Toyota Land Cruiser - Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser
2017 Toyota Land Cruiser (VDJ200R) GX carro (2018-10-01) 01.jpg
2017 Toyota Land Cruiser GX (VDJ200, Australia)
Panoramica
Produttore Toyota
Produzione 1951-oggi
Carrozzeria e telaio
Classe Veicolo
fuoristrada SUV a grandezza naturale
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici

Il Toyota Land Cruiser ( giapponese :トヨタ・ランドクルーザー, Hepburn : Toyota Rando-Kurūzā ) (a volte scritto anche come LandCruiser ) è una serie di veicoli a quattro ruote motrici prodotti dalla casa automobilistica giapponese Toyota . È la serie di modelli Toyota più longeva. A partire dal 2019, le vendite del Land Cruiser hanno totalizzato oltre 10 milioni di unità in tutto il mondo.

La produzione della prima generazione del Land Cruiser è iniziata nel 1951. Il Land Cruiser è stato prodotto negli stili di carrozzeria cabriolet , hardtop, station wagon e cabinato . L'affidabilità e la longevità del Land Cruiser hanno portato a un'enorme popolarità, specialmente in Australia , dove è il veicolo a quattro ruote motrici body-on-frame più venduto . Toyota inoltre testa ampiamente il Land Cruiser nell'entroterra australiano  , considerato uno degli ambienti operativi più difficili sia in termini di temperatura che di terreno. In Giappone, il Land Cruiser è un'esclusiva dei concessionari giapponesi Toyota chiamati Toyota Store .

A partire dal 2018, il Land Cruiser (J200) era disponibile in molti mercati. Le eccezioni includono Canada , Malesia (che riceve invece la Lexus LX ), Hong Kong , Macao , Singapore , Corea del Sud , Brasile e gran parte dell'Europa . In Europa, gli unici paesi in cui il Land Cruiser è venduto ufficialmente sono Gibilterra , Moldavia , Russia e Ucraina . Il Land Cruiser è molto popolare anche in Africa, dove viene utilizzato da agricoltori, ONG, Nazioni Unite e organizzazioni umanitarie, da eserciti nazionali (spesso in versione pick-up) e da gruppi armati irregolari che li trasformano in " tecnici " montando macchine pistole nella parte posteriore.

Origine

L'esercito imperiale utilizzava l' auto da ricognizione a quattro ruote motrici Kurogane Type 95 a partire dal 1936. Quando l' esercito imperiale giapponese occupò le Filippine nel 1941, trovarono una Jeep Willys MB americana e la inviarono prontamente in Giappone. Le autorità militari giapponesi ordinarono alla Toyota di produrre un veicolo simile ma di alterarne l'aspetto. Il risultante modello AK prototipo portato alla Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (小型 貨物 tipo 4 compatta cargo-camion ).

Più tardi, nel 1941, il governo giapponese ordinò alla Toyota di produrre un camion leggero per l'esercito giapponese. Nel 1942, la Toyota sviluppò il prototipo AK10 effettuando il reverse engineering di un Bantam GP . L'autocarro da mezza tonnellata presenta una griglia anteriore verticale, passaruota anteriori piatti che si inclinano verso il basso e all'indietro come l'FJ40, fari montati sopra i passaruota su entrambi i lati del radiatore e un parabrezza pieghevole.

L'AK10 è alimentato dal 2.259 cc (2,3 L), 4 cilindri tipo C motore dal Toyota Modello AE berlina accoppiato ad un tre velocità di trasmissione manuale e un ripartitore a due velocità. A differenza della Jeep americana, l'AK10 ha avuto un uso limitato e le sue fotografie sul campo di battaglia sono rare.

Nel giugno del 1954, in risposta alle denunce di violazione del marchio da parte della Willys Company che produceva la Jeep originale, l'allora direttore della tecnologia Hanji Umehara ribattezzò il veicolo "Land Cruiser".

La Toyota "Jeep" BJ del dopoguerra è completamente diversa dall'AK10 e non eredita parti meccaniche da essa. Tuttavia, molte lezioni apprese durante lo sviluppo dell'AK10 sono state applicate durante lo sviluppo del BJ.

Modelli orientati al fuoristrada

BJ e FJ (1951)

BJ e FJ
Panoramica
Produzione 1951–1955
Assemblea Toyota City , Giappone ( Carrozzeria Arakawa )
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo Capote 2 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Dimensioni
Interasse 2.650 mm (104,3 pollici)

Storia

Nel 1950, la guerra di Corea creò la domanda per un veicolo utilitario leggero militare. Il governo degli Stati Uniti ha ordinato 100 veicoli con le allora nuove specifiche Willys e ha incaricato Toyota di produrli. Il prototipo Toyota "Jeep" BJ è stato sviluppato nel gennaio 1951. Ciò è venuto dalla domanda di veicoli utilitari di tipo militare, proprio come la British Land Rover Serie 1 che è stata sviluppata nel 1948. La Jeep BJ era più grande della Jeep originale degli Stati Uniti e più potente grazie al motore a benzina a quattro tempi OHV a sei cilindri Tipo B da 3,4 litri che genera una potenza di 63 kW (84 CV; 85 CV) a 3.600 giri/min e 215 Nm (159 lb⋅ft) di coppia a 1.600 giri al minuto. Aveva un sistema di trazione integrale part-time come la Jeep. Tuttavia, ea differenza della Jeep, la Jeep BJ non aveva un caso di trasferimento di gamma bassa . Nel luglio del 1951, il collaudatore della Toyota Ichiro Taira guidò la prossima generazione del prototipo Jeep BJ fino alla sesta tappa del Monte Fuji , il primo veicolo a scalare quell'altezza. Il test è stato supervisionato dall'Agenzia nazionale di polizia (Npa). Impressionato da questa impresa, l'NPA ha rapidamente ordinato 289 di questi veicoli fuoristrada, rendendo la Jeep BJ la loro auto di pattuglia ufficiale.

Per i primi due anni, la produzione era esclusivamente su ordinazione e in piccoli volumi. Nel 1953, tuttavia, iniziò la produzione regolare della "Toyota Jeep BJ" presso lo stabilimento Toyota di Honsya (assemblaggio del telaio rotante). L'assemblaggio e la verniciatura della carrozzeria sono stati eseguiti presso l'Arakawa Bankin Kogyo KK, in seguito noto come ARACO (ora affiliato della Toyota Auto Body Company). La Serie "Toyota Jeep BJ" è stata introdotta nelle seguenti varianti:

  • BJ-T (Touring),
  • BJ-R (Radio),
  • BJ-J (telaio ad anello per un'autopompa).

L'anno successivo, il direttore tecnico Hanji Umehara conia il nome "Land Cruiser". "In Inghilterra avevamo un altro concorrente: Land Rover . Ho dovuto trovare un nome per la nostra auto che non suonasse meno dignitoso di quelli dei nostri concorrenti. Ecco perché ho deciso di chiamarla 'Land Cruiser'", ricorda . Il nome era già stato utilizzato sulla Studebaker Land Cruiser prodotta dal 1934 al 1954. Il motore a benzina Type F da 92 kW (123 CV; 125 CV) da 3,9 litri è stato aggiunto per la prima volta alla gamma Land Cruiser, originariamente solo nel telaio dell'autopompa. I modelli sono stati rinominati:

  • BJ-T (Touring),
  • BJ-R (Radio),
  • BJ-J (telaio ad anello per un'autopompa),
  • FJ-J (telaio con cappuccio per un'autopompa).

J20, J30 (1955)

J20/J30
Toyota Landcruiser modello FJ25L.jpg
Panoramica
Chiamato anche Toyota Bandeirante (Brasile)
Produzione 1955–1960
Assemblea
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Dimensioni
Interasse

Storia

  • 1955 – Viene introdotta la seconda generazione del Land Cruiser chiamata Serie 20. È stato progettato per avere un appeal più civile rispetto al BJ per motivi di esportazione. Aveva anche una carrozzeria più elegante e una migliore guida per gentile concessione di molle a balestra a quattro piastre più lunghe che erano state adattate dal Toyota Light Truck. Aveva un motore a benzina a sei cilindri Type F da 99 kW (135 CV; 133 CV) più potente da 3,9 litri , ma adottava il cambio a tre velocità della generazione precedente. L'interno dei veicoli è stato reso più confortevole spostando il motore in avanti di 120 mm (4,7 pollici). La Serie 20 non aveva ancora il ripartitore di gamma bassa, ma aveva il sincronismo sulla terza e sulla quarta marcia.
  • 1957 – Fu aggiunta una Station Wagon a 4 porte chiamata FJ35V basata su un passo di 2.650 mm (104,3 pollici) . Il Land Cruiser è stato importato per la prima volta in Australia da B&D Motors come telaio della cabina FJ25/28 con carrozzeria di fabbricazione australiana. Il Land Cruiser è stato il primo veicolo giapponese ad essere regolarmente esportato nel paese. Un piccolo numero di Land Cruiser è stato inizialmente utilizzato nello Snowy Mountains Scheme dall'appaltatore Theiss Constructions .
  • 1958 – Inizia la produzione dell'FJ25 in Brasile ; questo è il primo veicolo Toyota costruito al di fuori del Giappone. Questi sono stati venduti come "Toyota Bandeirante" dal gennaio 1962, quando il motore a benzina Toyota è stato sostituito con un motore diesel Mercedes-Benz. La parola " bandeirante " significa "portabandiera" in portoghese. I modelli FJ25 sono stati costruiti fino all'agosto 1968 in Brasile. I numeri di produzione erano abbastanza bassi; nel 1965, la produzione totale era di 961 veicoli.

Cronologia di Bandeirante

  • 1959 :
    • FJ25 - Auto corta aperta (topless) bushdrive - motore Toyota F (da maggio 1959 a 1960/61) - nuova nel 1959 (nota anche come FJ251)
  • 1960/1961 :
    • FJ25L – Vettura corta con capote morbida – motore Toyota F (dal 1960/1961 al 1960/1961) – nuova nel 1960/1961 (nota anche come FJ251L)
    • FJ151L - Vettura corta con capote rigida bushdrive - motore Toyota 2F (1960/1961 a dicembre 1961) - sostituisce l'FJ25/FJ251 e l'FJ25L/FJ251L (ci sono poche menzioni in letteratura e nessuna conservata conosciuta; si potrebbe anche dubitare che sia mai stato effettivamente costruito)
  • 1962 :
    • TB25L – Vettura corta con capote morbida – motore Mercedes-Benz OM-324 (da gennaio 1962 a – 1966?) – sostituisce l'FJ151L (o FJ25L/FJ251L?)
    • TB25L - Auto corta con hard top bushdrive - motore Mercedes-Benz OM-324 (da gennaio 1962 a - 1966?) - nuova nel 1962
    • TB41L - Auto lunga con hard top bushdrive - motore Mercedes-Benz OM-324 (da settembre 1962 a luglio 1968) - nuova nel 1962
    • TB51L – Pickup corto con cassone nativo – motore Mercedes-Benz OM-324 (settembre 1962 – gennaio 1966)
  • 1965 :
    • TB51L3 - Pickup corto a cabina doppia a 3 porte con letto nativo e copriletto in acciaio - motore Mercedes-Benz OM-324 (dal 1965 al ?) - nuovo nel 1965; forse è stata costruita una sola unità
  • 1962-1968 :
    • OJ32L – Vettura corta con capote rigida – motore Mercedes-Benz OM-324 (1966? – ad agosto 1968) – sostituisce la capote TB25L
    • OJ31L – Auto hard top bushdrive corta – motore Mercedes-Benz OM-324 (1966? – ad agosto 1968) – sostituisce l'hard top TB25L
    • TB81L – Pick-up corto con cassone nativo – motore Mercedes-Benz OM-324 (febbraio 1966 – agosto 1968) – sostituisce il TB51L

J40 (1960)

J40
1975 Toyota Land Cruiser FJ45 pickup (ZA).jpg
Panoramica
Chiamato anche
Produzione 1960-1984
Assemblea
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse
Lunghezza 3.840,5 mm (151,2 pollici)
Larghezza 1.666,2 mm (65,6 pollici)
Altezza
Peso a vuoto

Storia

  • 1960 – La Serie 20 viene aggiornata all'ormai classica Serie 40 . Toyota ha apportato molti cambiamenti alla produzione acquistando nuove presse in acciaio. Meccanicamente, l'FJ40 è stato dotato di un nuovo motore da 93 kW (126 PS; 125 CV), 3,9 L F e il Land Cruiser ha finalmente ricevuto un cambio a bassa velocità, ma ha continuato il cambio principale a tre velocità.
  • 1965 – La produzione globale ha superato i 50.000 veicoli. Il Land Cruiser è stato il veicolo Toyota più venduto negli Stati Uniti.
  • 1968 – Il 100.000° Land Cruiser viene venduto in tutto il mondo. La produzione brasiliana del J40, come Bandeirante, è iniziata a settembre. Il Bandeirante ha una Mercedes-Benz -built motore diesel generare una potenza di 58 kW (79 PS; 78 hp).
  • 1972 – Viene venduto il 200.000° Land Cruiser.
  • 1973 – Venduto il 300.000° Land Cruiser. Il primo Land Cruiser diesel è stato introdotto per l'esportazione basato su un passo lungo con un motore H a sei cilindri .
  • 1974 – Viene offerto un motore diesel a quattro cilindri 3.0 L B. L'introduzione di questo motore ha incrementato le vendite in Giappone collocando il Land Cruiser in una categoria di vagoni merci compatti a tasse inferiori rispetto alla versione a benzina da 3,9 litri .

Nota: il nuovo motore diesel B era diverso dal motore a benzina B utilizzato nel BJ originale.

  • 1975 – Il motore a benzina da 3,9 litri è stato sostituito da un più grande e potente 4,2 litri 2F e l'FJ55 ha ricevuto freni a disco anteriori. Il motore diesel da 3,6 L H era opzionale in alcuni mercati dell'HJ45.
  • 1976 - FJ40 Land Cruiser (versione per gli Stati Uniti) ha ricevuto freni a disco anteriori come l'FJ55. La Toyota Land Cruiser Association è stata fondata in California .
  • 1977 – L' esercito irlandese prende in consegna il primo dei 77 Land Cruiser FJ45. Sebbene veloce, affidabile e con buone prestazioni fuoristrada, il veicolo tendeva ad arrugginire eccessivamente nel clima umido irlandese. Alcuni che non hanno ceduto agli effetti del tempo sono stati ridipinti in verde oliva lucido e sopravvivono come cannoni cerimoniali ai funerali militari.
  • 1978 – I primi modelli BJ/FJ40 e FJ55 furono venduti ufficialmente nella Germania Ovest con motori diesel (BJ40) e benzina (FJ40/55).
  • 1979 – L'FJ40 (versione per gli Stati Uniti) è stato aggiornato quest'anno con una nuova cornice quadrata più ampia che circonda i fari . Il servosterzo e il radiatore sono stati offerti per la prima volta nell'FJ40 Il motore diesel è stato migliorato, evolvendosi nell'unità 3,2 L 2B ma solo nei mercati giapponesi.
  • 1980 – Il motore diesel H (HJ45) è stato sostituito dal motore 4.0 L 2H (ora con codice telaio HJ47).
  • 1981 – La versione Diesel ha ricevuto i freni a disco anteriori e il più potente motore 3,4 L 3B , e il LWB BJ45 con motore 3B è stato aggiunto alla gamma.
  • 1983 - gli ultimi FJ40 importati negli Stati Uniti sono stati i modelli del 1983 (da metà 1982 a metà 1983). Non si sa quanti siano stati importati dalla Toyota, ma molti ipotizzano che il numero sia circa 300. Gli FJ40 del 1983 in genere portano un premio per la loro rarità, sebbene non siano molto diversi dai modelli del 1982 (da metà 1981 a metà 1982).
  • 1984 - Il mercato nordamericano è stato limitato al Canada con il BJ42, che aveva una trasmissione a 5 velocità (overdrive) ampiamente richiesta. Il costo originale era di circa CA$ 14.000 .

Galleria

J70 (1984)

J70
Toyota Land Cruiser (J7, Facelift) – Frontansicht, 3. März 2014, Düsseldorf.jpg
Panoramica
Chiamato anche
Produzione 1984-oggi
Assemblea
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse
Lunghezza 4.995 mm (196,7 pollici)
Larghezza 1.870 mm (73,6 pollici)
Altezza 2.070 mm (81,5 pollici)

Storia

  • 1984 – J70 è stato introdotto come capote morbida, hard-top, capote in plastica rinforzata con fibre , utility, telaio cabina e Troop Carrier (sedili posteriori rivolti verso l'interno). Il motore a benzina è stato sostituito con un motore 4.0 L 3F . La 70 Light aveva una sospensione ad asse solido a molla elicoidale a quattro ruote per una migliore qualità di guida. Questa versione più leggera del Land Cruiser aveva il motore a benzina a quattro tempi 22R 2,4 L , che in realtà erano i motori diesel 2L e 2L-T (turbo) da 2,4 L comunemente presenti nella Toyota Hilux . Il 70 Light è stato venduto in alcuni mercati come il Bundera o il Landcruiser II , in seguito chiamato 70 Prado . Il 70 Prado alla fine divenne popolare e si evolse nel Toyota Land Cruiser Prado (J90) . Fu introdotto un cambio automatico (A440F) che lo rese il primo veicolo giapponese a quattro ruote motrici con cambio automatico .
  • 1990 – Viene introdotta una nuova generazione di motori diesel per il Land Cruiser, tra cui un motore aspirato SOHC a cinque cilindri da 3,4 litri (1PZ) e un motore aspirato SOHC a sei cilindri da 4,2 litri (denominato 1 HZ ).
  • Dal 1993 al 1996 - il motore diesel turbo KZ 3.0 L ha sostituito l'LJ nella serie 70 nei mercati europei dove questo modello era conosciuto come KZJ70.
  • 1993 – Viene introdotto un avanzato motore a benzina a sei cilindri da 4,5 litri a 24 valvole, 1FZ-FE .
  • 1999 – Toyota ha aggiornato la serie 70 in diversi modi. Il solido assale anteriore ha ricevuto sospensioni a molla elicoidale. Le balestre posteriori sono state allungate per aumentare il comfort di marcia e l'escursione delle ruote. Le ruote a sei bulloni sono state sostituite con ruote a cinque bulloni. Diverse piccole modifiche alla trasmissione hanno fornito una maggiore durata. I modelli a passo lungo hanno ricevuto nuove designazioni: 78 per il trasporto truppe e 79 per il pickup.
  • 2002 — L'HDJ79 è stato introdotto in Australia con il motore turbodiesel EFI 1HD-FTE 4.2 L sei cilindri 24 valvole .
  • 2007 – Il primo motore V8 turbodiesel di Toyota , l' 1VD-FTV, è stato introdotto in alcuni paesi per il Land Cruiser Serie 70. Altre modifiche includono l'aggiunta di un modello a passo medio a 4 porte (il 76) e un frontale aggiornato su tutti i modelli.
  • 2012 – Il pick-up 79 Double Cab è stato introdotto nei mercati sudafricani (con motori 4.2 L Diesel o 4.0 L Benzina) e nel mercato australiano (con motore 4.5 L V8 Diesel).
  • Dal 2014 al 2015: la 30th Anniversary Series 70 venduta in Giappone come station wagon a 4 porte o pick-up a 4 porte con motore a benzina V6 1GR-FE e cambio manuale a 5 marce.

La sesta e la settima generazione del Land Cruiser vengono ancora prodotte e vendute nelle regioni dell'Africa e dell'America Latina. La produzione del Land Cruiser in Venezuela è terminata nel 2008.

La serie 70 è ancora commercializzata in Australia anche come carro a 4 porte, "Troop Carrier" a 2 porte, telaio con cabina a 2 porte e telaio con cabina a 4 porte.

La serie 70 è ancora commercializzata in Medio Oriente come versione a 2 e 4 porte come SUV e versione a 2 e 4 porte come pick-up, ed è molto popolare lì insieme al normale Land Cruiser.

Galleria

Modelli orientati al comfort

J50 (1967)

J50
1979 Toyota Land Cruiser FJ55.jpg
1979 FJ55 (Stati Uniti)
Panoramica
Produzione 1967–1980
Assemblea Toyota City , Giappone ( ARACO )
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo SUV a 4 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.700 mm (106,3 pollici)
Lunghezza 4.675 mm (184,1 pollici)
Larghezza 1.735 mm (68,3 pollici)
Altezza 1.865 mm (73,4 pollici)

La Land Cruiser 55 è stata prodotta dal 1967 al 1980. Toyota si riferisce alla FJ55G e alla FJ55V come la prima "vera" station wagon della serie Land Cruiser, segnando così l'inizio della carrozzeria station wagon. È stato il primo Land Cruiser ad avere membri del telaio completamente chiusi. Di tutti i carri Land Cruiser venduti negli Stati Uniti, compreso l'FJ45, è l'unico a non avere portellone e portellone nella parte posteriore, ma piuttosto un portellone solo con un finestrino ad azionamento elettrico che può essere retratto nel portellone.

Storia

  • 1967 – Inizia la produzione dell'FJ55. L'FJ55 era una versione station wagon a 4 porte basata sul Drive-train dell'FJ40, in sostituzione dell'FJ45V a 4 porte (I). Era colloquialmente conosciuto come il " Moose ". È stato anche chiamato " maiale " o "maiale di ferro". L'FJ55 aveva un passo più lungo (a 2.700 mm (106 pollici)) ed è stato progettato principalmente per essere venduto in Nord America e Australia. Erano disponibili anche versioni con motore antincendio, utilizzando la normale clip anteriore ma con carrozzeria aperta e senza porte.
  • 1975 - Gennaio 1975 ha visto il motore della serie F essere sostituito dal motore 2F. Insolito per Toyota, la designazione del modello (es. FJ55) non è cambiata, tranne che in Giappone, dove è stata cambiata in FJ56 .
  • Luglio 1980 – Fine della produzione.

Galleria

J60 (1980)

J60
Vintage Toyota Land Cruiser (16275497802) (ritagliata).jpg
Panoramica
Chiamato anche Toyota Samurai (Venezuela)
Produzione 1980–1990
Assemblea
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo SUV a 5 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.730 mm (107,5 pollici)
Lunghezza 4.675 mm (184,1 pollici)
Larghezza 1.800 mm (70,9 pollici)
Altezza 1.750 mm (68,9 pollici)

La serie Land Cruiser 60 è stata prodotta dal 1980 al 1990, per la maggior parte dei mercati, ma lo stabilimento di Cumana in Venezuela ha continuato la produzione fino al 1992 per il mercato locale. È un vagone a quattro porte con motore anteriore che può ospitare da cinque a otto persone. La serie 60 era disponibile nei seguenti colori esterni: Alpine White, Brown, Desert Beige, Freeborn Red, Royal Blue; e nei seguenti colori esterni metallizzati: Charcoal Grey, Cognac, Grey-Blue, Rootbeer, Sky Blue, Stardust Silver.

Storia

  • 1980 — Viene introdotta la serie 60 . Pur mantenendo le robuste caratteristiche fuoristrada dei precedenti Land Cruiser, il 60 è stato progettato per competere meglio nel mercato emergente dei veicoli sportivi . La 60 è stata dotata di una varietà di comfort come l' aria condizionata , un riscaldatore posteriore e un interno aggiornato. Il motore a benzina "2F" dell'FJ60 è stato lasciato invariato rispetto alla serie "40", mentre i motori diesel a sei cilindri 4.0 L 2H e quattro cilindri 3.4 L 3B sono stati aggiunti alla stirpe. In molti mercati erano disponibili anche versioni meno equipaggiate. In Europa questo modello è stato venduto come Land Cruiser Wagon Van.
  • 1981 – Le vendite di Land Cruiser superano il milione e viene introdotta una versione con tetto alto. La serie 60 è stata introdotta in Sud Africa quando un Land Cruiser di serie ha gareggiato nella Toyota 1000 km Desert Race nelle punitive terre selvagge del Botswana .
  • 1984 – Questo è stato l'ultimo anno per la serie 40.
  • 1984 – Accanto alla serie 60, viene introdotta la serie 70 .
  • 1985 – Viene introdotto il motore turbodiesel 12H-T a iniezione diretta .
  • 1988 – Il motore a benzina è stato aggiornato in alcuni paesi a un motore 4.0 L 3F-E EFI o a un motore 4.0 L 3F a carburatore. La serie FJ62G VX è stata introdotta consentendo al Land Cruiser di essere venduto in Giappone come veicolo passeggeri.
  • 1992 – L'ultimo FJ62 con motore a carburatore 4.0 L 3F è stato costruito in Venezuela, l'unico paese che ha prodotto i veicoli dopo la fine della produzione in Giappone nel 1990.

Galleria

J80 (1990)

J80
1990-1992 Toyota Land Cruiser (FJ80R) carro GXL (2011-10-25).jpg
Panoramica
Chiamato anche
Produzione
Assemblea
progettista Kitano Kizo (1987)
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo SUV a 5 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.850 mm (112,2 pollici)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Peso a vuoto

La serie Land Cruiser 80 è stata presentata nell'ottobre 1989 al Motor Show di Tokyo e lanciata all'inizio del 1990. Aveva porte posteriori a battente, che sono state sostituite da un portellone e un portello nel 1994. Il Land Cruiser è stato soprannominato Burbuja (Bubble) in Colombia e Venezuela per la sua rotondità. Il J80 è stato inizialmente offerto in due versioni in questi paesi: il VX a pieno carico e un modello entry level che includeva interni in vinile con aria condizionata opzionale. Nel 1996, il modello d'ingresso è stato aggiornato a un modello con dotazione media denominata Autana, con tappezzeria in tessuto, aria condizionata standard e sedile del conducente elettrico. Il nome è un riferimento al Tepui mesa Autana , uno spettacolare altopiano e sistema di grotte lungo il cratone dello Scudo della Guiana . Le vendite di Land Cruiser hanno raggiunto i 2 milioni di veicoli.

Storia

  • 1990 – Viene introdotta la station wagon della serie 80 , che sostituisce la serie 60. Tutti gli anni '80 venduti in Nord America e in Europa ora hanno un sistema di trazione integrale a tempo pieno . In Giappone, Africa e Australia era ancora disponibile un sistema part-time. Gli anni '80 prodotti tra il 1990 e il 1991 avevano un differenziale centrale aperto che era bloccabile in 4HI e bloccato automaticamente in 4LO. Dal 1992 in poi, i veicoli con freni antibloccaggio avevano un giunto viscoso che inviava una coppia massima del 30% all'asse antiscivolo. Il differenziale era bloccabile in 4HI e bloccato automaticamente in 4LO.
  • 1990 – Viene introdotta una nuova generazione di motori diesel, che vanno ad aggiungersi ai motori disponibili nella serie 80. La serie 80 era dotata di un motore a benzina aspirato a sei cilindri ( 3F-E ), un motore diesel aspirato SOHC a sei cilindri ( 1HZ ) o un turbodiesel a iniezione diretta 1HD-T .
  • 1991 – A metà del 1991 fu introdotto sul mercato australiano il motore 3F-E , una versione a iniezione del motore 3F .
  • 1993 – Viene introdotto un avanzato motore a benzina a sei cilindri da 4,5 litri a 24 valvole, 1FZ-FE . I freni più grandi sono stati aggiunti dall'ottobre 1992 e il passo totale è stato allungato leggermente. Come optional erano disponibili i gavoni dell'assale anteriore e posteriore (codice k294). Il differenziale anteriore High Pinion Electric Locking è diventato disponibile nei modelli statunitensi. Nel maggio 1993, Toyota ha iniziato a utilizzare il refrigerante R134 nel sistema di condizionamento dell'aria. I numeri di serie inferiori a JT3DJ81xxxxx38947 utilizzano il refrigerante R12.
  • 1994 – Un'edizione limitata chiamata Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) è stata introdotta sul mercato australiano. Hanno motori a benzina 6 cilindri in linea da 4,5 L con doppie camme in testa, cambio automatico o manuale e 158 kW (215 CV; 212 CV) a 4.600 giri/min. L'auto è blu dal pesce Blue Marlin e hanno il logo Blue Marlin in tutta l'auto. Alcune delle caratteristiche incluse nel Blue Marlin erano altimetri, alzacristalli elettrici, freni a disco, pomello del cambio e volante in pelle, chiusura centralizzata, finiture in pelle, maniglie e pedane cromate, cerchi in lega da 16 pollici, differenziale a slittamento limitato, sistema antibloccaggio freni (ABS), servosterzo, lettori CD o cassette, parafanghi e un bull bar in edizione limitata. Ne sono stati realizzati solo 500.
  • 1995 – Vengono introdotti gli airbag guidatore e passeggero, gli ancoraggi regolabili per le cinture per le spalle e un sistema di frenata antibloccaggio . Il badge "TOYOT A" è stato sostituito con il moderno logo ovoidale Toyota.
  • 1996 – Nel Rally Dakar , una coppia di Land Cruiser è arrivata prima e seconda nella classe di produzione non modificata. I modelli nordamericani e britannici adottarono freni antibloccaggio e airbag come equipaggiamento standard. Il Land Cruiser è stato ritirato dal Canada quest'anno ed è stato sostituito dalla più lussuosa Lexus LX 450 .
  • 1997 – Una serie limitata di Land Cruiser 80 è stata costruita appositamente per i collezionisti ed è quindi chiamata Land Cruiser Collector's Edition. La Collector's Edition ha il badge Collector's Edition, tappetini ricamati "Collector's Edition", climatizzatore automatico, ruote con i finestrini "D" verniciati in grigio scuro e modanature laterali grigie speciali insieme a badge nero perla. L'edizione da collezione era disponibile solo per l'anno modello 1997 e il pacco è stato aggiunto a molti dei colori della carrozzeria disponibili.
  • 1997 – Un totale di 4.744 Land Cruiser FZJ80 sono stati venduti negli Stati Uniti come modelli "40th Anniversary Limited Edition". Erano disponibili in 2 colori; Antique Sage Pearl (spesso indicato come Riverrock, Pewter o Grey) e Emerald Green. I modelli 40th Anniversary includevano badge sul grembiule, un badge con numero di serie sulla console centrale, badge esterni in perla nera, tappetini ricamati "40th Anniversary Limited Edition", climatizzatore automatico, interni in pelle bicolore marrone chiaro e marrone e ruote con il " Finestre D" verniciate grigio scuro. Molti sono stati prodotti con i differenziali di bloccaggio anteriori e posteriori elettrici opzionali, l'ingresso senza chiave, i portapacchi e le pedane. Ci sono alcuni esempi che non avevano molti di questi extra opzionali. Questo è stato l'ultimo anno per i differenziali anteriori con bloccaggio elettrico.
  • 2007 - Gli ultimi modelli della serie 80 sono stati costruiti in Venezuela, l'unico paese che ha prodotto i veicoli dopo la fine della produzione in Giappone nel 1997.

Galleria

Designazione Motore Potenza coppia Disponibilità
FJ80R/L 3F-E 4.0 L benzina I6 112 kW (152 CV; 150 CV) a 4.000 giri/min 290 Nm (214 lb⋅ft) a 3.000 giri/min Australia, Nord America
FZJ80 1FZ-F 4.5 L benzina I6 140 kW (190 CV; 188 CV) a 4.400 giri/min 363 Nm (268 lb⋅ft) a 3.200 giri/min Venezuela, Colombia
FZJ80R/L 1FZ-FE 4.5 L benzina I6 158 kW (215 CV; 212 CV) a 4.600 giri/min 373 Nm (275 lb⋅ft) a 3.200 giri/min Australia, Stati del Consiglio di cooperazione del Golfo , Nord Africa, Nord America
HDJ80R 1HD-T 4.2 L turbodiesel I6 115 kW (156 CV; 154 CV) a 3.600 giri/min 357 Nm (263 lb⋅ft) a 1.800 giri/min Australia
HZJ80R 1HZ 4.2 L diesel I6 96 kW (131 CV; 129 CV) a 4.000 giri/min 271 Nm (200 lb⋅ft) a 2.000 giri/min Australia

R significa versione con guida a destra , escluso il mercato interno giapponese .

J100 (1998)

J100
Toyota Land Cruiser -- 21/03/2012 1.JPG
Toyota Land Cruiser (J100) Pre-lifting
Panoramica
Chiamato anche Lexus LX470
Produzione gennaio 1998-2007
Assemblea
progettista Takeo Kondo (1993)
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo SUV a 5 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.850 mm (112,2 pollici)
Lunghezza 4.890 mm (192,5 pollici)
Larghezza 1.941 mm (76,4 pollici)
Altezza 1.849 mm (72,8 pollici)
Peso a vuoto 2.320 kg (5.115 libbre)

Nel gennaio 1998, la serie 100 Land Cruiser è stata introdotta per sostituire la serie 80 di 8 anni. La serie 100 è stata presentata in anteprima nell'ottobre 1997 come "Grand Cruiser" al 32° Salone di Tokyo. Lo sviluppo è iniziato nel 1991 con il nome in codice 404T, con il progetto finale congelato a metà del 1994.

Ci sono due versioni distinte della serie 100, la 100 e la 105 . Le due versioni sembrano molto simili, ma ci sono differenze significative sotto la carrozzeria. Nonostante queste differenze e i nomi dei modelli ufficiali, sia il 100 che il 105 sono noti collettivamente come serie 100 .

Il 105 riportò la maggior parte del suo telaio e propulsore dalla serie 80 con assali solidi sospesi a spirale anteriore e posteriore e motori a benzina e diesel a 6 cilindri in linea. Questi modelli sono stati venduti solo nei mercati africani, australiani, russi e sudamericani.

Nel 1998, è stato introdotto un sistema di sospensione che combina il controllo attivo dell'altezza (AHC) e la sospensione modulata elettronica Skyhook TEMS Toyota sul Land Cruiser J100.

Nel 2002, Toyota ha introdotto Night View , il primo sistema di visione notturna per autoveicoli attivo di produzione mondiale di serie , sulla Toyota Land Cruiser Cygnus o Lexus LX 470. Questo sistema utilizza i proiettori dei fari che emettono luce vicino all'infrarosso puntata come i fari abbaglianti dell'auto e una telecamera CCD cattura poi quella radiazione riflessa, questo segnale viene poi elaborato da un computer che produce un'immagine in bianco e nero che viene proiettata sulla parte inferiore del parabrezza. È stato anche il primo veicolo Toyota con sensore di ribaltamento e logica di controllo

I 100 modelli erano dotati di un telaio leggermente più ampio, sospensioni anteriori indipendenti (IFS) e due nuovi motori. Il passaggio a IFS è stato il primo per un Land Cruiser ed è stato effettuato (in combinazione con lo sterzo a pignone e cremagliera ) per migliorare la maneggevolezza su strada. Tuttavia, limitava anche la capacità fuoristrada e la durata del veicolo, quindi in alcuni mercati è stata presa la decisione di offrire i modelli ad assale solido 105 insieme ai modelli IFS 100. La tabella seguente identifica la gamma dei modelli 100 e 105 e la loro disponibilità in tutto il mondo.

Nonostante i corpi 100 e 105 siano molto simili, ci sono alcune indicazioni visive esterne tra entrambi i modelli. La più ovvia è che la parte anteriore del veicolo appare spesso più bassa della parte posteriore sui modelli 100, a causa dell'IFS. L'altro indicatore è il design delle ruote. I modelli 100 hanno ruote quasi piatte, mentre i modelli 105 hanno ruote bombate. Questa differenza consente a entrambe le versioni di mantenere carreggiate simili, nonostante la 100 abbia una carreggiata relativamente più ampia per consentire il sistema IFS.

L'introduzione di un motore V8 è stata anche la prima per un Land Cruiser, ed era specificamente destinata a migliorare le vendite nel mercato nordamericano, dove era l'unico motore disponibile. In Australia, il 100 V8 era inizialmente disponibile solo nel modello GXV top di gamma, mentre i modelli entry e mid range erano i 105 alimentati dai motori a benzina 1FZ-FE I6 o diesel 1HZ . Il nuovo 1HD-FTE turbodiesel 100 è stato aggiunto alla gamma australiana nell'ottobre 2000 dopo essere stato disponibile in Europa e nel Regno Unito dal lancio del veicolo nel 1998. La stampa automobilistica australiana ha criticato la decisione di Toyota di offrire l'acclamato 1HD-FTE motore solo in combinazione con IFS. La rivista australiana 4WD Monthly ha dichiarato: "Non perdoneremo mai a Toyota di essere indipendente al fronte con il potente 4.2 turbo-diesel".

La serie 100 costituì la base per la Lexus LX 470 , che fu venduta anche in Giappone come Toyota Cygnus.

La serie 100 è stata chiamata Toyota Land Cruiser Amazon nel Regno Unito e in Irlanda dal 1998 al 2007.

Nel 2000, Toyota ha celebrato il 50° anniversario del Land Cruiser con modelli commemorativi offerti in diversi paesi. La produzione globale totale fino ad oggi è stata di 3,72 milioni di veicoli.

La serie 100 è rimasta in produzione fino alla fine del 2007, con diversi restyling minori come fari anteriori, luci posteriori, griglia anteriore, spoiler posteriore e modifiche alle specifiche introdotte nel corso degli anni.

Designazione Motore Potenza coppia Disponibilità
HZJ105 1HZ 4.2 L diesel I6 96 kW (131 CV; 129 CV) a 3.800 giri/min 271 Nm (200 lb⋅ft) a 2.200 giri/min Africa, Asia, Australia, Medio Oriente, Sud America
FZJ105 1FZ-FE 4.5 L benzina I6 180 kW (245 CV; 241 CV) a 4.600 giri/min 410 Nm (302 lb⋅ft) a 3.600 giri/min Africa, Asia, Australia, Medio Oriente, Sud America
FZJ100 1FZ-FE 4.5 L benzina I6 180 kW (245 CV; 241 CV) a 4.600 giri/min 410 Nm (302 lb⋅ft) a 3.600 giri/min Medio Oriente, Cina
UZJ100 2UZ-FE 4.7 L benzina V8 170 kW (231 CV; 228 CV) a 4.800 giri/min 410 Nm (302 lb⋅ft) a 3.400 giri/min Africa, Asia, Australia, Cina, Europa, Giappone, Medio Oriente, Nord America, Regno Unito
HDJ100 1 1HD-T 4.2 L turbodiesel I6 123 kW (167 CV; 165 CV) a 3.600 giri/min 352 Nm (260 lb⋅ft) a 2.000 giri/min Africa, Sud America
HDJ100 2 1HD-FTE 4.2 L turbodiesel I6 150 kW (204 CV; 201 CV) a 3.400 giri/min 430 Nm (317 lb⋅ft) a 1.400 giri/min Australia*, Europa, Giappone, Medio Oriente, Nuova Zelanda, Regno Unito

*Questo motore non è stato introdotto in Australia fino al 2000.

La serie 100 è generalmente considerata un veicolo durevole e affidabile, tuttavia sono stati identificati tre problemi noti, generalmente per veicoli che operano in condizioni difficili:

  • La serie IFS 100 si è guadagnata una reputazione per i guasti delle sospensioni anteriori in condizioni operative in cui la sospensione anteriore era soggetta a colpire i tamponi. Diverse aziende producono bracci oscillanti inferiori rinforzati per prevenire lo sviluppo di crepe.
  • È stato segnalato che entrambi i modelli IFS 100 e Live-axle 105 soffrono di centri differenziali anteriori rotti quando guidati in condizioni difficili. I guasti più comuni del differenziale anteriore nei modelli IFS sono riportati nei veicoli prodotti tra la metà del 1997 e la metà del 1999 (ovvero gli anni modello 1998 e 1999), quando Toyota dotò l'IFS Serie 100 di un differenziale anteriore a 2 pignoni (il pignone si fletterebbe lontano dalla corona dentata sotto carichi d'urto). Nel 1999 (anno modello 2000) l'IFS Landcruiser ha ricevuto un differenziale anteriore a 4 pignoni più robusto: sono stati segnalati meno guasti.

Galleria

J200 (2007)

J200
2011 Toyota Land Cruiser (UZJ200R) vagone Sahara (2011-11-18) 01.jpg
2011 Toyota Land Cruiser (UZJ200; pre-restyling)
Panoramica
Chiamato anche
Produzione settembre 2007 – marzo 2021
Anni di modello 2008–2021
Assemblea
progettista
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo SUV a 5 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
Powertrain
Motore
Potenza in uscita
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.850 mm (112,2 pollici)
Lunghezza 4.990 millimetri (196,5 pollici)
Larghezza 1.980 mm (78,0 pollici)
Altezza 1.945–1.970 mm (76,6–77,6 pollici) (regolabile)
Peso a vuoto 2.405-2.740 kg (5.302-6.041 libbre)

Nel 2002, sotto Sadayoshi Koyari e Tetsuya Tada, è iniziato un piano di sviluppo di 5 anni su un successore della piattaforma della serie 100. Nel 2004, 10 anni dopo la selezione del design del suo predecessore nel 1994, è stato stabilito un progetto di produzione finale per il J200 2008. I test relativi ai prototipi sono stati condotti per oltre 2 anni tra il 2004 e l'inizio del 2007. Il Toyota Land Cruiser ridisegnato è stato introdotto alla fine del 2007. Conosciuto come Serie 200, condivide la piattaforma e il design generale della Lexus LX 570 . Il telaio era nuovo, derivato dalla Tundra di seconda generazione ma accorciato e rinforzato del 20 percento. Sono stati aggiunti rotori dei freni e pinze più grandi e la sospensione anteriore è stata rafforzata. Anche il ventre è protetto da piastre paramotore. I montanti del tetto sono stati ridisegnati per proteggere meglio gli occupanti in caso di ribaltamento.

La Serie 200 ha incontrato alcune critiche a causa del suo blando restyling della carrozzeria, con alcuni che affermano che Toyota ha "sviluppato in modo eccessivo" la classica identità del Land Cruiser con il marchio di fabbrica nei suoi sforzi per adattare il Land Cruiser al moderno design automobilistico e automobilistico del 21° secolo.

Il veicolo è entrato in produzione nel settembre 2007 ed era disponibile per la vendita da settembre o novembre, a seconda del paese. È diventato disponibile in Venezuela per la vendita all'inizio di novembre dello stesso anno con il soprannome locale di "Roraima" (preso dal Monte Roraima ).

La Serie 200 offriva numerose funzionalità e aggiornamenti rispetto al suo predecessore, non limitati alle modifiche estetiche apportate alla carrozzeria e agli interni, tra cui:

  • Smart Entry: un sensore viene attivato quando il telecomando viene avvicinato al veicolo, consentendo all'utente di toccare semplicemente la maniglia della porta per aprirlo.
  • Smart Start — Pulsante Start/Stop per l'accensione; non è necessaria una chiave.
  • Climatizzatore a 4 zone sui modelli Sahara, con bocchette maggiorate da 18 a 28
  • 10 airbag (VX e Sahara)
  • Un telaio più forte e più leggero

Diverse tecnologie di assistenza alla guida non offerte sui modelli precedenti sono incluse di serie, tra cui:

  • CRAWL, un sistema di controllo della trazione integrale che funziona come un cruise control fuoristrada , mantenendo automaticamente una velocità del veicolo bassa e uniforme utilizzando i freni e l'acceleratore
  • Controllo dell'assistenza in discesa
  • Sistema di frenata antibloccaggio multiterreno (ABS)
  • Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), consente una maggiore articolazione della ruota
  • Una telecamera posteriore opzionale (VX)
  • I sedili in pelle sono disponibili in full optional (VX)

I miglioramenti al motore e alla trasmissione includono:

  • Un nuovissimo motore diesel V8 opzionale, il motore Toyota VD (una versione biturbo del motore utilizzato nella Serie 70 dal 2007).
  • Cambio automatico incluso di serie su tutti i livelli di allestimento della Serie 200, un cambio manuale a cinque marce è offerto solo con i modelli 4.0 L GX (in determinate regioni). Un cambio automatico a cinque marce è assegnato ai modelli a benzina da 4,7 litri, mentre i modelli diesel da 4,5 litri ricevono un automatico a sei rapporti.

In Giappone, il Land Cruiser ha avuto un aggiornamento nel 2009 quando ha ricevuto il motore V8 1UR-FE da 4,6 litri e il cambio è stato sostituito con un automatico a 6 marce. Sebbene il nuovo 1UR-FE da 4608 cc sia più piccolo del vecchio motore 2UZ-FE da 4663 cc, la potenza è stata aumentata da 212 a 234 kW (da 288 a 318 CV; da 284 a 314 CV), la coppia è aumentata da 448 a 460 N⋅ m (330 a 339 lb⋅ft) e il consumo di carburante è migliorato da 6,6 a 7,1 km/l (da 19 a 20 mpg -imp ; da 16 a 17 mpg -US ) (misurazione in modalità Giappone 10·15).

In Medio Oriente, la serie Land Cruiser 200 è stata introdotta alla fine del 2007 come modello 2008, per il 2008-2010 c'erano tre scelte di motore:

  • Motore a benzina 4.0 L 1GR-FE da 179 kW (243 CV; 240 CV)
  • Motore a benzina 2UZ-FE da 202 kW (275 CV; 271 CV)
  • 162-173 kW (220-235 CV; 217-232 CV) motore turbodiesel 1VD-FTV 4,5 L

In Europa e in Asia, il modello diesel Euro4 (2007-2010) aveva 213 kW (286 CV).

A partire dal 2011, il motore 3UR-FE da 270 kW (367 PS; 362 CV) è stato offerto insieme ai motori precedenti. Per il 2012, l'1GR-FE ha ottenuto il doppio VVT-i e la potenza è stata aumentata a 202 kW (275 PS; 271 CV), il 4,7 L 2UZ-FE è stato abbandonato a favore del nuovo 227 kW (309 PS; 304 CV) 4.6 L 1UR-FE e il diesel da 5,7 L e 4,5 L sono rimasti invariati, sebbene quest'ultimo sia stato abbandonato in alcuni mercati.

In Nord America, la serie Land Cruiser 200 è offerta con un solo livello di allestimento e motore, il motore a benzina V8 3UR-FE da 5,7 litri che produce 284 kW (386 PS; 381 CV) e 544 Nm (401 lb⋅ft) di coppia incanalato attraverso un automatico a sei velocità. Il traino è valutato a 3.700 kg (8.200 libbre). I rivestimenti in pelle beige o nera sono di serie insieme a un sistema audio JBL a 14 altoparlanti. L'unica scelta di ruote è 18 pollici (460 mm) che consente molto fianco in modo che il veicolo possa essere guidato fuoristrada senza modifiche, anche se si consiglia un battistrada più aggressivo per il fango profondo.

Per l'anno modello 2013, Toyota ha aggiunto di serie tutte le opzioni di sicurezza e di lusso precedentemente opzionali. Il Land Cruiser ora ottiene l'avvio a pulsante, fari HID con regolazione del livello del fascio, tetto lunare elettrico, tergicristalli automatici con rilevamento della pioggia, sedili anteriori riscaldati e ventilati (pelle traforata) e solo posteriori riscaldati, un sistema di intrattenimento DVD per i sedili posteriori, bluetooth, retrovisore telecamera con sensori di parcheggio, navigatore satellitare, radio HD e Entune. Un'altra nuova caratteristica è il sistema Multi-terrain Select che aiuta a controllare lo slittamento delle ruote e il bloccaggio dei freni offrendo le scelte selezionabili di: Rock, Rock & Dirt, Mogul, Loose Rock e Mud & Sand e con un'aggiunta al sistema Multi-terrain Select a caratteristica nota come sistema di frenata antibloccaggio adattivo che si adatta alle condizioni della strada come fango o sabbia e utilizza efficacemente l'ABS per ridurre lo spazio di frenata su qualsiasi tipo di terreno.

In Oceania , la Serie 200 è offerta in quattro diversi livelli di allestimento: GX, GXL, VX e Sahara.

Nell'agosto 2015, Toyota ha lanciato una versione aggiornata e rinnovata del J200 Land Cruiser in Giappone, che è stata successivamente venduta a livello globale. Questa versione è apparsa per la prima volta negli Stati Uniti nel 2015 per l'anno modello 2016. La nuova versione presenta diverse modifiche meccaniche, tra cui un nuovo cambio automatico a controllo elettronico a 8 velocità (ECT-i) abbinato al motore a benzina V8 3UR-FE da 5,7 L originale, freni a disco anteriori più grandi e un rapporto al ponte più elevato (3,30:1). vs 3,90:1 negli anni precedenti). Gli aggiornamenti alla fascia anteriore, alla griglia, ai fari (con luci diurne ), ai fanali posteriori e ai paraurti sono stati i principali punti salienti esterni del restyling. Le modifiche agli interni includevano un nuovo sistema multimediale e un'interfaccia con schermi più grandi davanti e dietro, oltre a uno stile interno rinnovato.

In Cina, il Land Cruiser 200 è stato prodotto dal 2008 al 2016 dalla Sichuan FAW Toyota Motor . Le motorizzazioni disponibili erano il 4.0 L 1GR-FE V6 e il 4.7 L 2UZ-FE V8, entrambi abbinati a un cambio automatico a 5 marce. I livelli di allestimento erano 4.0 GX-R, 4.0 VX, 4.7 VX e 4.7 VX-R.

Nel febbraio 2019, Toyota ha presentato un'edizione Heritage del Land Cruiser al Chicago Auto Show come parte del 60° anniversario dell'introduzione dell'FJ40. Toyota costruirà solo 1200 veicoli e saranno disponibili solo come 5 posti venduti negli Stati Uniti. Le vendite dovrebbero iniziare nel terzo trimestre del 2019 per l'anno modello 2020.

Nel dicembre 2020, Toyota ha confermato a Road & Track che il Land Cruiser sarebbe stato interrotto in Nord America dopo il 2021.

Galleria

J300 (2021)

J300
2021 Toyota Land Cruiser 300 3.4 ZX (Colombia) vista frontale 04.png
2021 Toyota Land Cruiser ZX (VJA300)
Panoramica
Chiamato anche Lexus LX (J300)
Produzione marzo 2021 – presente
Anni di modello 2022-oggi
Assemblea Giappone: Toyota, Aichi ( stabilimento Yoshiwara )
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo SUV a 5 porte
Disposizione Motore anteriore, quattro ruote motrici
piattaforma TNGA: GA-F
Imparentato Toyota Tundra (XK70)
Powertrain
Motore
Potenza in uscita
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.850 mm (112,2 pollici)
Lunghezza 4.950–4.985 mm (194,9–196,3 pollici)
Larghezza 1.980–1.990 mm (78,0–78,3 pollici)
Altezza 1.945 mm (76,6 pollici)
Peso a vuoto 2.310–2.645 kg (5.093–5.831 libbre)

La serie J300 Land Cruiser è stata presentata il 9 giugno 2021. Costruito sulla piattaforma TNGA-F body-on-frame , il telaio stesso è stato ridisegnato per ridurre il peso e aumentare la rigidità. Il peso totale del veicolo è stato ridotto di 200 kg (441 libbre) rispetto al suo predecessore. Altri miglioramenti rivendicati includono il baricentro abbassato, la distribuzione del peso e una struttura delle sospensioni migliorata.

Le dimensioni esterne, tra cui la lunghezza totale, la larghezza totale e il passo, nonché gli angoli di partenza e di avvicinamento sono state mantenute in gran parte le stesse del modello precedente per mantenere le sue prestazioni fuoristrada. Riporta l'angolo di avvicinamento di 32 gradi rispetto al suo predecessore. L'angolo di uscita può raggiungere fino a 26,5 gradi a seconda della versione, mentre l'altezza da terra misura 230 mm (9,1 pollici). Toyota ha dotato il veicolo di una sospensione variabile adattiva (AVS), un sistema di sospensione dinamico cinetico elettronico aggiornato (E-KDSS), un sistema Multi-Terrain Select più avanzato con modalità Deep Snow e Auto e un sistema Multi-Terrain Monitor che incorpora una fotocamera sottoscocca.

Per questa generazione, la Toyota ha cessato di opzioni del motore V8 di offerta in favore di un 3,4 litri V35A-FTS motore a benzina V6 twin-turbo che produce 305 kW (409 CV; 415 PS), e un 3.3 litri F33A-FTV V6 twin-turbo motore diesel che produce 227 kW (304 CV; 309 CV). Un motore V6 aspirato da 4,0 litri è ripreso dal modello precedente.

Per la prima volta è disponibile anche una variante GR Sport . È più corto di 5 mm (0,2 pollici) rispetto al modello standard e utilizza più adesivo per il corpo per migliorare la rigidità strutturale. Il modello GR Sport offre anche il bloccaggio del differenziale anteriore e posteriore, al contrario del solo bloccaggio centrale della Serie 300 standard. Per risparmiare peso, il modello GR Sport è offerto anche come cinque posti.

È stato messo in vendita negli Emirati Arabi Uniti e in Kuwait il 20 giugno 2021, in Giappone il 2 agosto 2021 e in Australia il 5 ottobre 2021. Il modello giapponese è disponibile in quattro versioni benzina a 7 posti: AX, VX, GR Sport e ZX, una benzina a 5 posti: GX e due diesel a 5 posti: GR Sport e ZX.

Toyota ha dichiarato che la serie J300 Land Cruiser non sarebbe disponibile negli Stati Uniti a causa delle vendite lente per il suo predecessore della serie J200. Oltre ai veicoli Lexus, la Sequoia diventerà il SUV di punta di Toyota venduto in Nord America.

Saldi

Anno solare Giappone Australia stati Uniti
1999 18,602
2000 15.509
2001 7,591
2002 6.752
2003 6.671
2004 6.778
2005 4.870
2006 3.376
2007 3.251
2008 3.898
2009 2.261
2010 1.807
2011 1.662
2012 2.895
2013 3.082
2014 3,158
2015 9.202 2.687
2016 11.813 3.705
2017 22.576 12.814 3.100
2018 29.416 13.677 3.222
2019 28.475 13.802 3.536
2020 26.296 15.078 3.146

Ad agosto 2019, le vendite globali cumulative di Toyota Land Cruiser hanno superato i 10 milioni di unità.

Utilizzo da parte di gruppi militanti e forze militari

Un veicolo pickup Toyota Land Cruiser in uso dalle forze armate del Niger (2019).

Grazie alla sua durata e affidabilità, il Land Cruiser, insieme alla più piccola Toyota Hilux , è diventato popolare tra i gruppi militanti nelle regioni dilaniate dalla guerra. Funzionari dell'antiterrorismo statunitensi hanno chiesto a Toyota come il gruppo estremista Stato islamico dell'Iraq e del Levante avesse apparentemente acquisito un gran numero di Toyota Land Cruiser e Hilux. Mark Wallace , CEO del Counter Extremism Project , ha dichiarato: "Purtroppo, Toyota Land Cruiser e Hilux sono effettivamente diventati quasi parte del marchio ISIS".

Riferimenti

Ulteriori letture

Video

link esterno