YellaWood 500 - YellaWood 500

YellaWood 500

Serie NASCAR Cup
Luogo	Talladega Superspeedway
Posizione	Talladega, Alabama , Stati Uniti
Sponsor aziendale	YellaWood
Prima gara	1969 ( 1969 )
Distanza	500,08 miglia (804.801 km)
giri	188 Fasi 1/2: 60 ciascuna Fase Finale: 68
Nomi precedenti	Talladega 500 (1969–1987) Talladega DieHard 500 (1988–1989) DieHard 500 (1990–1997) Winston 500 (1998–2000) EA Sports 500 (2001–2004) UAW-Ford 500 (2005–2007) AMP Energy 500 ( 2008–2009) AMP Energy Juice 500 (2010) Good Sam Club 500 (2011) Good Sam Roadside Assistance 500 (2012) Camping World RV Sales 500 (2013) GEICO 500 (2014) CampingWorld.com 500 a Talladega (2015) Hellmann's 500 (2016) Alabama 500 (2017) 1000Bulbs.com 500 (2018–2019)
Maggior numero di vittorie (pilota)	Dale Earnhardt (7)
Maggior numero di vittorie (squadra)	Richard Childres Racing (8)
Maggior numero di vittorie (produttore)	Chevrolet (21)
Informazioni sul circuito
Superficie	Asfalto
Lunghezza	4,28 km (4,28 km)
Giri	4

La YellaWood 500 è una gara di stock car della NASCAR Cup Series che si tiene al Talladega Superspeedway di Lincoln, in Alabama , e ospita un evento nei playoff della NASCAR . La gara è una delle quattro gare della NASCAR Cup Series attualmente disputate con distanziali conici, le altre sono la GEICO 500 a maggio, la Coke Zero Sugar 400 e la Daytona 500 . Fino al 1996, questa gara si svolgeva normalmente all'inizio di agosto o alla fine di luglio. Nel 1997, è stato spostato ai primi di ottobre a causa delle estivi scomodamente calde temperature , e in estate a volte imprevedibili temporali in Alabama zona. Nel 2009, la gara si è spostata di nuovo, questa volta al 1 novembre come parte di un accordo di riallineamento con Atlanta e Fontana (dove Fontana ha vinto una gara nella Chase e Atlanta ha vinto la gara del fine settimana del Labor Day).

Nel 1998 il nome della corsa fu scambiato con quello della corsa primaverile di Talladega. La gara autunnale divenne nota come Winston 500 per tre anni per promuovere il programma Winston No Bull 5 .

Questa gara è stata in media la più competitiva nella storia della NASCAR. La gara ha superato 40 cambi di testa ufficiali nel 1971, 1973, 1975-1978, 1983-1984, 1989, 2000, ogni anno nel periodo 2003-2013 e ancora una volta nel 2019. In 13 di questi, la gara ha superato i 60 cambi di guida, più recentemente nel 2012 con 65, e nel 2010 la gara ha raggiunto 87 cambi di guida, uno in meno del record degli sport motoristici stabilito ad aprile. Inoltre, la corsa del 2000 è particolarmente nota per essere stata la vittoria finale della carriera per Dale Earnhardt , che è passato dal 18° posto al comando negli ultimi 6 giri della gara.

Bubba Wallace è il vincitore più recente.

Vincitori passati

• 1977: Darrell Waltrip termina la gara in sostituzione di Allison. Secondo le regole NASCAR, ad Allison vengono accreditati la vittoria e i punti.
• 1996: Gara rinviata lo stesso giorno per pioggia, sospesa lo stesso giorno per pioggia e accorciata per il buio.
• 2005, 2008–2009, 2011–2012, 2014–2016, 2018 e 2020: Gara estesa a causa degli straordinari NASCAR .
• 2019: Gara iniziata domenica, sospesa dopo 57 giri per pioggia e conclusa lunedì.
• 2021: Gara rinviata a lunedì e accorciata per pioggia.

Vincitori multipli (piloti)

Vincitori multipli (squadre)

Il produttore vince

Razze notevoli

• La gara è famosa per l'alto numero di cavalli scuri e per i vincitori per la prima volta nella sua storia: nei primi 40 anni della gara sette piloti hanno ottenuto la loro prima vittoria in carriera*; i cavalli oscuri degni di nota da vincere includono James Hylton , Dave Marcis , Jimmy Spencer , Jamie McMurray e Bubba Wallace .
• 1969: La gara è stata rovinata da uno sciopero dei piloti della Professional Drivers Association per problemi di sicurezza in pista, anche se i funzionari hanno dimostrato che la pista era sicura per le corse.
• 1971: Nella gara del 1971, Bobby Allison si scontrò con Richard Petty e Pete Hamilton all'ultimo giro, mandando Hamilton contro il muro interno.
• 1972: James Hylton ha corso da metà gruppo fino alla vittoria; stava usando una mescola di pneumatici vecchia di un anno di Goodyear mentre i qualificati veloci hanno ottenuto una nuova mescola, incluso Joe Frasson ; Frasson è stato coinvolto in un incidente iniziale e ha strappato con rabbia la nuova mescola ("Questi nuovi pneumatici che Goodyear ha portato qui non valevano un accidente"). 32 dei 50 partenti non sono riusciti a finire mentre Hylton ha condotto 106 giri e ha superato Ramo Stott sulla striscia. "Stavo andando comunque con la vecchia gomma", ha detto Hylton in seguito. "Ho pensato che sarebbe stato meglio."
• 1973: Nel 1973 Dick Brooks sopravvisse a se stesso al caldo e all'umidità, oltre a un motore surriscaldato e abbatté i grandi favoriti Buddy Baker e David Pearson alla sua unica vittoria in carriera. Alla guida di una Plymouth Roadrunner , Brooks è partito 24° e si è subito fatto strada in lizza; si era aspettato di guidare una Tom Pistone Ford in gara, ma l'auto non si è mai presentata, così Jimmy e Peter Crawford lo hanno assunto per guidare la loro Plymouth. Il vantaggio è cambiato 64 volte, un record degli sport motoristici che è rimasto fino al 1978. La tragedia ha rovinato la gara quando il pilota del secondo anno Larry Smith si è schiantato ed è stato ucciso nella sua auto all'inizio della gara.
• 1974: prima della gara, i membri dell'equipaggio hanno trovato pneumatici tagliati, allineamenti manomessi e tubazioni del carburante intasate di sporcizia nell'area del garage. La NASCAR ha lanciato diversi gialli da competizione per consentire alle squadre di controllare ulteriormente le loro auto per sabotaggi non rilevati; due incidenti iniziali si sono verificati quando le auto sono scivolate nell'olio di altre auto sabotate. Richard Petty ha vinto all'ultimo giro scavalcando David Pearson nel triovale e vincendo per un soffio.
• 1975: La gara è stata oscurata quando l'ex vincitore della Daytona 500 Tiny Lund è stato schiacciato a morte in una mischia feroce sul tratto all'indietro dall'auto in rotazione di Terry Link. Dick Brooks è sopravvissuto a una caduta selvaggia lungo il backstretch più avanti in quella gara. Buddy Baker ha superato Richard Petty dopo 60 cambi di vantaggio tra 17 piloti.
• 1976: Il vantaggio cambiò 57 volte quando Richard Petty cadde negli ultimi 20 giri e Buddy Baker dovette rientrare in ritardo per il carburante, permettendo a Dave Marcis di vincere, la sua unica vittoria a Talladega. È stata anche la prima vittoria di Talladega per il capotecnico Harry Hyde i cui Dodges avevano vinto nove pole in pista.
• 1977: Darrell Waltrip ha sostituito Donnie Allison per gli ultimi 40 giri e ha conquistato la vittoria su Cale Yarborough ; è l'ultima volta che un pilota di rilievo ha vinto una gara della Winston Cup.

• 1978: Il vantaggio cambiò 67 volte, un record dell'epoca, quando Lennie Pond rubò la vittoria su Allison e Yarborough; è stata l'unica vittoria in carriera di Pond e la prima vittoria per Ranier Racing.

• 1980: Nel 1980, Neil Bonnett ha combattuto una dura sfida di Dale Earnhardt per vincere in un frenetico traguardo a quattro vetture. Guidando per i Wood Brothers , Bonnett ha ottenuto quella che sarebbe stata la vittoria finale per il marchio automobilistico Mercury ; è stata anche la settima vittoria a Talladega in carriera per il marchio.
• 1981: La gara era famosa per il traguardo tra Terry Labonte , Darrell Waltrip e Ron Bouchard . Correndo terzo all'ultimo giro, Bouchard è scattato sotto sia Labonte che Waltrip per ottenere la sua prima e unica vittoria in carriera. CBS Sports , che ha trasmesso in televisione l'evento, ha riscontrato errori tecnici negli ultimi giri della gara e ha mostrato i replay con l'audio dell'arrivo una settimana dopo.
• 1982: La gara di Talladega sarebbe stata l'ultima partenza di Talladega per il cantante di musica country Marty Robbins . Robbins sarebbe morto più tardi quell'anno l'8 dicembre. Darrell Waltrip divenne il primo vincitore più volte della gara.
• 1983: La rivalità tra Waltrip e Bobby Allison ha avuto un finale drammatico. Allison, due giri in meno, ha spinto Dale Earnhardt oltre Waltrip nell'ultimo giro per la vittoria. Waltrip e il team di Junior Johnson erano sconvolti dal fatto che Allison stesse apparentemente "bloccando" Earnhardt; Allison ha affermato che stava gareggiando con Joe Ruttman , anche lui nel gruppo di testa ma in ritardo, per la posizione.
• 1984: La prima vittoria di Dale Earnhardt con Richard Childress è arrivata nel 1984, considerata per molti anni la più grande gara della NASCAR. Il vantaggio è cambiato 68 volte tra 16 piloti. Terry Labonte è balzato in testa a sette dalla fine in un pacchetto di dieci auto; Il capotecnico Dale Inman gli ha comunicato via radio per uscire dalla testa negli ultimi giri in modo che potesse contrattaccare all'ultimo giro, ma Labonte è rimasto davanti. Harry Gant si è lanciato in una battaglia per il terzo posto a due dalla fine, ma non è riuscito a raggiungere i leader, e nell'ultimo giro Earnhardt e Buddy Baker sono passati sul lato alto; Labonte ha combattuto Baker lungo il tratto, permettendo a Earnhardt di spazzare via di tre lunghezze sulla striscia.
• 1986: La gara del 1986 vinta da Bobby Hillin Jr. ha visto 26 leader diversi, un record del motorsport che si è mantenuto fino al 2008 e 49 cambi di vantaggio, un record per la stagione 1986. I relitti hanno eliminato numerosi leader, tra cui Richard Petty , Geoff Bodine , Darrell Waltrip e Cale Yarborough . All'ultimo giro, è scoppiata una mischia di sei auto quando Sterling Marlin , in corsa con Tim Richmond e Bobby Allison per il terzo posto, ha agganciato Allison alla prima curva e Allison è scivolata nel traffico.
• 1989: Il secondo anno con la sponsorizzazione delle batterie Die Hard, è stato l'ultimo anno del classico nome "Talladega 500". Il nome sarebbe ripreso nel 2001 come nome dell'evento primaverile a Talladega, ma solo per un anno prima di essere cambiato in Aaron's 499 . Il vantaggio è cambiato 49 volte quando Darrell Waltrip è stato coinvolto in un duro incidente sulla strada dei box con il debuttante Jimmy Spencer ; Waltrip ha recuperato dall'ultimo posto e ha lottato per il comando, finendo secondo a Terry Labonte , che ha ottenuto la sua vittoria finale con la squadra di Junior Johnson .
• 1991: La gara fu frenetica poiché il comando cambiò ufficialmente 31 volte e circa 22 volte in altre parti della pista. Dale Earnhardt era impegnato in una battaglia senza sosta con Davey Allison , Mark Martin , Sterling Marlin e Michael Waltrip con Bill Elliott che rimaneva nella mischia. A quattro dalla fine, Allison ha schiacciato davanti a Earnhardt con Marlin che lo ha scelto, ma Elliott, Martin e Ricky Rudd hanno firmato con Earnhardt, permettendo a Earnhardt di prendere la vittoria; una furiosa Allison si ruppe il polso prendendo a pugni il muro del suo dumper dopo la gara.
• 1993: Dale Earnhardt ha superato Ernie Irvan di 0,005 secondi, il secondo traguardo più vicino nella storia di Talladega dall'introduzione dei circuiti di punteggio elettronici. La gara è stata segnata da due incidenti spaventosi: al giro 69, Stanley Smith e Jimmy Horton si sono incontrati alla prima curva, raccogliendo altre sei vetture. L'auto di Horton ha subito il colpo peggiore, mentre risale la pista e oltre il muro esterno, è rotolata fuori dalla pista lungo il terrapieno e si è fermata su una strada di accesso sterrata. Sebbene Horton non sia stato gravemente ferito, Smith ha subito una frattura del cranio basilare quasi fatale; alla fine si sarebbe ripreso. L'incidente ha portato i funzionari di pista a installare recinzioni lungo l'intero perimetro delle superspeedway (Daytona e Talladega), piuttosto che solo nelle aree degli spettatori. Al giro 132, Neil Bonnett è volato contro il recinto simile all'incidente di Bobby Allison nel 1987 . Ciò ha portato all'introduzione delle falde del tetto nel 1994 .
• 1995: Un violento incidente si è verificato al giro 140 quando Jeff Gordon ha colpito subito Ken Schrader sul retro, raccogliendo altre undici vetture. Schrader ha subito il colpo peggiore, lanciandosi otto volte prima di atterrare sull'erba.
• 1996: Uno degli incidenti più spaventosi ha rovinato la gara. Al giro 117, in lotta per il comando del triovale, Sterling Marlin ha provato a passare Dale Earnhardt all'esterno. Ernie Irvan colpì Marlin da dietro, mandando Marlin contro Earnhardt. Entrambe le auto scivolarono violentemente contro il muro esterno. L'auto di Earnhardt si è capovolta ed è stata colpita di nuovo mentre scivolava lungo il binario sul tetto. Circa 6 auto sono fuggite all'interno, mentre il resto del campo è rimasto coinvolto nell'incidente. Dieci auto sono state distrutte e molte altre sono state coinvolte (incluse alcune già danneggiate da un precedente incidente). Earnhardt scese e salutò la folla, rifiutandosi di essere caricato su una barella nonostante la clavicola, lo sterno e la scapola rotti. Ne è scaturita una bandiera rossa e, a causa della partenza ritardata causata da un ritardo dovuto alla pioggia, la gara si è conclusa con una sparatoria di cinque giri alla successiva ripartenza.
• 1997 : Talladega ha spostato la sua gara di metà estate a metà ottobre a partire dal 1997 ed Ernie Irvan ha vinto la sua ultima pole per il team Robert Yates Racing , la sua 28 Ford sfoggiava il bianco su uno schema di colore nero usato da Davey Allison nel decimo anniversario di la sua stagione da rookie di successo. La gara è diventata la più competitiva della stagione con 32 cambi di testa ufficiali tra 16 piloti. Un enorme incidente è scoppiato sul backstretch dopo una collisione tra Jeff Gordon e John Andretti ; Gordon ha dichiarato che la sua gomma posteriore sinistra è esplosa. Terry Labonte ha superato Ken Schrader a due giri dalla fine e ha superato il fratello Bobby Labonte ; è stata l'unica vittoria di Terry della stagione e l'unica vittoria per una Chevrolet diversa da Gordon.
• 1999: Una corsa frenetica ha visto sedici leader e 21 vetture darsi battaglia al traguardo. Dale Earnhardt è passato dal 27° al 5° posto nei primi 3 giri. A 10 giri dalla fine, Earnhardt si è caricato in testa e ha tenuto a bada Dale Jarrett per gli ultimi due giri per vincere la sua nona gara di Talladega.
• 2000: Questa è stata la 76esima e ultima vittoria registrata di Dale Earnhardt prima della sua morte. A quattro giri dalla fine, Dale Earnhardt, Jr. era in testa a Earnhardt Sr., che si è classificato al 17° posto. Nei quattro giri successivi, Earnhardt Sr. ha trovato un'apertura e ha preso il comando alla bandiera bianca. Ha poi tenuto fuori dal campo per vincere la gara, mentre Earnhardt, Jr. è passato dal primo posto al 14° posto quando è stato eliminato dal gruppo negli ultimi due giri.
• 2001: Dale Earnhardt, Jr. ha vinto la sua terza gara del 2001 e la prima delle quattro consecutive a Talladega. La prima metà della gara è stata priva di ammonizioni, con la prima bandiera di attenzione della gara che non è apparsa fino al giro 99, quando Kevin Harvick ha mandato Todd Bodine contro il muro esterno alla curva 3, raccogliendo anche Elliott Sadler e Casey Atwood . Negli ultimi 55 giri, Earnhardt, Jr., Bobby Hamilton e Bobby Labonte hanno cambiato il comando più volte. A cinque giri dalla fine, Labonte ha preso il comando di Earnhardt, Jr. Era ancora in testa alla bandiera bianca, ma andando alla curva 1, Earnhardt Jr. è passato alla corsia bassa, portando Tony Stewart e Jeff Burton . Entrando in curva 2, Labonte è andato alla deriva, fuori dal draft, e ha cercato di bloccare Hamilton. All'uscita dalla curva 2, Hamilton ha taggato Labonte da dietro, mandando Labonte contro Johnny Benson, Jr. e Ricky Craven , correndo al quarto e quinto posto. L'auto di Labonte si è poi capovolta sul tetto, mentre Benson è stato colpito contro il muro interno e ha raccolto altre 14 auto, tra cui Jason Leffler , Sterling Marlin , Ward Burton , Robby Gordon , Mike Wallace , Terry Labonte e Buckshot Jones . Quando si è verificato l'incidente, Earnhardt Jr., Jeff Burton e Tony Stewart hanno continuato a correre verso il traguardo, seguiti da un altro gruppo di auto dal pacchetto ridotto, composto da Jeff Gordon , Matt Kenseth , Kenny Wallace e Hamilton. Earnhardt, Jr. è volato via nel tri-ovale per vincere la gara di diverse lunghezze mentre Burton e Stewart hanno combattuto fianco a fianco per il secondo posto, vincendo il No Bull 5 $ 1 milione di bonus, proprio come suo padre aveva fatto un anno prima . Ha attraccato 25 punti dopo che la sua auto non ha superato l'ispezione post-gara, a causa di uno spoiler posteriore accorciato.
• 2002: La terza vittoria consecutiva di Dale Earnhardt, Jr. a Talladega è arrivata nella terza e ultima gara di Talladega senza diffida. Ha vinto con la strategia del carburante. Questa gara è ricordata anche per un insolito incidente durante i giri di riscaldamento. Non ci sono state qualifiche a causa della pioggia, quindi la prima fila di partenza è andata al leader della classifica Jimmie Johnson e al secondo posto Mark Martin . Martin ha avuto un problema con la scatola dello sterzo, che lo ha portato a sterzare contro Johnson e causare danni significativi al suo avantreno. A seguito dell'incidente, Martin è stato segnalato con la bandiera nera, mentre il capo dell'equipaggio di Johnson, Chad Knaus, ha chiesto alla NASCAR di ispezionare l'auto e riparare il parafango anteriore destro danneggiato. Johnson è poi entrato nel box al primo giro, finendo la sua giornata con problemi al motore. Jeff Gordon ha condotto i primi tre giri, ma al giro 125 è stato costretto a spostare l'auto nel garage dopo che il suo equipaggio ha trovato del fumo sotto il cofano, ponendo fine alla sua gara. A peggiorare le cose, anche Terry Labonte e Joe Nemechek non sono riusciti a concludere per problemi al motore; questo significava che nessuno dei principali piloti di Hendrick Motorsports era in corsa alla fine dell'evento.
• 2003: La quarta e ultima vittoria di Michael Waltrip è arrivata in questa gara nel 2003. È anche la sua unica vittoria in una gara non a Daytona. Lui e il compagno di squadra Dale Earnhardt, Jr. hanno terminato 1-2. A sette giri dalla fine, Elliott Sadler , il terzo classificato della gara di primavera, è volato in aria ed è caduto lungo il tratto all'indietro fino alla curva tre dopo essere stato taggato da Kurt Busch . Poiché questa è stata la prima gara con piastra di restrizione a seguire l'eliminazione delle corse di ritorno alla cautela , la bandiera gialla e la successiva bandiera rossa per la pulizia causate dall'incidente di Sadler hanno annullato il passaggio di Ward Burton su Waltrip in prima posizione.
  • Questa è stata la quinta vittoria consecutiva del DEI a Talladega, e la prima con Waltrip, dopo quattro vittorie consecutive con Dale Earnhardt, Jr.
• 2004: La vittoria di Dale Earnhardt, Jr. nel 2004, la sua quinta assoluta in pista, è stata drammatica, poiché all'ultimo giro della gara, Jeff Gordon ha sfiorato il muro all'uscita della curva due, raccogliendo l'allora rookie Kasey Kahne e Greg Biffle . Nessuna cautela è stata lanciata per il relitto e i leader hanno continuato a correre verso il traguardo. Al traguardo, Elliott Sadler ha ripetuto la caduta dell'anno precedente. Questa volta, si è ribaltato sulla linea del traguardo dopo essere entrato in contatto con Ward Burton , quasi nella stessa posizione in cui Rusty Wallace aveva subito un violento incidente aereo contro il paraurti di Dale Earnhardt nel 1993.
  • La gara ha avuto diversi relitti, il più grande dei quali è stato un duro incidente che ha eliminato il contendente al titolo Jeremy Mayfield . Brendan Gaughan ha innescato uno spaventoso incidente che ha mandato Bobby Labonte e Sterling Marlin frontalmente contro il muro esterno.
  • La gara era famosa anche per Earnhardt Jr. che usò un'oscenità durante l'intervista televisiva post-gara, quando disse "...Non significa un cazzo, papà ha vinto qui 10 volte..." durante la sua intervista post-gara su NBC . Di conseguenza, ha penalizzato 25 punti per il campionato (a seguito della controversia sull'halftime show del Super Bowl XXXVIII , la NASCAR ha imposto sanzioni più severe per i piloti che hanno usato oscenità nelle interviste; una simile sarebbe stata imposta quando Tony Stewart ha vinto il Brickyard 400 nel 2007) .
• 2005: Proprio come la EA Sports 500 dell'anno prima, la UAW-Ford 500 del 2005 è stata una gara sfrenata. Due auto si sono ribaltate in incidenti separati. Michael Waltrip è stato colpito da Mark Martin e si è capovolto dopo essere stato coinvolto in un naufragio iniziato quando Jimmie Johnson ha fatto girare Elliott Sadler . Non molto tempo dopo, Ryan Newman ha girato Casey Mears , che ha iniziato una reazione a catena che ha portato Scott Riggs a lanciarsi più volte prima di essere colpito da Jeff Burton. La gara è stata piena di incidenti e Dale Jarrett ha ottenuto la sua ultima vittoria in gara. Le scene di questa gara sono state utilizzate nel film Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby e gli attori del film sono stati introdotti nelle presentazioni dei piloti.
• 2006: La corsa dell'ottobre 2006 è stata la prima a Talladega da quando la pista è stata riasfaltata in seguito alla 499 di Aaron del 1 maggio . Il nuovo asfalto si è rivelato eccezionalmente gara e il comando è passato di mano 63 volte tra 23 piloti. Negli ultimi giri Dale Earnhardt, Jr. ha condotto con Jimmie Johnson e il compagno di squadra di Johnson Brian Vickers in una carica verso il traguardo. All'ultimo giro a metà dell'ultimo giro Vickers, cercando la sua prima vittoria in Coppa, è andato sotto Johnson che ha provato a bloccare ma era troppo tardi per difendersi e proprio alla curva 3 Johnson ed Earnhardt, Jr. si sono girati per cadere mentre Vickers si è caricato verso la vittoria in un finale ravvicinato con Kasey Kahne sotto cautela. Sebbene Kahne sia stato brevemente davanti a Vickers durante la carica alla bandiera a scacchi durante l'avvertimento, il video ha mostrato che al momento della cautela Vickers era il leader e quindi congelando il campo nel traguardo. I fan erano furiosi con Vickers e gli hanno lanciato bottiglie e spazzatura mentre veniva vicino alla pista per esibirsi in burnout. Vickers era emozionato per la sua vittoria da quando stava lasciando Hendrick Motorsports per unirsi alla Red Bull Racing come parte dell'imminente arrivo della Toyota nella Cup Series e voleva una vittoria da dedicare ai membri della famiglia Hendrick che sono morti nell'incidente aereo del 2004 a Martinsville. D'altra parte, Johnson era arrabbiato con il suo compagno di squadra: nonostante Vickers si sia scusato per il contatto in corsia di vittoria Johnson ha ribattuto dopo la gara sul fatto che Vickers fosse a corto di talento ma entrambi si sono riconciliati dopo una conferenza stampa con la NASCAR.
• 2007: La UAW-Ford 500 2007 è stata vinta da Jeff Gordon in grande stile. Gordon ha realizzato una rimonta molto simile a quella di Dale Earnhardt nel 2000, facendosi strada dalle retrovie negli ultimi giri, e ha superato il compagno di squadra Jimmie Johnson con una spinta di Tony Stewart nell'ultimo giro. È stata la prima gara di Talladega per il telaio di quinta generazione lanciato di recente .
• 2008: La nuova AMP Energy 500 nel 2008 ha visto 64 cambiamenti di guida tra un record di 28 leader negli sport motoristici (rotto nella gara di primavera 2010). Due incidenti (uno un incidente di dieci auto che si è verificato quando la gomma anteriore destra di Brian Vickers si è disintegrata, l'altro una mischia di dieci auto che ha coinvolto Greg Biffle , Matt Kenseth , Carl Edwards , Dale Earnhardt Jr. e altri) hanno richiesto una serie di contendenti in modo spettacolare. Regan Smith ha superato Tony Stewart sul piazzale del tri-ovale al traguardo. Il pass è stato dichiarato illegale dalla NASCAR nel vietare il passaggio sotto la linea gialla; la polemica è seguita, tuttavia, poiché il portavoce della NASCAR Ramsey Poston l'anno prima aveva commentato che la regola della linea gialla non si applicava all'ultimo giro e la NASCAR è stata ridicolizzata dai media per la decisione. La vittoria è stata assegnata a Stewart, quella che si è rivelata la sua ultima vittoria per Joe Gibbs Racing e la sua unica vittoria alla guida di qualcosa di diverso da un veicolo della General Motors; JGR aveva passato i fornitori di motori a Toyota per il 2008 dopo aver utilizzato veicoli Chevrolet e Pontiac da quando è stata fondata la squadra.
• 2009: La gara è stata impostata in un finale a scacchi bianco-verdi dopo che Ryan Newman si è girato ed è volato via, atterrando sopra Kevin Harvick a cinque giri dalla fine, nello stesso posto e in una questione stranamente simile al colpo di Sadler del 2003 . Il ribaltamento di Newman è stato il risultato diretto dell'alettone posteriore della Car of Tomorrow che ha sollevato l'auto da terra e reso inutili i lembi del tetto; questo incidente, insieme all'incidente di Carl Edwards alla gara di primavera e all'incidente di Brad Keselowski ad Atlanta l'anno successivo, è stato uno dei fattori nella decisione della NASCAR di sostituire l'ala con uno spoiler più tradizionale nel 2010. Prima che le vetture partissero, alcune corse senza benzina. Jamie McMurray ha guidato la ripartenza insieme a Brian Vickers ; Vickers ha battuto McMurray sulla linea, ma non è stato penalizzato, ma McMurray è andato avanti. Quando il campo è uscito alla curva 4, Brad Keselowski ha fatto girare Kurt Busch causando una reazione a catena; Mark Martin è caduto sul tetto ed è tornato sulle sue ruote mentre McMurray ha vinto. È stata la sua terza vittoria in carriera e l'ultima per Roush quando è passato alla Earnhardt Ganassi Racing nel 2010. La gara è stata criticata perché durante la riunione del pilota pre-gara Mike Helton ha detto ai piloti "avremo un problema" con la stesura del tandem nel curve, un problema scoperto durante la gara di primavera. I piloti hanno trascorso tre periodi di 15-20 giri in fila indiana, ma il vantaggio è cambiato 58 volte tra 25 piloti, entrambi i massimi stagionali.
• 2010: Ad Halloween 2010 la NASCAR ha dichiarato Clint Bowyer il vincitore dopo che il giallo è volato all'inizio dell'ultimo giro per il colpo di AJ Allmendinger appena oltre la linea di partenza/arrivo. Bowyer ha governato davanti al compagno di squadra Kevin Harvick in un giro di punteggio alla prima curva. A causa di un breve ritardo della NASCAR nell'annunciare chi era in vantaggio, Bowyer e Harvick erano confusi su quale di loro avesse vinto. Credendo di essere il leader, Bowyer ha esaurito la vittoria prematuramente e ha quasi dovuto essere fermato mentre tornava lungo la strada dei box verso la corsia della vittoria. Il vantaggio della gara è cambiato 87 volte tra 26 piloti, la seconda gara consecutiva di Talladega a rompere 80 cambi di vantaggio ufficiali.
• 2011: Questa è stata la prima gara della NASCAR Cup Series a seguire la morte del pilota IndyCar Dan Wheldon al Las Vegas Motor Speedway , e diversi piloti hanno dipinto tributi sulle loro auto per questa gara; La NASCAR ha anche fornito decalcomanie "Lionheart Knight" che Wheldon indossava sul suo casco da aggiungere ai montanti B delle auto . Clint Bowyer ha difeso la sua precedente vittoria lanciando con la fionda il compagno di squadra Jeff Burton di Richard Childress nell'ultimo giro e vincendo con un cappuccio. È stata la centesima vittoria in carriera per Richard Childress Racing ed è arrivata dopo l'annuncio che Bowyer si sarebbe trasferito alla Michael Waltrip Racing per il 2012 (per coincidenza, Bowyer stava guidando uno speciale schema di verniciatura per il 100° anniversario della Chevrolet). La pista prima della gara ha assegnato un bonus di $ 100.000 se la gara ha raggiunto i 100 cambi di vantaggio ufficiali, il bonus va al pilota che ha effettuato il 100° passaggio. Il bonus non è stato riscosso poiché il vantaggio in gara è cambiato 72 volte.
• 2012: Matt Kenseth ha vinto la sua prima gara di Talladega in una corsa molto competitiva che ha visto 18 leader diversi e 55 cambi di testa. Nell'ultimo giro, con l'intero field quattro al fianco e Tony Stewart che lottava con Kenseth per la vittoria, Stewart ha cercato di bloccare la coppia in avvicinamento di Michael Waltrip e Casey Mears che entrava alla curva 4. La mossa successiva e il successivo contatto hanno causato il testacoda di Waltrip la banca di fronte all'intero campo, e Stewart è andato in volo mentre Waltrip è stato taggato da Casey ed entrambi sono andati contro il muro esterno e sono state raccolte 23 auto, la maggior parte delle auto coinvolte in un singolo Big One dal 2010. 10 delle Sono stati coinvolti 12 piloti Chase (gli unici tre non coinvolti sono stati Kenseth, Jeff Gordon e Kyle Busch , i primi tre classificati). David Ragan e Regan Smith sono fuggiti dalla mischia per tagliare il traguardo rispettivamente quarto e quinto. Anche Dale Earnhardt, Jr. , coinvolto è stato molto critico nell'incidente ed è stato messo da parte per le prossime due gare a Charlotte e Kansas dopo essere stato diagnosticato con una commozione cerebrale, sostituito da Smith per quelle gare. Busch e Kenseth erano stati i secondi classificati nella gara di primavera di Talladega.
• 2013: La gara è stata sorprendentemente pulita, vedendo solo due bandiere di cautela durante i primi 187 giri. Il vantaggio è cambiato 52 volte tra 20 piloti. La gara è stata dominata da Matt Kenseth , Jimmie Johnson e Dale Earnhardt, Jr. All'ultimo giro, Austin Dillon era terzo dietro a Jamie McMurray e Dillon e stava per spingere Earnhardt, Jr. oltre McMurray quando è stato girato da Ricky Stenhouse , Jr. in uscita alla curva 2. Dillon si è girato contro il muro esterno, poi è stato colpito frontalmente da Casey Mears e ha preso aria. La vittoria di McMurray è stata la seconda gara Chase consecutiva del 2013 vinta da un non-Chaser. Ha anche interrotto una serie senza vittorie di 108 gare per McMurray che risale all'ottobre 2010 e anche alla sua ultima vittoria in carriera.
• 2014: Kyle Larson è andato in testacoda sul piazzale della curva 1 e ha tirato fuori la quarta cautela della gara a 14 giri dalla fine. Jeff Gordon è stata l'unica vettura a non essere rientrata ai box e ha dovuto rinunciare al comando per fermarsi a fare rifornimento. Ryan Newman ha pedalato fino al comando, la gara ha superato la distanza annunciata ed è andata agli straordinari. Il primo tentativo di straordinario ha portato a un altro grande sul backstretch che ha raccolto 11 auto. È iniziato quando David Gilliland ha toccato Greg Biffle che ha tagliato Dale Earnhardt, Jr. e ha raccolto altre nove auto. Brad Keselowski era davanti al leader della corsa Newman e ha assunto il comando, Brad Keselowski ha tenuto a bada Ryan Newman e Matt Kenseth per vincere la gara con il gruppo dietro di loro, essendo accatastati. "Non posso crederci", ha detto Keselowski. "Talladega è una tale wild card e per poter vincere qui devi prendere le pause e fare le tue pause, un po' di entrambe le cose. Non posso credere che abbiamo vinto a Talladega. Questa gara è la più spaventosa delle tre in parentesi. Poter vincere qui è davvero un privilegio, lo è davvero”. Kyle Busch, Dale Earnhardt, Jr., Kasey Kahne e Jimmie Johnson sono stati i quattro piloti eliminati. "Abbiamo avuto una buona macchina per gran parte della giornata", ha detto Earnhardt. "Sono stato davvero sciolto, un po' tirato fuori... È solo una corsa difficile. È così che va alla fine di queste gare. Non eravamo in una buona posizione". È stata la prima di una lunga serie di vittorie per i motori Ford e Roush in questa gara.
• 2015: I primi 135 giri sono stati eseguiti in condizioni di bandiera verde, quindi la 2a cautela è volata a 4 dalla fine con Greg Biffle che aveva un vantaggio di 38 secondi, creando un traguardo discutibile. Nell'unico tentativo di una scacchiera bianco-verde (una regola richiesta dalla NASCAR per questa gara dopo lo spaventoso incidente di Austin Dillon a luglio a Daytona), Jimmie Johnson e Kyle Larson si sono girati per prendere il verde, cosa che ha causato la rinuncia alla NASCAR la ripartenza, dicendo che "non era una ripartenza ufficiale", tra le ire di piloti e tifosi. Quindi, Kevin Harvick ha riferito al capo squadra Rodney Childers che il suo motore stava andando. Al "2° tentativo" alla ripartenza, Harvick ha agganciato il 6 di Trevor Bayne subito dopo l'uscita dalla corsia dei box, provocando una caduta che ha posto fine alla gara che ha coinvolto tra gli altri gli inseguitori Ryan Newman , Denny Hamlin e Matt Kenseth (la caduta hanno concluso le possibilità di Newman, Kenseth e Hamlin per il titolo). Dopo aver esaminato il punteggio e il video, la NASCAR ha dichiarato Joey Logano il vincitore su Dale Earnhardt Jr. , facendo sì che i fan arrabbiati inondassero Logano di lattine di birra mentre faceva i suoi esaurimenti. La NASCAR non ha sanzionato Harvick per le sue azioni dopo la gara. La controversia su questo traguardo ha portato la NASCAR a introdurre la regola della linea degli straordinari per la stagione 2016, che è stata successivamente eliminata nel 2017 a favore di tentativi illimitati fino al completamento di un giro legale con bandiera verde.
• 2016: Dopo il giro di soste, Keselowski ha guidato dal giro 89 al 109. Ryan Blaney ha preso il comando per un circuito al giro 110 e Hamlin è tornato in testa al giro 111. Un incidente di tre auto sul tratto anteriore che ha coinvolto Biffle, Jeffrey Earnhardt e Casey Mears hanno tirato fuori la seconda cautela a 74 giri dalla fine. Passata la distanza prevista di 188 giri, la gara è ripresa al giro 190 a due giri dalla fine. Logano ha continuato a segnare la vittoria.
• 2017: Dale Earnhardt Jr. ha vinto la pole per la prima e ultima volta a Talladega. La gara è stata piena di numerosi relitti, con 10 dei 12 piloti playoff coinvolti in relitti. Jamie McMurray è stato coinvolto in un incidente di 6 auto al giro 25 durante le soste con bandiera verde, che lo ha messo in una situazione da non perdere. Brad Keselowski e Ryan Blaney avrebbero vinto rispettivamente la prima e la seconda tappa. Il Big One si è verificato alla curva 3 al giro 172 e ha portato via 17 auto, tra cui Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson , Kyle Busch , Kevin Harvick , Matt Kenseth e Ricky Stenhouse Jr. Altri due piccoli incidenti si sono verificati durante il tratto successivo che si è concluso La giornata di Blaney e Harvick, e un'altra con 5 alla fine che ha eliminato Chase Elliott e Kyle Larson . All'ultima ripartenza, Keselowski ha portato alla vittoria dopo un'intensa battaglia per il comando con Ryan Newman , che ha concluso al secondo posto. Denny Hamlin era l'altro pilota di playoff che correva sulla linea al 6° posto senza danni, e Earnhardt, Jr. finì 7° nella sua ultima partenza con la piastra di restrizione dopo aver girato attraverso l'erba della curva 3 per evitare il Big One. Solo 14 vetture erano in corsa al traguardo, il numero più basso di vetture a finire nella storia di Talladega legata alla gara del 1986, assistita principalmente da una nuova regola NASCAR per vietare alle auto coinvolte in incidenti di tornare in pista.
• 2019: La gara è stata interrotta dopo una tappa 1 senza cautele a causa della pioggia, rinviando le fasi 2 e 3 a lunedì. Durante la seconda fase, ognuno dei piloti dei playoff è stato coinvolto in almeno un incidente e ci sono stati tre Big One. Il primo è stato al giro 107 negli ultimi giri della seconda tappa, quando Joey Logano si è imbattuto in Alex Bowman da dietro nel tratto all'indietro, causando un testacoda di Bowman sull'apron e poi di nuovo nel gruppo alla curva 3, raccogliendo nove vetture aggiuntive. Il secondo è stato al giro 163 quando, entrando alla curva 3, William Byron è stato trasformato in Logano da Kurt Busch , raccogliendo altre sei vetture. Infine, al giro 181, nella stessa posizione dei due precedenti Big One, Kurt Busch ha provato a dare al fratello Kyle una spinta per sfidare Ricky Stenhouse, Jr. per il comando, trasformando Kyle in Brendan Gaughan e collezionando 11 vetture in tutto. Gaughan ha subito il colpo peggiore quando la sua auto è volata in aria dal contatto con Matt DiBenedetto e Kurt Busch e si è capovolta una volta prima di atterrare in posizione verticale alla curva 3. Nell'ultimo giro, Ryan Blaney era in testa alla bandiera bianca ed era seguito dal vincitore dell'anno precedente Aric Almirola . Scendendo nel backstretch, Ryan Newman è stato spinto al comando da Denny Hamlin . Newman era in testa alla curva 4 ed è salito nel tentativo di bloccare Blaney. Blaney ha liberato Newman, è andato all'interno di Newman ed è riuscito a precedere Newman al traguardo di 0,006 secondi, il sesto margine di vittoria più vicino nella storia della NASCAR, e assicurando a Blaney un posto nel Round di 8.
• 2020: La gara più competitiva della stagione 2020 - 58 cambi di vantaggio ufficiali tra diciotto piloti - si è svolta nell'ottobre 2020 ed è stata vinta da Denny Hamlin sotto polemica. Una serie di gialli tardivi che includevano tre finiture a scacchi bianchi verdi è scoppiata in un ultimo giro caotico. Hamlin è uscito brevemente dai primi cinque alla ripartenza finale; Matt DiBenedetto ha guidato alla bandiera bianca ma William Byron , Chris Buescher ed Erik Jones sono entrati in lizza, DiBenedetto ha tagliato Buescher mentre Byron e Jones sono quasi caduti; Hamlin scivolò sul piazzale della curva quattro, ma si precipitò a vincere per una ruota. La polemica è seguita quando la NASCAR inizialmente ha resistito chiamando la vittoria a causa delle auto che correvano sotto la linea gialla e ha stabilito che DiBenedetto aveva spinto Hamlin sotto la linea; Hamlin è stato dichiarato vincitore e DiBenedetto penalizzato dal secondo al 21esimo. Anche Chase Elliott è stato inizialmente penalizzato ma è stato reintegrato per finire quinto. Bubba Wallace ha recentemente annunciato di guidare una Toyota per Hamlin con l'appoggio di Michael Jordan , ha scelto Richard Petty Motorsports '43 per condurre dieci giri; ha schiaffeggiato il muro ma è tornato al sesto posto prima di un incidente con Ryan Preece , Ryan Blaney e altri che hanno creato la ripartenza finale. Questa è stata la seconda volta nella storia che ci sono voluti tre tentativi di straordinario per finire la gara. Legato l'evento di aprile 2010 (che ha anche preso tre tentativi) come la corsa più lunga nella storia di Talladega a 200 giri (532 miglia). Questa gara ha anche caratterizzato 13 ammonizioni da record, battendo il precedente record di 11 dall'evento di ottobre 2017 e la prima gara di Coppa a superare le quattro ore.
• 2021: La gara è stata minacciata da rovesci di pioggia poiché la gara è stata rinviata a lunedì. Il campione della stagione regolare Kyle Larson sarebbe rimasto coinvolto in un incidente con Justin Allgaier alla fine della fase 1 con Chris Buescher che ha vinto la tappa. Larson avrebbe di nuovo avuto problemi a gonfiare una gomma durante la seconda tappa, e un breve acquazzone ha fermato la gara. Alex Bowman si sarebbe schiantato fuori dal comando raccogliendo Martin Truex, Jr. , Tyler Reddick e Kyle Busch . Quando la gara ha superato il giro di boa, si prevedeva che più pioggia avrebbe colpito la pista. A 5 dalla fine della fase 2, Ryan Preece si sarebbe trasformato in un muro alla curva 3 raccogliendo William Byron e Matt DiBenedetto . Durante il periodo di attenzione, la pioggia iniziava a cadere sulla pista con Bubba Wallace in testa mentre la bandiera rossa cadeva al giro 117, 3 giri prima della tappa 2. Dopo un altro acquazzone che bagnava la pista e preoccupazioni per l'asciugatura della pista prima del tramonto , NASCAR ha chiamato l'ufficiale di gara con Wallace che ha ottenuto la sua prima vittoria in carriera e ha dato a 23XI racing la prima vittoria di squadra. Wallace sarebbe diventato il primo afroamericano a vincere una gara della NASCAR Cup Series da Wendell Scott nel 1963 e avrebbe segnato la prima volta che tutte e 3 le serie nazionali avrebbero vinto per la prima volta nello stesso fine settimana.

Riferimenti

link esterno

• Risultati della gara di Talladega Superspeedway a Racing-Reference