500 meridionale - Southern 500

Cook Out Southern 500

Serie NASCAR Cup
Luogo	Darlington Raceway
Posizione	Darlington, Carolina del Sud , Stati Uniti
Sponsor aziendale	cucinare fuori
Prima gara	1950 ( 1950 )
Distanza	501.322 miglia (806.800 km)
giri	367 Fasi 1/2: 115 ciascuna Fase finale: 137
Nomi precedenti	Southern 500 (1950–1988) Heinz Southern 500 (1989–1991) Mountain Dew Southern 500 (1992–1997, 2001–2004) Pepsi Southern 500 (1998–2000) Dodge Charger 500 (2005–2006) Dodge Avenger 500 (2007) Dodge Challenger 500 (2008) Southern 500 presentato da GoDaddy.com (2009) Showtime Southern 500 (2010–2011) Bojangles' Southern 500 (2012–2019)
Maggior numero di vittorie (pilota)	Giorgio (6)
Maggior numero di vittorie (squadra)	Hendrick Motorsport (11)
Maggior numero di vittorie (produttore)	Chevrolet (27)
Informazioni sul circuito
Superficie	Asfalto
Lunghezza	1.366 mi (2.198 km)
Giri	4

La Southern 500 , ufficialmente conosciuta come Cook Out Southern 500 per motivi di sponsorizzazione, è una gara di stock car della NASCAR Cup Series al Darlington Raceway di Darlington, nella Carolina del Sud , negli Stati Uniti. La distanza della gara è di 501 miglia (806 km) e consiste in 367 giri. Dal 1950 al 2003, e di nuovo dal 2015, la gara si è svolta nel fine settimana del Labor Day . La Southern 500 è ampiamente considerata uno dei gioielli della corona del calendario NASCAR ed è stata soprannominata la "più antica gara di superspeedway" della NASCAR. Per decenni, la gara è stata considerata dai concorrenti e dai media come una delle gare più difficili e impegnative del programma NASCAR, a causa dell'insolita forma asimmetrica dell'uovo, della pavimentazione ruvida e della natura complessivamente spietata. La stessa Darlington Raceway ha una reputazione lunga e leggendaria come "Track Too Tough to Tame".

La Southern 500 ha una storia leggendaria , tra cui Bill Elliott ha vinto il famoso Winston Million nel 1985 e Jeff Gordon ha fatto lo stesso nel 1997 . È anche il luogo della vittoria finale della carriera di Darrell Waltrip (1992).

Fino al 2004, Darlington ha tenuto due gare della serie Cup all'anno, la Southern 500 in autunno e una gara di 400 miglia in primavera. Nel 2004, la Southern 500 è stata spostata a novembre ed è stata corsa come penultima gara nell'inaugurale Chase for the Championship . L'anno successivo, a seguito di un accordo nella causa Ferko , Darlington perse una delle sue due date. La gara di 500 miglia è stata spostata al weekend del sabato della festa della mamma a maggio e ribattezzata per la sponsorizzazione di Dodge . La gara si è svolta come una gara notturna sotto le luci durante questo periodo.

L'evento ha ripreso il nome Southern 500 nel 2009 e nel 2015 è tornato alla tradizionale data del fine settimana del Labor Day. Dal 2015 al 2020, il weekend di gara è stato a tema "NASCAR Throwback", con molte auto che schierano schemi di verniciatura "Throwback" (la gara di primavera rivitalizzata ha assunto quel ruolo nel 2021). Dal 2020, l'evento è attualmente programmato come prima gara dei playoff NASCAR .

Il trofeo contiene le foto di tutti i vincitori passati della gara.

Storia

1950-2003: corsa originale durante il Labor Day Weekend

La gara è iniziata nel 1950, come la prima gara di 500 miglia della NASCAR, ed è stata l'unica gara di tale distanza fino al debutto della Daytona 500 nel 1959. Per gran parte della sua storia, la gara è stata uno degli eventi più importanti della NASCAR ed era conosciuta come una delle quattro major del circuito NASCAR. Da 1985 - 1997 , ha servito come la quarta gara del popolare Winston Million . Due piloti, Bill Elliott (1985) e Jeff Gordon (1997), hanno conquistato il Winston Million con vittorie nella Southern 500.

La Southern 500 è stata una delle ultime gare sul circuito a includere i diritti di denominazione nel titolo. Nel 1989, la gara ha aggiunto Heinz come title sponsor, ma ha mantenuto il tradizionale moniker "Southern" nel suo nome ufficiale. Dal 1992 al 2004 è stato sponsorizzato dai prodotti PepsiCo ( Pepsi o Mountain Dew ).

Dal 1950 al 2003, questo evento annuale si teneva tradizionalmente nel fine settimana del Labor Day (tipicamente il primo fine settimana di settembre). Negli anni precedenti al 1984, la gara si svolgeva il lunedì, il Labor Day stesso.

2004: novembre

Per la stagione 2004 , un riallineamento del programma NASCAR ha visto la corsa spostare a novembre. La direzione della pista credeva che la data di novembre avrebbe consentito un clima più fresco e confortevole per i fan, che avevano espresso sempre più preoccupazioni per il clima caldo e umido. Inoltre, significava che la gara sarebbe stata parte del nuovo Chase for the Championship. Rockingham ha perso la sua data autunnale a favore di Fontana e il Pop Secret 500 è stato spostato nella prestigiosa data del fine settimana del Labor Day.

Nel 2004, Francis Ferko , un azionista della società che possedeva il Texas Motor Speedway , fece causa alla NASCAR, affermando di aver violato le leggi antitrust rifiutandosi di avere una seconda gara al Texas Motor Speedway, come avevano fatto molte altre piste. Il caso fu risolto a suo favore e la NASCAR fu costretta a rinunciare a una delle sue date di Darlington in modo che una seconda gara potesse essere disputata in Texas.

2005-2013: fine settimana della festa della mamma

A partire dal 2005, Darlington è stato costretto a contrattare fino a una gara all'anno. I funzionari hanno sostituito i due eventi di Darlington con una gara di 500 miglia. Inoltre, il tradizionale soprannome dell'evento "Southern 500" è stato abbandonato per il momento. La gara si è svolta il sabato del fine settimana della festa della mamma a metà maggio. Il fine settimana della festa della mamma è stata una data che è stata per lo più evitata dalla NASCAR. Negli ultimi decenni, la Nashville 420 aveva utilizzato il weekend del sabato della festa della mamma per un po' di tempo fino a quando non è stata interrotta nel 1984. Spostare la gara di Darlington a maggio ha imitato vagamente il periodo in cui si svolgeva la gara di primavera , una volta nota come Rebel 500. durante o intorno al Confederate Memorial Day .

Dodge , che a quel punto aveva sponsorizzato la gara di primavera di 400 miglia di Darlington , ha assunto la sponsorizzazione della 500 miglia. Il titolo della gara si è basato su vari modelli Dodge fino al 2008, inclusi Charger, Challenger e Avenger. La gara si sarebbe svolta sotto le luci e si è rivelata molto partecipata.

Senza un title sponsor per il 2009, la gara ha provvisoriamente adottato nuovamente il soprannome generico di "Southern 500". Funzionari di pista e fan erano ansiosi di far rivivere il nome tradizionale. GoDaddy è stato firmato come sponsor di presentazione ed è diventato noto come Southern 500 presentato da GoDaddy.com per il 2009.

La gara è stata sponsorizzata da Showtime Networks dal 2010 al 2011 prima che Bojangles prendesse il sopravvento nel 2012. Rimase nel fine settimana della festa della mamma fino al 2013, sotto il nome di Bojangles' Southern 500 .

Pur godendo di un rinnovato successo di partecipazione e popolarità a maggio, c'era ancora il desiderio da parte di alcuni fan, media e altri di riportare la gara alla tradizionale data del Labor Day. Soprattutto dopo che le gare di sostituzione ( Fontana e Atlanta ) non sono riuscite a prendere piede nell'auspicabile slot festivo del fine settimana del Labor Day. Bruton Smith , CEO di Speedway Motorsports, si è persino offerto di acquistare la pista di Darlington per restituirla al weekend del Labor Day e "riportarla al suo posto".

2014: aprile

Nel 2014, la gara ha cambiato le date con la gara di primavera del Kansas e si è svolta nel secondo fine settimana di aprile. Questo cambiamento, come quello di dieci anni prima, sarebbe durato solo un anno. La gara del 2014 si è disputata ancora in notturna, mentre la gara del Kansas in quella data era stata disputata nel pomeriggio.

2015-oggi: ritorno al weekend del Labor Day

Un rinnovato interesse nel riportare il Southern 500 al Labor Day è cresciuto durante l'estate del 2014. Nell'agosto 2014, è stato annunciato che il Southern 500 del 2015 sarebbe tornato al suo tradizionale weekend del Labor Day, per la prima volta dal 2003. Per combattere il problema di calore e umidità che avevano provocato lo spostamento originario della gara, la gara si svolge attualmente la domenica sera del fine settimana del Labor Day, sotto le luci, con temperature più fresche rispetto alle ore diurne.

Per celebrare il ritorno della gara al suo tradizionale fine settimana, è stato fatto uno sforzo concertato e molto pubblicizzato tra la NASCAR, la pista e le squadre per definire il fine settimana un "ritorno al passato della NASCAR". Trentadue auto nel campo delle 43 auto hanno eseguito schemi di verniciatura di ritorno al passato durante l'evento, con vari altri aspetti del passato pianificati per tutto il fine settimana. È stato annunciato giorni prima della gara che i leggendari emittenti Ken Squier , Ned Jarrett e Dale Jarrett avrebbero annunciato parte della gara. Qualche ora dopo l'inizio della trasmissione, Squier e i Jarrett hanno chiamato la gara giro dopo giro per circa un'ora. La NBC, che ha utilizzato anche i suoi loghi degli anni '70 durante la trasmissione, è stata ampiamente elogiata da molti per aver riportato alla luce vecchi ricordi in questo sport. Il successo dell'evento ha portato a una nomination come Evento sportivo dell'anno.

A causa del successo e della popolarità nel 2015, il tema "Throwback" per il fine settimana è stato eseguito dal 2015 al 2020. Nel 2021, con il ripristino del secondo fine settimana durante la stagione 2020, il tema è stato spostato all'incontro di primavera per consentire alle squadre di playoff di concentrarsi sui playoff. Le gare del fine settimana del Labor Day (1950-2003) e la gara di novembre (2004), sono state combinate con le dieci gare di maggio / aprile (2005-2014) e le gare del fine settimana del Labor Day dal 2015, per creare un lignaggio continuo del Southern 500 databili dal 1950 ad oggi.

Bojangles ha terminato la sponsorizzazione del titolo della gara dopo la gara del 2019.

2020: nuovo format e ritorno ai playoff NASCAR

Quando è stato pubblicato il programma della NASCAR Cup Series 2020, la Southern 500 è stata programmata come unica gara sul circuito, sempre nel fine settimana del Labor Day . È diventata la prima gara del Round di 16 dei playoff NASCAR a causa della conclusione della stagione della NASCAR una settimana prima del solito, al Phoenix Raceway . La gara si è tenuta in precedenza nei playoff quando è iniziata nel 2004 come nona gara.

A causa della pandemia globale , Darlington Raceway è tornato ad avere due weekend di gara, poiché la Rebel 400 è stata reintegrata ad aprile come parte del ritorno in pista dopo una pausa di nove settimane. Una gara di Coppa di 500 km è stata in programma anche quella settimana come parte del tentativo di NASCAR a fare un programma di 36 gare, in effetti creando tre gare nell'arco di due fine settimana.

Cook Out , che aveva sponsorizzato con Darlington Raceway come ristorante di servizio rapido ufficiale della pista, ha assunto i diritti di denominazione per la Southern 500. Come risultato dei cambiamenti della pandemia, la NASCAR Camping World Truck Series ha spostato una gara dal Canadian Tire Motorsports Park ( Mosport) a Darlington, rendendo il Cook Out Southern 500 un doubleheader.

A partire dal 2021, il tema del ritorno al passato è stato spostato sul Rebel, che si è tenuto nuovamente nel fine settimana originale come nel 1957, ma programmato per domenica. Anche la Truck Series non ha potuto partecipare a Mosport, quindi la Southern 500 è tornata in un doubleheader con i Trucks nel pomeriggio e la Cup la sera. Alcune squadre stanno facendo ritorno al passato questo fine settimana e non il fine settimana primaverile.

Riepiloghi delle gare selezionate

• 1950: La prima corsa è durata più di sei ore e più auto hanno fatto esplodere le gomme. Johnny Mantz ha guidato una gara conservatrice ed è emerso con la vittoria.
• 1960: In una gara con 48 iscritti, si verificarono numerosi incidenti. Ankrum "Spook" Crawford è stato ferito quando un'auto si è schiantata contro l'area della strada dei box non protetta; più tardi Bobby Johns si è schiantato ai box, uccidendo tre persone. Richard Petty ha condotto 106 giri ma è andato in testacoda a 50 giri dalla fine. Il poleman Glenn Roberts ha rotto un asse ed è arrivato nono, 11 giri più indietro. Rex White è stato contrassegnato come vincitore, ma un riesame del punteggio ha mostrato che a White è stato accreditato un giro in più che non aveva eseguito, dando la vittoria a Buck Baker .
• 1965: Darel Dieringer ruppe a 39 giri dalla fine dopo aver condotto 199 giri, lasciando solo Ned Jarrett a 14 giri sulla strada per la vittoria. La gara ha visto una mischia spaventosa quando il giovane Cale Yarborough si è schiantato con Sam McQuagg alla prima curva e l'auto di Cale ha sorvolato il guardrail ed è atterrata fuori dalla speedway; era illeso e intervistato per ABC Sports da Chris Economaki .
• 1966: Darel Dieringer passa Richard Petty a sette giri dalla fine e conquista la vittoria. Un incidente spaventoso è scoppiato alla prima curva quando Earl Balmer si è schiantato contro il guardrail al giro 186 e si è girato su di esso, lanciando detriti nella tribuna stampa all'aperto durante la curva.
• 1967: Richard Petty vince la sua unica Southern 500
• 1970: Buddy Baker si unisce a suo padre Buck Baker nella vittoria della Southern 500. Cinque dei primi sei classificati hanno guidato sia la Dodge Daytona del 1969 sia la Plymouth Superbirds del 1970 , rendendo questa l'unica gara di Darlington vinta dalle famose Chrysler alate.
• 1974: Cale Yarborough è diventato un tre volte vincitore del Southern 500, superando la sensazione del secondo anno Darrell Waltrip . Gli incidenti hanno assottigliato il campo ed eliminato personaggi del calibro di Richard Petty , Buddy Baker , David Pearson e Bobby Allison ; individuato per le critiche è stato Richie Panch , coinvolto in tre naufragi durante il giorno. Allison ha accusato Yarborough di averlo distrutto, un'accusa che Yarborough ha negato con rabbia.
• 1976: David Pearson ha concluso un crollo della carriera nella Southern 500, ottenendo la sua nona vittoria della sua magica stagione 1976, la sua prima Southern 500 dopo sei vittorie nella Rebel 500 . Richard Petty è arrivato secondo, la 60esima volta nella loro carriera Pearson e Petty erano finiti 1-2 in una gara della Winston Cup Grand National (il duo sarebbe finito 1-2 altre tre volte nella loro carriera con Pearson con un vantaggio di 33-30). Sia Jimmy Carter che Bob Dole hanno visitato la gara durante la campagna elettorale .
• 1977: un'enorme lotta tra Cale Yarborough e Darrell Waltrip si concluse con un incidente e Pearson afferrò la sua seconda Southern 500 consecutiva. Dopo la gara DK Ulrich , coinvolto nella rissa, chiese a Cale perché lo avesse colpito; Cale ha risposto "Non ti ho colpito, Jaws ha fatto; Jaws Waltrip" - creando un soprannome popolare per Waltrip.
• 1979: Pearson ha ottenuto la vendetta sulla stessa pista dove all'inizio di quell'anno un incidente ai box gli è costato la sua corsa con la Wood Brothers Racing . Alla guida della Chevrolet di Rod Osterlund mentre il pilota regolare Dale Earnhardt si riprendeva dall'infortunio di fine luglio, Pearson ha recuperato un giro quando Darrell Waltrip è uscito di testa a 70 giri dalla fine, per poi girare di nuovo circa 20 giri più tardi; ha perso 12 giri ed è finito 11° dopo aver condotto 165 giri. Pearson ha battuto il giovane pilota Bill Elliott per la vittoria, la sua 104a vittoria in carriera nella Winston Cup Grand National.
• 1980: ancora una volta Waltrip e Pearson furono le chiavi di una scioccante Southern 500; questa volta Waltrip, coinvolto in una rissa contrattuale con la DiGard Racing , ha condotto a 196 giri dalla pole mentre Pearson ancora una volta ha dovuto recuperare un giro, questa volta alla guida della Chevrolet di Hoss Ellington . Ma una catena di distribuzione si è interrotta su Waltrip, terminando la sua gara a 39 giri dal traguardo. Benny Parsons ha preso il comando mentre Pearson è tornato sul giro di testa. Un giallo in ritardo per Cale Yarborough (che aveva avuto una giornata infelice con un fuoco di benzina e diversi testacoda precedenti) ha creato una sparatoria di cinque giri tra Parsons, Pearson e Dale Earnhardt ; Pearson ha preso il comando alla ripartenza, Earnhardt è passato al giro 364 ma Pearson ha ripreso il comando nello stesso giro, ma a due dalla fine tutti e tre i leader sono caduti, a sua volta, One sull'olio di un backmarker; Pearson ha zoppicato fino al traguardo, ma Terry Labonte ha afferrato e superato la bandiera bianca, conquistando la sua prima vittoria in carriera.
• 1982: La corsa più competitiva della Southern 500 ha avuto luogo quando il comando è cambiato 41 volte tra 17 piloti. Bobby Allison sulla #88 ha condotto 88 giri prima della rottura, mentre Darrell Waltrip sulla Buick di Junior Johnson ha condotto 23 giri prima di far saltare il motore. In tutto, 14 ammonizioni sono volate e hanno contribuito a creare una sparatoria di quattro auto che coinvolgeva la crema della vecchia guardia delle corse di stock car ( Cale Yarborough e Richard Petty ) e la crema della sua nuova guardia emergente ( Dale Earnhardt e Bill Elliott ). Cale ha superato Petty, Earnhardt ed Elliott per il suo quinto record di Southern 500, e quella che sarebbe stata la sua ultima vittoria con la squadra di corse di MC Anderson.
• 1985: Il programma Winston Million della NASCAR ha pagato quando Bill Elliott ha vinto la Southern 500, vincendo così tre delle quattro gare più importanti della NASCAR (aveva vinto la Daytona 500 e la Winston 500 all'inizio dell'anno). Le sfide di Dale Earnhardt e Cale Yarborough sono andate in pezzi; Yarborough è arrivato secondo nonostante la rottura di una linea del servosterzo. Il programma da un milione di dollari ha reso le vincite di Elliott le più alte nella storia della NASCAR fino a quel momento.
• 1986: Tim Richmond e Geoff Bodine conquistano la prima fila e si uniscono per condurre 330 giri. La pioggia intermittente ha spinto al buio la gara di quattro ore. Bodine è andato a secco e ha concluso ottavo mentre il tentativo di Bill Elliott di allungare il carburante è venuto meno a sei dalla fine ed è arrivato terzo dietro Richmond e Bobby Allison . La vittoria è stata la prima a Darlington per il capotecnico Harry Hyde . Dale Earnhardt ha colpito Richard Petty sei giri e Petty è stato eliminato; "La sua mente va fuori marcia", ha detto un arrabbiato Petty.
• 1987: 1987 accorciato dalla pioggia dopo appena 202 giri; la battaglia per la vittoria si trasformò in una resa dei conti tra Earnhardt e Richard Petty ; Petty ha superato Earnhardt al riavvio del giro 188, ma Earnhardt ha ripreso il comando al giro 191 poco prima che la pioggia facesse uscire quello che sarebbe stato il giallo che avrebbe concluso la gara al giro 198. La sensazione del debuttante Davey Allison ha vinto la pole e ha condotto 86 giri ma è caduto alla curva quattro al giro 164; l'incidente ha travolto Lake Speed mentre Mike Potter si è girato dietro di loro ed è stato forato da Benny Parsons .
• 1989: Darrell Waltrip ha avuto l'opportunità di vincere il Winston Million ma si è schiantato, lasciando Dale Earnhardt alla sua seconda vittoria nella Southern 500.
• 1990: Earnhardt, Bill Elliott e Geoff Bodine cronometrano insieme tra i primi tre e insieme guidano 286 giri tra loro; Bodine è sceso all'ottavo posto mentre Elliott è arrivato quarto ed Ernie Irvan ha condotto 70 giri e ha conquistato il secondo, ma nessuno è riuscito a raggiungere Earnhardt in rotta verso la sua terza Southern 500 nelle sue precedenti quattro partenze. La razza era famosa per una feroce faida tra Ken Schrader e Morgan Shepherd ; Schrader si è schiantato all'inizio della gara dopo un incontro con Shepherd, poi, dopo essere stato riparato, è entrato in pista e ha speronato Shepherd alla terza curva. Shepherd è arrivato 21° mentre Schrader era parcheggiato.
• 1991: Harry Gant ha vinto la Southern 500 per la seconda volta, conducendo 152 giri, mentre il poleman Davey Allison ha condotto 151 giri ma ha concluso quattro giri in meno. La vittoria di Gant iniziò una serie di quattro vittorie consecutive, la prima in NASCAR dal 1987.
• 1992: Davey Allison è entrato in gara con una possibilità per il Winston Million , ma la pioggia ha interferito e ha interrotto la gara. Harry Gant e Davey Allison si sono uniti per condurre 163 giri. Con l'avvicinarsi della pioggia, i leader hanno effettuato una serie di pit-stop intorno al giro 292, ma una manciata di piloti è rimasta fuori. Il capo dell'equipaggio di Allison, Larry McReynolds, ha inviato un membro dell'equipaggio al dumper NASCAR per esaminare il radar meteorologico . L'errata interpretazione del radar da parte del membro dell'equipaggio ha portato Allison ai box e al cambio di quattro pneumatici. Darrell Waltrip è stato tra coloro che hanno giocato d'azzardo e sono rimasti fuori, ereditando il comando proprio quando il giallo è uscito per pioggia al giro 297. Il cielo si è aperto e la gara è terminata dopo 298 giri. Davey Allison è scivolato al 5° posto nel pit stop shuffle e gli è stata negata la possibilità di ottenere il bonus di un milione di dollari. La vittoria sarebbe l'84a e ultima vittoria in carriera di Waltrip.
• 1993: Dopo un'intensa battaglia Mark Martin si staccò da Dale Earnhardt e vinse la Southern 500, la sua quarta vittoria consecutiva nella Winston Cup. Lui ed Earnhardt si sono uniti per condurre 279 giri. Ernie Irvan è arrivato quinto al suo debutto su Robert Yates dopo un'aspra separazione dalla Morgan McClure Motorsports ; Jeff Purvis è arrivato 26° con la McClure Chevrolet.
• 2003: nell'ultimo Southern 500 tenutosi nel weekend del Labor Day fino al 2015, Terry Labonte ha condotto gli ultimi 33 giri e ha tenuto a bada Kevin Harvick per la sua ultima vittoria nella serie di Coppa. La gara è stata etichettata da molti come la vittoria più popolare del 2003 poiché tutti erano sempre felici di vedere vincere Labonte.
• 2011: Regan Smith è rimasto fuori per un avvertimento tardivo quando il resto del gruppo si è fermato ai box e ha sudato per un incidente che ha coinvolto Kevin Harvick e Kyle Busch per superare Carl Edwards per la sua prima vittoria NASCAR. La vittoria è stata offuscata quando Harvick e Busch si sono scontrati sulla strada dei box quando Harvick ha cercato di tirare un pugno a Busch all'interno della sua cabina di pilotaggio; La NASCAR ha multato i due piloti e li ha messi in libertà vigilata dopo la gara.
• 2012: Jimmie Johnson è rimasto fuori durante l'ultimo giro di pit-stop su consiglio del capotecnico Chad Knaus . Johnson avrebbe poi tenuto a bada Denny Hamlin e Tony Stewart per segnare la 200esima vittoria della NASCAR Cup Series del proprietario del team Rick Hendrick .
• 2015: Il 2015 ha segnato diversi cambiamenti. In particolare, la gara è stata riprogrammata alla tradizionale data del Labor Day. Come parte di questo ritorno alla tradizione, la gara è stata soprannominata un "weekend del passato" e la maggior parte delle squadre ha partecipato alla gara ha guidato auto con verniciature retrò basate su schemi di verniciatura classici utilizzati negli anni '70 e '80. Inoltre, sono stati posizionati annunci in stile retrò sui muri esterni e parte della gara è stata indetta da ex emittenti NASCAR Ken Squier e padre e figlio Ned e Dale Jarrett . La gara ha anche utilizzato un nuovo pacchetto di regole sperimentali che ha tolto il carico aerodinamico dall'auto. Il nuovo pacchetto ha portato a una gara molto intensa, che ha visto un record di 18 bandiere di attenzione, portando la corsa media della bandiera verde a essere lunga solo circa 14,7 giri. Carl Edwards è tornato indietro di due giri per superare Brad Keselowski e ottenere la sua seconda vittoria dell'anno.

Vincitori passati

Appunti

• 1969 e 1993: Gara accorciata per pioggia/buio.
• 1985: Bill Elliott conquista il Winston Million .
• 1987, 1992, 1999 e 2000: Gara accorciata a causa della pioggia.
• 1997: Jeff Gordon ha conquistato il Winston Million .
• 2005, 2011-12 e 2014: Gara prolungata a causa di un lavoro straordinario . 2014 gara estesa a due tentativi.
• 2007: Gara rinviata da sabato sera a domenica pomeriggio per pioggia.
• 2019: La gara è iniziata domenica ma è terminata lunedì mattina a causa della pioggia.

Note sulla lunghezza della traccia

• 1950-1952: percorso di 1,25 miglia
• 1953–1969: percorso di 1.375 miglia
• Dal 1970: percorso di 1.366 miglia

Vincitori multipli (piloti)

Vincitori multipli (squadre)

Il produttore vince

Guarda anche

• Darlington Record Club

Riferimenti

link esterno

• Risultati della gara del Darlington Raceway a Racing-Reference