Aston Martin DBR9 - Aston Martin DBR9

Aston Martin DBR9
Aston Martin DB9
Una Aston Martin DBR9 al Goodwood Festival of Speed ​​2009
Categoria Le Mans Racer GT1
Costruttore Aston Martin
Prodrive
Specifiche tecniche
Telaio Telaio in alluminio, con pannelli in fibra di carbonio
Sospensione (anteriore) Doppio braccio oscillante con ammortizzatori Koni regolabili
Sospensione (posteriore) Doppio braccio oscillante con ammortizzatori Koni regolabili
Lunghezza 4.687 mm (184,5 pollici)
Larghezza 1.978 mm (77,9 pollici)
Altezza 1.195 mm (47,0 pollici)
Interasse 2.741 mm (107,9 pollici)
Motore Aston Martin 6.000 cc (6,0 L; 366,1 cu in), tutto in alluminio, DOHC, V12 a 48 valvole aspirato , 625 CV (466 kW; 634 PS), 746 Nm (550 lb⋅ft), motore anteriore , longitudinalmente montato
Trasmissione Xtrac 6 marce sequenziale manuale
Peso 1.170 kg (2.579 libbre)
Storia della competizione
Partecipanti notevoli Regno Unito Aston Martin Racing Aston Martin Racing BMS Aston Martin Racing Larbre Team Modena Jetalliance Racing
Italia
Francia
Regno Unito
Austria
Debutto 2005 12 ore di Sebring
Campionati a squadre 1 ( 2006 LMS )
Campionati costruttori 1 ( 2006 FIA GT )
Campionati Piloti 1 ( 2006 LMS )

L' Aston Martin DBR9 è un'auto da corsa costruita da Aston Martin Racing , debuttando nel 2005 e correndo attivamente nelle corse automobilistiche internazionali fino alla fine della categoria GT1 nel 2011. Il nome DBR9 deriva dall'originale vettura DBR1 vincitrice della 24 Ore di Le Mans. , dal nome dell'allora proprietario David Brown, che non solo vinse la 24 Ore nel 1959, ma anche il titolo mondiale di auto sportiva . L'auto è famosa soprattutto per aver ottenuto due vittorie nella classe LMGT1 alla 24 Ore di Le Mans (2007 e 2008) dal team ufficiale Aston Martin Racing.

Sviluppo

Basata sull'auto stradale Aston Martin DB9 , la DBR9 conserva il telaio , il blocco motore e le testate del motore V12 della vettura stradale . Il resto dell'auto è stato riprogettato per un uso competitivo ad alte prestazioni. La carrozzeria della DBR9 è una miscela di prestazioni aerodinamiche ottimali e lo stile della vettura stradale DB9. Tutti i pannelli della carrozzeria sono realizzati in composito di fibra di carbonio (tranne il tetto) per ridurre al minimo il peso dell'auto. Per completare il corpo aerodinamico, il fondo dell'auto è piatto dal diffusore anteriore a quello posteriore . Per ottimizzare il carico aerodinamico posteriore è stata aggiunta un'ala in fibra di carbonio. Il motore sviluppa 625 CV (466 kW; 634 PS) e 746 Nm (550 lb⋅ft). Il DBR9 passa da 0 a 60 mph (97 km / h) in 3,4 secondi e da 0 a 100 mph (161 km / h) in 6,4 secondi.

Per la 24 Ore di Le Mans del 2007 , Prodrive ha apportato modifiche al design della DBR9 non solo per migliorare le prestazioni, ma anche per aumentare il comfort del guidatore nell'abitacolo. A causa dei nuovi regolamenti messi in atto dagli organizzatori di Le Mans, il DBR9 ha richiesto l'installazione di un condizionatore d'aria, per evitare sovraccarichi ai conducenti. Prodrive è andato oltre mettendo un tetto bianco resistente al calore su tutte le nuove auto per aiutare a mantenere basse le temperature dell'abitacolo. Le modifiche alle prestazioni includevano la rimozione di due prese d'aria di raffreddamento, ora immateriali, dal cofano dell'auto.

Storia delle corse

Una DBR9 che correva nella Petit Le Mans del 2005 a Road Atlanta .
Il vincitore della classe Le Mans GT1 2008 al Goodwood Festival of Speed .

La DBR9 ha vinto la 12 Ore di Sebring per la sua categoria LMGT1 nel 2005, ma è arrivata terza alla 24 Ore di Le Mans dietro le rivali Corvette Racing a causa di problemi di carburante. Nel 2006, la DBR9 non è stata in grado di ripetere il successo a Sebring, arrivando seconda dietro una Corvette. Una situazione simile si è verificata anche a Le Mans. Nonostante non abbia vinto Sebring e Le Mans, Aston Martin Racing ha regolarmente sfidato Corvette Racing per la vittoria nel resto del programma dell'American Le Mans Series , con vittorie a Lime Rock Park , Miller Motorsports Park , Mosport , Petit Le Mans e Mazda Raceway Laguna Seca . Aston Martin ha concluso la sua stagione 2006 ALMS classificandosi al secondo posto nel campionato costruttori GT1, guadagnando al team ufficiale un accesso automatico alla 24 Ore di Le Mans 2007 .

Nella Le Mans Endurance Series, Larbre Compétition ha conquistato il Campionato a squadre, con vittorie ai 1000 Kilometers di Istanbul e 1000 Kilometers del Nurburgring, un secondo posto ai 1000 Kilometers di Jarama e un quinto posto alla 1000 Kilometers Chilometri di Donington.

La DBR9 è entrata nel Campionato FIA GT 2006 essendo la favorita per il titolo, ma la stagione è stata un po 'fiacca con solo due vittorie al Mugello e Dubai. La Phoenix Racing Aston Martin DBR9 ha mancato di poco la vittoria alla 24 Ore di Spa-Francorchamps. BMS Scuderia Italia ha citato un problema nel trovare la giusta mescola di pneumatici con i loro Pirelli come fattore per il loro insuccesso.

Per il 2007, Aston Martin è stata finalmente in grado di superare i loro problemi a Le Mans, assicurando la vittoria nella classe GT1 per la # 009 Aston Martin Racing DBR9. Il DBR9 di Larbre si classificherà anche al terzo posto di classe. I team che gestivano DBR9 sono riusciti a finire tutte le auto iscritte. Per celebrare quella storica vittoria, Aston Martin ha costruito un'edizione molto limitata della DB9 chiamata DB9 LM (Le Mans), che presentava un colore unico, chiamato Sarthe Silver (dal nome della pista dove si svolgono le corse di Le Mans), inoltre Fanali posteriori trasparenti DBS, cerchi specifici, maglie e traversino Magnum silver, Sport Pack di serie, interni specifici con cuciture rosse e finiture della plancia tertre rouge. Tutte le vetture erano numerate individualmente e oggi sono molto ricercate.

Più tardi, nel 2007, Aston Martin ha lanciato un'altra produzione limitata, la DBS vettura stradale che ha molti spunti stilistici presi dal DBR9 in collaborazione con il James Bond film di Casino Royale . Le DBR9 dell'Aston Martin Racing hanno corso nel 2006 e nel 2007 con i numeri 007 e 009, in onore di James Bond. A differenza della DB9 LM, che era un pacchetto cosmetico ultra esclusivo (solo 60 prodotti), la DBS ha portato molte tecnologie dal mondo delle corse. Un sacco di fibra di carbonio e alluminio utilizzati nella carrozzeria, un serio aggiornamento di potenza al motore e nuovi interni.

Nel 2008, mentre Larbre e Scuderia Italia passavano dall'Aston Martin, Prodrive ha continuato a schierare un team ufficiale di due vetture alla 24 Ore di Le Mans . L'auto numerata # 009, con il nuovo schema di verniciatura sponsorizzato da Gulf Oil , guidata da Darren Turner , Antonio Garcia e David Brabham , ha vinto la sua classe.

Una DBR9 di Le Mans ha partecipato alla stagione Super GT 2009 , segnando il debutto di Aston Martin nella serie.

Squadre

DBR9 del Team Modena, il primo telaio del cliente costruito
DBR9 di Strakka Racing, sul circuito di Silverstone nel 2008

L'Aston Martin DBR9 è stata guidata l'ultima volta da due team di clienti nel Campionato del Mondo FIA GT1 . In passato, c'erano fino a tre team ufficiali e l'auto è stata anche venduta a clienti per uso privato in varie serie di corse, come American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship , FFSA GT Championship e Super GT .

Squadre ufficiali del passato

Team clienti passati

  • Regno Unito Team Modena, già Cirtek Racing (2005-2008)
  • Austria Jetalliance Racing , precedentemente RaceAlliance (2006-2009)
  • Germania Phoenix Racing (2006-2007)
  • Regno Unito Barwell Motorsports (2007)
  • Regno Unito Gigawave Motorsport (2007-2009)
  • stati Uniti Bell Motorsports (2008)
  • Regno Unito Strakka Racing, anche sotto lo stendardo Vitaphone Racing (2008)
  • Giappone Team Nova (2009)
  • Francia Hexis AMR (2010-2011)
  • Germania Young Driver AMR, gestito da Fischer Racing (2010-2011)

Telaio

Sono stati realizzati un totale di 16 telai DBR9, inclusi alcuni telai aggiornati nei cinque anni in cui ha corso finora.

Storia del telaio

  • DBR9 / 1

Il primo telaio DBR9 costruito e corso a Le Mans nel 2005 con Aston Martin Racing , si è qualificato in pole ed è arrivato 3 ° di classe. Nel 2005 ha gareggiato anche nella 12 Ore di Sebring , vincendo la classe GT1 e classificandosi al quarto posto assoluto. Nel 2006, Larbre Compétition ha corso con questo telaio solo nella Le Mans Series , ma nel 2007 lo ha corso nel campionato FFSA GT e nella 24 Ore di Le Mans del 2007 .

Questo telaio ha gareggiato nella stagione 2010 del Campionato del mondo FIA GT1 e nel 2011 del Campionato del mondo FIA GT1 con il team Hexis AMR , vincendo infine il campionato a squadre 2011.

  • DBR9 / 2

Un'altra Aston Martin Racing DBR9 ufficiale che ha ottenuto solo una vittoria di classe e il miglior piazzamento complessivo del secondo. Ha corso nella stagione 2011 del Campionato del mondo FIA GT1 per Hexis AMR come vettura numero 4.

  • DBR9 / 3

Iscritta all'Aston Martin Racing per la 24 Ore di Le Mans del 2006 e ha gareggiato per l'intera stagione 2006 della American Le Mans Series e ha ottenuto due vittorie di classe. Ha corso anche da Larbre Compétition alla 24 Ore di Le Mans 2007 .

  • DBR9 / 4

Gareggiato dal Team Modena nel 2006 e poi nel 2008 dalla Strakka Racing che ha corso alla 24 Ore di Le Mans del 2008 sotto lo stendardo del Vitaphone Racing Team . Ha ottenuto una vittoria di classe nell'LMS nel 2006.

  • DBR9 / 5

Gareggiato da Bell Motorsports nella stagione 2008 dell'American Le Mans Series . Nessuna classe vince, 4 podi su 6 gare iscritte.

  • DBR9 / 6

Gareggiato da BMS Scuderia Italia con il nome Aston Martin Racing BMS . Ha corso una stagione completa del campionato FIA GT 2007 .

  • DBR9 / 7

Un'altra vettura BMS Aston Martin Racing . Nessun podio o vittorie di classe nonostante sia entrato in una stagione del Campionato FIA GT 2006 .

  • DBR9 / 8

Gareggiato da Aston Martin Racing nella stagione 2006 dell'American Le Mans Series e nella 24 Ore di Le Mans del 2008 dove ha vinto nella classe GT1. Ha corso anche dalla BMS Scuderia Italia nella stagione 2007 del Campionato FIA GT .

  • DBR9 / 9

Gareggiato dalla BMS Scuderia Italia nelle stagioni del campionato FIA GT 2006 e 2007 dove non ha ottenuto vittorie. Cancellato alla 24 Ore di Spa nel 2007.

  • DBR9 / 10

Ha corso solo alla 24 Ore di Le Mans 2007, dove ha vinto nella classe GT1 e si è classificata quinta assoluta.

  • DBR9 / 101

Ha corso con squadre private sotto Russian Age Racing che ha anche corso al fianco di Cirtek Motorsport nel 2005 e nel 2006 che ha ottenuto due vittorie. Era quindi di proprietà del Team Modena che lo ha corso nel 2007 e nel 2008 comprese le apparizioni a Le Mans e Le Mans Series, ottenendo 4 vittorie.

  • DBR9 / 102

Aveva programmato di correre nel 2006 Milhas Brasileiras con il Capuava Racing Team, ma in prova ha avuto problemi al motore.

  • DBR9 / 103

Ha corso solo da Jetalliance Racing dal 2006 fino alla 24 Ore di Le Mans del 2009 . Nei tre anni ha ottenuto 4 vittorie.

  • DBR9 / 104

Ha corso da Phoenix in una stagione completa del Campionato FIA GT 2006 e ha corso solo una volta nel 2007. Ha ottenuto solo una vittoria ma sette podi.

  • DBR9 / 105

Un altro DBR9 corso da Jetalliance Racing incluse tre vittorie e quattro podi nella stagione 2008 del campionato FIA GT .

  • DBR9 / 106

Gareggiato da Gigawave Motorsport nel 2008 e raccolto cinque podi. Doveva correre alla 24 Ore di Le Mans del 2009, ma Gigawave ha abbandonato la DBR9 per concentrarsi sul programma Nissan GT-R GT1. L'auto è stata utilizzata nella prima gara Le Man Series di Gigawave del 2009, l'ultimo round a Silverstone, dove ha vinto la classe GT1.

  • DBR9 / 109

Costruito per la stagione 2010 del Campionato del Mondo FIA GT1 ; ha corso nella prima parte della stagione. È stato inserito anche per i 1000 km di Spa , dove è stato ampiamente danneggiato in un incidente.

Galleria

  • Quarto anteriore

  • Davanti

  • Lato

  • Estremità posteriore

Riferimenti

link esterno

Cronologia delle vetture stradali Aston Martin Lagonda , 1948-presente
genere Anni '40 Anni '50 Anni '60 Anni '70 Anni '80 Anni '90 Anni 2000 2010s Anni 2020
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Proprietario David Brown William Wilson Minden e Sprague Victor Gauntlett et al. Guado Consorzio indipendente
City Car Cygnet
Macchina di lusso Rapide
2,6 litri 3 litri Rapide Lagonda Taraf
Grand Tourer DB4 DB5  e  Volante DBS  e  Vantage DB7 Vantage Vantage
DB1 DB2 DB2 / 4  e  MKIII DB6 DBS V8  e  AM V8 V8 Virage V8 DB9  e  V12 Virage DB11
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