499 di Aaron del 2011 - 2011 Aaron's 499

499 di Aaron del 2011

Dettagli gara
Gara 8 su 36 della NASCAR Sprint Cup Series 2011
Data	17 aprile 2011 ( 2011-aprile-17 )
Nome ufficiale	499 di Aaron
Posizione	Talladega Superspeedway , Talladega, Alabama
Corso	Impianto di corsa permanente 4,28 km
Distanza	188 giri, 500,08 mi (804,8 km)
Tempo metereologico	Temperature che raggiungono fino a 75 ° F (24 ° C); velocità del vento fino a 7 miglia all'ora (11 km/h)
Pole position
Autista		Hendrick Motorsports
Tempo	53.723
La maggior parte dei giri ha portato
Autista	Clint Bowyer	Richard Childres Racing
giri	38
Vincitore
N. 48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports
Televisione negli Stati Uniti
Rete	Fox Broadcasting Company
Annunciatori	Mike Joy , Darrell Waltrip e Larry McReynolds

La 499 di Aaron del 2011 è stata l'ottava gara della stagione 2011 della NASCAR Sprint Cup Series su trentasei gare totali. La gara si è svolta il 17 aprile al Talladega Superspeedway di Talladega, in Alabama . Jeff Gordon ha conquistato la sua settantesima pole position, guidando la classifica Hendrick Motorsports delle prime quattro posizioni di partenza (Gordon e Jimmie Johnson in prima fila; Mark Martin e Dale Earnhardt Jr. in seconda fila). Quasi tutta la gara, in modo simile alla Daytona 500 del 2011 , è stata caratterizzata dalla prevalenza del disegno a 2 vetture. All'ultimo giro, quattro squadre di draft da 2 auto si contendevano la vittoria (Jimmie Johnson e Dale Earnhardt Jr.; Jeff Gordon e Mark Martin; Clint Bowyer e Kevin Harvick ; Carl Edwards e Greg Biffle ), e tutte e otto le vetture sono arrivate entro circa tre auto-lunghezze l'una dall'altra. Johnson, spinto da Earnhardt, ha vinto la gara di .002 secondi su Clint Bowyer , il vincitore della gara autunnale del 2010 in pista.

Il traguardo è quello più vicino nella Sprint Cup da quando la NASCAR ha adottato il cronometraggio elettronico nel 1993.

Rapporto

Sfondo

Talladega Superspeedway , l'autodromo dove si è svolta la gara.

Talladega Superspeedway è uno dei sei superspeedway a ospitare gare NASCAR ; gli altri sono Daytona International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway e Michigan International Speedway . La pista standard della superstrada è una superstrada a quattro curve lunga 2,66 miglia (4,28 km). Le curve della pista sono inclinate di trentatré gradi, mentre il tratto anteriore, dove si trova il traguardo, è inclinato di 16,5 gradi. Il tratto posteriore ha un banking di due gradi. Talladega Superspeedway può ospitare fino a 143.231 persone.

Prima della gara, Carl Edwards guidava il Campionato Piloti con 256 punti e Kyle Busch era secondo con 247 punti. Matt Kenseth era terzo in classifica con 243 punti, a pari merito con Jimmie Johnson in quarta, tre punti davanti a Kurt Busch .

Riepilogo gara

La gara, l'ottava della stagione, è iniziata alle 13:08 EDT ed è stata trasmessa in diretta televisiva negli Stati Uniti su Fox . Le temperature erano previste in rialzo, ma soleggiate. La bandiera verde ha sventolato alle 13:22

Per iniziare la gara, i piloti di prima fila, Jimmie Johnson e Jeff Gordon , hanno preso i loro rispettivi compagni di squadra, Dale Earnhardt Jr. e Mark Martin , come partner di redazione. Gordon, con l'aiuto di Martin, ha preso il comando, conducendo i primi giri. Al terzo giro, la coppia di Clint Bowyer e Michael Waltrip ha iniziato a sfidare le due coppie di Hendrick per il comando. Al decimo giro, Denny Hamlin ha spinto Ryan Newman attraverso il campo per il comando, ma è stato superato un giro dopo da Brad Keselowski . Un altro giro dopo, Bowyer e Waltrip hanno superato Keselowski per il comando. Al giro 13, Kurt Busch ha preso il comando con l'aiuto di Landon Cassill , ma è stato superato un giro dopo da Johnson ed Earnhardt Jr., che erano scesi momentaneamente al 15° e 16° posto pochi giri prima. Sono stati, a loro volta, ripassati da Bowyer un giro dopo.

Al 19° giro, Kasey Kahne , che era partito al 31° posto, ha preso il comando con l'aiuto di Brian Vickers , segnando l'ottavo cambio di vantaggio della giornata. David Ragan ha preso brevemente il comando al giro 22, collegato a Paul Menard , ma è stato presto superato da Kurt Busch e Landon Cassill al giro successivo. Un giro dopo, uscendo dalla curva tre, sono stati sorpassati da Kyle Busch e Joey Logano . Busch è riuscito a mantenere il vantaggio su Bowyer per diversi giri. Al giro 28, la prima cautela della giornata è scattata quando Cassill ha rifiutato e ha accidentalmente fatto perdere il controllo a Brian Vickers nella parte posteriore. Anche Earnhardt Jr. ha subito qualche danno quando ha sfiorato Jimmie Johnson mentre schivava l'auto di Vickers, che si era fermata nel mezzo della pista. La maggior parte dei piloti si è fermata sotto questa cautela. Cassill è stato penalizzato per essersi fermato troppo presto e ha dovuto essere spostato in fondo al campo. Carl Edwards ha mantenuto brevemente il comando sotto la bandiera di attenzione prima di rientrare ai box.

Alla ripartenza del 31° giro, Bowyer e Waltrip guidavano il gruppo. Bowyer poi abbandonò Waltrip e si unì al suo compagno di squadra Jeff Burton . Al giro 34, Matt Kenseth è stato brevemente in testa, ma Bowyer lo ha riconquistato prima che il gruppo tornasse al traguardo. Al giro 35, Kyle Busch e Logano si sono spinti in testa sulla linea interna, ma sono stati sorpassati da Kurt Busch quando stavano cambiando posizione. Un giro dopo, Bowyer ha sfruttato il vantaggio di Kurt Busch e Brad Keselowski che si sono scambiati di posizione per prendere il comando. Al giro 38, David Ragan ha riportato Kenseth al comando. Kenseth ha condotto per tre giri prima di essere superato da Joey Logano e Kyle Busch al giro 42. Due giri dopo, Paul Menard ha spinto Regan Smith al comando. Nel giro di un giro, avevano cambiato posizione e Menard era davanti. Al giro 46, Bowyer ha spinto Jeff Burton in testa, dove ha condotto fino a quando non è stato temporaneamente superato da Kurt Busch e Keselowski. Burton e Bowyer hanno mantenuto il comando fino al 50° giro, quando Kenseth li ha sorpassati.

Al giro 52, Keselowski ha preso il comando di Kenseth. Un giro dopo, Johnson ha spinto Earnhardt Jr. al primo posto, duellando con Kenseth per il comando. Al giro 56, Earnhardt Jr. e Johnson avevano un grande vantaggio, ma furono sorpassati un giro dopo dalla coppia Greg Biffle e Trevor Bayne . Kenseth e Ragan si sono spostati nella corsia esterna al giro 58. Al giro 59, Bayne ha cambiato posizione con Biffle per guidare un giro, prima di essere superato da Earnhardt Jr. e Johnson al giro 60. Bowyer ha ottenuto il comando da Earnhardt al giro 62, ma Earnhardt lo ha ripassato un giro dopo. Un giro dopo, Bayne ha ripreso il comando per tre giri prima che anche Earnhardt Jr. lo ripassasse.

Il gruppo ha effettuato i pit stop con bandiera verde dal giro 69 al giro 75, iniziando con Carl Edwards e Marcos Ambrose al giro 69 e finendo con Bowyer e Burton al giro 75. Earnhardt Jr. e Johnson hanno perso brevemente il comando per un giro contro Trevor Bayne quando sono rientrati ai box, ma quando Bowyer e Burton sono rientrati pochi giri dopo, Johnson era in testa, spinto da Earnhardt Jr.. Questi due piloti hanno condotto per diversi altri giri, fino al giro 83, quando Ryan Newman ha preso il comando con l'aiuto di Kyle Busch . È stato ripassato da Johnson un giro dopo. Newman alla fine ha mantenuto una solida prima posizione al giro 89.

Un giro dopo, la seconda bandiera di attenzione ha sventolato per un incidente alla curva 3. Questo è stato il più grande incidente della gara, poiché il Big One non è accaduto. È iniziato quando Kurt Busch ha trasformato Keselowski nel muro, provocando una reazione a catena che ha raccolto Kasey Kahne , Ambrose, Ragan e Bayne. L'auto di Kahne è andata a fuoco lungo il grembiule e i replay hanno mostrato che il motore di Ragan è esploso mentre si dirigeva verso il relitto. Durante questa cautela, la maggior parte del gruppo è rientrata ai box e Kurt Busch, spinto da suo fratello, ha preso il comando alla ripartenza al giro 96. I fratelli Busch sono stati sorpassati un giro dopo da Bowyer e Burton, ma Kurt Busch ha ripreso il comando al giro 98 e lo tenne fino al giro 100 quando fu superato da Dave Blaney . Nel giro di un giro, Edwards ha preso il comando. Ha mantenuto il comando fino al giro 104 quando Kurt Busch lo ha ripassato. Ha mantenuto il vantaggio fino a quando Clint Bowyer ha superato Regan Smith e Kurt Busch al giro 109.

Entrambi i fratelli Busch sono tornati in testa al giro 111, conducendo per molti altri giri fino a quando Bowyer ha ripreso il comando al giro 116. Al giro 112, Terry Labonte e JJ Yeley si sono fermati ai box. Menard ha spinto Smith in testa al giro 117. Smith ha mantenuto questo vantaggio per un giro prima di essere ripassato da Bowyer, che ha guidato per un giro prima di essere superato da Blaney, ricevendo una spinta da Kevin Harvick , al giro 119. Al giro 121, Labonte ricevuto una sanzione per eccesso di velocità su strada dei box. Kurt Busch ha ripreso il comando al giro 122 quando Blaney e Harvick si sono scambiati le posizioni. Al giro 128, la terza bandiera di attenzione sventolava per detriti che sembravano essere usciti dalla macchina di Bowyer. Un altro giro di pit-stop è iniziato sotto la cautela. Il 61° cambio di vantaggio è avvenuto al giro 130 quando Casey Mears ha preso momentaneamente il comando prima di rientrare ai box, riportando il comando a Menard, che era in testa alla ripartenza del giro 132. Smith ha preso il comando al giro 133 passando davanti e collegandosi a Menard. Al giro 134, Burton e Bowyer hanno ripreso il comando, con Burton davanti, ma sono stati ripassati da Dave Blaney un giro dopo. Burton ha ripreso il comando al giro 139.

Al giro 140, la quarta bandiera di cautela sventolò per un relitto sul tratto posteriore. È iniziato quando Kyle Busch si è liberato da Logano, costringendo Busch a virare a sinistra su Kenseth, raccogliendolo e facendo girare fuori AJ Allmendinger . La maggior parte delle vetture si fermava al giro 141, costringendo Bobby Labonte a guidare per un giro di ritmo, prima che si fermasse e Harvick prendesse il comando al giro 143. Al giro 144 si riavviano, le quattro vetture di Richard Childress Racing - Harvick, Burton, Menard e Bowyer erano davanti. Harvick è stato superato al giro 147 da Martin Truex Jr. , che ha ripassato un giro dopo. Truex Jr. ha ripreso il comando al giro 150. Al giro 152, Jeff Burton aveva conquistato il comando di Harvick. Al giro 154, Jamie McMurray ha sostenuto il comando con l'aiuto del suo compagno di squadra Juan Pablo Montoya , ma un giro dopo, Blaney ha superato McMurray per il comando. Al giro 158, Bowyer ha passato Blaney per il comando con l'aiuto di Harvick.

Al giro 163, la quinta bandiera di attenzione è stata sventolata per detriti in pista. Bowyer ha mantenuto il suo comando mentre altri piloti rientravano ai box, e ha continuato a guidare alla ripartenza al giro 167. Harvick è tornato indietro alla ripartenza a causa di problemi di comunicazione con Burton e Bowyer. Al giro 169, Menard ha dato a Smith un'altra spinta al comando, ma è stato ripassato da Bowyer un giro dopo. Al giro 171, Ryan Newman ha quasi perso il controllo della sua vettura e ha urtato Montoya, infliggendo lievi danni alla vettura di Montoya, ma la bandiera verde è rimasta fuori. Tre giri dopo, la sesta bandiera di cautela è stata sventolata quando Newman è andato in testacoda sul retro. Al giro 176, Jeff Gordon è salito al terzo posto, con Mark Martin che è ripartito dietro di lui al giro 177, con Blaney in testa. Al giro 178, Harvick e Bowyer hanno superato Gordon e Martin per prendere il comando. Kurt Busch ha riportato Blaney al comando al giro 180.

Al giro 184, Edwards ha preso il comando con l'aiuto di Greg Biffle. Al giro 185, Blaney è uscito di testa dal paraurti di Kurt Busch, cadendo fuori traiettoria, e Bowyer ha preso il comando. Edwards e Biffle hanno superato Bowyer e Harvick un giro dopo. Gordon ha superato Edwards per rivendicare il comando alla bandiera bianca. Scendendo direttamente sul retro, Gordon e Martin erano sulla corsia interna e furono presto superati da Bowyer e Harvick. Johnson e Earnhardt Jr. hanno iniziato a salire e si trovavano a una distanza di una macchina dalle due coppie di testa in uscita alla curva 4. Si sono infilati nella corsia interna più lontana tra Martin e Gordon e la doppia linea gialla di fuori campo. Passando attraverso il tri-ovale, Bowyer sul lato alto era una lunghezza di macchina davanti a Gordon. Earnhardt Jr. e Martin hanno sfregato i paraurti e Gordon ha perso momentaneamente lo slancio. Johnson ha accelerato e Bowyer ha perso velocità quando ha colpito una sacca d'aria, e Johnson è andato avanti per battere Bowyer sul traguardo di 0,002 secondi, il traguardo più vicino mai registrato in una gara di piastre restrittive. Al traguardo, le prime otto vetture erano larghe quattro, mentre Edwards e Biffle correvano all'esterno, stretti tra il muro e Bowyer.

Tutte e quattro le vetture di Hendrick sono arrivate nella Top 10: Gordon è arrivato terzo, Earnhardt Jr. quarto e Martin ottavo.

Risultati

Jeff Gordon ha segnato la settantesima pole position della sua carriera.

Qualificazioni

Risultati della gara

Jimmie Johnson ha vinto la gara in un pareggio per il più vicino nella storia della serie.

Riferimenti