1985 Estate 500 - 1985 Summer 500
Dettagli gara | |||
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Gara 16 di 28 nel 1985 NASCAR Winston Cup Series stagione | |||
Pocono Raceway , l'autodromo dove si è svolta la gara.
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Data | 21 luglio 1985 | ||
Nome ufficiale | Estate 500 | ||
Posizione | Pocono International Raceway , Long Pond, Pennsylvania | ||
Corso |
Impianto da corsa permanente 2.500 mi (3.400 km) |
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Distanza | 200 giri, 501,0 mi (804 km) | ||
Tempo metereologico | Molto caldo con temperature di 86,0 °F (30,0 °C); velocità del vento di 6,10 miglia all'ora (9,82 km/h) | ||
Velocità media | 134.008 miglia all'ora (215.665 km/h) | ||
presenze | 65.000 | ||
Pole position | |||
autista | Junior Johnson & Associates | ||
La maggior parte dei giri ha portato | |||
autista | Neil Bonnett | Junior Johnson & Associates | |
giri | 72 | ||
Vincitore | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisione negli Stati Uniti | |||
Rete | ESPN | ||
Annunciatori |
Bob Jenkins Larry Nuber |
La Summer 500 del 1985 è stata una gara della NASCAR Winston Cup Series che si è svolta il 21 luglio 1985 al Pocono International Raceway di Long Pond, in Pennsylvania .
sfondo
Pocono Raceway è uno dei sei superspeedway che ospitano gare NASCAR ; gli altri sono Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway e Talladega Superspeedway . La pista standard a Pocono Raceway è un superspeedway a tre giri che è lungo 2,5 miglia (4,0 km). Le curve della pista sono inclinate in modo diverso; la prima virata di 14°, la seconda virata di 8° e la virata finale di 6°. Tuttavia, ciascuno dei tre rettilinei è inclinato di 2°.
Rapporto di gara
Sono stati completati duecento giri per una distanza di 500 miglia (800 km). David Pearson avrebbe condotto gli ultimi due giri della sua carriera in questa gara. In uno stile da corsa che ricorda la Daytona 500 del 1974 , questa gara ha avuto il maggior numero di cambi di testa in tutta la stagione a soli 36 rispetto ai 75 della stagione 1984 della NASCAR Winston Cup Series . Mike Stolarcyk farebbe la sua unica partenza della NASCAR Winston Cup Series in questo evento; era di Whitney Point , New York. Mentre Stolaryck ha iniziato la gara al 37esimo posto; migliorerebbe solo la sua posizione finale fino al 32° posto.
La gara ha richiesto tre ore e quarantadue secondi per essere completata con Bill Elliott che ha sconfitto Neil Bonnett di cinque secondi. Ci sono state sei ammonizioni per 24 giri. Bill Elliott ha vinto la pole con una velocità di qualifica di 151,973 miglia orarie (244,577 km/h) mentre la velocità media della gara era di 134.008 miglia orarie (215,665 km/h). La Thunderbird del 1985 di Elliott aveva le stesse dimensioni delle Thunderbird di Rudd, Kyle Petty e Cale. Si adattano tutti ai modelli NASCAR Thunderbird 1985 che erano standard per la stagione 1985 NASCAR Winston Cup Series.
I capi equipaggio notevoli che hanno partecipato a questa gara includevano Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Jake Elder , Waddell Wilson , Bud Moore , Harry Hyde , Kirk Shelmerdine e Darrell Bryant . I piloti più dominanti nella NASCAR Winston Cup Series durante gli anni '80 erano Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison e Dale Earnhardt. Earnhardt fece esplodere il suo veicolo dopo 11 giri nel corso della gara, minacciando così il suo dominio sulla NASCAR durante la stagione 1985 a favore di Bill Elliott e Darrell Waltrip.
Geoff Bodine è stato il primo pilota a vincere la pole, ma è stato privato del suo tempo poco dopo le qualifiche del primo round per aver consumato carburante illegale. Darrell Waltrip avrebbe ereditato il premio, ma è stato spogliato per aver utilizzato carburante illegale due settimane dopo la fine della gara. Bill Elliott ha finito per ottenere il premio invece. C'erano 40 piloti in gara; 39 di loro erano nati in America mentre Trevor Boys è nato in Canada .
JD McDuffie sarebbe arrivato ultimo a causa di un problema al motore al decimo giro. Questa sarebbe stata una delle tre partenze quell'anno per JD McDuffie su una Ford, che raramente ha utilizzato prodotti GM dal 1972 in poi. La vittoria di Bill Elliott per Melling Racing gli guadagnerebbe $ 44.025 in vincite totali ($ 105.935 se aggiustata per l'inflazione) mentre l'ultimo classificato McDuffie se ne andrebbe con $ 2.675 per McDuffie Racing ($ 6.437 se aggiustato per l'inflazione).
Qualificazioni
Griglia | No. | autista | Produttore | Proprietario |
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1 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | Junior Johnson |
2 | 9 | Bill Elliott | Guado | Harry Melling |
3 | 28 | Cale Yarborough | Guado | Harry Ranier |
4 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | Leo Jackson / Richard Jackson |
5 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
6 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | Raymond Beadle |
7 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | Hal Needham |
8 | 47 | Ron Bouchard | Buick | Jack Beebe |
9 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Chevrolet | Fratelli Stavola |
10 | 15 | Ricky Rudd | Guado | Bud Moore |
Non è riuscito a qualificarsi: Steve Gray (pilota) , Mike Potter (#68), George Wiltshire , Bob Park (#19), Bill Scott (#53)
I primi 20 classificati
posizione | No. | autista | Produttore | giri | led giri | Ora/Stato |
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1 | 9 | Bill Elliott | Guado | 200 | 58 | 3:43:52 |
2 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet | 200 | 72 | +5 secondi |
3 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 200 | 3 | Giro di testa sotto bandiera verde |
4 | 5 | Geoffrey Bodine | Chevrolet | 200 | 29 | Giro di testa sotto bandiera verde |
5 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 200 | 6 | Giro di testa sotto bandiera verde |
6 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | 200 | 1 | Giro di testa sotto bandiera verde |
7 | 7 | Kyle Petty | Guado | 200 | 0 | Giro di testa sotto bandiera verde |
8 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet | 199 | 0 | +1 giro |
9 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 199 | 0 | +1 giro |
10 | 88 | Buddy Baker | Oldsmobile | 199 | 0 | +1 giro |
11 | 75 | Velocità del lago | Pontiac | 198 | 0 | +2 giri |
12 | 22 | Bobby Allison | Buick | 198 | 1 | +2 giri |
13 | 17 | Lennie Pond | Chevrolet | 198 | 0 | +2 giri |
14 | 15 | Ricky Rudd | Guado | 197 | 0 | +3 giri |
15 | 90 | Ken Schrader | Guado | 197 | 0 | +3 giri |
16 | 64 | Clark Dwyer | Guado | 195 | 0 | +5 giri |
17 | 6 | Eddie Bierschwale | Chevrolet | 195 | 0 | +5 giri |
18 | 67 | Buddy Arrington | Guado | 195 | 0 | +5 giri |
19 | 51 | Doug Heveron | Guado | 194 | 0 | +6 giri |
20 | 49 | Trevor ragazzi | Chevrolet | 193 | 0 | +7 giri |
Classifica dopo la gara
posizione | autista | Punti | Differenziale |
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1 | Bill Elliott | 2486 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2375 | -111 |
3 | Geoffrey Bodine | 2286 | -200 |
4 | Neil Bonnett | 2240 | -246 |
5 | Ricky Rudd | 2231 | -255 |
6 | Terry Labonte | 2223 | -263 |
7 | Kyle Petty | 2197 | -289 |
8 | Harry Gant | 2184 | -302 |
9 | Bobby Allison | 2180 | -306 |
10 | Velocità del lago | 1983 | -503 |
Riferimenti
Preceduto da 1985 Pepsi Firecracker 400 |
NASCAR Winston Cup Series Stagione 1985 |
Succeduto da 1985 Talladega 500 |