David Brabham - David Brabham
_(cropped).jpg) Brabham nel 2012
| |
| Nato |
5 settembre 1965 Wimbledon , Londra, Inghilterra, Regno Unito |
|---|---|
| Carriera nel Campionato del Mondo di Formula Uno | |
| Nazionalità |
 australiano |
| Anni attivi | 1990 , 1994 |
| Squadre | Brabham , Simtek |
| Inserimenti | 30 (24 partenze) |
| campionati | 0 |
| vince | 0 |
| podi | 0 |
| Punti carriera | 0 |
| Pole position | 0 |
| Giri più veloci | 0 |
| Primo ingresso | Gran Premio di San Marino 1990 |
| Ultimo ingresso | Gran Premio d'Australia 1994 |
| 24 Ore di Le Mans carrieras | |
| Anni | 1992 – 1993 , 1996 – 2010 , 2012 |
| Squadre | Tom Walkinshaw Racing , Gulf Racing/GTC Racing, David Price Racing , Panoz Motorsports, Team Bentley , Zytek Engineering, Aston Martin Racing , Russian Age Racing, Peugeot Sport Total , Highcroft Racing , JRM |
| Miglior finale | 1° ( 2009 ) |
| La classe vince Class | 3 ( 2007 , 2008 , 2009 ) |
David Brabham (nato il 5 settembre 1965) è un pilota automobilistico australiano professionista e uno degli specialisti di maggior successo ed esperienza nelle corse automobilistiche sportive . Ha vinto tre serie internazionali di auto sportive ed è uno dei quattro australiani ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans , vincendo l'evento nel 2009 . Brabham ha vinto l' American Le Mans Series nel 2009 e nel 2010. Ha anche gareggiato in Formula Uno , correndo per i team Brabham e Simtek , rispettivamente nel 1990 e nel 1994. Brabham è il figlio più giovane del tre volte campione del mondo di Formula 1 Sir Jack Brabham , fratello di Geoff Brabham e Gary Brabham . È anche cognato di Mike Thackwell , padre di Sam Brabham e zio di Matthew Brabham .
Primi anni di vita
Brabham, nato a Wimbledon , Londra, ha trascorso la sua infanzia in Australia. Nonostante la fama di suo padre nelle corse automobilistiche, si interessò poco alle corse automobilistiche fino a dopo aver lasciato la scuola. Da bambino ha giocato a calcio fino all'età di dodici anni e poi ha iniziato a giocare a football australiano quando la famiglia si è trasferita a Sydney. Crescendo, Sir Jack non ha costretto David a correre, e solo dopo aver scoperto i go-kart a 17 anni, è diventato abbastanza entusiasta da acquistare un go-kart di seconda mano con il suo vicino di casa e iniziare a correre.
Carriera automobilistica
Inizio carriera
La carriera agonistica professionale di Brabham inizia in Australia nel 1983, correndo in kart per due anni, dopodiché passa alla serie "one make" Ford Laser nel 1985. Nel 1986 passa alla Formula Ford 1600 e successivamente alla Formula 2 australiana , vincendo il 1987 Campionato australiano piloti in quella categoria. L'ADC 1987, a differenza degli anni precedenti, si è svolto solo come una gara singola piuttosto che una serie di round ed è stato eseguito come categoria di supporto al Gran Premio d'Australia 1987 ad Adelaide . Dopo essere partito 38° in griglia a causa di problemi al carburatore e all'impianto elettrico con la sua Ralt RT30 Volkswagen in qualifica, ha raggiunto e superato il leader Rohan Onslow al 13° giro dei 15 giri di gara e ha ottenuto una vittoria di 1,7 secondi.
Ha anche gareggiato nella serie New Zealand Formula Atlantic , nella serie americana Formula Atlantic e nel campionato sudamericano di Formula 3 durante la stagione 1987. Un trasferimento dall'Australia all'Europa sotto la sponsorizzazione di Camel nel 1989 lo ha visto entrare a far parte del team Bowman e vincere il campionato britannico di Formula Tre .
Carriera in Formula 1
L'irruzione della Brabham in Formula 1 nel 1990 con il team Brabham ha avuto scarso successo. Aveva raccolto una notevole quantità di sponsorizzazioni per unirsi alla squadra che portava il suo nome di famiglia (sebbene fosse stata venduta tre volte da allora), ma i vincoli finanziari hanno ostacolato la squadra per tutta la stagione. Mentre David era stato ingaggiato per guidare prima della stagione, ha chiesto di saltare le prime due gare per prepararsi, mentre Gregor Foitek ha preso il posto. Ironia della sorte, suo fratello Gary ha tentato di qualificarsi per i primi due round della sfortunata Life prima di abbandonare; i fratelli quindi entrambi disputarono la stagione 1990 senza entrare in nessuno degli stessi incontri.
La sua prima uscita con la squadra è stata il Gran Premio di San Marino del 1990, dove non è riuscito a qualificarsi. La sua prima partenza in Formula 1 è arrivata alla gara successiva a Monaco, dove suo padre Jack aveva vinto nel 1959 , il suo primo anno di campionato. In 14 gare è riuscito a qualificare solo sei volte l'auto non competitiva con motore Judd, compresa l'ultima gara dell'anno in casa in Australia . Questo, e David non essendo in grado di raccogliere i 3 milioni di dollari necessari per mantenere il suo posto nella squadra, lo ha portato a essere sostituito alla fine della stagione. Brabham è entrato a far parte del team Tom Walkinshaw Racing Jaguar nel 1991 e anche in quell'anno ha vinto la 24 Ore di Spa alla guida di una Nissan Skyline R32 GT-R insieme a Naoki Hattori e al compianto Anders Olofsson .
Brabham è tornato in Formula 1 nel 1994 con il team Simtek sottofinanziato dopo che suo padre ha acquistato azioni della squadra. Il secondo posto doveva essere occupato da piloti paganti, con Roland Ratzenberger che ha vinto le prime cinque gare prima che Jean-Marc Gounon prendesse il comando. Il telaio S941 era sovrappeso, utilizzava un cambio completamente manuale rispetto ai tipi semiautomatici utilizzati dalla maggior parte delle squadre e dai motori dei clienti Cosworth HB con molle a filo inferiori . Nonostante questo Brabham si è qualificata per ogni round della serie. La squadra ha subito il colpo della morte di Roland Ratzenberger durante le qualifiche del Gran Premio di San Marino . Tradizionalmente l'altro pilota del team si sarebbe ritirato in una situazione del genere, ma vedendo la demoralizzazione intorno a lui, Brabham ha deciso di continuare a correre, solo per cadere dopo un guasto alla sospensione. Nella memoria di Ratzenberger, la squadra ha preso la decisione collettiva di chiudere la stagione, con la forte leadership della Brabham spesso citata come un fattore chiave. Mentre la Simtek non era competitiva, ha ottenuto notevoli consensi per la sua determinazione e per aver gradualmente migliorato la velocità del pacchetto sottofinanziato, superando anche facilmente i suoi vari compagni di squadra.
Auto da turismo
Brabham lasciò la Formula 1 alla fine di quell'anno per iniziare a gareggiare in auto da turismo , mentre voleva aiutare Simtek lo stipendio offerto dal team BMW era troppo bello per essere ignorato. 1995 in un BTCC BMW non fu un successo, ma le successive successi incluso vincente del 1996 JGTC campionato GT500 in McLaren F1 GTR (finora la vettura del team unico non giapponese a vincere questo), e il 1997 AMP Bathurst 1000 nel suo Touring Super epoca . Alla guida di una BMW 320i a Bathurst con il fratello Geoff, i due sono stati fermati al secondo posto ma sono stati portati alla vittoria poco dopo il traguardo quando i loro compagni di squadra della BMW Motorsport Australia Paul Morris e Craig Baird sono stati squalificati, il team ha commesso un errore all'ultimo pit stop non facendo un cambio pilota e lasciando Baird in macchina per la corsa verso casa, non rendendosi conto che avrebbe superato il suo tempo di guida consentito prima della fine della gara.
Ha vinto il campionato di auto sportive professionistiche negli Stati Uniti con la scuderia Panoz nel 1998, e la gara di Petit Le Mans nel 1999 sempre con Panoz.
Corse GT
Brabham si è unito a Sumo Power GT per il campionato mondiale FIA GT1 del 2011 , in coppia con Jamie Campbell-Walter su una Nissan GT-R. Il duo è arrivato decimo nel campionato piloti. Si unirà alla Blancpain Endurance Series nel 2012, alla guida di una McLaren MP4-12C per United Autosports .
Corse di auto sportive
Dal 1999 è un habitué dell'American Le Mans Series (ALMS), avendo corso per squadre come Panoz e Prodrive Ferrari 550 Maranello . Ha vinto la 12 Ore di Sebring nel 2005. In Australia ha partecipato alla 24 Ore di Bathurst e ha continuato a fare apparizioni occasionali nella Bathurst 1000 .
Brabham ha vinto un totale di 23 eventi ALMS in tutte e quattro le classi della serie. È un due volte campione della serie, vincendo il titolo LMP1 nel 2009 e il titolo LMP nel 2010.
Nel 2003, Brabham ha vinto il primo posto della categoria (4° assoluto) con Multimatic Motorsports alla 24 Ore di Daytona, la gara inaugurale della categoria Daytona Prototype. Brabham è arrivato secondo alla 24 Ore di Le Mans 2003 guidando per Bentley. Nel 2005 ha iniziato la prima delle quattro gare consecutive di Le Mans con le Aston Martin DBR9. Ha concluso nono assoluto e terzo nella classe GT1 per Aston Martin Racing . Alla 24 Ore di Le Mans del 2006 , Brabham ha ottenuto un quarto posto nella categoria GT1 (nono assoluto) guidando per la Russian Age Racing. Brabham ha vinto la classe GT1 della 24 Ore di Le Mans 2007 e di nuovo nella 24 Ore di Le Mans 2008 guidando per l' Aston Martin Racing .
Guidando per la Peugeot , ha vinto la 24 Ore di Le Mans 2009 con i co-piloti Alexander Wurz e Marc Gené alla guida di una Peugeot 908 HDi FAP . Si è unito al fratello Geoff come vincitore di Le Mans con suo fratello maggiore che ha vinto anche per la Peugeot nel 1993 . Lo ha visto anche unirsi a suo padre e suo fratello maggiore come vincitore assoluto a Le Mans con il padre Jack che ha vinto l'unico Gran Premio di Francia tenutosi al Bugatti Circuit nel 1967 .
David Brabham è diventato solo il quarto pilota australiano a vincere la 24 Ore di Le Mans dopo Bernard Rubin nel 1928 , Vern Schuppan nel 1983 e il fratello maggiore Geoff nel 1993.
Brabham ha vinto il campionato LMP dell'American Le Mans Series 2009 e 2010 , guidando per Highcroft Racing . Per il 2012, gareggerà nel FIA World Endurance Championship su una JRM Racing Honda Performance Development ARX-03a.
Progetto Brabham
Nell'autunno del 2014, Project Brabham è stato annunciato come un modo innovativo e nuovo di creare una squadra di corse automobilistiche. Il progetto è finalizzato all'integrazione del pubblico e dei tifosi con la squadra. L'avvio iniziale del progetto è stato gestito tramite crowdfunding attraverso il portale Indiegogo, dove sia il pubblico che i fan hanno potuto entrare a far parte della squadra.
″Il denaro della prima fase del crowdfunding è stato utilizzato per costruire questo sito Brabham-Digital della prima fase. Abbiamo anche creato l'importantissimo prospetto per gli investitori, fondamentale per cercare e garantire gli investimenti necessari per costruire e lanciare sia il team che la piattaforma Brabham-Digital"
Il progetto sta ancora raccogliendo gli investimenti necessari per portare la squadra in pista con l'obiettivo di entrare a far parte del campionato FIA World Endurance.
"Il nostro obiettivo completo è ora quello di trovare e firmare gli investitori e i partner che saranno vitali per garantire l'investimento necessario per realizzare questa visione. Quando tale investimento sarà assicurato, l'intera piattaforma Brabham-Digital sarà sviluppata e costruita, evolvendosi in un motore molto più coinvolgente e potente, suddiviso nelle tre diverse piattaforme di condivisione della conoscenza e di e-learning."
Brabham Automotive
Brabham ha lanciato Brabham Automotive nel maggio 2018. Il suo primo prodotto è la Brabham BT62 . Brabham ha guidato l'auto al suo debutto in gara a Brands Hatch il 9 e 10 novembre, partecipando alle gare annuali "Into the Night" di Britcar . È stato raggiunto in macchina da Will Powell. Ha portato l'auto a casa alla vittoria a Brands Hatch come una vittoria straordinaria, la prima gara e vittoria in assoluto della Brabham BT62 e la prima auto e vittoria della Brabham Automotive. In un'intervista post-gara ha fatto riferimento alla vittoria di suo padre al Gran Premio di Gran Bretagna del 1966 che ha vinto in una Brabham BT19 .
Famiglia
Anche i due fratelli maggiori di Brabham, Geoff e Gary, hanno intrapreso la carriera nelle corse automobilistiche. Anche sua moglie Lisa (sorella di Mike Thackwell ) ha corso. Suo figlio Sam Brabham e suo nipote Matthew Brabham ora corrono nelle formule junior.
Record di corse
Carriera in sintesi
Risultati completi della Formula 1
( chiave )
| Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Sviluppi delle corse automobilistiche | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | Stati Uniti d'America | REGGISENO |
SMR DNQ |
LUN Ret |
CAN DNQ |
MEX Ret |
FRA 15 |
GBR DNQ |
GER Ret |
HUN DNQ |
BEL Ret |
ITA DNQ |
POR Ret |
ESP DNQ |
JPN Ret |
AUS Reti |
NC | 0 |
| 1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Ford HBD6 3.5 V8 |
reggiseno 12 |
PAC Ret |
SMR Reti |
LUN Ret |
ESP 10 |
PU 14 |
FRA Ret |
GBR 15 |
GER Ret |
UNNO 11 |
BEL Ret |
ITA Reti |
POR Ret |
EUR Reti |
GIAPPONE 12 |
AUS Reti |
NC | 0 |
Risultati completi Formula Internazionale 3000
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Roni Team Ralt | Ralt RT23 | Cosworth |
VAL 7 |
PAU 7 |
GER 11 |
TAZZA 9 |
PER | HOC | BRH | SPA | ERRORE | NOG | NC | 0 |
12 ore di risultati a Sebring
Risultati 24 Ore di Le Mans
Risultati completi del British Touring Car Championship
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Squadra | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | posizione | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | BMW Motorsport Team | BMW 318i |
DON 1 12 |
DON 2 12 |
BRH 1 4 |
BRH 2 6 |
THR 1 5 |
THR 2 Reti |
SIL 1 8 |
SIL 2 11 |
OUL 1 10 |
OUL 2 8 |
BRH 1 Reti |
BRH 2 10 |
DON 1 11 |
DON 2 11 |
SIL 7 |
KNO 1 DNS |
NO 2 4 |
BRH 1 Reti |
BRH 2 Reti |
SN 1 16 |
SN 2 17 |
OUL 1 11 |
OUL 2 Reti |
SIL 1 9 |
SIL 2 Reti |
13 | 48 |
Risultati completi della Super Tourenwagen Cup
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Squadra | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | BMW Team Inserisci BMW | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 13 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
31 | 22 |
Risultati completi JGTC
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Squadra | Auto | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | DC | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Team Lark McLaren | McLaren F1 GTR | GT500 |
SUZ 2 |
FUJ 1 |
SEN 8 |
FUJ 2 |
SUG Ret |
MIN 4 |
1° | 63 |
Risultati completi del Campionato Mondiale GT1
| Anno | Squadra | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | posizione | punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Sumo Power GT | Nissan |
ABU QR 8 |
ABU CR 9 |
ZOL QR 11 |
ZOL CR Ret |
ALG QR 3 |
ALG CR 3 |
SAC QR 8 |
SAC CR 5 |
SIL QR Ret |
SIL CR Ret |
NAV QR 4 |
NAV CR 3 |
PR QR 9 |
PR CR 4 |
ORD QR 3 |
ORD CR 7 |
BEI QR 11 |
BEI CR 8 |
SAN QR 7 |
SAN CR Ret |
decimo | 75 |
Risultati completi FIA World Endurance Championship
| Anno | Partecipante | Classe | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3.4 L V8 |
SEB 12 |
SPA 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SÃO 9 |
BHR Reti |
FUJ 5 |
SHA 5 |
decimo | 50,5 |
| 2014 | Sport motoristici a velocità estrema | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ |
SHA 5 |
BHR | SÃO | NC‡ | 0‡ |
| 2015 | Sport motoristici a velocità estrema | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
SIL 6 |
SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 18° | 8 |
‡ Poiché Brabham era un pilota ospite, non era idoneo per i punti del campionato.
Risultati WeatherTech SportsCar Championship
( tasto )(Le gare in grassetto indicano la pole position, i risultati sono assoluti / classe )
| Anno | Squadra | Classe | Auto | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Sport motoristici a velocità estrema | P | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L V6 Turbo |
GIORNO 15 |
SEB 2 |
LBH |
LGA |
DET |
S6H |
MSP |
IO SONO S |
ALCE |
COA |
ANIMALE DOMESTICO | 33 | 50 |
Bathurst 1000 risultati
| Anno | Squadra | Auto | Co-pilota | Posizione | giri |
|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Winfield Racing | Holden VP Commodoro |
 Anders Olofsson
|
4° | 159 |
| 1997 | BMW Motorsport Australia | BMW 320i |
Geoff Brabham
|
1° | 161 |
| 1999 | Wayne Gardner Racing | Holden VT Commodoro |
Wayne Gardner
|
14 | 157 |
| 2003 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon |
 Max Wilson
|
12° | 158 |
| 2004 | Dick Johnson Racing | Ford BA Falcon |
Owen Kelly
|
17° | 157 |
| 2005 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon |
Jason Bright
|
14 | 152 |
| 2006 | Ford Performance Racing | Ford BA Falcon |
 Matt Halliday
|
DNF | 56 |
| 2010 | Stone Brothers Racing | Ford FG Falcon |
Alex Davison
|
13 | 161 |
| 2011 | Stone Brothers Racing | Ford FG Falcon |
Alex Davison
|
16° | 161 |
Spa 24 ore risultati Spa
| Anno | Squadra | Co-piloti | Auto | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |
 Squadra Zexel
|
Naoki Hattori Anders Olofsson
|
Nissan Skyline R32 GT-R | A/Div.3 | 517 | 1° | 1° |
| 1992 |
Nissan NISMO Racing
|
Masahiro Hasemi Anders Olofsson
|
Nissan Skyline R32 GT-R | LA+2,5 | 102 | DNF | DNF |
| 2005 |
 Aston Martin Racing
|
Darren Turner Stéphane Sarrazin
|
Aston Martin DBR9 | GT1 | 555 | 6° | 6° |
Risultati 24 ore di Bathurst
| Anno | Squadra | Co-piloti | Auto | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Cirtek Motorsport
|
 Manfred Jurasz Allan Grice Darren Palmer
|
Porsche 996 GT3-RS | 5 | 488 | DNF | DNF |
| 2003 |
ESSERE Racing
|
Klaus Engelhorn Andrea Montermini Philipp Peter
|
Ferrari 360 N-GT | UN | 287 | DNF | DNF |
Risultati Britcar completi
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position in classe – 1 punto assegnato solo nella prima gara; le gare in corsivo indicano il giro più veloce in classe – 1 punto assegnato a tutte le gare;-
| Anno | Squadra | Auto | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | CP | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Brabham Automotive | Brabham BT62 | 1Inv |
SIL 1 |
SIL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
DON 1 |
DON 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
END 1 |
SNE 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
BRH 1 1 |
BRH 2 Reti |
NC† | NC† | 0† |
† Brabham non era idoneo per i punti poiché era un invito.
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale di David Brabham
- Riepilogo della carriera di David Brabham su DriverDB.com