2010 Air Guard 400 - 2010 Air Guard 400

2010 Air Guard 400

Dettagli della gara
Gara 26 di 36 nella NASCAR Sprint Cup Series 2010
Data	11 settembre 2010  ( 2010-09-11 )
Posizione	Circuito internazionale di Richmond , Richmond, Virginia
Corso	Impianto di corsa permanente 1,21 km
Distanza	400 giri, 483 km
Tempo metereologico	Prevalentemente soleggiato con temperature fino a 82 ° F (28 ° C); vento da NE che si avvicina a 5 mph.
Velocità media	104,096 miglia orarie (167,526 km / h)
Pole position
Driver		Roush Fenway Racing
Tempo	21.133
La maggior parte dei giri ha portato
Driver	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
Giri	251
Vincitore
No. 11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing
La televisione negli Stati Uniti
Rete	ABC
Annunciatori	Marty Reid , Dale Jarrett e Andy Petree
Valutazioni Nielsen

L' Air Guard 400 2010 è stata una gara di stock car della NASCAR Sprint Cup Series che si è tenuta l'11 settembre 2010 al Richmond International Raceway a Richmond, Virginia . Contestata per oltre 400 giri, è stata la ventiseiesima e ultima gara che ha portato alla caccia per la Sprint Cup nella stagione 2010 della Sprint Cup Series . Denny Hamlin ha vinto la gara per il team Joe Gibbs Racing ; il suo compagno di squadra, Kyle Busch , è arrivato secondo mentre Jimmie Johnson è arrivato terzo.

Carl Edwards ha vinto la pole position , mantenendo il comando fino al 51 ° giro, quando Johnson lo ha superato. Hamlin, tuttavia, è stato il pilota dominante per la maggior parte della gara, prendendo il comando al 110 ° giro e guidando il maggior numero di giri in tutta la gara (251). Ci sono stati tre avvertimenti e quattordici cambi di vantaggio tra sei diversi piloti durante il corso della gara.

È stata la sesta vittoria stagionale di Hamlin e la quindicesima della sua carriera. Il risultato di sei vittorie lo ha portato al primo posto nel campionato piloti , dieci punti davanti a Johnson e trenta davanti a Kevin Harvick per iniziare la caccia 2010 per la Sprint Cup . Chevrolet ha mantenuto la leadership nel Campionato Costruttori , ventinove davanti a Toyota e sessantotto davanti a Ford , con dieci gare rimanenti nella stagione. Un totale di 95.000 persone hanno partecipato alla gara, mentre 5.288 milioni l'hanno guardata in diretta in televisione.

rapporto

sfondo

Richmond International Raceway , la pista dove si è svolta la gara.

Richmond International Raceway è una delle cinque piste brevi per ospitare gare NASCAR; gli altri sono Bristol Motor Speedway , Dover International Speedway , Martinsville Speedway e Phoenix International Raceway . La gara NASCAR si avvale della configurazione standard del tracciato, un ovale corto a quattro curve lungo 0,75 miglia (1,21 km). Le curve della pista sono inclinate a quattordici gradi; il tratto anteriore, dove si trova il traguardo, è inclinato di otto gradi mentre il tratto posteriore ha due gradi di inclinazione .

Prima della gara, Kevin Harvick era in testa al campionato piloti con 3.585 punti, seguito da Jeff Gordon con 3.366 punti. Kyle Busch era terzo nel campionato piloti con 3.325 punti, Tony Stewart era quarto con 3.302 punti e Carl Edwards era quinto con 3.288 punti. Cinque piloti aggiuntivi avevano conquistato posti nell'inseguimento: in ordine di piazzamento, Jeff Burton , Jimmie Johnson , Kurt Busch , Matt Kenseth e Denny Hamlin . Greg Biffle , che era 11 ° in classifica con 3.110 punti, ha avuto bisogno solo di un traguardo del 42 ° posto in gara per assicurarsi il suo posto nell'inseguimento. Clint Bowyer , nell'ultimo posto di Chase al 12 ° posto in classifica con 3.066 punti, ha conquistato il suo posto con un finale di gara al 28 ° o migliore. Nel Campionato Costruttori , Chevrolet era in testa con 182 punti, trentadue punti di vantaggio sulla rivale Toyota . Ford , con 116 punti, era di quattordici punti davanti a Dodge nella battaglia per il terzo posto. Hamlin era il campione in carica della gara.

Questa gara è stata sponsorizzata dalla Air National Guard . Entrando in gara, il Col. Mary Salcido, direttore del reclutamento e della conservazione per l'Air National Guard, ha espresso la sua convinzione che la sponsorizzazione avrebbe consentito all'organizzazione di raggiungere i suoi obiettivi di reclutamento; dicendo che "con NASCAR che ha una delle più grandi basi di fan accanto alla NFL , il marketing e il numero di persone che un evento come questo raggiunge sono milioni".

Pratica e qualificazione

Carl Edwards (nella foto nel 2011) ha vinto la pole position con il miglior tempo, 21.133.

Prima della gara di sabato si sono svolte due sessioni di prove libere, entrambe venerdì. La prima sessione è durata 120 minuti, mentre la seconda sessione è durata 45 minuti. Durante la prima sessione di prove, Bowyer è stato il più veloce con un tempo di 22.007 secondi. Ryan Newman si è piazzato secondo, davanti a Juan Pablo Montoya , Edwards e David Reutimann rispettivamente al terzo, quarto e quinto posto. Nella seconda e ultima sessione di prove libere, Edwards è stato il più veloce davanti a Paul Menard e Montoya al secondo e terzo posto. Biffle è stato segnato quarto davanti a Kasey Kahne al quinto.

Durante le qualifiche, sono state iscritte quarantotto vetture, ma solo quarantatré sono state in grado di correre a causa della procedura di qualificazione della NASCAR . Edwards ha conquistato la sua sesta pole position in carriera , con un tempo di 21.133 secondi. È stato raggiunto in prima fila dalla griglia di Montoya. AJ Allmendinger si è qualificato terzo, Bowyer è arrivato quarto e Reutimann è partito quinto. I cinque piloti che non sono riusciti a qualificarsi per la gara sono stati Terry Labonte , Michael McDowell , Todd Bodine , Scott Riggs e Brian Keselowski . Labonte, invece, ha sostituito Mike Bliss durante la gara.

Dopo la sessione di qualifiche, Edwards ha dichiarato: "Non c'è davvero pressione. È solo uscire e divertirsi, cercare di non imbattersi in Clint Bowyer o in qualcuno di quei ragazzi che hanno molto in gioco. Penso che la chiave per noi sia esci e vinci una gara. Finché la pressione è al di sotto, puoi uscire e puoi correre dei rischi e correre più duramente ea volte hai la possibilità di esibirti davvero bene. Questo è proprio quello che ci serve per iniziare l'inseguimento ". Dopo la qualificazione al quarto posto, Bowyer ha predetto che le squadre avrebbero utilizzato diverse strategie durante la gara: "Alcune squadre possono permettersi di rischiare - dal punto di vista del consumo di carburante, del pneumatico, della strategia. Questo separa la gara. Scuote davvero Alla fine delle gare vedrai ragazzi mantenere la posizione in pista e fare tutto il necessario per essere davanti per avere l'opportunità di vincere ".

Gara

La gara, la ventiseiesima su trentasei totali della stagione , è iniziata alle 19:30 EDT ed è stata trasmessa in diretta negli Stati Uniti su ABC . Prima della gara, le condizioni erano soleggiate con una temperatura di 28 ° C. Il cappellano Rick Jenkins ha iniziato le cerimonie pre-gara dando l' invocazione . Successivamente, Synthia Seymour ha eseguito l' inno nazionale e il tenente generale Harry Wyatt III ha dato il comando ai conducenti di avviare i motori. Sul ritmo dei giri , Mattias Ekström è passato in coda alla griglia, dopo aver cambiato il motore. Nell'ambito della procedura per la sostituzione di Bliss per la gara, Labonte ha dovuto anche cedere la sua posizione di partenza originale alle retrovie.

Edwards ha mantenuto il suo vantaggio in pole position alla prima curva, seguito da Montoya in seconda posizione. Dopo due giri di gara, Brad Keselowski era risalito di due posizioni al sesto posto in griglia. Due giri dopo, Allmendinger ha superato Montoya per rivendicare la seconda posizione, ma al settimo giro Montoya ha riconquistato la posizione. Johnson, dopo nove giri, era passato dalla sua posizione di partenza dall'undicesimo al settimo. Al 12 ° giro, Edwards aveva un vantaggio di 1,31 secondi su Montoya. Due giri dopo, Johnson si è portato in quinta posizione, superando Reutimann. Dopo essere partito dodicesimo, Kenseth si era portato in decima posizione al 21esimo giro.

Quattro giri dopo, Kyle Busch, partito trentesimo, era risalito al venticinquesimo. Al 27esimo giro, Jamie McMurray si è piazzato al diciannovesimo posto, superando Mark Martin , mentre Montoya stava raggiungendo Edwards. Stewart si è spostato in nona posizione, dopo aver superato Menard. Dopo essere partito ventunesimo, Kurt Busch era passato all'undicesimo al giro 35. Nove giri dopo, Bowyer ha superato Allmendinger, mentre Johnson è passato in terza posizione. Al 50esimo giro, Johnson ha superato Montoya per il secondo posto. Poi, un giro dopo, ha conquistato la prima posizione dopo aver superato Edwards. Al 55 ° giro, Reutimann ha avuto una gomma a terra, che ha richiesto la prima cautela . Tutti i piloti nel giro di testa hanno fatto i loro pit stop , mentre Edwards ha recuperato il comando su pit road.

Sul giro 62 riavvio , Edwards e Johnson erano rispettivamente primo e secondo. Due giri dopo, Bowyer si è aggiudicato il secondo posto lontano da Johnson, mentre Stewart è passato in quarta posizione. Stewart si è poi spostato in terza posizione, mentre Johnson è sceso al quarto. Kurt Busch si era portato in settima posizione al 76 ° giro. Quindici giri dopo il riavvio, Edwards aveva 1,11 secondi di vantaggio su Bowyer. Al giro 80, Johnson ha recuperato il terzo posto, da Stewart, mentre McMurray è passato al tredicesimo, dopo aver superato Menard. Dieci giri dopo, Hamlin è passato in quinta posizione. Dopo essere partito venticinquesimo, Burton era passato al dodicesimo al giro 95. Al giro 100, Bowyer ha superato Edwards per diventare il nuovo leader.

Hamlin, quindi, è passato in seconda posizione, dopo aver superato Johnson ed Edwards, al 107 ° giro. Tre giri dopo, Hamlin ha superato Bowyer diventando il nuovo leader. Al 119esimo giro, Kurt Busch si è portato in nona posizione. Undici giri dopo che Hamlin ha conquistato il comando, aveva un vantaggio di 2,1 secondi su Bowyer. Al 125 ° giro, Johnson ha recuperato la terza posizione. Due giri dopo, Burton è passato all'undicesimo posto. Al 135 ° giro, Hamlin ha ottenuto un vantaggio di 3,3 secondi. Dopo essere partito trentatreesimo, Kyle Busch si era portato in decima posizione al 137 ° giro. Otto giri dopo, la seconda ammonizione è stata data a causa dei detriti della collisione di Terry Labonte con il muro . Hamlin è rimasto il leader durante i pit stop.

Hamlin ha condotto andando alla prima curva al riavvio, ma Johnson, che ha ripartito terzo, è emerso in prima posizione due giri dopo. Hamlin, poi ha recuperato il comando un giro dopo. Al giro 158, Allmendinger è sceso al quarto posto, quando Bowyer lo ha superato. Cinque giri dopo, Bowyer si è aggiudicato il secondo posto lontano da Johnson. Al 172 ° giro, Kyle Busch si è portato in settima posizione, mentre Bowyer ha superato Hamlin per il comando. Sei giri dopo, Kyle Busch ha superato Montoya per portarsi in sesta posizione. In seguito, Hamlin ha reclamato il ruolo di protagonista da Bowyer. Al giro 180, Kyle Busch si è portato in quinta posizione. Hamlin, al giro 181, è sceso al secondo posto, mentre lui e Bowyer lottano per il comando. Diciannove giri dopo, Hamlin ha combattuto contro Bowyer per diventare il leader. Al giro 203, Johnson si è portato in seconda posizione, dopo aver superato Bowyer.

Dieci giri dopo, Hamlin aveva un vantaggio di 1,2 secondi su Johnson. Al 216 giro, Harvick è passato all'ottava posizione, mentre Newman è passato al nono. Al 226 giro sono arrivati ​​leggeri rovesci di pioggia, che hanno spinto i funzionari della NASCAR a dare la terza cautela. Tutti i leader, tranne Jeff Burton, si sono fermati ai box al giro 228. Dieci giri dopo, ha ceduto il comando ad Hamlin a causa di un pit stop. Hamlin ha guidato durante il riavvio, mentre Bowyer è passato al secondo posto. Al giro 249, Newman ha superato Stewart per l'ottava posizione. Nove giri dopo, Kyle Busch si è portato in quarta posizione. Al giro 270, Allmendinger è sceso in sesta posizione, mentre Joey Logano ha superato Marcos Ambrose per il dodicesimo.

Al 273 giro, Kenseth ha riferito al suo equipaggio di avere problemi di manovrabilità della vettura . Otto giri dopo, Logano è passato al nono posto, dopo aver superato Stewart. Al giro 285, Newman aveva catturato Allmendinger per il sesto posto. Quindici giri dopo, Logano si è portato in settima posizione. Al 306 giro, Dale Earnhardt Jr. , che era a quattro giri dal leader, è arrivato ai box. Al 309 giro Hamlin aveva un vantaggio di 1,3 secondi su Bowyer. Hamlin aveva aumentato il suo vantaggio da 1,3 secondi a 2,21 in soli otto giri. Al giro 320, Montoya è arrivato ai box, quando sono iniziati i pit stop con bandiera verde. Al giro 328, Montoya ha superato Hamlin per la prima posizione dopo che quest'ultimo era rientrato ai box. Quattro giri dopo, Hamlin ha recuperato il comando, davanti a Montoya, Bowyer, Johnson e Kyle Busch nelle prime cinque posizioni.

Al giro 336, Kyle Busch ha superato Montoya per il secondo posto. Al giro 345, Logano si è portato in sesta posizione. Al 350 ° giro, Bowyer ha superato Montoya per il terzo posto. Dopo 359 giri, c'erano solo diciotto vetture nello stesso giro del leader. Al 366 giro, Logano aveva raggiunto Montoya (che da allora era sceso al quinto posto), ma non lo avrebbe superato fino a quattro giri dopo. Al 380 giro, Johnson era terzo, 2,5 secondi dietro Hamlin. A venti giri dalla fine, Hamlin aveva un vantaggio di 1,2 secondi su Kyle Busch. Hamlin ha mantenuto questo vantaggio, tagliando il traguardo per vincere la gara davanti a Busch, che è arrivato secondo. Johnson ha mantenuto il terzo posto mentre Logano e Ambrose sono arrivati ​​quarto e quinto.

Post-gara

Hamlin è apparso sulla corsia della vittoria per celebrare la sua sesta vittoria della stagione davanti a 95.000 persone che hanno assistito alla gara. Hamlin ha anche guadagnato $ 219.975 in vincite in gara, e in seguito ha espresso la sua fiducia in vista dell'inseguimento: "È stato un anno altalenante, ma ci sono stati molti alti e ovviamente entreremo in questo Chase n. 1. Significa molto per l'intera squadra di corse Molte persone hanno criticato questa squadra dicendo che "non posso finire questo e non posso finire quello". Ma abbiamo ottenuto il maggior numero di vittorie, e si spera che questo ci porterà per le 10 settimane di Chase ".

Dopo essere arrivato secondo, a Kyle Busch è stato chiesto se pensava di avere un'auto in grado di contendersi la vittoria su base regolare. Ha risposto: "Non adesso. Ogni singola settimana, siamo sempre un decimo e mezzo (di secondo), due decimi di sconto". Bowyer, che è arrivato sesto, ha conquistato il posto finale di Chase e ha spiegato: "Stavo cercando di fare una dichiarazione - volevo vincere. E pensavo che avessimo una possibilità di vincere, ma siamo rimasti indietro e non siamo mai riusciti a riprenderla. , ed è allora che devi iniziare a pensare: "Ho bisogno di occuparmi degli affari - non ho bisogno di uscire qui e fare un errore e provare a farci uscire da questo affare". Quindi abbiamo fatto quello che dovevamo fare ". Johnson, nel frattempo, era soddisfatto del suo terzo posto ed era anche ottimista sulle sue possibilità di campionato: "Conosco le piste in programma, sappiamo tutti quanto sono buone per me, e tutte mi danno molte speranze. e l'entusiasmo per andare avanti. Non penso di essere diverso quest'anno rispetto allo scorso anno. Le statistiche possono mostrare che forse quest'anno sono in una forma migliore rispetto allo scorso anno. ... In ogni caso, so che Ci sono grandi piste in arrivo, so che rispondiamo bene alle pressioni e ne sono entusiasta. Mi sento bene con le cose ".

Il risultato della gara ha lasciato Hamlin in testa al campionato piloti con 5.060 punti dopo che la classifica è stata ripristinata per il Chase. Johnson era secondo con 5.050, venti punti di vantaggio su Harvick, Kyle Busch e Kurt Busch. Stewart e Biffle hanno seguito un pareggio per il sesto posto, dieci punti davanti a Jeff Gordon, Edwards e Burton. Kenseth e Bowyer hanno completato i primi dodici punti. Nel Campionato Costruttori, Chevrolet ha mantenuto la leadership con 188 punti. La Toyota è rimasta seconda con 159 punti, dopo aver guadagnato tre punti sulla rivale. Ford ha seguito con 120 punti, quindici punti di vantaggio su Dodge al quarto posto. 5.288 milioni di persone hanno assistito alla gara in diretta televisiva.

Risultati

Qualificazioni

Risultati della gara

Classifica dopo la gara

Classifica di campionato piloti Pos Driver Punti prima del ripristino Punti dopo il ripristino 1 Denny Hamlin 3.342 5.060 2 Jimmie Johnson 3.417 5.050 3 Kevin Harvick 3.723 5.030 4 Kyle Busch 3.495 5.030 5 Kurt Busch 3.337 5.030 6 Tony Stewart 3.417 5.010 7 Greg Biffle 3.177 5.010 8 Jeff Gordon 3.493 5.000 9 Carl Edwards 3.427 5.000 10 Jeff Burton 3.390 5.000 11 Matt Kenseth 3.346 5.000 12 Clint Bowyer 3.221 5.000 Fonte:

Nonostante fosse 9 ° prima del reset, Denny Hamlin (nella foto nel 2007) ha assunto la testa della classifica in virtù di aver ottenuto il maggior numero di vittorie durante la stagione regolare. Classifica di campionato costruttori Pos Produttore Punti 1 Chevrolet 188 2 Toyota 159 3 Guado 120 4 Schivare 105 Fonte: Nota : per la classifica piloti sono incluse solo le prime dodici posizioni. Questi piloti si sono qualificati per la Chase per la Sprint Cup . Nota : i driver sono disposti in ordine di punti dopo il ripristino della sequenza, sebbene siano inclusi anche i loro punti totali prima della sequenza. Tutti i piloti che si qualificano per l'inseguimento hanno il loro punteggio totale azzerato a 5.000, con un bonus di 10 punti per ogni gara vinta durante la stagione prima dell'inseguimento. I pareggi vengono risolti con un sistema di conto alla rovescia, con il primo tie-break che arriva tra i primi 5, seguito dai primi 10, le gare finite e le pole position.

Riferimenti