Daytona 300 - Daytona 300
Serie NASCAR Xfinity | |
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Luogo | Daytona International Speedway |
Posizione | Daytona Beach, Florida , Stati Uniti |
Sponsor aziendale | National Cattlemen's Beef Association ( campagna Beef. It's What's for Dinner ) |
Prima gara | 1959 |
Prima gara della Xfinity Series | 1982 |
Distanza | 300 miglia (480 km) |
giri | 120 Stages 1/2: 30 ciascuno Stage Finale: 60 |
Nomi precedenti |
Sportsman Race modificato (1959–1965) Permatex 300 (1966–1977) Sportsman 300 (1978–1981) Goody's 300 (1982–1995) Goody's Headache Powder 300 (1996) Gargoyle 300 (1997) NAPA Auto Parts 300 (1998–2001) EAS/GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey's Kisses 300 (2004) Hershey's Take 5 300 (2005) Hershey's Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Camping World 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010) –2014) Alert Today Florida 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016–2018) NASCAR Racing Experience 300 (2019–2020) |
Maggior numero di vittorie (pilota) | Dale Earnhardt e Tony Stewart (7) |
Maggior numero di vittorie (squadra) | Dale Earnhardt, Inc. (8) |
Maggior numero di vittorie (produttore) | Chevrolet (33) |
Informazioni sul circuito | |
Superficie | Asfalto |
Lunghezza | 2,5 miglia (4,0 km) |
Giri | 4 |
Il Daytona 300 , attualmente noto per motivi di sponsorizzazione come il Manzo. È quello che c'è per cena. 300 , è la prima gara della stagione della NASCAR Xfinity Series , lunga 300 miglia (483 km) che si tiene al Daytona International Speedway . Si tiene il giorno prima della Daytona 500 ed è considerato l'evento più prestigioso della Xfinity Series. Fino al 2002, era l'unico evento della Xfinity Series che si svolgeva ogni anno al Daytona International Speedway. Austin Cindric ha vinto la gara più recente, nel 2021.
Storia
La gara ha origine dalle gare disputate al Daytona Beach Road Course durante la stagione della serie NASCAR Modified del 1948, le prime gare autorizzate organizzate dall'organizzazione. Tra il 1950 e il 1958, la gara si svolse come parte della Modified/Sportsman Series, al Daytona Beach Road Course. Si è tenuto il venerdì o il sabato prima della gara della Grand National Series .
Nel 1956-1959 si tenne anche una gara della NASCAR Convertible Division .
La gara si spostò sul nuovo Daytona International Speedway di 2,5 miglia per il 1959. Era programmata il giorno prima della Daytona 500 e percorreva una distanza di 200 o 250 miglia. Nel 1966, la gara divenne nota come Permatex 300 , diventando così solo la seconda gara del programma NASCAR ad essere nominata per uno sponsor aziendale (il Motor Trend 500 a Riverside è stato il primo). Nel 1968 il Permatex 300 fu spostato dalla divisione Modifieds alla neonata NASCAR Late Model Sportsman Division. Nel 1982, la Late Model Sportsman Division è stata riorganizzata nella moderna NASCAR Xfinity Series e la gara è stata sponsorizzata da Goody's per diversi anni.
incidenti
Negli anni '70 e all'inizio degli anni '80, la gara è stata spesso ridicolizzata e sfruttata dai media locali per i suoi frequenti incidenti e massicci tamponamenti. Diversi gravi incidenti e incendi nel corso degli anni sono stati attribuiti al basso livello di esperienza di molti dei conducenti e alle vecchie attrezzature utilizzate. Il livello di prestigio detenuto dall'evento, insieme alle borse relativamente grandi, ha attirato numerose iscrizioni indipendenti e una tantum, contribuendo all'inesperienza dei piloti sul campo.
Quando la gara è diventata parte di una gara della serie touring NASCAR, la NASCAR ha inasprito i requisiti di idoneità dei conducenti e il numero di incidenti è stato drasticamente ridotto. Secondo le attuali regole NASCAR, i piloti devono essere autorizzati a correre a Daytona e Talladega (aggiunti alla serie di secondo livello nel 1992), richiedendo sufficiente esperienza su piste intermedie per essere autorizzati dalla NASCAR per partecipare a Daytona. I piloti che intendono correre la 300 o la Truck Series NextEra Energy 250 parteciperanno ad altre gare di supporto più brevi di livello inferiore, sia che si tratti dell'ex gara della Dash Series (che si è conclusa dopo il 2004 - utilizzasse auto meno potenti) o fino al 2020, la Gara ARCA la settimana prima di ottenere l'autorizzazione NASCAR, soprattutto se un pilota ha compiuto 18 anni dopo la precedente gara di ottobre Talladega Camping World Truck Series (la gara ARCA è stata spostata al giorno della gara Xfinity nel 2021). La NASCAR richiederà anche il primo test del pilota nel test ARCA di gennaio a Daytona se compiranno 18 anni prima della gara ARCA o di qualsiasi gara della serie nazionale a cui intendono partecipare a Daytona o Talladega durante una stagione prima di poter partecipare a un'ARCA , Truck o Xfinity corrono su entrambi i circuiti e non ci sono piste intermedie in anticipo. (I conducenti devono avere 18 anni per partecipare a qualsiasi gara della serie nazionale NASCAR su una pista di 1.366 miglia o più; i conducenti di 16 e 17 anni possono partecipare a una gara di camion su piste più brevi.)
Anche il tempo inclemente ha afflitto molte delle prime corse.
La gara del 1960 è nota per avere il più grande tamponamento nella storia della NASCAR. Al primo giro, 37 vetture si sono scontrate alla curva quattro (su un gruppo di partenza di 68).
Nel 1981 e nel 2004, la gara iniziò sabato, ma fu interrotta dalla pioggia, e terminò lunedì, il giorno dopo la Daytona 500. La gara del 1969 fu segnata tre volte con bandiera rossa per pioggia e vide anche la fatale caduta che coinvolse Don MacTavish , che il suo tutta la parte anteriore dell'auto è stata strappata.
La corsa del 1979 fu accorciata dalla pioggia e vinta da Darrell Waltrip . Un brutale incidente è scoppiato alla curva due dove è esploso il fuoco dal Preacher Cox Mercury di Joe Frasson ; l'autista Don Williams è stato gravemente ferito nell'incidente e sarebbe morto dieci anni dopo a causa dell'incidente.
La gara del 2013 ha visto due grandi incidenti. A cinque giri dalla fine, Michael Annett e Austin Dillon si sono scontrati e alla prima curva è scoppiato un incidente con più auto. La gara è stata interrotta perché è stata data una bandiera rossa per ripulire i detriti. Annett è stato ricoverato in ospedale durante la notte dopo aver riportato lividi sul petto, ma è stato rilasciato il giorno successivo in tempo per la Daytona 500, ma è stato escluso per la gara successiva a Phoenix a causa di un infortunio allo sterno. Dopo la bandiera rossa la gara aveva due giri dalla fine. Regan Smith e Brad Keselowski sono passati al comando nell'ultimo giro, ma dopo la quarta curva Keselowski ha mandato Smith contro il muro, facendo accumulare il campo. Kyle Larson ha avuto l'impatto più significativo, dato che la sua Chevrolet n. 32 volò nella recinzione tri-ovale , facendo impigliare il suo naso in un cancello incrociato, che si aprì. La forza della collisione ha affondato il motore, strappandolo fuori dall'auto. L'intera metà anteriore della vettura si è disintegrata e una ruota anteriore si è incastrata sul motore e un'altra è volata per circa dieci file all'interno della tribuna, ferendo 30 spettatori (due in condizioni critiche). Nello schianto sono rimaste coinvolte dodici auto, ma tutte illese. I due spettatori che sono stati gravemente feriti dai detriti dell'incidente di Larson sono stati curati presso il vicino Halifax Medical Center e sono stati successivamente rilasciati.
Nel 2015, due ammonizioni negli ultimi quaranta giri sono state causate da collisioni separate che includevano undici vetture. Nella prima collisione, l' auto di Regan Smith si è ribaltata una volta nel triovale, mentre nella seconda collisione, Kyle Busch è andato a sbattere contro un muro di cemento, riportando una frattura alla gamba e al piede. A causa delle sue ferite, Busch è stato costretto a saltare le prime 11 gare della stagione della Sprint Cup Series, tuttavia sarebbe comunque riuscito a vincere il campionato della stagione .
La gara del 2018 ha prodotto il traguardo più vicino in una delle prime tre serie NASCAR, quando Tyler Reddick ha superato Elliott Sadler di 0,0004 secondi, diventando così il traguardo più vicino nella storia della NASCAR. Poiché il punteggio e il tempismo NASCAR non misurano oltre le migliaia di secondo, il margine di vittoria è stato ufficialmente indicato come 0,000 secondi (con la revisione video che ha dichiarato Reddick il vincitore di meno di tre pollici). L'analisi dopo la gara da parte degli ufficiali di cronometraggio e punteggio NASCAR ha posto il margine di vittoria di Reddick a 0,0004 secondi. Questa gara ha avuto anche un record di cinque tempi supplementari, estendendo la lunghezza della gara a 143 giri.
Partecipazione dei piloti della Cup Series
Sin dal suo inizio, grazie al suo prestigio e alla sua posizione di rilievo nel calendario Speedweeks , la gara ha attratto a lungo i frequentatori della NASCAR Cup Series . I clienti abituali della NASCAR Cup Series hanno dominato la gara dal 1981, vincendo tutte le gare tranne nove. Tra i giocatori abituali della Coppa che hanno vinto la gara più volte ci sono Dale Earnhardt (7 vittorie), Tony Stewart (7), Darrell Waltrip (5) e Dale Earnhardt Jr. (3).
In quattro occasioni, il pilota della gara è andato a vincere la Daytona 500 , che di solito si corre il giorno successivo: Bobby Allison (1988), Darrell Waltrip (1989), Dale Earnhardt Jr. (2004), Kevin Harvick ( 2007).
Vincitori passati
Corso Daytona Beach Road
Anno | Data | No. | Autista | Squadra | Produttore | Distanza di gara | Tempo di gara | Velocità media (mph) |
|
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giri | Miglia (km) | ||||||||
1948 | 15 febbraio | 22 | Byron rosso | Ray Parks | Guado | 68 | 149,6 (240,757) | 1:58:29 | 75.757 |
8 agosto | 1 | gregge fonty | Guado | 68 | 149,6 (240,757) | 2:01:25 | 73.92 | ||
1949 | 16 gennaio | 8 | Marshall Teague | Guado | 47 | 202.1 (325.248) | 2:16:08 | 88.23 | |
1950 | 4 febbraio | Gober Sosebee | Guado | ||||||
1951 | 10 febbraio | 50 | Gober Sosebee | Guado | 39 | 159,9 (257,334) | 1:56:37 | 82.27 | |
1952 | 9 febbraio | 91 | Tim Gregge | Guado | 1:08:39 | 87.39 | |||
1953 | 14 Febbraio | 30 | Cotone Owens | Plymouth | 24 | 98,4 (158,359) | 1:05:33 | 91.54 | |
1954 | 20 febbraio | 30 | Cotone Owens | Plymouth | 30 | 123 (197.949) | 93.87 | ||
1955 | 26 febbraio | 49JR | Banjo Matthews | Melvin Joseph | Guado | 19* | 77,9 (125.367) | 98.04 | |
1956 | 24 febbraio | 47A | Tim Gregge | Joe Wolf | Chevrolet | 31 | 127,1 (204.547) | 1:25:17 | 89.41 |
1957 | 15 febbraio | 30 | Speedy Thompson | Lester Hunter | Plymouth | 31 | 127,1 (204.547) | 1:15:41 | 99.097 |
1958 | 21 febbraio | M4 | Banjo Matthews | Guado | 31 | 127,1 (204.547) | 1:17:01 | 97.381 |
- 1955: accorciato da 125 chilometri (77,9 miglia) a causa di un grande incidente e incendio al 17° giro che ferì 3 piloti e 3 spettatori.
Daytona International Speedway
Anno | Data | No. | Autista | Squadra | Produttore | Distanza di gara | Tempo di gara | Velocità media (mph) |
Risultati completi | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
giri | Miglia (km) | |||||||||
1959 | 21 febbraio | 49 | Banjo Matthews | Guado | 80 | 200 (321.868) | 1:29:07 | 134.65 | ||
1960 | 13 febbraio | 81 | Bubba Farr | Roy Cook | Guado | 100 | 250 (402.336) | 2:08:38 | 116.610 | |
1961 | 25 febbraio | 50 | Jimmy Thompson | Guado | 100 | 250 (402.336) | 1:45:50 | 141.732 | ||
1962 | 17 febbraio | 9 | Lee Roy Yarbrough | Guado | 100 | 250 (402.336) | 1:42:14 | 146.723 | ||
1963 | 23 febbraio | 70 | Lee Roy Yarbrough | Studebaker | 100 | 250 (402.336) | 1:42:02 | 147.01 | ||
1964 | 22 febbraio | 55 | Piccolo Lund | Guado | 80* | 200 (321.868) | 1:54:49 | 104.506 | ||
1965 | 13 febbraio | 50 | Marvin Panch | Marion Cox | Guado | 100 | 250 (402.336) | 1:55:48 | 129.533 | |
1966 | 27 febbraio | 87 | Curtis Turner | Andy Hotton | Guado | 120 | 300 (482.803) | 2:04:33 | 144.52 | |
1967 | 25 febbraio | 04 | Jim Pasquale | Plymouth | 120 | 300 (482.803) | 2:01:28 | 148.188 | ||
1968 | 24 febbraio | 3 | Bunkie Blackburn | Ray Fox | Schivare | 120 | 300 (482.803) | 2:08:11 | 140.423 | |
1969 * | 22 febbraio | 29 | Lee Roy Yarbrough | Bondy lungo | Guado | 120 | 300 (482.803) | 2:49:13 | 105.365 | |
1970 | 21 febbraio | 29 | Piccolo Lund | Bondy lungo | Guado | 120 | 300 (482.803) | 2:15:01 | 133.316 | |
1971 | 13 febbraio | 97 | Contadino rosso | Guado | 120 | 300 (482.803) | 2:27:43 | 140.936 | ||
1972 | 19 febbraio | 90 | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercurio | 120 | 300 (482.803) | 2:12:43 | 135.627 | |
1973 | 17 febbraio | 90 | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercurio | 120 | 300 (482.803) | 2:14:10 | 134.161 | |
1974 | 16 febbraio | 90 | Bill Dennis | Junie Donlavey | Mercurio | 108* | 270 (434.522) | 1:55:20 | 140.462 | |
1975 | 15 febbraio | 11 | Jack Ingram | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:20 | 138.107 | ||
1976 | 14 Febbraio | 04 | Joe Millikan | Piccole imprese | Schivare | 120 | 300 (482.803) | 2:03:26 | 145.828 | |
1977 | 19 febbraio | 21 | Donnie Allison | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:36 | 154.396 | ||
1978 | 18 febbraio | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:50:39 | 162.675 | |
1979 | 17 febbraio | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Racing | Chevrolet | 69* | 172 (276,807) | 1:50:22 | 93.778 | |
1980 | 16 febbraio | 94 | Jack Ingram | Junie Donlavey | Guado | 120 | 300 (482.803) | 2:19:44 | 128.817 | |
1981 | 14/16 febbraio* | 21 | David Pearson | Joel Halpern | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:19:05 | 129.419 | |
1982 | 13 febbraio | 15 | Dale Earnhardt | Robert Gee | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:56:29 | 154.529 | |
1983 | 19 febbraio | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:01:55 | 147.642 | |
1984 | 18 febbraio | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:56 | 156.613 | |
1985 | 16 febbraio | 5 | Geoffrey Bodine | Hendrick Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 1:54:33 | 157.137 | |
1986 | 15 febbraio | 8 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:00:52 | 148.924 | |
1987 | 14 Febbraio | 15 | Geoffrey Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:56:03 | 155.106 | |
1988 | 13 febbraio | 12 | Bobby Allison | Bobby Allison | Buick | 120 | 300 (482.803) | 2:15:09 | 132.825 | |
1989 | 18 febbraio | 17 | Darrell Waltrip | DarWal, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:17:11 | 131.211 | |
1990 | 17 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:31 | 149.357 | |
1991 | 16 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:50 | 144.192 | |
1992 | 15 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:15:55 | 132.434 | |
1993 | 13 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:02:55 | 146.440 | |
1994 | 19 febbraio | 3 | Dale Earnhardt | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:04:53 | 144.135 | |
1995 | 18 febbraio | 23 | Chad Little | ppc Racing | Guado | 120 | 300 (482.803) | 1:59:25 | 150.732 | |
1996 | 17 febbraio | 29 | Steve Grissom | Motorsport Diamond Ridge | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:52 | 140.722 | |
1997 | 15 febbraio | 74 | Randy LaJoie | BACE Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:00:15 | 149.688 | |
1998 | 14 Febbraio | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:11 | 137.213 | |
1999 | 13 febbraio | 1 | Randy LaJoie | Phoenix Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:10:04 | 138.391 | |
2000 | 19 febbraio | 17 | Matt Kenseth | Reiser Enterprises | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:07:54 | 140.735 | |
2001 | 17 febbraio | 7 | Randy LaJoie | Evans Motorsports | Pontiac | 120 | 300 (482.803) | 2:13:11 | 135.152 | |
2002 | 16 febbraio | 3 | Dale Earnhardt Jr. | Richard Childres Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:01:54 | 147.662 | |
2003 | 15 febbraio | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:05:12 | 143.770 | |
2004 | 14/16 febbraio* | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:21:32 | 127.179 | |
2005 | 19 febbraio | 33 | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:59 | 150.021 | |
2006 | 18 febbraio | 33 | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:23:49 | 125.159 | |
2007 | 17 febbraio | 21 | Kevin Harvick | Richard Childres Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:55:13 | 156.227 | |
2008 | 16 febbraio | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Toyota | 120 | 300 (482.803) | 1:56:46 | 154.154 | |
2009 | 14 Febbraio | 80 | Tony Stewart | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:09:59 | 138.479 | |
2010 | 13 febbraio | 4 | Tony Stewart | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:25:32 | 123.683 | Rapporto |
2011 | 19 febbraio | 4 | Tony Stewart * | Kevin Harvick Inc. | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:52 | 139.679 | Rapporto |
2012 | 25 febbraio | 30 | James Buescher | Turner Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:18:51 | 129.636 | Rapporto |
2013 | 23 febbraio | 33 | Tony Stewart | Richard Childres Racing | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:08:37 | 139.951 | Rapporto |
2014 | 22 febbraio | 7 | Regan Smith | JR Motorsports | Chevrolet | 121* | 302,5 (486.826) | 2:02:28 | 148.204 | Rapporto |
2015 | 21 febbraio | 16 | Ryan Reed * | Roush Fenway Racing | Guado | 120 | 300 (482.803) | 2:00:59 | 148.781 | Rapporto |
2016 | 20 febbraio | 88 | Chase Elliott | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:59:04 | 151.176 | Rapporto |
2017 | 25 febbraio | 16 | Ryan Reed | Roush Fenway Racing | Guado | 124* | 310 (498.897) | 2:38:47 | 117.141 | Rapporto |
2018 | 17 febbraio | 9 | Tyler Reddick * | JR Motorsports | Chevrolet | 143* | 357,5 (575,34) | 3:00:06 | 119.1 | Rapporto |
2019 | 16 febbraio | 1 | Michael Annett | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 1:58:41 | 151.664 | Rapporto |
2020 | 15 febbraio | 9 | Noah Gragson | JR Motorsports | Chevrolet | 120 | 300 (482.803) | 2:11:44 | 136.64 | Rapporto |
2021 | 13 febbraio | 22 | Austin Cindric | Squadra Penske | Guado | 122* | 305 (490.849) | 2:34:12 | 118.677 |
Appunti
- 1964: Gara accorciata a causa della partenza ritardata causata da tre ore di ritardo per pioggia..
- 1974: Gara in programma per 108 giri (270 miglia) a causa della crisi energetica.
- 1979: Gara accorciata a causa della pioggia.
- 1981 e 2004: Gare rinviate da sabato a lunedì per pioggia.
- 2014, 2017, 2018 e 2021: gare prorogate a causa degli straordinari NASCAR .
Vincitori multipli (piloti)
# vince | Autista | anni vinti |
---|---|---|
7 | Dale Earnhardt | 1982, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 |
Tony Stewart | 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013 | |
5 | Darrell Waltrip | 1978, 1979, 1983, 1984, 1989 |
3 | Banjo Matthews | 1955, 1958, 1959 |
LeeRoy Yarbrough | 1962, 1963, 1969 | |
Bill Dennis | 1972, 1973, 1974 | |
Randy LaJoie | 1997, 1999, 2001 | |
Dale Earnhardt Jr. | 2002, 2003, 2004 | |
2 | Gober Sosebee | 1950, 1951 |
Cotone Owens | 1953, 1954 | |
Tim Gregge | 1952, 1956 | |
Piccolo Lund | 1964, 1970 | |
Jack Ingram | 1975, 1980 | |
Geoff Bodine | 1985, 1987 | |
Ryan Reed | 2015, 2017 |
Vincitori multipli (squadre)
# vince | Squadra | anni vinti |
---|---|---|
8 | Dale Earnhardt, Inc. | 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 2003, 2004 |
5 | JR Motorsports | 2014, 2016, 2018, 2019, 2020 |
4 | Junie Donlavey | 1972, 1973, 1974, 1980 |
Kevin Harvick Inc. | 2005, 2006, 2010, 2011 | |
3 | DarWal, Inc. | 1983, 1984, 1989 |
Hendrick Motorsports | 1985, 1987, 2009 | |
Richard Childres Racing | 2002, 2007, 2013 | |
2 | Bondy lungo | 1969, 1970 |
DiGard Racing | 1978, 1979 | |
Roush Fenway Racing | 2015, 2017 |
Il produttore vince
# vince | Rendere | anni vinti |
---|---|---|
33 | Chevrolet | 1956, 1975, 1977, 1978, 1979, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2020 |
22 | Guado | 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1955, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1964, 1965, 1966, 1969, 1970, 1971, 1980, 1995, 2015, 2017, 2021 |
7 | Pontiac | 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2001 |
4 | Plymouth | 1953, 1954, 1957, 1967 |
3 | Mercurio | 1972, 1973, 1974 |
2 | Schivare | 1968, 1976 |
1 | Studebaker | 1963 |
Buick | 1988 | |
Toyota | 2008 |
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- Risultati della gara di Daytona International Speedway a Racing-Reference