010 Heluva Bene! Salse Di Panna Acida 400 -2010 Heluva Good! Sour Cream Dips 400

2010 Heluva Bene! Salse Di Panna Acida 400

Dettagli gara
Gara 15 di 36 nella NASCAR Sprint Cup Series 2010
Data	13 giugno 2010 ( 2010-giugno-13 )
Nome ufficiale	Heluva Bene! Salse Di Panna Acida 400
Posizione	Michigan International Speedway Brooklyn, Michigan
Corso	Impianto di corsa permanente 2,0 mi (3,2 km)
Distanza	200 giri, 400 miglia (643,7 km)
Tempo metereologico	Temporali sparsi con massime intorno a 82; vento da ovest a 7 mph. Possibilità di precipitazioni, 40%.
Velocità media	156,386 miglia all'ora (251,679 km/h)
Pole position
Autista		Penske Racing
Tempo	37,90 secondi
La maggior parte dei giri ha portato
Autista	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
giri	123
Vincitore
n. 11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Televisione negli Stati Uniti
Rete	Turner Network Television
Annunciatori	Adam Alexander , Wally Dallenbach, Jr. e Kyle Petty

Il 2010 Heluva buono! Sour Cream Dips 400 è stata una gara di stock car della NASCAR Sprint Cup Series che si è tenuta il 13 giugno 2010 al Michigan International Speedway di Brooklyn, Michigan . Contestata per oltre 200 giri, è stata la quindicesima gara della stagione 2010 della Sprint Cup Series . La gara è stata vinta da Denny Hamlin per il team Joe Gibbs Racing . Kasey Kahne è arrivato secondo, e Kurt Busch , che è partito primo, è arrivato terzo.

Il pilota della pole position Busch ha mantenuto il suo vantaggio fino alla prima curva per iniziare la gara, ma Jamie McMurray , che è partito dalla seconda posizione in griglia , lo ha superato per condurre il primo giro. Hamlin divenne presto il leader e avrebbe condotto una gara di 123 giri. Alla ripartenza finale , Hamlin è partito accanto a Kahne. Hamlin ha tenuto duro per rivendicare la sua prima vittoria nella Sprint Cup Series al Michigan e la sua quinta della stagione.

Ci sono state quattro ammonizioni e diciannove cambi di vantaggio tra nove diversi piloti nel corso della gara. Il risultato ha lasciato Kevin Harvick in prima posizione nel Campionato Piloti , ventidue punti di vantaggio sul secondo classificato Kyle Busch e quarantasette su Denny Hamlin . Chevrolet ha mantenuto la sua leadership nel Campionato Costruttori , con sei punti di vantaggio su Toyota e trentotto su Dodge , con ventuno gare rimanenti nella stagione. Un totale di 95.000 persone hanno partecipato alla gara, mentre 4,3 milioni l'hanno guardata in televisione.

Rapporto

Sfondo

Michigan International Speedway , la pista dove si è svolta la gara.

Il Michigan International Speedway è uno dei sei superspeedway che ospitano gare NASCAR , gli altri sono Daytona International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway e Talladega Superspeedway . La pista standard del Michigan International Speedway è una superstrada a quattro curve lunga 2 miglia (3,2 km). Le curve della pista sono inclinate di diciotto gradi, mentre il tratto anteriore, dove si trova il traguardo, è inclinato di dodici gradi. Il tratto posteriore , ha una inclinazione di cinque gradi. Il Michigan International Speedway può ospitare fino a 119.500 persone.

Prima della gara, Kevin Harvick guidava il Campionato Piloti con 2.063 punti e Kyle Busch era secondo con 2.044 punti. Denny Hamlin era terzo nel Campionato Piloti con 1.927 punti, Matt Kenseth era quarto con 1.893 punti e Kurt Busch era quinto con 1.881 punti. Nel Campionato Costruttori , Chevrolet era in testa con 100 punti, dodici punti di vantaggio sulla rivale Toyota . Dodge , con 61 punti, aveva tre punti di vantaggio su Ford nella battaglia per il terzo posto. Mark Martin era il campione in carica della gara.

Allenamento e qualificazione

Kurt Busch ha conquistato la sua seconda pole position della stagione, con il tempo di 37.90.

Sono state programmate tre sessioni di prove prima della gara: una venerdì 11 giugno 2010 e due sabato 12 giugno 2010. La prima sessione di prove è durata solo 70 minuti, ma doveva essere di 90 minuti. Le sessioni del sabato mattina e del pomeriggio sono durate ciascuna sessanta minuti. Nella prima sessione di prove libere, che si è svolta in condizioni prevalentemente nuvolose, Juan Pablo Montoya è stato il più veloce, davanti a Jimmie Johnson e Kurt Busch in seconda e terza posizione. Greg Biffle e Jeff Gordon sono seguiti al quarto e quinto posto. Nella sessione di prove libere del mattino, Paul Menard è stato il più veloce, con un tempo di 38.824 secondi mentre Carl Edwards , Jeff Burton , Jimmie Johnson e Jeff Gordon sono seguiti al secondo, terzo, quarto e quinto posto. Durante la terza sessione di prove libere, Jimmie Johnson, è stato il più veloce, davanti a Paul Menard al secondo, Denny Hamlin al terzo, Jeff Gordon al quarto e Kevin Harvick al quinto.

Durante la sessione di qualifiche del venerdì pomeriggio, sono state iscritte 46 vetture, ma solo le 43 più veloci sono riuscite a entrare in gara. Kurt Busch ha conquistato la sua seconda pole position del 2010, con un tempo di 37,898 secondi. È stato raggiunto in prima fila dalla griglia da Jamie McMurray . Jimmie Johnson e Kasey Kahne si sono divisi la seconda fila in terza e quarta posizione, mentre Jeff Burton , con un tempo di 38,00 secondi, si è qualificato quinto. I tre piloti che non si sono qualificati sono stati Dave Blaney , Michael Waltrip e Johnny Sauter .

Riepilogo gara

La gara, la quindicesima su un totale di trentasei della stagione , è iniziata alle 13:00 EDT ed è stata trasmessa in diretta televisiva negli Stati Uniti su TNT . Per iniziare le cerimonie pre-gara, alle 13:00 EDT, p. Geoff Rose, OSFS, della Lumen Christi High School di Jackson, Michigan, ha pronunciato l' invocazione . Quindi, l'Army Chorus A Capella Team ha eseguito l' inno nazionale e, in una dedica alle truppe, Adam Sandler e Kevin James hanno cantato il comando "Signori, avviate i motori!", in un modo stravagante e musicale, che da allora è stato citato come uno dei comandi migliori e più memorabili nella storia della NASCAR. Tre piloti hanno dovuto passare alle retrovie dopo aver apportato importanti modifiche alla loro auto da corsa dopo le prime prove, erano Kyle Busch , con un cambio di motore, Clint Bowyer , che è passato a un'auto di riserva, e Kevin Conway a causa di un cambio di trasmissione .

Kurt Busch è partito bene, mantenendo la prima posizione; Jamie McMurray dietro di lui ha mantenuto la seconda posizione. Alla fine del primo giro, McMurray ha superato Busch. Un giro dopo, Busch ha riconquistato la prima posizione. Al terzo giro, Kasey Kahne e Jimmie Johnson avevano passato McMurray per metterlo in quarta posizione. McMurray è sceso al sesto posto al sesto giro. Al settimo giro, Kahne ha iniziato a raggiungere il leader e McMurray ha annunciato alla radio della squadra che la sua macchina era allentata . All'undicesimo giro Max Papis si è recato al garage (il luogo dove le squadre riparano o parcheggiano la propria auto) a causa di problemi di surriscaldamento. Al giro 18, Marcos Ambrose si è girato sull'erba, causando la prima ammonizione . In seguito, la maggior parte dei piloti ha effettuato soste ai box per il carburante e le gomme, mentre Joe Nemechek ha deciso di rimanere fuori per guidare un giro. Nello stesso giro, Todd Bodine ha portato la sua macchina al garage.

Al giro 22, la bandiera verde ha sventolato, con Tony Stewart davanti a Kurt Busch, Jimmie Johnson, Juan Pablo Montoya e Kasey Kahne alla ripartenza. Stewart è sceso al terzo posto dopo essere stato superato da Kurt Busch e Montoya. Due giri dopo, Joe Nemechek è andato al box per problemi elettrici. Al giro 26, Jimmie Johnson è passato in terza posizione dopo aver superato Montoya. Al giro 27, Kurt Busch aveva un vantaggio di due secondi su Tony Stewart. Johnson, Stewart e Kahne stavano lottando a tre per la seconda posizione al giro 30. Un giro dopo, Nemechek è tornato in pista dopo aver avuto problemi elettrici. Al giro 33, le prime cinque posizioni erano in fila indiana con Kurt Busch al primo posto, Kahne al secondo, Johnson al terzo, Denny Hamlin al quarto e Stewart al quinto. Un giro dopo, Bobby Labonte è andato al box per problemi di surriscaldamento. Al giro 37, Landon Cassill è andato al box per problemi al cambio posteriore. Successivamente, al giro 41, JJ Yeley si è recato al box per problemi di surriscaldamento, ma è tornato in pista quattro giri dopo.

La gara è stata vinta da Denny Hamlin , che ha avuto quattro vittorie precedenti nel 2010.

Al quarantottesimo giro, i detriti alla seconda curva hanno fatto emergere la seconda ammonizione. Robby Gordon e David Gilliland sono rimasti fuori mentre le altre squadre hanno effettuato dei pit stop. Gordon e Gilliand si sono fermati ai box il giro successivo e hanno dato il comando a Kurt Busch. Kurt Busch ha portato il campo alla bandiera verde con Hamlin al secondo, Montoya al terzo, Johnson al quarto e Kahne al quinto al giro 51. Dopo che Hamlin ha fatto una buona ripartenza ha passato Kurt Busch al giro 52. Successivamente, al giro 54, Landon Cassill è tornato in pista mentre JJ Yeley è tornato al box. Kahne ha passato Montoya per la terza posizione. Dopo 67 giri, Hamlin aveva un vantaggio di 2,4 secondi su Kurt Busch in seconda posizione. Al giro 87 sono iniziati i pit stop con bandiera verde. Un giro dopo, la maggior parte dei piloti nelle prime dieci posizioni ha effettuato dei pit stop. Denny Hamlin, che era in prima posizione, è rientrato ai box al giro 92, ma ha avuto problemi a partire, il che ha portato Kurt Busch al comando.

Ai giri 94-95, Kurt Busch al primo posto e Kahne al secondo stavano combattendo per il comando, ma Kahne non ha superato Kurt Busch fino a un giro dopo. Dopo i pit stop con bandiera verde, Kahne è primo, Kurt Busch secondo, Hamlin terzo, Montoya quarto e Jeff Gordon quinto. Al giro 99, Scott Speed ​​è andato in testacoda dopo il contatto con il compagno di squadra Casey Mears , e ha tirato fuori la terza cautela. Un giro dopo, Sam Hornish, Jr. è rimasto fuori mentre altre squadre effettuavano soste ai box. Al giro 101, Casey Mears si è scontrato con David Ragan mentre era ai box. Mears ha guidato al garage il giro successivo. Al giro 103, Hornish, Jr. ha guidato Kurt Busch, Jeff Gordon, Hamlin e Kahne alla ripartenza. Tre giri dopo, Kurt Busch ha superato il compagno di squadra Hornish, Jr. Successivamente, Hornish, Jr. è sceso al quarto posto. Al giro 113, Hamlin ha passato Kurt Busch per il comando alla curva tre. Al giro 119, Kahne ha superato Kurt Busch per la seconda posizione.

Al giro 126, Hamlin aveva un vantaggio di 2,8 secondi su Kahne. Sette giri dopo, Stewart ha superato Jeff Burton per la quinta posizione. Al giro 134, sono iniziati i pit stop con bandiera verde. Hamlin, Kahne e Stewart hanno fatto dei pit stop, quando Matt Kenseth è diventato il nuovo leader. Due giri dopo, Hamlin ha ripreso il comando su Kenseth. Al giro 146, Hamlin era primo, Kahne secondo, Kurt Busch terzo, Jeff Gordon quarto e Greg Biffle quinto. Quattro giri dopo, Ryan Newman ha detto al suo equipaggio che la sua macchina non stava funzionando correttamente per aver urtato un pezzo di alluminio . Al giro 154, Hamlin era in vantaggio di sette secondi su Kahne. La maggior parte delle squadre ha iniziato a fare soste ai box per il carburante solo al giro 161. Al giro 177, Kahne è diventato il leader quando Hamlin ha effettuato un pit stop. Kahne ha effettuato un pit stop al giro 178 per restituire il comando ad Hamlin;. Al giro 179, Hamlin era in vantaggio di nove secondi. A venti giri dalla fine, Hamlin era primo, Kahne secondo, Kurt Busch terzo, Jeff Gordon quarto e Biffle quinto.

La quarta cautela è arrivata al giro 181 a causa di detriti sul rettilineo posteriore. Le prime nove posizioni sono rimaste fuori dai box mentre le altre hanno effettuato dei pit stop. Al giro 186, Hamlin è partito bene e ha mantenuto la prima posizione. Al giro 188, Jimmie Johnson, ripartito dodicesimo, era risalito in sesta posizione. Al giro 193, Hamlin aveva un vantaggio crescente su Kahne. Denny Hamlin ha tagliato il traguardo per vincere la gara, un secondo davanti al secondo posto Kasey Kahne. Kurt Busch è rimasto terzo mentre Jeff Gordon e Tony Stewart sono arrivati ​​quarto e quinto.

Post-gara

Denny Hamlin è apparso nella corsia della vittoria dopo il suo giro di vittoria per iniziare a celebrare la sua quinta vittoria della stagione e la sua prima vittoria nella Sprint Cup al Michigan International Speedway , di fronte a una folla di 95.000 persone. "È così facile guidare auto come questa", ha detto Hamlin. Ha anche affermato: "Non smettiamo mai di lavorare, indipendentemente dal fatto che abbiamo un vantaggio di nove decimi di secondo o di nove secondi".

Kasey Kahne , che è arrivato secondo, ha dichiarato: "Sono rimasto con lui per circa tre giri correndo nella sua specie di aria sporca. Ero proprio lì. Poi si è allontanato lentamente. È stato bello. Eravamo vicini. È un enorme miglioramento . Ero abbastanza felice." "Abbiamo avuto un problema [di carburante] simile all'inizio della gara di Pocono l'anno scorso, quando abbiamo rotto un cavo del carburante", ha detto Hamlin dopo la gara. "Ho pensato che forse è quello che abbiamo fatto. Quando sono andato a decollare [dopo il suo arresto], si è spento immediatamente. Anche se era "un aspetto negativo, ero abbastanza sicuro che non lo avremmo avuto di nuovo". Perché Mike [Ford, capotecnico] non mi ha mai veramente dato l'allarme che stavamo per allungare il carburante." Nella successiva conferenza stampa , il capotecnico di Hamlin ha detto: "Verso la fine della scorsa stagione, dove ho detto che il meglio ancora da venire, mi sono sentito fortemente in quel modo perché verso la fine della scorsa stagione abbiamo chiuso la stagione alla grande. Sapevo che sarebbe stato un catalizzatore per far alzare davvero la squadra, per ottenere un po' di più da tutti. Denny cade a terra per un infortunio al ginocchio. Ritorna, ovviamente non al 100%. La squadra si fa avanti. Riduciamo il gap per cercare di riprenderlo sapendo che non ci sarà, e iniziamo a vincere le gare, anche con un pilota che non è al 100%. Ora che sta tornando più sano ogni settimana, stiamo vincendo sempre di più. Penso semplicemente che sia il catalizzatore per noi di andare avanti. È più facile quando il morale è alto ottenere un po' di più dai tuoi ragazzi. Il nostro punto di riferimento siamo noi stessi e stiamo solo cercando di lavorare su questo".

La gara ha lasciato Kevin Harvick in testa al Campionato Piloti con 2.169 punti. Kyle Busch , arrivato ventesimo, era secondo con 2.147, venticinque punti di vantaggio su Hamlin secondo e novantasei davanti a Kurt Busch terzo. Matt Kenseth è quinto con 2.019 punti. Chevrolet ha mantenuto la leadership nel Campionato Costruttori con 103 punti. Toyota si è piazzata seconda con 97 punti e Dodge ha seguito con 65 punti, ora anche con Ford. 4,3 milioni di persone hanno visto la gara in televisione. La gara è durata due ore, trentatré minuti e ventotto secondi e il margine di vittoria è stato di 1.246 secondi.

Risultati della gara

Classifica dopo la gara

Classifica Campionato Piloti posizione Autista Punti 1 Kevin Harvick 2.169 2 Kyle Busch 2.147 3 Denny Hamlin 2.122 4 Kurt Busch 2.051 5 Matt Kenseth 2019

Kevin Harvick è rimasto leader del Campionato Piloti dopo aver terminato la gara in quattordicesimo posto. Classifica Campionato Costruttori posizione Produttore Punti 1 Chevrolet 103 2 Toyota 97 3 Schivare 65 4 Guado 65

• Nota : solo le prime cinque posizioni sono incluse per entrambi i set di classifiche.

Riferimenti