Bentley Velocità 8 - Bentley Speed 8

Bentley Velocità 8
#7 Bentley Speed ​​8, vincitrice della 24 Ore di Le Mans 2003
Categoria LMGTP
Specifiche tecniche
Telaio Fibra di carbonio e alluminio alveolare monoscocca , in carbonio rotolo cerchio integrati con struttura del tetto
Sospensione (anteriore) Doppi bracci trasversali indipendenti , aste di spinta, barra di torsione , ammortizzatori telescopici
Sospensione (posteriore) Doppi bracci trasversali indipendenti , aste di spinta, barra di torsione , ammortizzatori telescopici
Motore Audi / Bentley 4,0 litro di 90 gradi V8 twin-turbo , motore centrale , montato longitudinalmente
Trasmissione Bentley Xtrac manuale sequenziale a 6 velocità con azionamento pneumatico Megaline
Pneumatici Dunlop 2001-2002, radiale Michelin 2003
Storia della competizione
Partecipanti notevoli Bentley
Driver notevoli Danimarca Tom Kristensen , Guy Smith , Rinaldo Capello , Martin Brundle , Mark Blundell , Eric van de Poele , Johnny Herbert , David Brabham
Regno Unito
Italia
Regno Unito
Regno Unito
Belgio
Regno Unito
Australia
Debutto EXP Velocità 8 2001 & Velocità 8 2003
gare vince polacchi F.Giri
4 1 (4 vittorie di classe) 1 2
Campionati Costruttori Nessuno
Campionati Piloti Nessuno

La Bentley Speed ​​8 (sviluppata dalla Bentley EXP Speed ​​8 ) è stata un'auto da corsa prototipo Le Mans vincitrice del premio Autosport, progettata da Peter Elleray . L' EXP Speed ​​8 ha debuttato alla 24 Ore di Le Mans nel 2001 e ha vinto la gara nel 2003 . Ha una forte somiglianza e condivide alcune tecnologie con l' Audi R8C , che aveva corso solo una volta prima che Audi abbandonasse il progetto per concentrarsi sulla successiva Audi R8 dominante . L'EXP Speed ​​8 ha segnato il ritorno di Bentley alle corse dopo 73 anni di assenza.

Sviluppo

Tutto il design, lo sviluppo e la produzione della Bentley sono stati eseguiti dalla società inglese Racing Technology Norfolk (RTN), con sede a Norfolk, nel Regno Unito, precedentemente TOM'S GB. Il capo progettista era Peter Elleray . Le operazioni per l'auto sono state gestite da Audi Sport UK , che opera sotto il titolo di Team Bentley.

Il motore dell'Audi R8 , un V8 da 3,6 litri con turbocompressore ( Honeywell Turbo Technologies ), è stato utilizzato come propulsore iniziale nel 2001. Anche il cambio a sei marce non era la tipica unità Ricardo della R8, ma invece un'unità personalizzata sviluppata di Xtrac . Bentley ha anche scelto di girare con pneumatici Dunlop invece dei Michelin utilizzati da Audi.

Bentley EXP Speed ​​8 al Coventry Motor Museum

Dopo il suo primo anno di competizione, il V8 di origine Audi è stato modificato per adattarsi meglio all'EXP Speed ​​8. Questo ha visto il motore ampliato a 4,0 litri, producendo circa 600  CV . Questo alla fine portò Bentley a ridisegnare l'auto per il 2003, portando al cambio di nome semplicemente in Speed ​​8. La parte anteriore piatta fu sostituita con un crash box rialzato per un muso, mentre profonde valli correvano tra il muso e i parafanghi. Ciò ha richiesto l'aggiunta di una grande carrozzeria orizzontale tra il muso e i parafanghi per avvolgere i bracci di sospensione della Speed ​​8. Anche l'abitacolo sarebbe stato rastremato per consentire un migliore flusso d'aria all'ala posteriore. Bentley ha anche deciso di passare agli pneumatici Michelin per la stagione 2003.

Storia delle corse

Nel 2001 Bentley è tornata alla famosa 24 Ore di Le Mans , dopo un intervallo di 68 anni , per una campagna pianificata di tre anni con l'EXP Speed ​​8 nella classe LMGTP a cabina chiusa. Durante la sua corsa, le Bentley furono le uniche auto a correre nella classe LMGTP. Sono state iscritte due vetture, una delle quali ha guadagnato il terzo posto dietro una coppia di Audi R8 . L'altra vettura purtroppo si è ritirata dopo una forte corsa sotto la pioggia a causa di un incendio che ha costretto il pilota ad abbandonare la vettura. Bentley è tornata nel 2002, utilizzando il suo nuovo motore più grande, ora in esecuzione come banco di prova per l'evoluta Speed ​​8 nel 2003. L'auto ha ottenuto il quarto posto, ancora una volta dietro solo alle R8.

Per il 2003 , Bentley decise che la loro nuova Speed ​​8 evoluta avrebbe avuto bisogno di test competitivi per prepararsi a una vittoria assoluta a Le Mans. La coppia di nuove vetture è stata quindi iscritta alla 12 Ore di Sebring dell'American Le Mans Series . Nonostante siano dovuti partire in fondo al campo a causa di un'infrazione alle regole in qualifica, le due vetture si sono fatte rapidamente strada attraverso il campo. Le Bentley sono state in grado di prendere il terzo e il quarto posto, dietro la fabbrica e una R8 corsara.

Tornato a Le Mans con l'assistenza di Joest Racing , una Bentley è partita dalla pole position. Senza la partecipazione del team ufficiale Audi, le due vetture sono state in grado di condurre quasi l'intero evento, con la voce #7 davanti alla #8, che ha avuto alcuni problemi elettrici durante la gara. Dopo 377 giri, la Bentley #7 ha conquistato con successo la bandiera a scacchi, seguita dalla vettura gemella a due giri di distanza. Ciò ha contribuito a dare al Gruppo Volkswagen la quarta vittoria consecutiva a Le Mans, divisa tra i marchi Audi e Bentley. È stata l'ultima vittoria a Le Mans per un'auto con cabina di pilotaggio chiusa fino alla vittoria di Peugeot nel 2009.

Dopo Le Mans si è concluso il programma Bentley, telaio n. 002-3 è stato corso l'ultima volta a Road America nel 2007 prima dell'asta RM Monterey del 2012.

Una Bentley Speed ​​8 del 2003 ha gareggiato nel Goodwood Festival of Speed ​​2013.

Una Bentley Speed ​​8 del 2001 telaio n. 002-3 è stato venduto a un collezionista giapponese, quindi è stato successivamente venduto a un collezionista americano dove rimane oggi (a partire dal 2009), ed è stato venduto all'asta di RM Monterey 2012 per US $ 2,530.000. Rimane l'unica auto al di fuori della proprietà di Bentley.

24 Ore di Le Mans

Anno Partecipante # Autisti Classe giri Pos. Classe
Pos.
2001 Regno Unito Squadra Bentley 7 Regno Unito Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith
Monaco
Regno Unito
LMGTP 56 Ret Ret
8 Regno Unito Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele
stati Uniti
Belgio
LMGTP 306
2002 Regno Unito Squadra Bentley 8 Regno Unito Andy Wallace Eric van de Poele Butch Leitzinger
Belgio
stati Uniti
LMGTP 362
2003 Regno Unito Squadra Bentley 7 Italia Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith
Danimarca
Regno Unito
LMGTP 377
8 Regno Unito Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert
Australia
Regno Unito
LMGTP 375

12 ore di Sebring

Anno Partecipante # Autisti Classe giri Pos. Classe
Pos.
2003 Regno Unito Squadra Bentley 7 Italia Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith
Danimarca
Regno Unito
LMGTP 362
8 Regno Unito Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert
Australia
Regno Unito
LMGTP 363

Riferimenti

link esterno

Premi
Preceduta dalla
Ferrari F2002

Auto da corsa Autosport dell'anno

2003
Succeduto da
Ferrari F2004