Tecnologia Gibson - Gibson Technology
Gibson Technology è un'azienda automobilistica e automobilistica con sede a Repton , Derbyshire, in Inghilterra. È stata fondata da Bill Gibson come "Zytek Engineering" nel 1981.
Nel 1981 Gibson ha fondato il 'Zytech Group' con due divisioni principali: Zytek Automotive, con sede a Fradley , Staffordshire; e Zytek Engineering, con sede a Repton, Derbyshire. Nel 2014 Zytek Automotive è stata venduta alla società di ingegneria tedesca Continental AG , mentre Zytek Engineering è rimasta sotto la guida di Gibson ed è stata ribattezzata Gibson Technology.
Zytek Automotive
Zytek Automotive è un'azienda specializzata in sistemi di propulsione e ingegneria dei veicoli, che fa parte di Continental AG , una società di ingegneria tedesca, dal 2014. Progetta, sviluppa e integra motori elettrici in una gamma di auto e veicoli commerciali. L'attuale famiglia di motori elettrici arriva fino a 170 kW.
La struttura del Regno Unito può ospitare fino a 6.000 integrazioni E-Drive all'anno in lotti a partire da 100.
Zytek ha progettato motori elettrici per le prime 100 smart fortwo , che hanno preso parte a una prova di mercato da parte di clienti britannici selezionati come veicoli in leasing dal 2007 al 2009. La trasmissione integrata da 70 kW installata nel veicolo elettrico Modec è progettata e prodotta internamente da Zytek , così come la trasmissione dell'E Vito Taxi.
Gordon Murray Design e Zytek Automotive hanno sviluppato una city car a tre posti completamente elettrica , la T.27, resa possibile grazie a un investimento di 4,5 milioni di sterline ( 7,2 milioni di dollari a giugno 2010) da parte del Technology Strategy Board, sostenuto dal governo . Con un costo totale di £ 9 milioni ( US $ 14,4 milioni nel giugno 2010), il progetto di ricerca e sviluppo ha permesso al consorzio di sviluppare un prototipo che è stato presentato al Royal Automobile Club nel giugno 2011. Il debutto su strada del T.27 si è tenuto a novembre 2011 al RAC Future Car Challenge . A partire dal 2011, Gordon Murray Design stava negoziando con tre produttori per la possibile produzione del T.27.
Zytek Engineering
Zytek Motorsport è il nome del marchio utilizzato per la gamma di prodotti e applicazioni per gli sport motoristici di Zytek Groups.
Nel 1987, Zytek ha acquistato la squadra britannica Alan Smith Racing per espandere il suo coinvolgimento negli sport motoristici. Il team inizialmente ha supportato il team Jordan Grand Prix in Formula 3000 prima che il team decidesse di concentrarsi sullo sviluppo del motore.
Zytek sarebbe tornato a gestire una squadra di sport motoristici nel 2004, quando l'azienda è entrata nella Le Mans Endurance Series con la sua prima vettura sportiva, la Zytek 04S , che è stata in grado di finire al secondo posto nel campionato a squadre nel 2005 grazie a due vittorie complessive. Zytek Engineering continua a fare campagna nella Le Mans Series, nell'American Le Mans Series e nella 24 Ore di Le Mans .
Tecnologia del veicolo
Nel 2002, Zytek ha acquistato alcuni dei resti della defunta Reynard Motorsport dall'International Racing Management (IRM). Queste attività includevano i diritti sul prototipo Reynard 02S Le Mans , di cui solo uno era stato completato dopo la scomparsa della società. Zytek ha già fornito un motore al telaio esistente e quindi avrebbe costruito ulteriori copie con il nome Zytek 04S, offrendo sia il telaio che il motore come un pacchetto completo.
A causa dei cambiamenti nei regolamenti sui prototipi nel 2006, Zytek ha aggiornato uno dei suoi telai 04S esistenti mentre costruiva una terza auto completamente nuova, chiamata 06S. Ulteriori modifiche al regolamento nel 2007 hanno richiesto al team di costruire un'auto completamente nuova, la Zytek-07 , che ha corso in entrambe le classi LMP1 e LMP2 della Le Mans Series .
La GZ09S di Zytek si è rivelata un successo immediato nel 2009, conquistando il Campionato Team LMP2 Le Mans Series con Quifel-ASM e il Campionato Piloti con Miguel Amaral e Olivier Pla .
Nel 2009 Zytek Engineering è diventato il primo produttore a conquistare un podio con una LMP ibrida. La vettura, gestita da Corsa Motorsports, è salita sul podio al suo debutto a Lime Rock. Zytek Q10 Hybrid è un sistema ibrido parallelo non invasivo, composto da un motogeneratore, batteria e inverter. Il suo scopo è recuperare l'energia normalmente sprecata durante la decelerazione e successivamente utilizzare questa energia per assistere il motore a combustione interna durante l'accelerazione.
La Z11SN ha anche vinto la categoria LMP2 della 24 Ore di Le Mans sia nel 2011 che nel 2014 e la Le Mans Series nel 2011 , nelle mani di Greaves Motorsport (2011) e Team Jota (2014).
Tecnologia Gibson
Nel 2017 la società rinominata è diventata fornitrice di un motore V8 aspirato da 4,2 litri, con una potenza di circa 600 CV, per la classe LMP2 per l' European Le Mans Series , il FIA World Endurance Championship e il WeatherTech SportsCar Championship . Due delle tante vetture LMP2 alimentate da motori Gibson sono finite sul podio generale, e una aveva guidato la gara per un po' di tempo fino a quando una Porsche ufficiale in ripresa non ha ripreso il comando.
Nel 2018, il nuovo motore LMP1 di Gibson, il GL458 aspirato da 4,5 litri, è stato installato nella coppia di Rebellion R13 e DragonSpeed BR Engineering BR1 di Rebellion Racing . Il motore ha portato le R13 di Rebellion a un 3-4 (1-2 tra i team privati) a Le Mans, dietro alle Toyota TS050 Hybrid . Nel febbraio 2019, ByKolles Racing ha annunciato che sarebbero passati alla Gibson GL458, abbandonando la Nissan Nismo VRX30A V6 biturbo da 3,0 litri, per la loro CLM P1/01 .