Winston 500 del 1986 - 1986 Winston 500

1986 Winston 500
Dettagli della gara
Gara 9 del 29 nel 1986 NASCAR Winston Cup Series stagione
Disposizione di Talladega Superspeedway
Disposizione di Talladega Superspeedway
Data 4 maggio 1986  ( 1986-maggio-04 )
Nome ufficiale Winston 500
Posizione Circuito automobilistico internazionale dell'Alabama , Talladega, Alabama
Corso Impianto di corsa permanente
4.280 km (2.660 mi)
Distanza 188 giri, 804,8 km
Tempo metereologico Caldo con temperature di 81 ° F (27 ° C); velocità del vento di 6,7 miglia all'ora (10,8 km / h)
Velocità media 157.698 miglia orarie (253.790 km / h)
Presenza 133.000
Pole position
Driver Melling Racing
Tempo 45.121
La maggior parte dei giri ha portato
Driver Bill Elliott Melling Racing
Giri 116
Vincitore
No 22 Bobby Allison Stavola Brothers Racing
La televisione negli Stati Uniti
Rete ESPN
Annunciatori Bob Jenkins
Larry Nuber

La Winston 500 del 1986 era una gara della NASCAR Winston Cup Series che si svolse il 4 maggio 1986 all'Alabama International Motor Speedway di Talladega, Alabama .

I guadagni totali per ogni pilota variavano dalla quota del vincitore di $ 77.905 ($ 181.707 con inflazione) alla quota dell'ultimo classificato di $ 5.135 ($ 11.977 con inflazione) su una borsa totale di $ 499.905. ($ 1,165,990 con inflazione).

sfondo

Talladega Superspeedway , originariamente noto come Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , è un complesso di sport motoristici situato a nord di Talladega, in Alabama . Si trova nell'ex base aeronautica di Anniston nella piccola città di Lincoln . La pista è un tri-ovale ed è stata costruita dalla International Speedway Corporation , un'azienda controllata dalla famiglia France , negli anni '60. Talladega è più conosciuta per le sue ripide banchine e la posizione unica della linea di partenza / arrivo, situata appena dopo l'uscita per la strada dei box. La pista attualmente ospita le serie NASCAR come Sprint Cup Series , Xfinity Series e Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway è l' ovale NASCAR più lungo con una lunghezza di 2,66 miglia (4,28 km) e la pista al suo apice aveva una capienza di 175.000 spettatori.

Rapporto di gara

Sette piloti non sono riusciti a qualificarsi per la gara, tra cui: Mark Martin nel suo unico DNQ insieme a JD McDuffie , Davey Allison e Alan Kulwicki .

Bill Elliott avrebbe vinto la pole position con una velocità di 212,229 mph, un record della pista, che ha battuto l'anno successivo con una velocità di 212,809 mph. L'aggiunta di piastre limitatrici a partire dal 1988 manterrebbe alla fine le velocità di qualificazione al di sotto dei 200 mph. Ci sono state nove ammonizioni in gara; In pista sono stati effettuati 24 diversi cambi di lead. La gara ha richiesto più di tre ore per essere completata.

La prima metà della gara è stata soprattutto un'emozionante battaglia a tre tra Dale Earnhardt, Bill Elliott e Bobby Allison. Nessun altro sembrava essere in grado di correre con i tre, anche se molti ci hanno provato. Sterling Marlin ha corso bene presto fino a quando non ha distrutto una gomma che scendeva lungo il backstretch, cadendo alla fine dalla gara con un pistone bruciato. Kyle Petty potrebbe aver avuto la macchina più veloce in pista, salendo fino al terzo posto a un certo punto. Al 65 ° giro, Petty correva tra i primi 5 quando Cale Yarborough fece esplodere un motore proprio davanti al gruppo. Petty è andato in basso per evitare lo Yarborough che girava, ha tagliato l'erba sul backstretch e si è girato proprio davanti a Geoff Bodine e Trevor Boys. Bodine si accatastò sul fianco di Petty's Ford, mentre Boys andò basso e tirò fuori Yarborough. Tutte e quattro le vetture furono eliminate, anche se Bodine e Petty sarebbero tornati brevemente più tardi. Petty alla fine avrebbe abbandonato dopo un secondo incidente alla fine dell'evento.

A metà strada, Elliott, Allison ed Earnhardt stavano praticamente correndo da soli. Darrell Waltrip sembrava come se potesse essere in grado di sfidare il trio, ma ha fatto esplodere il motore al 104 ° giro mentre inseguiva i leader. Elliott avrebbe continuato a dominare la seconda metà della gara, poiché Earnhardt si è trovato incapace di raggiungere Elliott. A circa 13 giri dalla fine, Elliott ha improvvisamente rallentato in pista. Per la seconda settimana consecutiva, il suo motore era scaduto. Bobby Allison, che aveva redatto con Rick Wilson, ereditò brevemente il comando prima che il giallo uscisse per l'olio dal motore di Elliott. Buddy Baker, dopo aver corso a centrocampo tutto il giorno, ha preso il comando alla ripartenza. Baker, Allison ed Earnhardt si sono goduti un bel po 'di vantaggio negli ultimi 10 giri, con Allison che è uscito in testa dopo aver preso il comando a 6 dalla fine. I detriti oltre a tre gravi incidenti e una fuoriuscita di petrolio contribuirebbero a ritardare la corsa; circa il 22% della gara si è svolta sotto una bandiera di cautela, mentre la bandiera verde media è stata di quasi 15 giri.

Bobby Allison (alla guida di una Buick Regal del 1986 ) ha tenuto a bada un tentativo di sorpasso all'ultimo giro nel terzo turno di Dale Earnhardt per vincere di quasi 0,2 secondi su Earnhardt davanti a 133.000 persone. Il secondo posto di Dale Earnhardt, combinato con il guasto al motore di Darrell Waltrip, ha portato Earnhardt a prendere il controllo del vantaggio dei punti della Winston Cup, che non avrebbe rinunciato per il resto dell'anno. Il terzo di Buddy Baker è stato il suo miglior risultato della stagione, mentre Bobby Hillin Jr. e Phil Parsons hanno ottenuto i migliori risultati della carriera rispettivamente del quarto e del quinto. Allison aveva 48 anni, il che lo rende uno dei piloti più anziani ad aver mai vinto un evento di corse della NASCAR Cup Series. La vittoria di Allison sarebbe stata la prima dal Mondiale 600 del 1984 . Tommy Gale finirebbe la sua carriera in NASCAR con questa gara.

Jody Ridley ha ricevuto il merito per il suo arrivo all'ultimo posto a causa di un problema al motore al quarto giro di questo evento da 188 giri. Ron Bouchard avrebbe condotto il suo ultimo giro nella sua carriera in Cup Series; dopo aver vinto la Talladega 500 del 1981 come rookie sulla stessa pista. Trevor Boys ( Canada ) è stato l'unico straniero in gara.

Un fan di 20 anni, Darren Charles Crowder ha rubato la monoposto della gara e l'ha presa per un giro, ma è stato fermato prima di completare due giri.

Qualifiche

Griglia No. Driver Produttore Tempo di qualificazione Velocità Proprietario
1 9 Bill Elliott Guado 45.121 212.229 Harry Melling
2 22 Bobby Allison Buick 45.758 209.274 Fratelli Stavola
3 5 Geoffrey Bodine Chevrolet 46.001 208.169 Rick Hendrick
4 28 Cale Yarborough Guado 46.018 208.092 Harry Ranier
5 1 Sterling Marlin Chevrolet 46.088 207.776 Hoss Ellington
6 47 Morgan Shepherd Buick 46.174 207.389 Jack Beebe
7 88 Buddy Baker Oldsmobile 46.227 207.151 Buddy Baker / Danny Schiff
8 55 Benny Parsons Oldsmobile 46.240 207.093 Leo Jackson / Richard Jackson
9 7 Kyle Petty Guado 46.306 206.798 Fratelli di legno
10 8 Bobby Hillin, Jr. Buick 46.308 206.789 Fratelli Stavola

Ordine di finitura

Riferimento sezione:

† significa che il pilota è noto per essere deceduto
* Il pilota non è riuscito a finire la gara

Classifica dopo la gara

Pos Driver Punti Differenziale
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 1417 0
2 1rightarrow.png Darrell Waltrip 1308 -109
3 Aumentare Wallace arrugginito 1216 -201
4 Aumentare Bobby Allison 1198 -219
5 Diminuire Terry Labonte 1189 -228
6 Diminuire Kyle Petty 1152 -265
7 Diminuire Bill Elliott 1141 -276
8 1rightarrow.png Tim Richmond 1135 -282
9 Aumentare Harry Gant 1084 -333
10 Diminuire Geoffrey Bodine 1082 -335

Riferimenti

Preceduto da
1986 Sovran Bank 500
NASCAR Winston Cup Series stagione
1986
Riuscito dalla
Budweiser 500 del 1986
Preceduto dal
1985
Winston 500 gare
1986
Riuscito nel
1987