Banca d'America Roval 400 - Bank of America Roval 400

Bank of America Roval 400
BOARoval400Logo.png
Serie NASCAR Cup
Luogo Charlotte Motor Speedway roval
Posizione Concord, Carolina del Nord , Stati Uniti
Sponsor aziendale Banca d'America
Prima gara 1960
Distanza 399,954 chilometri (248,520 miglia)
giri 109
Fasi 1/2: 25 ciascuna
Fase Finale: 59
Nomi precedenti National 400 (1960–1965)
National 500 (1966–1976, 1980–1982)
NAPA National 500 (1977–1979)
Miller High Life 500 (1983–1985)
Oakwood Homes 500 (1986–1988)
All Pro Auto Parts 500 (1989 )
Mello Yello 500 (1990–1994)
UAW-GM Quality 500 (1995–2005)
Bank of America 500 (2006–2008, 2010–2017)
NASCAR Banking 500 solo da Bank of America (2009)
Maggior numero di vittorie (pilota) Jimmie Johnson (4)
Maggior numero di vittorie (squadra) Hendrick Motorsport (11)
Maggior numero di vittorie (produttore) Chevrolet (24)
Informazioni sul circuito
Superficie Asfalto
Lunghezza 2,28 mi (3,67 km)
Giri 17

La Bank of America Roval 400 è una gara della NASCAR Cup Series che si tiene ogni anno al Charlotte Motor Speedway di Concord, North Carolina , Stati Uniti , mentre l'altra è la Coca-Cola 600 nel weekend del Memorial Day , la 600 miglia (970 km) gara.

A partire dalla stagione 2018, l'evento si svolge come una gara di 400 chilometri (248,5 mi) utilizzando la configurazione del percorso stradale interno che la pista chiama " The Roval "; in precedenza, la gara si correva a una distanza di 500 miglia utilizzando l'ovale regolare. Kyle Larson è il vincitore in carica dell'evento.

Storia

La Bank of America Roval 400 2018, la prima gara disputata sulla configurazione del percorso stradale

La gara era stata un evento domenica pomeriggio fino al 2002 . Quell'anno la pioggia ha ritardato la partenza di oltre 3 ore, il che significa che gran parte della gara si è svolta sotto i riflettori. Grazie in gran parte all'aumento degli ascolti che la NBC ha ricevuto in prima serata, la NASCAR ha deciso di spostare la data della gara da domenica pomeriggio a sabato sera dal 2003 al 2016. La NBC ha mantenuto i diritti di trasmettere la gara, a differenza della maggior parte degli eventi notturni in onda nella loro parte di contratto di stagione che normalmente andava in onda su TNT. Con il trasferimento, l'allora Lowe's Motor Speedway è diventato uno dei due soli tracciati della NASCAR ad avere date di due notti in programma.

Nel 2015 e nel 2016, le gare del sabato sera sono state annullate a causa del maltempo, quindi si sono svolte la domenica pomeriggio. Nel 2017, al momento dell'annuncio del programma, la gara era prevista per sabato sera. Il 20 aprile, la gara è stata riprogrammata per domenica e spostata da una gara notturna a una diurna. All'evento 2017, dopo che la pioggia ha causato il ritardo di diverse ore dell'evento Xfinity Series del sabato pomeriggio, è stata presa la decisione di spostare la gara di Coppa di un'ora indietro all'inizio delle 13:00 ora locale, poiché era prevista più pioggia più tardi durante il giorno. La gara alla fine si è conclusa con successo dopo 3 ore e mezza senza che si verificassero ritardi per pioggia.

A partire dal 2018, la gara utilizza una configurazione del percorso stradale di 2,28 miglia (3,67 km) di Charlotte Motor Speedway, con una distanza di gara di 400 chilometri (250 miglia) su 109 giri. Ryan Blaney è diventato il primo pilota a vincere la prima gara della Roval Cup .

riallineamento

Nel 2020, la Bank of America Roval 400 è stata spostata da fine settembre a metà ottobre e considerata l'ultima gara del Round of 12; la gara notturna Bass Pro Shops NRA al Bristol Motor Speedway ha preso il posto precedente di Charlotte. Sebbene fosse presente la pioggia, le gare del 2020 si sono svolte senza ritardi poiché le auto hanno continuato sul bagnato con un'illuminazione limitata, come nel caso della gara Xfinity.

Vincitori passati

Anno Data No. Autista Squadra Produttore Distanza di gara Tempo di gara Velocità media
(mph)
Rapporto
giri Miglia (km)
Ovale, 1,5 miglia (2,4 km)
1960 16 ottobre 21 Speedy Thompson Corse dei fratelli di legno Guado 267 400,5 (644.542) 3:32:50 112.905 Rapporto
1961 15 ottobre 8 Joe Weatherly Bud Moore Engineering Pontiac 267 400,5 (644.542) 3:20:20 119.95 Rapporto
1962 14 ottobre 3 Junior Johnson Ray Fox Pontiac 267 400,5 (644.542) 3:01:42 132.085 Rapporto
1963 13 ottobre 3 Junior Johnson Ray Fox Chevrolet 267 400,5 (644.542) 3:01:54 132.105 Rapporto
1964 18 ottobre 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Guado 267 400,5 (644.542) 2:58:35 134.475 Rapporto
1965 17 ottobre 28 Fred Lorenzen Holman-Moody Guado 267 400,5 (644.542) 3:21:44 119.117 Rapporto
1966 16 ottobre 12 Lee Roy Yarbrough Jon Thorne Schivare 334 501 (806.281) 3:49:55 130.576 Rapporto
1967 15 ottobre 3 Buddy Baker Ray Fox Schivare 334 501 (806.281) 3:50:04 130.317 Rapporto
1968 20 ottobre 6 Charlie Glotzbach Cotone Owens Schivare 334 501 (806.281) 3:42:08 135.234 Rapporto
1969 12 ottobre 27 Donnie Allison Banjo Matthews Guado 334 501 (806.281) 3:48:32 131.271 Rapporto
1970 11 ottobre 98 Lee Roy Yarbrough Junior Johnson & Associates Mercurio 334 501 (806.281) 4:03:28 123.246 Rapporto
1971 10 ottobre 12 Bobby Allison Holman-Moody Mercurio 238* 357 (574.535) 2:49:38 126.14 Rapporto
1972 8 ottobre 12 Bobby Allison Richard Howard Chevrolet 334 501 (806.281) 3:45:37 133.234 Rapporto
1973 7 ottobre 11 Cale Yarborough Richard Howard Chevrolet 334 501 (806.281) 3:26:58 145.24 Rapporto
1974 6 ottobre 21 David Pearson Corse dei fratelli di legno Mercurio 334 501 (806.281) 4:10:41 119.912 Rapporto
1975 5 ottobre 43 Richard Petty Piccole imprese Schivare 334 501 (806.281) 3:47:22 132.209 Rapporto
1976 10 ottobre 1 Donnie Allison Ellington Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:32:51 141.226 Rapporto
1977 9 ottobre 72 Benny Parsons LG DeWitt Chevrolet 334 501 (806.281) 3:30:32 142.78 Rapporto
1978 8 ottobre 15 Bobby Allison Bud Moore Engineering Guado 334 501 (806.281) 3:31:57 141.826 Rapporto
1979 7 ottobre 11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Chevrolet 334 501 (806.281) 3:43:53 134.266 Rapporto
1980 5 ottobre 2 Dale Earnhardt Rod Osterlund Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:42:18 135.243 Rapporto
1981 11 ottobre 11 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Buick 334 501 (806.281) 4:15:52 117.483 Rapporto
1982 10 ottobre 33 Harry Gant Mach 1 Racing Buick 334 501 (806.281) 3:39:05 137.208 Rapporto
1983 9 ottobre 43 Richard Petty Piccole imprese Pontiac 334 501 (806.281) 3:34:43 139.998 Rapporto
1984 7 ottobre 9 Bill Elliott Melling Racing Guado 334 501 (806.281) 3:24:41 148.861 Rapporto
1985 6 ottobre 28 Cale Yarborough Ranier-Lundy Guado 334 501 (806.281) 3:39:48 136.761 Rapporto
1986 5 ottobre 3 Dale Earnhardt Richard Childres Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:47:02 132.403 Rapporto
1987 11 ottobre 9 Bill Elliott Melling Racing Guado 334 501 (806.281) 3:54:02 128.443 Rapporto
1988 9 ottobre 27 Rusty Wallace Blue Max Racing Pontiac 334 501 (806.281) 3:50:02 130.677 Rapporto
1989 8 ottobre 25 Ken Schrader Hendrick Motorsports Chevrolet 334 501 (806.281) 3:20:35 149.863 Rapporto
1990 7 ottobre 28 Davey Allison Robert Yates Racing Guado 334 501 (806.281) 3:38:44 137.428 Rapporto
1991 6 ottobre 11 Geoffrey Bodine Junior Johnson & Associates Guado 334 501 (806.281) 3:36:17 138.984 Rapporto
1992 11 ottobre 6 Marco Martin Roush Racing Guado 334 501 (806.281) 3:15:47 153.537 Rapporto
1993 10 ottobre 28 Ernie Irvan Robert Yates Racing Guado 334 501 (806.281) 3:14:31 154.537 Rapporto
1994 9 ottobre 18 Dale Jarrett Joe Gibbs Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:26:00 145.922 Rapporto
1995 8 ottobre 6 Marco Martin Roush Racing Guado 334 501 (806.281) 3:26:48 145.358 Rapporto
1996 6 ottobre 5 Terry Labonte Hendrick Motorsports Chevrolet 334 501 (806.281) 3:30:00 143.143 Rapporto
1997 5 ottobre 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Guado 334 501 (806.281) 3:28:17 144.323 Rapporto
1998 4 ottobre 6 Marco Martin Roush Racing Guado 334 501 (806.281) 4:04:01 123.188 Rapporto
1999 11 ottobre* 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 334 501 (806.281) 3:07:31 160.306 Rapporto
2000 8 ottobre 18 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Pontiac 334 501 (806.281) 3:44:57 133,63 Rapporto
2001 7 ottobre 40 Sterling Marlin Chip Ganassi Racing Schivare 334 501 (806.281) 3:36:15 139.006 Rapporto
2002 13 ottobre 40 Jamie McMurray Chip Ganassi Racing Schivare 334 501 (806.281) 3:32:28 141.481 Rapporto
2003 11 ottobre 20 Tony Stewart Joe Gibbs Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:30:24 142.871 Rapporto
2004 16 ottobre 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 334 501 (806.281) 3:50:51 130.214 Rapporto
2005 15 ottobre 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 336* 504 (811.109) 4:11:18 120.334 Rapporto
2006 14 ottobre 9 Kasey Kahne Evernham Motorsports Schivare 334 501 (806.281) 3:47:29 132.142 Rapporto
2007 13 ottobre 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 337* 505,5 (813.523) 4:00:58 125.868 Rapporto
2008 11 ottobre 31 Jeff Burton Richard Childres Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:44:50 133.699 Rapporto
2009 17 ottobre 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 334 501 (806.281) 3:38:22 137.658 Rapporto
2010 16 ottobre 1 Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:34:07 140.391 Rapporto
2011 15 ottobre 17 Matt Kenseth Roush Fenway Racing Guado 334 501 (806.281) 3:25:37 146.194 Rapporto
2012 13 ottobre 15 Clint Bowyer Michael Waltrip Racing Toyota 334 501 (806.281) 3:14:01 154.935 Rapporto
2013 12 ottobre 2 Brad Keselowski Penske Racing Guado 334 501 (806.281) 3:09:53 158.308 Rapporto
2014 11 ottobre 4 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing Chevrolet 334 501 (806.281) 3:26:49 145.346 Rapporto
2015 11 ottobre* 22 Joey Logano Squadra Penske Guado 334 501 (806.281) 3:35:05 139.76 Rapporto
2016 9 ottobre* 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 334 501 (806.281) 3:42:47 134.929 Rapporto
2017 8 ottobre 78 Martin Truex Jr. Gara di fila di mobili Toyota 337* 505,5 (813.523) 3:38:00 139.128 Rapporto
Percorso stradale + ovale (Roval), 3,67 km
2018 30 settembre 12 Ryan Blaney Squadra Penske Guado 109 248.52 (399.954) 3:01:34 82.125 Rapporto
2019 29 settembre 9 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet 109 248.52 (399.954) 3:20:58 75.499 Rapporto
2020 11 ottobre 9 Chase Elliott Hendrick Motorsports Chevrolet 109 248.52 (399.954) 3:17:11 76.948 Rapporto
2021 10 ottobre 5 Kyle Larson Hendrick Motorsports Chevrolet 109 248.52 (399.954) 3:15:04 77.783 Rapporto

record di gara

Ovale (400 miglia (640 km))
Tempo di gara: 2:58:35 ( 1964 )
Velocità media: 134.475 miglia orarie (216,417 km/h) ( 1964 )

Ovale (500 miglia (800 km))
Tempo di gara: 3:09:53 ( 2013 )
Velocità media: 158,308 miglia orarie (254,772 km/h) ( 2013 )

Roval (400 chilometri (250 mi))
Tempo di gara: 3:01:34 ( 2018 )
Velocità media: 82.125 miglia all'ora (132.167 km/h) ( 2018 )

Appunti

  • 1966: La distanza di gara è stata aumentata da 400 miglia (640 km) a 500 miglia (800 km).
  • 1971: La gara è stata accorciata a causa della pioggia.
  • 1999: Gara rinviata da domenica a lunedì per pioggia.
  • 2018: la distanza di gara è stata ridotta da 500 miglia (800 km) a 400 chilometri (250 miglia)
  • 2005, 2007 e 2017: La gara è stata estesa a causa di un traguardo NASCAR Overtime .
    • 2005 - 336 giri
    • 2007 + 2017 - 337 giri
  • 2015 e 2016: Gara rinviata da sabato sera a domenica pomeriggio per pioggia.

Vincitori multipli (piloti)

# vince Autista anni vinti
4 Jimmie Johnson 2004, 2005, 2009, 2016
3 Bobby Allison 1971, 1972, 1978
Cale Yarborough 1973, 1979, 1985
Marco Martin 1992, 1995, 1998
2 Junior Johnson 1962, 1963
Fred Lorenzen 1964, 1965
LeeRoy Yarbrough 1966, 1970
Donnie Allison 1969, 1976
Richard Petty 1975, 1983
Dale Earnhardt 1980, 1986
Bill Elliott 1984, 1987
Dale Jarrett 1994, 1997
Jeff Gordon 1999, 2007
Jamie McMurray 2002, 2010
Chase Elliott 2019, 2020

Vincitori multipli (squadre)

# vince Squadra anni vinti
11 Hendrick Motorsports 1989, 1996, 1999, 2004, 2005, 2007, 2009, 2016, 2019, 2020, 2021
4 Junior Johnson & Associates 1970, 1979, 1981, 1991
Roush Fenway Racing 1992, 1995, 1998, 2011
3 Ray Fox 1962, 1963, 1967
Holman-Moody 1964, 1965, 1971
Chip Ganassi Racing 2001, 2002, 2010
Robert Yates Racing 1990, 1993, 1997
Joe Gibbs Racing 1994, 2000, 2003
Squadra Penske 2013, 2015, 2018
2 Corse dei fratelli di legno 1960, 1974
Bud Moore Engineering 1961, 1978
Richard Howard 1972, 1973
Melling Racing 1984, 1987
Richard Childres Racing 1986, 2008

Il produttore vince

# vince Produttore anni vinti
24 Chevrolet 1963, 1972, 1973, 1976, 1977, 1979, 1980, 1986, 1989, 1994, 1996, 1999, 2003, 2004, 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2014, 2016, 2019, 2020, 2021
19 Guado 1960, 1964, 1965, 1969, 1978, 1984, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998, 2011, 2013, 2015, 2018
7 Schivare 1966, 1967, 1968, 1975, 2001, 2002, 2006
5 Pontiac 1961, 1962, 1983, 1988, 2000
3 Mercurio 1970, 1971, 1974
2 Buick 1981, 1982
Toyota 2012, 2017

Razze notevoli

  • 1964: Fred Lorenzen ha preso il comando a due giri dalla fine dopo che Richard Petty , che ha condotto 188 giri, ha bucato una gomma e si è schiantato. Paul Goldsmith ha condotto 71 giri prima di bruciare il motore.
  • 1965: Lorenzen vince per il secondo anno consecutivo dopo una selvaggia battaglia a tre con Curtis Turner e Dick Hutcherson per il primo. La gara è stata un evento tragico poiché un enorme incidente ha causato la morte di Harold Kite .
  • 1970: Leeroy Yarbrough ha vinto quella che si è rivelata la sua ultima vittoria al Grand National.
  • 1971: Bobby Allison sulla Holman-Moody Mercury combatte contro Charlie Glotzbach , alla guida della Chevrolet Monte Carlo schierata dal presidente della pista Richard Howard . Allison ha preso il comando al giro 177 e ha guidato quando la pioggia ha accorciato la gara al giro 238. Leeroy Yarbrough ha guidato una seconda Howard Chevrolet, riunendosi con il team manager Junior Johnson , per il quale Leeroy aveva guidato prima della stagione 1971.
  • 1973: Le polemiche hanno afflitto il fine settimana. Charlie Glotzbach ha vinto la pole con la Chevrolet di Hoss Ellington , ma la NASCAR ha scoperto una piastra di restrizione mobile dopo le qualifiche e ha messo Glotzbach in fondo al gruppo. Buddy Baker è stato ritirato dalla gara a 228 giri dal proprietario del team Nord Krauskopf quando la NASCAR ha dichiarato di voler ispezionare nuovamente la Dodge #71 dopo la gara. David Pearson e Glotzbach si sono schiantati per 40 giri, lasciando al comando Petty, Cale Yarborough e Bobby Allison . Yarborough e Petty hanno messo Allison tre giri in meno lungo il percorso verso il traguardo 1-2. Ma a seguito della polemica di gara è scaturita l'ispezione post gara delle prime tre vetture; La Chevy di Allison è stata autorizzata dopo un'ora, ma sei ore dopo l'ispezione, la NASCAR ha annunciato che i risultati per la #11 di Yarborough sarebbero stati oggetto di ulteriori studi e Allison ha affermato di aver visto la squadra di Petty rimuovere il filtro dell'aria dall'auto prima che potesse essere ispezionata; il promotore della pista Richard Howard ha minacciato una causa se i risultati della gara fossero cambiati. Allison ha affermato che i primi due classificati erano illegali e ha minacciato di citare in giudizio la NASCAR; Petty ha affermato che solo tre degli otto cilindri del suo motore erano stati controllati; un successivo incontro tra Allison e Bill France, Jr. risolse la controversia.
  • 1974: La gara stabilì un record di eventi per i cambi di testa a 47. David Pearson perse due giri a 150 miglia, ma recuperò il deficit e raggiunse la vittoria. La gara è stata segnata da un incidente di dieci auto in cui Marty Robbins ha riportato gravi lesioni facciali, un incidente di due auto che ha coinvolto Grant Adcox e Ramo Stott e un incendio nella fossa di Richard Petty .
  • 1975: Petty ha vinto per una stagione a Charlotte. La 500 fu l'ultima gara per la pista sotto la promozione di Richard Howard poiché Bruton Smith avrebbe preso il controllo dello speedway nel gennaio successivo.
  • 1976: Donnie Allison ha sorpreso il campo vincendo, la sua prima vittoria in Winston Cup dal 1971 e la prima per il proprietario della squadra Hoss Ellington . Il motore ha misurato poco oltre il limite di 358 pollici cubici; dopo una lunga discussione, il motore è stato lasciato raffreddare e ha misurato meno di 358 pollici cubici; Ellington ha scherzato: "Questo è legale. Abbiamo lasciato tutta la roba da imbroglioni a Darlington ".
  • 1978: Bobby Allison esce da una gara competitiva per vincere facilmente. Il vantaggio è cambiato 40 volte. David Pearson ha vinto la pole, la sua undicesima pole di Charlotte consecutiva.
  • 1980: Dale Earnhardt ha superato Buddy Baker e Cale Yarborough e ha consolidato il suo vantaggio su Yarborough a tre gare dalla fine della stagione. La vittoria è stata la quinta di Earnhardt della sua seconda stagione della Winston Cup in carriera. Il fine settimana è stato dominato da una controversia tra Darrell Waltrip e il team DiGard Racing quando Waltrip ha annunciato che avrebbe lasciato la squadra dopo la stagione nonostante le minacce di azioni legali da parte dei proprietari del team, i fratelli Gardner, per trattenerlo. Waltrip si è ribaltato dopo aver rotto un pezzo della barra stabilizzatrice, poi è caduto a causa di un guasto al motore, chiedendo con rabbia in seguito che aveva bisogno di "allontanarsi da questi Gardner".
  • 1981: L' ondata di vittorie di fine stagione di Darrell Waltrip includeva il comando degli ultimi 61 giri della 500 500. Bobby Allison arrivò secondo e dopo aver guidato la serie ad agosto era ora in svantaggio di 58 giri. Harry Gant ha condotto il terzo giro prima che il suo motore scoppiasse alla prima curva.
  • 1982 Gant ha raggiunto la sua prima vittoria in un superspeedway superando Bill Elliott in una resa dei conti di dieci giri dopo che Bobby Allison , che guidava 280 giri, ha fatto esplodere il suo motore. Un incidente di dieci auto è scoppiato quando Dale Earnhardt ha agganciato Richard Petty in un testacoda.
  • 1983: La gara fu segnata da polemiche riguardanti un motore fuori misura per il vincitore della gara Richard Petty e sospetti sul secondo classificato Darrell Waltrip ; Petty è stato successivamente multato di $ 35.000 e 104 punti NASCAR.
  • 1985: Cale Yarborough ha perso un giro in cinque diverse occasioni e ha recuperato tutte e cinque le volte per la sua ultima vittoria NASCAR.
  • 1993: Ernie Irvan guida il record di gara di 328 giri per la sua seconda vittoria con Robert Yates . La NASCAR ha ridotto le dimensioni dello spoiler a cinque pollici e ha sollevato di qualche centimetro la diga dell'aria anteriore per la preoccupazione per l'aumento della velocità della pista e credendo, a seguito delle pressioni dei conducenti, che ridurre il carico aerodinamico costringerebbe i conducenti a rallentare per le curve. Il cambiamento non ha ridotto le velocità.
  • 1994: Dale Jarrett ha rubato la vittoria dopo che un guasto al motore ha eliminato Geoff Bodine e un incidente in ritardo ha eliminato Ricky Rudd e Jeff Gordon ; la vittoria è stata l'ultima vittoria di Jarrett con Joe Gibbs Racing .
  • 1996: Terry Labonte domina e cancella un distacco di oltre 100 punti da Jeff Gordon , che cade a causa di un guasto al motore. La gara è stata segnata da un brutale incidente multi-auto che ha coinvolto Ernie Irvan quando Irvan è andato in testacoda ed è stato colpito al centro da John Andretti .
  • 2000: Bobby Labonte esce da una feroce lotta con Dale Earnhardt , Ricky Rudd e Jeremy Mayfield per ottenere la vittoria. Il fine settimana è stato segnato da un'improvvisa carenza di gomme disponibili da Goodyear , ma la gara è andata senza problemi con le gomme. Il vantaggio è cambiato 46 volte, la prima gara di Charlotte a superare 40 cambi di vantaggio dal 1988.
  • 2002: Sostituendo l'infortunato Sterling Marlin , Jamie McMurray ottiene la sua prima vittoria nella sua seconda carriera NASCAR. Un grave incidente è scoppiato nel triovale e ha suscitato una furiosa risposta dal proprietario del team Richard Childress .
  • 2005: Per le settimane precedenti la gara, e uscendo dalla Coca-Cola 600 piena di ammonizioni che ha visto un record NASCAR di 22 ammonizioni a causa della levigatura della superficie della pista, hanno levigato il resto dell'ovale. Ciò ha portato a una maggiore aderenza e a una maggiore velocità che gravava pesantemente sul battistrada delle gomme. Durante la gara, i piloti erano al limite con problemi di pneumatici che hanno afflitto l'evento Xfinity la sera prima e sono proseguiti nell'evento di Coppa. È stato rovinato da 15 avvertimenti che erano principalmente per qualcuno che aveva una gomma anteriore destra che cadeva e andava a sbattere dritto contro il muro sul lato destro ogni 25-30 giri, non importava quanto retrocedesse. Intorno al 200° giro è stata lanciata un'avvertenza di gara, e c'era la preoccupazione che con tutti i problemi alle gomme, la gara sarebbe stata troncata, anche se è andata lontano. Jimmie Johnson è partito nelle retrovie e, nonostante uno sfregamento di pneumatici alla fine della gara mentre era in testa, ha tenuto a bada Kurt Busch e Greg Biffle in un finale per segnare la sua quarta vittoria consecutiva a Charlotte con le spazzate degli eventi nel 2004 e nel 2005 Diventando il primo pilota a vincere quattro gare di fila da Dale Earnhardt, Jr. al Talladega Superspeedway dall'ottobre 2001 all'aprile 2003.
  • 2018: Dopo un avvertimento a fine gara dell'evento inaugurale Roval, Jimmie Johnson ha guadagnato terreno su Martin Truex Jr. negli ultimi due giri. Arrivato all'ultima chicane nell'ultimo giro, Johnson cerca di passare Truex Jr. ma perde il controllo della sua auto, facendola girare nella chicane ed eliminando Truex Jr. Con entrambi eliminati, Ryan Blaney sorpassa sia Johnson che Truex Jr. in uscita dall'ultima chicane per conquistare la sua prima vittoria della stagione con un sorpasso all'ultimo giro. Con Johnson che è uscito e si è piazzato 8°, ciò ha messo lui, Kyle Larson e Aric Almirola in un pareggio a tre per la posizione di cut-line nel primo turno dei Playoff. Mentre la maggior parte del gruppo taglia il traguardo, Daniel Hemric ha fatto un testacoda a Jeffrey Earnhardt all'uscita della chicane finale, con l'auto di Jeffrey che ha finito per colpire il muro esterno. Ha corretto la sua auto, ma ha finito per stallare a pochi metri prima del traguardo, permettendo a Larson di passarlo in un'auto gravemente danneggiata e dare a Larson il punto extra di cui aveva bisogno per far uscire Johnson dai Playoff.
  • 2019: Chase Elliott è tornato dopo aver bloccato i freni e essersi scontrato frontalmente con la barriera della curva 1 per vincere la sua seconda vittoria su strada dell'anno.
  • 2020: per la prima volta nella storia della NASCAR Cup Series, le vetture della Coppa hanno corso sotto la pioggia quando hanno dichiarato una partenza bagnata per la bandiera verde. Prevista una giornata piovosa, il sole è uscito ed è rimasto prevalentemente nuvoloso, sfidando le previsioni. Alla fine della prima tappa, i piloti hanno deciso di rinunciare alle gomme battistrada per le tradizionali slick per il resto dell'evento. Chase Elliott , il vincitore della gara in carica, è sceso dalla strada dei box per una ruota anteriore sinistra allentata. Proprio come l'anno scorso è arrivato in testa e si è allontanato verso la vittoria. La vittoria gli ha dato la distinzione di solo il secondo pilota a vincere quattro eventi su strada diritta con l'altro essere Jeff Gordon . Diversi piloti che si sono adattati alle slick sulla superficie umida hanno creato risultati imprevedibili con le auto che scivolano fuori pista, sollevano erba e spruzzi dall'acqua stagnante.

Riferimenti

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Gara precedente:
YellaWood 500
NASCAR Cup Series
Bank of America Roval 400
Prossima gara:
Autotrader EchoPark Automotive 500