Dale Jarret - Dale Jarrett
Dale Jarrett | |||||||
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Nato | Dale Arnold Jarrett 26 novembre 1956 Conover, North Carolina , USA |
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risultati |
1999 Winston Cup Series Champion 1993 , 1996 , 2000 Daytona 500 Winner 1996, 1999 Brickyard 400 Winner 1996 Coca-Cola 600 Winner 1998 Winston 500 Winner 1996, 2000, 2004 Budweiser Shootout Vincitore |
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Premi | Nominato uno dei 50 migliori piloti della NASCAR (1998) 2004 USG Person of the Year Award NASCAR Hall of Fame inductee (2014) |
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Carriera nella NASCAR Cup Series | |||||||
668 gare disputate in 24 anni | |||||||
Miglior finale | 1° ( 1999 ) | ||||||
Prima gara | 1984 Sovran Bank 500 ( Martinsville ) | ||||||
Ultima gara | 2008 Food City 500 ( Bristol ) | ||||||
prima vittoria | 1991 Champion Candela 400 ( Michigan ) | ||||||
Ultima vittoria | 2005 UAW Ford 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carriera nella NASCAR Xfinity Series | |||||||
329 gare disputate in 20 anni | |||||||
Miglior finale | 4° ( 1984 , 1986 ) | ||||||
Prima gara | 1982 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Ultima gara | 2007 Food City 250 ( Bristol ) | ||||||
prima vittoria | 1986 L.D. Swain 150 ( Rougemont ) | ||||||
Ultima vittoria | 1995 Jiffy Lube Miami 300 ( Fattoria ) | ||||||
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Statistiche aggiornate al 20 dicembre 2012. |
Dale Arnold Jarrett (nato il 26 novembre 1956) è un ex pilota automobilistico americano e attuale commentatore per la NBC. È noto soprattutto per aver vinto tre volte la Daytona 500 (nel 1993 , 1996 e 2000 ) e per aver vinto il campionato NASCAR Winston Cup Series nel 1999 . È il figlio del 2 volte Grand National Champion Ned Jarrett , fratello minore di Glenn Jarrett , padre dell'ex pilota Jason Jarrett e cugino di Todd Jarrett . Nel 2007, Jarrett si è unito al team di trasmissione ESPN / ABC come annunciatore in alcune gare della Nationwide Series . Nel 2008, dopo essersi ritirato dalla guida dopo la Food City 500 del 2008 , è entrato in ESPN in modo permanente come analista di corse leader in sostituzione di Rusty Wallace . Nel 2015, Jarrett è entrato a far parte della NBC Sports Broadcasting Crew per gli eventi NASCAR. È stato inserito nella classe 2014 della NASCAR Hall of Fame .
Vita e formazione
Jarrett è nato il 26 novembre 1956 a Conover, nella Carolina del Nord, figlio di mezzo di Ned e Martha. Jarrett ha un fratello maggiore, Glenn ; e una sorella minore, Patti. Il padre di Jarrett, Ned, ha gareggiato nella NASCAR Grand National Division dal 1953 al 1966 , vincendo due campionati di serie nel 1961 e nel 1965 . Dopo il ritiro, Ned è rimasto attivo nella comunità delle corse come manager di Hickory Motor Speedway e in seguito ha stabilito una carriera nelle trasmissioni.
Jarrett ha trascorso la sua infanzia viaggiando per le gare di suo padre negli Stati Uniti meridionali . È stato introdotto al golf all'età di dodici anni; ha anche giocato a calcio , basket e baseball mentre frequentava la Newton-Conover High School . Jarrett ha guidato la squadra di golf della sua scuola superiore a tre campionati di conferenze ed è stato nominato atleta dell'anno della scuola come senior. Dopo la laurea nel 1975, Jarrett ha lavorato all'Hickory Motor Speedway, la pista gestita da suo padre. A Jarrett è stata offerta una borsa di studio completa per il golf dalla University of South Carolina , che ha rifiutato. Sebbene abbia continuato a giocare a golf, Jarrett era interessato a seguire le orme di suo padre come pilota da corsa.
Carriera agonistica
Inizi
Nell'aprile 1977, Jarrett partecipò alla sua prima gara professionale nella Limited Sportsman Division a Hickory. Il suo veicolo, una Chevrolet Nova del 1968 , è stato costruito da Andy Petree e Jimmy Newsome. Jarrett è partito ultimo e ha concluso al nono posto; è stato dopo questo evento che Jarrett ha capito che voleva correre per vivere. Jarrett ha continuato a gareggiare nella Limited Sportsman Division per due anni, prima di passare alla Dash Series e poi alla Late Model Sportsman Division, quest'ultima in cui ha ottenuto la sua prima vittoria.
1982–1986
Jarrett ha gareggiato nella NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series del 1982 per il proprietario dell'auto Horace Isenhower. Ha guadagnato quattordici top-10 durante tutta la stagione, con un miglior terzo posto a Hickory; ed è arrivato sesto nella classifica a punti. Durante la stagione 1983 , Jarrett ha vinto quattro pole e ha guadagnato diciassette top-5, finendo quinto nella classifica a punti. Per la Busch Grand National Series del 1984 , Jarrett ricevette la sponsorizzazione da Econo Lodge ; Valvolina ; e Budweiser . Ha guadagnato sei partenze in prima fila e 19 Top 10, finendo quarto nella classifica a punti, il miglior risultato in carriera. Jarrett ha fatto il suo debutto nella Winston Cup Series durante la stagione 1984 . Alla guida della Chevrolet n. 02 di Emanuel Zervakis al Martinsville Speedway , Jarrett si è qualificato 24° e ha concluso 14°. Ha fatto altre due partenze di Coppa in quella stagione, al Firecracker 400 per Jimmy Means e al Warner W. Hodgdon American 500 . Durante la Busch Grand National Series del 1986 , Jarrett ottenne la sua prima vittoria in carriera all'Orange County Speedway di Rougemont, nella Carolina del Nord ; pilotando la Nationwise Auto Parts Pontiac verso la corsia della vittoria . Ha anche guadagnato sei pole nel 1986.
1987–1991
Jarrett ha ottenuto la sua seconda vittoria in carriera nella Busch Grand National Series a Hickory durante la stagione 1987 . Nella Winston Cup Series, Jarrett ha sostituito Tommy Ellis nella Chevrolet n. 18 di proprietà di Eric Freelander all'inizio della stagione. Con un'auto principalmente non sponsorizzata, ha ottenuto due 10° posto e ha concluso la stagione 26° in punti, secondo a Davey Allison per il titolo di Rookie of the Year . Ha corso ogni gara della stagione 1988, nonostante abbia corso con varie squadre. Ha fatto la maggior parte del suo inizio nel n ° 29 del Hardee -sponsored Oldsmobile di proprietà di Cale Yarborough , finendo ottavo a Riverside International Raceway . In quella stagione corse anche per Buddy Arrington e Hoss Ellington , finendo 23° nella classifica finale. Ha corso l'intera stagione per Yarborough nel 1989, ottenendo cinque piazzamenti nella Top 10, tra cui due al quinto posto.
Jarrett ha goduto della maggior parte del suo successo nella Busch Series durante le stagioni 1990 e 1991. Guidato dal capotecnico John Ervin e dal costruttore di motori Ron Hutter, Jarrett ha ottenuto vittorie a Bristol, Charlotte, Rockingham e Darlington (due volte).
Jarrett iniziò il 1990 senza un giro in Coppa prima di prendere il posto della Ford Thunderbird n. 21 sponsorizzata da Citgo per la Wood Brothers Racing al Valleydale Meats 500 , sostituendo l'infortunato Neil Bonnett . Finì nella Top 10 sette volte durante la stagione e finì 25esimo nella classifica finale nonostante abbia saltato le prime cinque gare della stagione. La stagione successiva, Jarrett vinse la sua prima gara della Winston Cup in carriera al Michigan International Speedway , e finì 17° nella classifica finale, il migliore in carriera.
1992–1999
Nonostante la vittoria, Jarrett lasciò la Wood Brothers per guidare la Chevrolet No. 18 Interstate Batteries sponsorizzata dalla neonata Joe Gibbs Racing team. Nel loro primo anno di gare, Jarrett aveva due Top 5 ma è sceso al 19° posto.
Nel 1993, Jarrett vinse la Daytona 500 dopo aver combattuto contro Dale Earnhardt (comunemente chiamato "The Dale and Dale Show" ). Mentre Jarrett non ha vinto di nuovo quella stagione, ha avuto un totale di 13 Top 5 ed è arrivato quarto nella classifica finale. Durante la gara di primavera a Bristol, Jarrett ha lanciato il suo casco contro l'auto numero 90 di Bobby Hillin Jr. che ha fatto schiantare Jarrett mentre era stato doppiato. La stagione successiva, Jarrett ha vinto il Mello Yello 500 , ma ha scelto di dimettersi dall'organizzazione Gibbs alla fine della stagione.
Jarrett ha firmato per guidare per Robert Yates nel 1995, pilotando la Ford n. 28 sponsorizzata dalla Texaco al posto di un infortunato Ernie Irvan a livello di Winston Cup. Anche il suo team Busch Series è passato alla Ford. Con i motori forniti da Yates e la sponsorizzazione di Mac Tools , Jarrett ha ottenuto quattro vittorie nella Busch Series durante la stagione. Tuttavia, solo tre delle vittorie contate. La sua vittoria al Michigan è stata squalificata a causa di una parte del motore non approvata.
Ha vinto la sua prima gara di Coppa per Yates al Pocono Raceway ed è arrivato 13° nella classifica finale. Quando fu annunciato che Irvan (che era tornato verso la fine dell'anno su un'auto Yates numero 88 sponsorizzata da Texaco Havoline) sarebbe tornato al 28 dopo un anno di assenza a causa di infortuni, Yates aveva pianificato di aiutare Jarrett a gareggiare nella sua propria squadra con la sponsorizzazione di Hooters . L'accordo fallì, tuttavia, e Yates promosse l'auto 88 a tempo pieno nella Winston Cup Series con Ford che assumeva la sponsorizzazione attraverso le sue divisioni Quality Care Service e Ford Credit . Nel 1996, Jarrett vinse la Daytona 500 per la seconda volta e finì nella Top 2 in ciascuna delle prime tre gare della stagione. Ha anche vinto la Coca-Cola 600 , Brickyard 400 e la seconda gara del Michigan. Jarrett è arrivato terzo nella classifica finale dietro ai compagni di squadra di Hendrick Motorsports Terry Labonte e Jeff Gordon . Il bacio dei mattoni di Jarrett a Indianapolis ha dato il via a una tradizione che è stata utilizzata da ogni squadra NASCAR in gara da allora e nella 500 Miglia di Indianapolis dal 2003 .
La stagione successiva, ha vinto sette gare, le migliori in carriera, ma ha perso il campionato per quattordici punti contro Jeff Gordon , che per ammissione dello stesso Jarrett il 25 agosto 2012, era "undicicento volte il pilota che ho sempre sognato di essere".
Nel 1998, Jarrett ha vinto tre gare, ed è arrivato secondo nelle ultime due gare dell'anno, finendo terzo nella classifica finale a punti dietro a Jeff Gordon, nonostante abbia sofferto di problemi alla cistifellea, che gli hanno fatto perdere la gara di esibizione in Giappone. Dopo un intervento chirurgico fuori stagione, Jarrett è tornato nel 1999 e ha preso il comando dei punti dopo la sua prima vittoria della stagione al Pontiac Excitement 400 e lo ha tenuto per il resto della stagione, quando ha vinto il titolo della Winston Cup di 201 punti su Bobby Labonte con 4 vittorie (Richmond, Michigan, Daytona e Indianapolis), 24 primi cinque, un record dell'era moderna 29 tra i primi dieci e un piazzamento medio di 6,76. Si ritirò anche dalla Busch Series per diventare un proprietario part-time, collaborando con il quarterback della National Football League Brett Favre per schierare la Ford n. 11 sponsorizzata dal Rayovac per suo figlio Jason, il compagno di squadra di Yates Kenny Irwin, Jr. e Steve Grissom . Ha avuto 11 vittorie nella Busch Series quando si è ritirato.
2000–2005
Dopo il suo titolo nel 1999, Jarrett ha vinto la Daytona 500 per la terza volta nel 2000, ma dopo aver vinto solo un'altra gara ed essere sceso al quarto posto in classifica, Ford ha scelto di ritirarsi come sponsor principale (sebbene Ford Credit sia rimasto come sponsor secondario). United Parcel Service (UPS) è stato firmato come sponsor principale per Jarrett e poco dopo, UPS ha iniziato una campagna promozionale pluriennale che coinvolgeva l'azienda cercando di convincerlo a guidare il loro marchio "Big Brown Truck" in una gara.
Nel 2001, ha vinto tre delle prime otto gare della stagione (Darlington, Texas e Martinsville) e ha scambiato la testa dei punti con Jeff Gordon , con i due che hanno avuto lo stesso punteggio totale per alcune settimane diverse, ma hanno vinto solo ancora una volta nel New Hampshire a luglio e scese di nuovo al quinto posto in classifica. Inoltre, Jarrett ha subito una commozione cerebrale a causa di un duro incidente al nuovo Kansas Speedway . In un'intervista, Jarrett ha detto che ricordava di non essere stato nel Protection One 400 ma di essere salito sull'aereo solo per andare in pista. Dopo quella stagione, il caposquadra di lunga data di Jarrett, Todd Parrott, se ne andò e Jimmy Elledge assunse il ruolo come sostituto. Dopo sette gare della stagione 2002, Jarrett e Parrott si sono riuniti, e Jarrett ha continuato a conquistare due vittorie (Pocono e Michigan) ed è risalito al nono posto nella classifica finale dopo il pessimo inizio dell'anno.
Jarrett ha iniziato la stagione 2003 vincendo al North Carolina Speedway, ma ha ottenuto solo altri cinque piazzamenti nella Top 10, relegandolo al 26° posto nella classifica finale. Ha rimbalzato nel 2004 per finire 15° in punti, nonostante non abbia vinto una gara per la prima volta dal 1992. Nel 2005, Jarrett ha avuto un anno di alti e bassi nel 2005. Nella gara della Busch Series Bristol, è stato coinvolto in un incidente con Shane Hmiel . Quando Jarrett lo ha affrontato sotto una bandiera rossa, Hmiel lo ha sbalordito ricevendo una multa dalla NASCAR. Jarrett non è stato penalizzato per nessuna parte che ha avuto nel relitto.
Più tardi, Jarrett ha ottenuto la sua ultima vittoria in una serie di Coppa della carriera al Talladega Superspeedway , finendo nuovamente 15° in classifica.
2006-2008
Durante la stagione 2006, Jarrett ha ottenuto quattro piazzamenti nella Top 10, con un miglior piazzamento al 4 ° posto in Kansas . La sua migliore posizione di partenza è stata la seconda ed è arrivato 23° a punti. È stato il suo ultimo anno di corse per Yates, poiché lui e il suo sponsor UPS sono partiti per il nuovo team Toyota n. 44 di Michael Waltrip Racing .
Jarrett ha iniziato la stagione 2007 della Nextel Cup con una nota positiva, ottenendo la pole position per la gara annuale di esibizione, la Budweiser Shootout , a Daytona . Ha concluso 18 ° su 21 vetture. Dal momento che la squadra di Jarrett era una squadra nuova di zecca e non aveva punti proprietario, e a causa di un cambiamento di regola, era idoneo a utilizzare il provvisorio del campione del passato cinque volte poiché il suo campionato del 1999 era il più recente tra i campioni del passato che guidavano per squadre non in i primi 35 punti proprietario; prima della modifica delle regole, l'uso di un Past Champion's Provisional non era limitato.
Jarrett è stato costretto a utilizzare tutte e sei le sue provvisorie all'inizio della stagione, a partire da Daytona principalmente perché Michael Waltrip Racing è stato penalizzato dalla NASCAR per un additivo illegale per carburante durante Speedweeks e le penalità hanno eliminato Jarrett, Waltrip e Reutimann dalla Top 35 in punti proprietario-la rete di sicurezza per le qualifiche indipendentemente dalla pioggia e dalle cancellazioni delle qualifiche.
Jarrett è partito 43° nella Daytona 500 ed è arrivato 22°. Jarrett ha utilizzato il suo ultimo campione provvisorio alla gara di primavera di Talladega, il 499 di Aaron . Per il resto del 2007, Jarrett ha dovuto arrivare in tempo alla gara di quel fine settimana. Jarrett ha saltato 12 gare nel 2007 come risultato.
Durante un'intervista su Speed , Jarrett ha detto che dopo la scadenza del suo contratto con MWR (che doveva essere nella stagione 2009), si sarebbe ritirato, ma il calendario è stato anticipato nell'ottobre 2007 prima della Bank of America 500 del 2007 . Jarrett si ritirò dalle corse a punti dopo la Food City 500 del 2008 , trasformando la Toyota n. 44 in David Reutimann . La sua ultima gara è stata la gara All-Star del 17 maggio 2008 dopo la quale è entrato a tempo pieno nella copertura NASCAR di ESPN come presentatore in cabina.
Tuttavia, Jarrett non era garantito per iniziare le prime cinque gare usando il provvisorio del campione come aveva fatto l'anno prima, poiché Kurt Busch , il campione del 2004, aveva trasferito i punti del proprietario della sua squadra al suo compagno di squadra Sam Hornish, Jr. e sarebbe stato il primo a ricevere esso. Jarrett ha iniziato il 2008 con un 16° posto a Daytona. Si ritirò dalle corse a punti dopo la Food City 500 al Bristol Motor Speedway . Durante la riunione dei piloti pre-gara del fine settimana, ha parlato con gli altri piloti, dicendo:
Goditi questo. Abbiamo tutti il nostro tempo in questo, e il mio è stato fantastico. Per me è stato un onore e un privilegio poter correre in questa serie e dire di aver corso con e contro e a volte di battere i migliori al mondo. Grazie per avermi permesso di farlo. Divertirsi. È un grande sport e voi ragazzi lo rendete quello che è.
Vita privata
- Il cognato di Jarrett è Jimmy Makar che era il suo capo equipaggio quando guidava l'auto 18 per Joe Gibbs Racing , è sposato con la sorella di Dale, Patty.
- Jarrett è un appassionato giocatore di golf e ha un handicap di 2 nel golf e nel 2003 è apparso in una pubblicità con Phil Mickelson , Michael Jordan e Wayne Gretzky dove stavano giocando a golf al Doral Golf Resort & Spa .
- Jarrett era un membro della Coca-Cola Racing Family of Drivers quando correva.
- Jarrett e il quarterback della Pro Football Hall of Fame Terry Bradshaw erano comproprietari dell'ormai defunto sito di fantasport [1]
- Jarrett è il cugino di primo grado di Todd Jarrett , campione di tiro con la pistola USPSA/IPSC .
- Jarrett e l'ex quarterback di football americano Brett Favre sono comproprietari della Dale Jarrett Racing Adventure e Favre era un comproprietario della squadra Busch Series di Jarrett.
- Jarrett possedeva e gestiva una concessionaria Ford a Indian Trail, North Carolina , a sud-est di Charlotte. Lo vendette a Crossroads Automotive Group e divenne Crossroads Ford of Indian Trail.
- Jarrett ora vive a Hickory, nella Carolina del Nord .
- Jarrett ha partecipato alla staffetta della torcia olimpica alle Olimpiadi invernali del 2002 a Salt Lake City.
- Il figlio di Jarrett, Zach, è un giocatore professionista di baseball dell'organizzazione Baltimore Orioles , che attualmente gioca per i Norfolk Tides .
Premi e riconoscimenti
- 1997, 1999 Richard Petty Pilota dell'anno
- I 50 migliori piloti della NASCAR del 1998
- 2000 miglior driver ESPY Award destinatario
- 2014 NASCAR Hall of Fame inductee
Risultati della carriera negli sport motoristici
NASCAR
( tasto ) ( Grassetto – Pole position ottenuta in base al tempo di qualifica. Corsivo – Pole position ottenuta in base alla classifica a punti o al tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa. )
Serie Sprint Cup
Daytona 500
Anno | Squadra | Produttore | Cominciare | Fine |
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1988 | Ellington Racing | Buick | 36 | 16 |
1989 | Cale Yarborough Motorsports | Pontiac | 20 | 32 |
1991 | Corse dei fratelli di legno | Guado | 17 | 6 |
1992 | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 35 | 36 |
1993 | 2 | 1 | ||
1994 | 41 | 35 | ||
1995 | Robert Yates Racing | Guado | 1 | 5 |
1996 | 7 | 1 | ||
1997 | 3 | 23 | ||
1998 | 5 | 34 | ||
1999 | 8 | 37 | ||
2000 | 1 | 1 | ||
2001 | 31 | 22 | ||
2002 | 21 | 14 | ||
2003 | 11 | 10 | ||
2004 | 31 | 10 | ||
2005 | 1 | 15 | ||
2006 | 25 | 10 | ||
2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 43 | 22 |
2008 | 20 | 16 |
Serie Busch
Serie ARCA Talladega SuperCar
( tasto ) ( Grassetto – Pole position ottenuta in base al tempo di qualifica. Corsivo – Pole position ottenuta in base alla classifica a punti o al tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa. )
Risultati ARCA Talladega SuperCar Series | ||||||||||||||||||||
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Anno | Squadra | No. | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ATCSC | punti | Rif |
1985 | Isenhower Racing | 32 | vecchi | ATL | GIORNO | ATL | TAL | ATL | SSP |
IRP 5 |
CSP | FRS | IRP | OEF | ISF | DSF | TOL | 103 | - |
Corsa Internazionale dei Campioni
( tasto ) ( Grassetto – Pole position. * – La maggior parte dei giri ha portato. )
Risultati della International Race of Champions | ||||||||
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Anno | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | punti | Rif |
1994 | Schivare |
GIORNO 3 |
DAR 12 |
TAL 3 |
MCH 12 |
8° | 34 | |
1996 | Pontiac | GIORNO | TAL | CLT |
MCH 9 |
N / A | 0 | |
1997 |
GIORNO 7 |
CLT 10 |
CAL 8 |
MCH 3 |
8° | 34 | ||
1998 |
GIORNO 6 |
CAL 8 |
MCH 10 |
IND 7 |
decimo | 29 | ||
1999 |
GIORNO 8 |
TAL 10* |
MCH 11 |
IND 6 |
8° | 30 | ||
2000 |
GIORNO 8 |
TAL 8 |
MCH 5 |
IND 8 |
9° | 31 | ||
2001 |
GIORNO 1 |
TAL 11 |
MCH |
IND 4 |
5° | 47 | ||
2002 |
GIORNO 12 |
CAL 3 |
CHI 9 |
IND 1* |
3° | 49 |
Riferimenti
citazioni
Fonti
- Moriarty, Frank (2001). Dale Jarret . MetroBooks. ISBN 1-5866-3048-2.
link esterno
- Sito ufficiale
- Le statistiche del pilota Dale Jarrett a Racing-Reference
- Statistiche del proprietario di Dale Jarrett su Racing-Reference
- Fondazione Dale Jarrett