Multimatic Motorsport - Multimatic Motorsports

Multimatic Motorsport
Tipo Privato
Industria Motorsport
Fondato 1992
Sede centrale Markham, Ontario
Canada
Persone chiave
 Larry Holt, Team Principal
Sean Mason, Team Manager
Scott Maxwell, Lead Driver
Sito web [1]

Multimatic Motorsports è il braccio competitivo di Multimatic Engineering. Fondato nel 1992, il team ha gareggiato nella Firestone Firehawk Series, Motorola Cup, IMSA GT Championship , American Le Mans Series , Grand-Am Cup , Rolex Sports Car Series , Michelin Pilot Challenge , FIA World Endurance Championship (sotto il Chip Ganassi Racing bandiera britannica) e la 24 Ore di Le Mans . Multimatic Motorsports ha festeggiato il suo 25° anniversario nel 2017.

Alla fine del 2015, l'organizzazione di Markham, in Ontario, ha istituito Multimatic Motorsports Europe a Greatworth Park, nel Regno Unito, come base autonoma per il suo impegno FIA World Endurance Championship LMGTE Pro, facendo una campagna per Ford GT per conto di Ford Chip Ganassi Racing .

Avendo sviluppato la Ford Mustang GT4 con il supporto della divisione madre Multimatic Engineering, Multimatic Motorsports attualmente costruisce, vende e fornisce supporto per la Mustang GT4 omologata a livello globale per Ford Performance dal Multimatic Technical Center di Markham, Ontario.

Risultati in gara

1992 – Ha vinto la classe sportiva del Canadian Firestone Firehawk Championship nel primo anno di gare della squadra. Scott Maxwell si è unito al team come pilota principale di una Ford Taurus SHO supportata dalla fabbrica. Maxwell ha vinto il Campionato Piloti con un margine di 600 punti.

1993 – Vince la classe sportiva del Canadian Endurance Road Racing Championship. Scott Maxwell ha vinto il secondo Campionato Nazionale Piloti consecutivo.

1995 – Progetta, sviluppa e costruisce una Mustang con telaio tubolare di classe IMSA GTS che è salita sul podio nella sua prima uscita a Lime Rock Park. Ha vinto anche la classe berlina a quattro porte del Car & Driver One Lap of America con un Ford Aluminium Intensive Vehicle (AIV).

1999 – Ford ha vinto il suo primo Campionato Costruttori nelle corse di stock in showroom mentre partecipava a tre Ford Mustang Cobra nel Motorola Cup North American Street Stock Championship.

2000 – Partecipa alla 24 Ore di Le Mans del 2000 con una Lola B2K/40 utilizzando un telaio progettato e costruito da Multimatic . Multimatic Motorsports e i piloti Scott Maxwell, David Empringham e Greg Wilkins hanno vinto la classe LMP675. Questa è l'unica volta che un'organizzazione di sport motoristici canadese ha vinto alla classica di resistenza francese. [2]

2002 – Ha vinto il campionato Grand Am Cup con due vetture Porsche GT3 Cup per conto di Doncaster Racing. Scott Maxwell ha vinto il Campionato Piloti. [3]

2003 – Inaugurazione del vincitore della classe Daytona Prototype alla 24 Ore di Daytona con l'auto da corsa Ford Focus Daytona Prototype – progettata, progettata e costruita da Multimatic.

2005 – Ha vinto il campionato Grand Am Cup con la Multimatic progettata, costruita e sviluppata Ford Mustang FR500C. Il pilota Multimatic David Empringham ha vinto il Campionato Piloti. [4]

2006 – Vincitore della classe GT2 alla 12 Ore di Sebring 2006 gareggiando come Multimatic Motorsports Team Panoz con una Panoz Esperante GTLM. [5]

2008 – Ha vinto il titolo KONI Sports Car Challenge GS con due Ford Mustang FR500 C per conto di Hyper Sport Racing. Scott Maxwell ha vinto il Campionato Piloti con Joe Foster. [6]

2010 – Incaricato da Ford Racing di progettare e costruire la nuova auto da corsa Mustang Boss 302R. Ha condotto una campagna per l'ingresso di due auto nella classe GS Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge per i piloti Scott Maxwell, Joe Foster, Frank Montecalvo e Gunnar Jeannette. Il duo Maxwell e Foster ha ottenuto tre pole durante la stagione (Barber, VIR e Trois-Rivieres) [7] , ma i risultati in gara sono stati ostacolati da problemi di affidabilità con la nuova vettura.

2011 – Multimatic Motorsports è tornato al Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con l'auto da corsa #15 Mustang Boss 302R. Lo sviluppo fuori stagione da parte del team e della Ford Racing ha reso la vettura competitiva nella classe GS: Foster e Maxwell hanno vinto a Barber e sono arrivati ​​secondi a Daytona. [8]

2012 – Multimatic Motorsports ha celebrato il suo 20° anniversario lanciando il più grande programma di corse della sua storia [9] ; quattro auto in campagna nel Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge. Multimatic Motorsports è diventato un partner ufficiale di Aston Martin Racing e ha debuttato l' auto da corsa Aston Martin Vantage V8 Grand-Am nella classe GS. In particolare Scott Maxwell e Joe Foster sono arrivati ​​secondi al Barber Motorsports Park e terzi al Lime Rock Park . Tonis Kasemets e Jade Buford hanno guadagnato un terzo posto al Mazda Raceway Laguna Seca . In tutto, le Aston Martin hanno ottenuto cinque piazzamenti tra i primi dieci durante l'anno.

Sempre nel 2012, Multimatic Motorsports ha presentato la Ford Racing Focus ST-R chiavi in mano nella classe ST, che è una versione da corsa della Ford Focus ST stradale. L'ST-R era in fase di sviluppo durante l'anno e si è assicurato un rispettabile 5 prime dieci posizioni. [10]

2013 – Multimatic Motorsports ha continuato la sua Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge con tre auto da corsa Aston Martin Vantage V8 Grand-Am. Le vetture gareggiavano nella classe GS.

2014 – Multimatic Motorsports è tornato alle sue Ford Mustang Boss 302R precedentemente in campagna per la Continental Tire Sports Car Challenge . Le due vetture (n. 15 per Scott Maxwell e Jade Buford e n. 158 per Billy Johnson e Ian James) hanno gareggiato nella classe GS con i colori dei partner del team Miller Racing. Maxwell e Buford hanno concluso la stagione al 4° posto in classifica. [11]

2015 – Multimatic Motorsports ha proseguito con le Ford Mustang Boss 302R per i primi tre round del Continental Tire Sports Car Challenge prima di debuttare al Lime Rock Park con la nuova Ford Performance Shelby GT350 RC . La vettura ha mostrato un ritmo competitivo quasi immediatamente, ottenendo tre vittorie nella sua stagione di debutto.

2016 – Multimatic Motorsports ha vinto il campionato a squadre Continental Tire SportsCar Challenge 2016 con la Ford Performance Shelby GT350R-C. Anche i piloti Multimatic Billy Johnson e Scott Maxwell hanno vinto il campionato piloti. MultiMatic anche istituito una base di motorsport nel Regno Unito, Multimatic Motorsports l'Europa, per operare Ford Chip Ganassi Racing 's FIA WEC LMGTE Pro sforzo. L'operazione ha ottenuto la sua prima vittoria con un 1-2 nel round 7 al Fuji Speedway in Giappone.

2017 – Multimatic Motorsports non ha partecipato all'IMSA Continental Tire SportsCar Challenge 2017. Invece, l'azienda si è concentrata sull'omologazione e sulla costruzione della Mustang GT4, nuova per il 2017, per l'utilizzo da parte dei team dei clienti nelle competizioni GT4 in tutto il mondo. Multimatic Motorsports Europe ha continuato a schierare un team Ford GT a due vetture sotto la bandiera della Ford Chip Ganassi Racing nella competizione FIA World Endurance Championship (WEC) , ottenendo due vittorie e un secondo posto a Le Mans.

2018 – Multimatic Motorsports ha continuato a fornire vetture Mustang GT4 ai team che gareggiano a livello globale nella classe GT4, mentre Multimatic Motorsports Europe ha nuovamente schierato un team Ford GT a due vetture sotto la bandiera della Ford Chip Ganassi Racing nella competizione FIA World Endurance Championship (WEC) .

2019 - Multimatic Motorsports ha fatto un doppio ingresso nella classe GT4 per il British GT Championship 2019 con il pilota canadese Scott Maxwell e Sebastian Priaulx, figlio del 3 volte WTCC Andy . La seconda vettura doveva essere guidata dal duo americano del pilota NASCAR Chad McCumbee e Jade Buford. Maxwell e Priaulx hanno iniziato le prime due gare conquistando entrambe le pole position e la vittoria in gara 2 mentre McCumbee e Buford hanno chiuso rispettivamente 4° e 8°. Il team in seguito aveva Harrison Newey , figlio dell'ingegnere di Formula 1 Adrian Newey , il campione olimpico di ciclismo Chris Hoy , Jack Roush, Jr., figlio del proprietario del team NASCAR e membro della Hall of Frame Jack Roush e il 3 volte campione del mondo Touring Car Andy Priaulx .

Maxwell e Priaulx erano in lizza per il titolo GT4, entrando nel round finale a Donington Park , contro Tom Canning e Ashley Hand di TF Sport . La vettura gemella di Ashley Davies e Marco Signoretti si è ritirata dopo una collisione nel giro di formazione. La vettura numero 15 è riuscita a salire al 2° posto in GT4 ma non è bastato a suggellare il titolo e hanno chiuso 2° con 8,5 punti di distacco. Per tutta la stagione, Chris Hoy, Billy Johnson , Chad McCumbee, Jade Buford, Richard Meaden e Jack Roush, Jr. hanno tutti segnato punti per la squadra, ma Multimatic Motorsports ha appena conquistato il terzo posto nella classifica delle squadre a pari punti con HHC Motorsport.

Driver attivi

Scott Maxwell , Andy Priaulx , Harry Tincknell , Sebastian Priaulx, Marco Signoretti

Piloti passati

Greg Biffle , Sébastien Bourdais , David Brabham , Kurt Busch , Patrick Dempsey , Pipo Derani , Milka Duno , David Empringham , John Farano, Joe Foster, Marino Franchitti , John Gaw, John Graham, James Gue, Ian James, Gunnar Jeannette , Bruno Junqueira , Tõnis Kasemets , Matt Kenseth , Andy Lally , Nick Mancuso, Michael Marsal, Tommy Milner , Frank Montecalvo, Anthony Polito, Chris Porritt, Jason Priestley , Bret Seafuse, Danny Sullivan , Harri Toivonen , Greg Wilkins, Billy Johnson, Stefan Mücke, Olivier Pla

Vince il campionato WeatherTech SportsCar

# Stagione Data Classi Pista / Gara No. Piloti vincenti Telaio Motore
1 2020 4 luglio (DPi) Daytona 55 stati Uniti Jonathan Bomarito / Harry TincknellRegno Unito Mazda RT24-P Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4

Riferimenti

link esterno