1987 Winston 500 - 1987 Winston 500

1987 Winston 500

Dettagli gara
Gara 9 di 29 nella NASCAR Winston Cup Series 1987
Layout di Talladega Superspeedway
Data	3 maggio 1987 ( 1987-05-03 )
Nome ufficiale	Winston 500
Posizione	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Corso	2.660 miglia (4.280 km)
Distanza	178 giri, 473,5 mi (762,0 km)
Distanza programmata	188 giri, 500,1 mi (804,8 km)
Tempo metereologico	Caldo con temperature di 84,9 ° F (29,4 ° C); velocità del vento di 9,9 miglia all'ora (15,9 km/h)
Velocità media	154,228 mph (248,206 chilometri all'ora)
presenze	135.000
Pole position
autista		Melling Racing
Tempo	44.998 secondi
La maggior parte dei giri ha portato
autista	Davey Allison	Ranier-Lundy Racing
giri	101
Vincitore
n. 28	Davey Allison	Ranier-Lundy Racing
Televisione negli Stati Uniti
Rete	ESPN
Annunciatori	Bob Jenkins Larry Nuber

La Winston 500 del 1987 è stata una gara della NASCAR Winston Cup Series che si è svolta il 3 maggio 1987 all'Alabama International Motor Speedway di Talladega , in Alabama . La gara è stata un punto di svolta nell'equilibrio tra velocità di stock car e sicurezza in NASCAR.

Davey Allison è stato il vincitore della gara, interrotto di dieci giri a causa del buio. È stata la prima vittoria di Allison nella sua carriera.

La vittoria di Allison è stata offuscata da un incidente al giro 22 in cui l'auto di suo padre, Bobby Allison, è volata in volo vicino alla linea di partenza/arrivo della pista, abbattendo quasi 100 piedi di recinzione protettiva. Due grossi cavi d'acciaio a sostegno della recinzione sono riusciti a deviare l'auto di Allison ea impedire che si lanciasse senza sosta nelle tribune degli spettatori. Se ciò fosse accaduto, l'incidente avrebbe potuto essere un disastro della portata del disastro di Le Mans del 1955 .

Le gare ad alta velocità senza restrizioni al Talladega Superspeedway si sono concluse dopo la Winston 500 del 1987 a causa dell'incidente al giro 22. Mentre la gara estiva ( Talladega 500 ) si correrebbe con un carburatore più piccolo, le piastre di restrizione finirebbero per essere obbligatorie entro la fine dell'anno.

sfondo

Talladega Superspeedway , originariamente noto come Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , è un complesso di sport motoristici situato a nord di Talladega, in Alabama . Si trova nell'ex base aerea di Anniston nella piccola città di Lincoln . La pista è un Tri-ovale ed è stata costruita dalla International Speedway Corporation , un'azienda controllata dalla famiglia France , negli anni '60. Talladega è conosciuta soprattutto per le sue sponde ripide e la posizione unica della linea di partenza/arrivo, situata appena dopo l'uscita per la strada dei box. La pista attualmente ospita le serie NASCAR come la Monster Energy Cup Series , la Xfinity Series e la Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway è l' ovale NASCAR più lungo con una lunghezza di 2,66 miglia (4,28 km) e la pista al suo apice aveva una capienza di 175.000 spettatori.

Rapporto di gara

Qualificazioni

La Ford vincitrice della pole di Bill Elliott in mostra all'Henry Ford Museum .

Bill Elliott ha vinto la pole per questa gara a una velocità di qualifica di 212.809 mph (un tempo sul giro di 44,998 secondi) questa velocità ha creato titoli in tutto il paese. Elliott ha scattato una foto di se stesso con la sua auto e un cartello che la proclamava "L'auto da corsa più veloce del mondo".

Per confronto, questa velocità di qualificazione rivaleggiava con le contemporanee corse Indy Car; l' Indianapolis 500 del 1987 ha visto una velocità massima di qualifica di 215,390 mph registrata da Mario Andretti pochi giorni dopo.

Le preoccupazioni erano già state sollevate su queste velocità. I piloti del team Chevrolet hanno riferito che le gomme posteriori delle vetture Monte Carlo SS si stavano sollevando fuori pista entrando nella curva 3.

Gara

La Winston 500 era prevista per 188 giri. Sono stati percorsi 178 giri.

Un grave incidente si è verificato al giro 22 quando Bobby Allison ha investito dei detriti sulla pista e ha subito un taglio di gomma. "Penso di aver investito qualcosa, non potevo davvero dirlo", ha spiegato Allison. "Qualcosa è rimbalzato sotto la macchina e poi la gomma è esplosa". Ciò ha fatto sì che l'auto girasse all'indietro, volasse in aria e si staccasse a circa 100 piedi dalla recinzione di fronte alla linea di partenza/arrivo. Le velocità per questo evento erano superiori a 210 miglia all'ora o 340 chilometri all'ora, un fattore importante nella gravità dell'incidente di Allison. Cinque spettatori sarebbero rimasti feriti a causa dell'incidente di Allison; due di loro hanno dovuto essere curati in ospedale mentre tre sono stati curati nel centro medico interno e dimessi. L'incidente di Allison non ha causato vittime, anche se uno spettatore ha perso un occhio a causa di detriti volanti.

La gara è stata contrassegnata con bandiera rossa ed è rimasta ferma per due ore e ventisei minuti mentre gli equipaggi riparavano la recinzione danneggiata. Talladega non ha l'illuminazione della pista, quindi questo ritardo, così come altri periodi di cautela, ha causato l'interruzione della gara a 178 giri a causa delle condizioni di buio che si sono verificate dopo le 19:45 nel fuso orario orientale . Sulla griglia di partenza c'erano 41 piloti di origine americana. Più di centomila persone vedrebbero Davey Allison sconfiggere Terry Labonte di più di tre quarti di secondo. Mentre la maggior parte dei piloti ha eseguito il solco centrale o superiore attraverso gli angoli, Davey potrebbe tenerlo basso.

La velocità media della gara è stata di 154,228 miglia orarie (248,206 km/h) della durata di tre ore e quattro minuti, escluso il periodo della bandiera rossa. Darrell Waltrip ha rotto il parabrezza della sua Tide Ride #17 all'inizio di questa gara quando è passato vicino all'auto di Allison quando ha preso la recinzione e ha finito per colpire l'albero motore del #22 dopo che è stato strappato dall'auto ed è volato via durante il relitto . Il team di Waltrip ha montato un nuovo parabrezza nella Chevrolet #17 e DW è tornato in gara, recuperando un 11° posto a un giro di distanza nonostante i danni al tetto della sua Monte Carlo arancione. Richard Petty si è girato nel caos del relitto di Bobby Allison e ha fatto cadere l'intercooler dalla sua auto, causando problemi con i fluidi posteriori e perdendo alcuni dei pannelli posteriori che consentivano allo scarico di entrare nell'abitacolo. Petty ha iniziato a essere gasato da tutto il monossido di carbonio nell'auto e di conseguenza stava iniziando legittimamente ad avere sonno al volante, quindi si è fermato ai box per uscire e prendere un po' di ossigeno. Greg Sacks, che aveva già fatto schiantare la sua Valvoline #50 Pontiac, ha preso il posto della Pontiac #43 STP del re per circa gli ultimi 25 giri di questa gara una volta che Petty è uscito.

Ci sono stati 18 cambi di piombo; Bill Elliott e Davey Allison hanno condotto ciascuno 30 giri. Chet Fillip è stato l'ultimo classificato a causa di un guasto al motore al terzo giro. I veicoli Ford e Chevrolet costituivano la maggioranza dei produttori partecipanti. Ron Bouchard ha fatto la sua ultima partenza nella competizione della NASCAR Cup Series in questa gara mentre Ed Pimm ha fatto la sua prima partenza in una gara di stock car. Davey Allison avrebbe ottenuto la sua prima vittoria in questa gara.

Ordine di finitura

Riferimento alla sezione:

* Il pilota non è riuscito a finire la gara

Impossibile qualificarsi

Riferimento alla sezione:

1. Blackie Wangerin (n. 39)
2. Ronnie Sanders (n. 86)

Classifica dopo la gara

posizione	autista	Punti	Differenziale
1	Dale Earnhardt	1555	0
2	Bill Elliott	1335	-220
3	Neil Bonnett	1289	-266
4	Terry Labonte	1253	-302
5	Richard Petty	1220	-335
6	Rusty Wallace	1216	-339
7	Kyle Petty	1194	-361
8	Ken Schrader	1175	-380
9	Ricky Rudd	1158	-397
10	Darrell Waltrip	1152	-403

Riferimenti