Campionato Mondiale Endurance FIA 2014 - 2014 FIA World Endurance Championship
Campionato Mondiale Endurance FIA 2014 | |||
Precedente: | 2013 | Prossimo: | 2015 |
La stagione 2014 del FIA World Endurance Championship è stata la terza stagione della serie di corse automobilistiche FIA World Endurance Championship , co-organizzata dalla Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie era aperta ai prototipi di Le Mans e alle auto da corsa in stile granturismo di quattro categorie ACO. Sono stati assegnati i titoli del Campionato del Mondo per i piloti di Le Mans Prototypes e per i produttori di LMP1, e sono stati assegnati anche diversi World Endurance Cup e Endurance Trophies. L'ottava serie di gare è iniziata ad aprile sul circuito di Silverstone e si è conclusa a novembre all'Autodromo José Carlos Pace .
Il Campionato Mondiale Endurance per Piloti è stato vinto dalla Toyota Racing in coppia con Anthony Davidson e Sébastien Buemi , vincendo quattro delle otto gare della stagione. Davidson e Buemi hanno concluso come campioni con 39 punti, davanti al trio dell'Audi Sport Team Joest Marcel Fässler , André Lotterer e Benoît Tréluyer , che hanno vinto gare successive a Le Mans e al Circuit of the Americas . Dieci punti più indietro in terza posizione, è stata la squadra Porsche s' Romain Dumas , Neel Jani e Marc Lieb . Con la loro vittoria a San Paolo , Dumas, Jani e Lieb hanno ottenuto il tie-break su Lucas di Grassi e Tom Kristensen dell'Audi Sport Team Joest . L'altro evento della stagione è stato vinto dal team Toyota gemello di Mike Conway , Stéphane Sarrazin e Alexander Wurz in Bahrain , mentre Nicolas Lapierre ha fatto parte del team vincente a Silverstone e Spa con Davidson e Buemi. Con cinque vittorie, Toyota ha vinto il Campionato Mondiale Endurance Costruttori, con 45 punti di vantaggio su Audi . Rebellion Racing ha vinto i due trofei privati in palio per le vetture LMP1-L, vincendo tutte e otto le gare; cinque vittorie per la voce n. 12 di Mathias Beche , Nick Heidfeld e Nicolas Prost , con tre vittorie per la voce sorella n. 13 di Andrea Belicchi , Dominik Kraihamer e Fabio Leimer .
Un piazzamento coerente all'interno della classe LMP2 è stato sufficiente per dare al numero 27 della SMP Racing il FIA Endurance Trophy per la classe, mentre Sergey Zlobin ha vinto il campionato piloti. Nonostante abbia vinto solo a Le Mans – che ha assegnato punti doppi, dove è stato affiancato da Anton Ladygin e Mika Salo – Zlobin ha ottenuto sei podi con quattro diversi compagni di squadra e ha vinto il campionato per nove punti. G-Drive Racing , con i piloti Julien Canal , Olivier Pla e Roman Rusinov, ha vinto quattro gare, ma i ritiri a Le Mans e San Paolo alla fine hanno negato loro i titoli. Allo stesso modo, sette punti in più in ritardo, KCMG con i piloti Richard Bradley e Matthew Howson ha vinto tre gare ma ha anche subito due ritiri a Le Mans e Shanghai . Anche Tsugio Matsuda (Circuit of the Americas) e Alexandre Imperatori (Bahrain e São Paulo) facevano parte delle squadre vincenti della KCMG, ma non hanno disputato l'intera stagione.
Nell'elemento GT della serie, la World Endurance Cup è stata vinta da AF Corse e dai piloti Gianmaria Bruni e Toni Vilander . Bruni e Vilander hanno ottenuto 4 vittorie durante la stagione e hanno concluso con 33,5 punti di vantaggio sul secondo miglior pilota Frédéric Makowiecki , alla guida del Porsche Team Manthey . Makowiecki ha vinto due volte durante la stagione, vincendo con Marco Holzer e Richard Lietz a Silverstone e con Patrick Pilet a Shanghai. Lietz e Pilet sono arrivati rispettivamente terzo e quarto in classifica. Gli unici altri vincitori nella classifica GT nel suo insieme, è stata l' Aston Martin Racing al Circuit of the Americas e São Paulo, con i piloti Stefan Mücke e Darren Turner . Nella classifica del Trofeo Endurance per i team LMGTE Pro, AF Corse ha chiuso con 20 punti di vantaggio sul Porsche Team Manthey. Nelle sottoclassifiche separate per la classe amatoriale LMGTE, l'Aston Martin Racing ha vinto sette delle otto gare, ottenendo un 1-2 nel campionato a squadre. Nel campionato piloti, David Heinemeier Hansson e Kristian Poulsen hanno vinto il titolo con quattro vittorie e quattro secondi posti. Hanno chiuso con 34 punti di vantaggio la sorella entrata di Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e Christoffer Nygaard , che ha vinto un tris di gare. Il terzo posto è andato a Nicki Thiim , staccato di 20 punti, che faceva parte della Heinemeier Hansson-Poulsen a 5 eventi. Gli altri vincitori della stagione sono stati AF Corse a Spa, con i piloti Marco Cioci, Luís Pérez Companc e Mirko Venturi.
Calendario
Un calendario provvisorio è stato pubblicato dal FIA World Endurance Championship il 20 settembre 2013. Tutte e otto le gare sono rimaste dal programma 2013, anche se con alcune date modificate. Il 18 ottobre il calendario è stato rivisto per evitare alcune collisioni con le gare di Formula Uno. Alla riunione del World Motor Sport Council del 4 dicembre 2013, la FIA ha confermato il programma 2014. Il round al Fuji Speedway si è svolto il 12 ottobre, evitando uno scontro con la United SportsCar Petit Le Mans , ed è stato confermato il round provvisorio di Interlagos . Il programma è stato nuovamente rivisto il 31 gennaio 2014, spostando il round di San Paolo al 30 novembre per evitare scontri con la Formula Uno.
I round del Circuit of the Americas e del Bahrain International Circuit si sono entrambi conclusi in condizioni notturne.
Rnd | Corsa | Circuito | Posizione | Data |
---|---|---|---|---|
1 | 6 ore di Silverstone | Circuito di Silverstone | Silverstone , Regno Unito | 20 aprile |
2 | WEC 6 Ore di Spa-Francorchamps | Circuito di Spa-Francorchamps | Spa , Belgio | 3 maggio |
3 | 24 Ore du Mans | Circuito della Sarthe | Le Mans , Francia | 14-15 giugno |
4 | 6 Ore del Circuito delle Americhe | Circuito delle Americhe | Austin , Stati Uniti | 20 settembre |
5 | 6 ore di Fuji | Circuito del Fuji | Oyama , Giappone | 12 ottobre |
6 | 6 ore di Shanghai | Circuito Internazionale di Shanghai | Shanghai , Cina | 2 novembre |
7 | 6 ore del Bahrain | Circuito Internazionale del Bahrain | Sakhir , Bahrein | 15 novembre |
8 | 6 ore di San Paolo | Autodromo José Carlos Pace | San Paolo , Brasile | 30 novembre |
Inserimenti
La FIA ha presentato un'iscrizione di 31 vetture per la stagione 2014 del Campionato Mondiale Endurance, suddivise in cinque categorie: Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H), 1-Lightweight (LMP1-L) e 2 (LMP2), e Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) e Amateur (LMGTE Am).
LMP1-H
LMP1-H è diventata la categoria unica per i team prototipo di fabbrica nel 2014 dopo che la categoria LMP1 è stata divisa in due. L'Audi è tornata con una R18 rivista , guidata dal duo campione del mondo in carica composto da Tom Kristensen e Loïc Duval , affiancato da Lucas di Grassi . I campioni del mondo 2012 Benoît Tréluyer , Marcel Fässler e André Lotterer erano nella sorella Audi, mentre una terza vettura è entrata anche nelle gare di Spa e Le Mans. Anche Toyota è tornata con una nuovissima TS040 pur mantenendo gli stessi piloti delle ultime due stagioni. Porsche ha ampliato il loro sforzo Campionato Mondiale Endurance al di là LMGTE con la loro nuovissima 919 , portando con sé una serie di driver di fabbrica, l'ex Formula Uno pilota Mark Webber , e il nuovo arrivato al campionato Brendon Hartley .
|
|
LMP1-L
La nuova categoria LMP1-L, progettata esclusivamente per i privati senza sistemi ibridi nelle loro auto, ha visto i due volte vincitori del FIA Endurance Trophy per i team privati LMP1, Rebellion Racing . Il team ha sviluppato due tutto-nuova Toyota -powered R-One telaio, ma ha iniziato la stagione con i loro familiari Lolas mentre attendevano il completamento delle R-Ones. Lo svizzero Fabio Leimer è diventato il nuovo rookie della squadra, sostituendo Neel Jani , che è stato promosso nel team ufficiale Porsche. Il team Lotus, sostenuto da Kodewa, è passato dalla categoria LMP2 con la nuova CLM P1/01 con un nuovo motore nel Campionato del mondo della società britannica Advanced Engine Research (AER). Tuttavia, la Lotus perse le prime tre gare della stagione poiché la vettura non era ancora pronta.
Partecipante/squadra | Macchina | Motore | Pneumatico | No. | Autisti | turni |
---|---|---|---|---|---|---|
Loto | CLM P1/01 | AER P60 Turbo V6 | m | 9 | James Rossiter | 4-5 |
Christophe Bouchut | 4-5 | |||||
Lucas Auer | 4, 6, 8 | |||||
Pierre Kaffer | 5–8 | |||||
Simon Trummer | 7 | |||||
Nathanael Berthon | 7 | |||||
Ribellione Racing |
Lola B12/60 Rebellion R-One |
Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | m | 12 | Nicolas Prost | Tutto |
Nick Heidfeld | Tutto | |||||
Mathias Beche | Tutto | |||||
13 | Dominik Kraihamer | Tutto | ||||
Andrea Belicchi | Tutto | |||||
Fabio Leimer | Tutto |
LMP2
La classe LMP2, forte di nove nel 2013, ha visto una significativa riduzione della sua lista di partecipanti per il 2014, con i campioni in carica della LMP2 OAK Racing che hanno ridimensionato la loro operazione a una singola voce Morgan , conquistando il titolo russo G-Drive che è arrivato con il pilota Roman Rusinov , prima di essere sostituito a metà stagione dal nuovo modello Ligier JS P2 di OAK . La squadra russa SMP Racing, in collaborazione con AF Corse , è passata dalla European Le Mans Series con la loro coppia di Oreca, mentre il team di Hong Kong KCMG è passato dall'Asian Le Mans Series con un'Oreca da solista, dopo aver eseguito iscrizioni ad invito nel WEC nel 2013. Greaves Motorsport è tornato alla European Le Mans Series per il 2014 dopo due anni nel WEC, mentre lo sforzo LMP2 di PeCom Racing è stato sciolto. Delta - ADR e Fabien Giroix , ex Gulf Racing Middle East, hanno unito le loro squadre sotto il nome di Millennium Racing, ma la due vetture si è ritirata dalla serie prima del primo round a causa di problemi finanziari. Strakka Racing ha annunciato il passaggio dalla categoria LMP1 allo sviluppo di una coupé LMP2 con il produttore giapponese Dome , la S103. Tuttavia, il programma 2014 di Strakka è stato ritardato e alla fine annullato dopo l'evoluzione dei problemi con lo sviluppo dell'auto.
Partecipante/squadra | Macchina | Motore | Pneumatico | No. | Autisti | turni |
---|---|---|---|---|---|---|
G-Drive Racing |
Morgan LMP2 Ligier JS P2 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | D | 26 | Romano Rusinov | Tutto |
Olivier Pla | Tutto | |||||
Julien Canal | Tutto | |||||
SMP Racing |
Oreca 03 Oreca 03R |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | m | 27 | Sergey Zlobin | Tutto |
Maurizio Mediani | 1–2, 4–8 | |||||
Nicolas Minassian | 1–2, 4–8 | |||||
Anton Ladygin | 3 | |||||
Mika Salo | 3 | |||||
37 | Kirill Ladygin | Tutto | ||||
Viktor Shaytar | 1–2, 4–8 | |||||
Anton Ladygin | 1–2, 4–8 | |||||
Maurizio Mediani | 3 | |||||
Nicolas Minassian | 3 | |||||
KCMG |
Oreca 03 Oreca 03R |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | D | 47 | Matthew Howson | Tutto |
Richard Bradley | Tutto | |||||
Tsugio Matsuda | 1, 4 | |||||
Alexandre Imperatori | 2–3, 5–8 |
LMGTE Pro
Molto è rimasto lo stesso nella categoria LMGTE Pro, con Porsche , Aston Martin e AF Corse Ferrari ciascuna con due vetture per l'intera stagione. Davide Rigon è stato promosso all'interno di AF Corse in seguito alle partenze di Giancarlo Fisichella e Kamui Kobayashi , mentre Frédéric Makowiecki è passato dall'Aston Martin alla Porsche. Fernando Rees , campione LMGTE Am nel 2012 con Larbre Compétition , è stato promosso a LMGTE Pro insieme a Darryl O'Young e Alex MacDowall , con il loro team Bamboo Engineering del World Touring Car Championship , associato ad Aston Martin per guidare una delle voci dell'azienda. I corsari britannici Ram Racing sono passati al Campionato Mondiale Endurance dopo il titolo LMGTE della European Le Mans Series 2013 guidato da Matt Griffin e Álvaro Parente nella prima delle Ferrari del team. Tuttavia, la squadra si ritirò dalla serie dopo Le Mans.
Partecipante/squadra | Macchina | Motore | Pneumatico | No. | Autisti | turni |
---|---|---|---|---|---|---|
AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | m | 51 | Gianmaria Bruni | Tutto |
Toni Vilander | Tutto | |||||
Giancarlo Fisichella | 3 | |||||
71 | Davide Rigon | Tutto | ||||
James Calado | 1–2, 4–8 | |||||
Olivier Beretta | 3 | |||||
Pierre Kaffer | 3 | |||||
Ram Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | m | 52 | Matt Griffin | 1, 3 |
lvaro Parente | 1, 3 | |||||
Federico Leone | 3 | |||||
Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | m | 91 | Jörg Bergmeister | Tutto |
Patrick Pilet | 1–3 | |||||
Nick Tandy | 1, 3-4 | |||||
Richard Lietz | 5–8 | |||||
92 | Frédéric Makowiecki | Tutto | ||||
Marco Holzer | 1–3 | |||||
Richard Lietz | 1, 3 | |||||
Patrick Pilet | 4–8 | |||||
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | m | 97 | Darren Turner | Tutto |
Stefan Mucke | Tutto | |||||
Bruno Senna | 2-3 | |||||
99 | Alex MacDowall | Tutto | ||||
Fernando Rees | Tutto | |||||
Darryl O'Young | 1–6, 8 | |||||
Abdulaziz Al Faisal | 7 |
LMGTE Am
I campioni in carica della LMGTE Am 8 Star sono tornati con la loro Ferrari, raccogliendo Paolo Ruberti e Gianluca Roda di Proton Competition per co-guidare con il proprietario del team Enzo Potolicchio . Sono stati raggiunti nel campo Ferrari da AF Corse e dalla seconda Ferrari di Ram Racing, anch'essa ritirata dopo Le Mans. Proton Competition ha aggiornato la propria Porsche alla 911 RSR con specifiche del 2013 , mentre i nuovi arrivati della serie Prospeed Competition hanno rafforzato gli sforzi di Porsche. Anche l'Aston Martin ha mantenuto le sue doppie voci amatoriali, con il secondo classificato del campionato LMP2 2013 David Heinemeier Hansson che è passato alla squadra tutta danese. La Krohn Racing è tornata negli Stati Uniti per lo United SportsCar Championship , mentre IMSA Performance è entrata nella European Le Mans Series . I vincitori del Trofeo LMGTE Amateur Endurance 2012 Larbre Compétition sono passati alla European Le Mans Series, gareggiando in LMP2 ; la squadra aveva l'intenzione di prendere parte ai round del WEC dopo la 24 Ore di Le Mans, ma in seguito si è ritirata da questi piani.
Risultati e classifica
Risultati della gara
Il concorrente più alto classificato iscritto al Campionato Mondiale Endurance è elencato di seguito. Le iscrizioni ad invito potrebbero essere finite prima dei concorrenti del WEC nelle singole gare.
Le iscrizioni erano necessarie per completare la gara cronometrata e per completare il 70% della distanza di gara dell'auto vincitrice complessiva al fine di guadagnare punti per il campionato. Un singolo punto bonus è stato assegnato alla squadra e a tutti i piloti della vettura da pole position per ogni categoria in qualifica. Per la 24 Ore di Le Mans, l'assegnazione dei punti ai risultati di gara è stata raddoppiata. Inoltre, una gara deve completare tre giri in condizioni di bandiera verde per poter assegnare i punti del campionato.
Sistema a punti | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Posizione | 1° | 2° | 3° | 4° | 5° | 6° | 7° | 8° | 9° | decimo | Altro Classificato |
Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Campionati Piloti
Cinque titoli sono stati assegnati ai piloti nella stagione 2014. Un Campionato del Mondo era riservato ai piloti LMP1 e LMP2. Una Coppa del Mondo era disponibile per i piloti nelle categorie LMGTE. Inoltre, sono stati assegnati tre Trofei FIA Endurance ai piloti delle categorie LMP1-L, LMP2 e LMGTE Am.
Campionato Mondiale Piloti Endurance
Grassetto - Pole position |
Coppa del mondo Endurance per piloti GT
Trofeo Piloti Squadre Private LMP1
Pos. | Autista | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mathias Beche | Ribellione Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nicolas Prost | Ribellione Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nick Heidfeld | Ribellione Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | Andrea Belicchi | Ribellione Racing | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Dominik Kraihamer | Ribellione Racing | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Fabio Leimer | Ribellione Racing | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | Lucas Auer | Loto | 2 | 3 | Ret | 33 | |||||
4 | Christophe Bouchut | Loto | 2 | Ret | 18 | ||||||
4 | James Rossiter | Loto | 2 | Ret | 18 | ||||||
5 | Pierre Kaffer | Loto | Ret | 3 | Ret | Ret | 15 |
Trofeo FIA Endurance per piloti LMP2
Pos. | Autista | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sergey Zlobin | SMP Racing | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 146 |
2 | Olivier Pla | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
2 | Julien Canal | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
2 | Romano Rusinov | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
3 | Matthew Howson | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
3 | Richard Bradley | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
4 | Anton Ladygin | SMP Racing | Ret | 3 | 1 | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 110 |
5 | Nicolas Minassian | SMP Racing | 3 | 4 | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 96 |
5 | Maurizio Mediani | SMP Racing | 3 | 4 | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 96 |
6 | Alexandre Imperatori | KCMG | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 87 | ||
7 | Kirill Ladygin | SMP Racing | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
7 | Viktor Shaytar | SMP Racing | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
Trofeo FIA Endurance per piloti LMGTE Am
Pos. | Autista | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Kristian Poulsen | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
1 | David Heinemeier Hansson | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | Nicki Thiim | Aston Martin Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 144 | |||
4 | Christian Ried | Concorrenza protonica | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | Khaled Al Qubaisi | Concorrenza protonica | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
5 | Klaus Bachler | Concorrenza protonica | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 111 | |
6 | Luís Pérez Companc | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Marco Cioci | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Mirko Venturi | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
7 | Stephen Wyatt | AF Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 | |
7 | Michele Rugolo | AF Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 |
Campionati Costruttori
Nel FIA WEC si sono svolti due campionati costruttori, uno per prototipi sportivi e uno per gran turismo . Il Campionato Mondiale Costruttori era aperto solo alle iscrizioni dei costruttori nella categoria LMP1, mentre la Coppa del Mondo Costruttori GT ha consentito la partecipazione sia di LMGTE Pro che di LMGTE Am. Entrambi i titoli hanno permesso alle prime due vetture di ogni produttore di guadagnare punti per il loro totale.
Campionato Mondiale Costruttori Endurance
Pos. | Produttore |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Toyota | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 289 |
2 | 3 | Ret | 6 | 2 | 2 | 6 | 4 | |||
2 | Audi | Ret | 2 | 1 | 1 | 5 | 4 | 4 | 3 | 244 |
Ret | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||
3 | Porsche | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 193 |
Ret | 6 | NC | 5 | 4 | 6 | 3 | Ret |
World Endurance Cup per i costruttori GT
Pos. | Produttore |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 288 |
5 | 3 | 5 | 7 | 2 | 7 | 3 | 4 | |||
2 | Porsche | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 4 | 2 | 262 |
2 | 9 | 4 | 4 | 7 | 2 | 5 | 6 | |||
3 | Aston Martin | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 232 |
7 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 6 | 5 |
Campionati a squadre
I team di ciascuna delle categorie FIA WEC, con l'eccezione di LMP1-H, erano idonei per i propri Trofei FIA Endurance. Ogni voce, indipendentemente dalla squadra, è stata valutata separatamente.
Trofeo FIA Endurance per squadre private LMP1
Pos. | Macchina | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ribellione Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | 13 | Ribellione Racing | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | 9 | Loto | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 33 |
Trofeo FIA Endurance per i Team LMP2
Pos. | Macchina | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | SMP Racing | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Ret | 2 | 146 |
2 | 26 | G-Drive Racing | 1 | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 3 | Ret | 137 |
3 | 47 | KCMG | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 130 |
4 | 37 | SMP Racing | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | Ret | 60 |
Trofeo FIA Endurance per i team LMGTE Pro
Pos. | Macchina | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 51 | AF Corse | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | Ret | 1 | 4 | 168 |
2 | 92 | Porsche Team Manthey | 1 | 6 | 2 | 2 | 6 | 1 | 5 | 2 | 148 |
3 | 97 | Aston Martin Racing | 3 | 4 | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 1 | 138 |
4 | 91 | Porsche Team Manthey | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 6 | 122 |
5 | 71 | AF Corse | 5 | 3 | Ret | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 98 |
6 | 99 | Aston Martin Racing | 7 | 5 | WD | 6 | 3 | 4 | 6 | 5 | 70 |
7 | 52 | Ram Racing | 6 | Ret | 8 |
Trofeo FIA Endurance per i Team LMGTE Am
Pos. | Macchina | Squadra |
SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti totali |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | 98 | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | 88 | Concorrenza protonica | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | 61 | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 102 | |
5 | 81 | AF Corse | 3 | 5 | Ret | 6 | Ret | 2 | 3 | 68 | |
6 | 90 | 8 Stelle Motorsport | Ret | 7 | 4 | 5 | Ret | 3 | 5 | Ret | 65 |
7 | 75 | Concorso Prospeed | Ret | 6 | Ret | 7 | 3 | 4 | 7 | 5 | 58 |
8 | 53 | Ram Racing | 5 | 6 | 26 |