Campionato Mondiale Endurance FIA 2015 - 2015 FIA World Endurance Championship
| Campionato Mondiale Endurance FIA 2015 | |||
| Precedente: | 2014 | Prossimo: | 2016 |
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La stagione 2015 del FIA World Endurance Championship è stata la quarta stagione della serie di corse automobilistiche FIA World Endurance Championship , co-organizzata dalla Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie era aperta a Le Mans Prototype e Gran Turismo auto da corsa -style soddisfano quattro categorie ACO. Sono stati assegnati titoli mondiali per i piloti Le Mans Prototypes e per i costruttori nella categoria LMP1, e sono stati assegnati anche diversi World Endurance Cup e Endurance Trophies in tutte e quattro le categorie. La stagione è iniziata al Silverstone Circuit ad aprile e si è conclusa al Bahrain International Circuit a novembre dopo otto round, e ha incluso l'83° edizione della 24 Ore di Le Mans .
Porsche si è assicurata il Campionato Mondiale Costruttori alla 6 Ore di Shanghai , battendo Audi di ottanta punti. Porsche Timo Bernhard , Mark Webber , e Brendon Hartley vinto campionato nel round finale della stagione, in vista del Mondiale Piloti Audi 's André Lotterer , Benoît Tréluyer e Marcel Fässler . I compagni di squadra Porsche Marc Lieb , Romain Dumas e Neel Jani erano terzi nella classifica del campionato. Bernhard, Webber e Hartley hanno vinto quattro gare consecutive nel corso della stagione. Porsche ha vinto anche la Coppa del Mondo Endurance per Costruttori GT nell'evento finale, superando il vantaggio detenuto dalla Ferrari all'inizio della stagione. Richard Lietz di Porsche ha vinto la Coppa del Mondo Endurance per piloti GT sul tre volte vincitore della Coppa in carica Gianmaria Bruni e il suo compagno di squadra Toni Vilander .
Rebellion Racing e i loro piloti Mathias Beche e Nicolas Prost hanno vinto i trofei per le iscrizioni private della classe LMP1 nonostante non abbiano partecipato ai primi due round del campionato. I campionati sono stati rispettivamente il quarto titolo consecutivo di Rebellion e il secondo trofeo consecutivo di Beche e Prost. Roman Rusinov , Julien Canal e Sam Bird di G-Drive Racing si sono assicurati i trofei della classe LMP2 sul team KCMG . Il Porsche Team Manthey ha vinto il trofeo della categoria LMGTE Professional per i team superando il rappresentante della Ferrari AF Corse . I trofei della categoria LMGTE Amateur sono stati vinti da SMP Racing e dai loro piloti Viktor Shaitar , Aleksey Basov e Andrea Bertolini , davanti alla LMGTE Am di AF Corse.
Programma
Un calendario provvisorio è stato annunciato dall'ACO alla 6 Ore del Fuji 2014 e confermato alla riunione del FIA World Motor Sport Council a Doha poco dopo. Il programma rimane più o meno lo stesso del 2014, con la notevole eccezione della 6 Ore di San Paolo che è stata sostituita dalla 6 Ore del Nürburgring . La prevista costruzione di un nuovo complesso ai box presso l' Autodromo José Carlos Pace ha precluso il ritorno dell'evento nel 2015. Il round del Nürburgring sarà la prima visita della serie in Germania e si svolgerà tra la 24 Ore di Le Mans e la 6 Ore di Circuito delle Americhe , accorciando di tre settimane il gap di oltre tre mesi che faceva parte del programma del 2014.
| Rnd | Corsa | Circuito | Posizione | Data |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 ore di Silverstone |
 Circuito di Silverstone
|
Silverstone , Regno Unito | 12 aprile |
| 2 | WEC 6 Ore di Spa-Francorchamps |
 Circuito di Spa-Francorchamps
|
Spa , Belgio | 2 maggio |
| 3 | 24 Ore du Mans |
 Circuito della Sarthe
|
Le Mans , Francia | 13–14 giugno |
| 4 | 6 ore del Nürburgring |
 Nürburgring
|
Nürburg , Germania | 30 agosto |
| 5 | 6 Ore del Circuito delle Americhe |
 Circuito delle Americhe
|
Austin , Stati Uniti | 19 settembre |
| 6 | 6 ore di Fuji |
 Circuito del Fuji
|
Oyama , Giappone | 11 ottobre |
| 7 | 6 ore di Shanghai |
 Circuito Internazionale di Shanghai
|
Shanghai , Cina | 1 novembre |
| 8 | Bapco 6 Ore del Bahrain |
 Circuito Internazionale del Bahrain
|
Sakhir , Bahrein | 21 novembre |
Inserimenti
Il 5 febbraio la FIA ha presentato un'iscrizione di 35 vetture per la stagione 2015 divise in quattro categorie: Le Mans Prototype 1 (LMP1) e 2 (LMP2), e Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) e Amateur (LMGTE Am ). L'iscrizione è la più grande nella storia del FIA WEC e sette vetture in più rispetto all'iscrizione nel 2014.
LMP1
Le categorie LMP1-H e LMP1-L introdotte nel 2014 vengono nuovamente fuse in un'unica categoria LMP1, consentendo ai team privati di affrontare nuovamente i team costruttori. Nissan entra a far parte della categoria LMP1 come produttore dopo aver fornito motori in LMP2 sin dall'inizio della serie nel 2012. La Nissan GT-R LM Nismo utilizza un layout unico nel campo delle LMP1, con un design del motore anteriore e un propulsore a trazione anteriore . I conducenti di Nissan includono FIA GT1 campione del mondo Michael Krumm , European Le Mans Series campione LMP2 Olivier Pla , che si sposta da G-Drive da corsa , e l'ex Formula Uno pilota Max Chilton . I veterani della LMP2 Harry Tincknell , Jann Mardenborough e Alex Buncombe completano la formazione per l'intera stagione del team, mentre Lucas Ordóñez , Mark Shulzhitskiy e il campione in carica del Super GT Tsugio Matsuda guideranno la terza entrata del team a Le Mans.
I debuttanti nel 2014, Porsche mantengono la loro formazione ma aggiungono una terza 919 Hybrid per Le Mans: l'attuale pilota di Formula 1 della Force India Nico Hülkenberg si unirà a Nick Tandy e Earl Bamber che sono stati promossi dal programma LMGTE di Porsche.
Con il ritiro del campione del World Endurance Drivers 2013 Tom Kristensen , Audi ha promosso Oliver Jarvis a collaborare con Lucas di Grassi e Loïc Duval in una R18 e-tron quattro . La seconda Audi mantiene la stessa formazione che ha vinto il campionato mondiale piloti Endurance 2012: Marcel Fässler , Benoît Tréluyer e André Lotterer . René Rast si sposta dal programma GT di Audi per prendere il posto vacante di Jarvis nella terza Audi per Le Mans.
I campioni in carica dei World Endurance Drivers Anthony Davidson e Sébastien Buemi ottengono un nuovo copilota alla Toyota per il 2015, quando Kazuki Nakajima passa dalla vettura gemella per sostituire il defunto Nicolas Lapierre . Il posto di Nakajima nella seconda TS040 Hybrid è occupato da Mike Conway , promosso dalla riserva nel 2014, al partner Stéphane Sarrazin e Alexander Wurz .
Le due voci LMP1-L del 2014 rimangono nella nuova stagione ma con modifiche alle loro campagne. Kodewa , precedentemente entrato sotto la sponsorizzazione di Lotus Cars , viene ribattezzato Team ByKolles per il 2015. ByKolles mantiene il CLM P1/01 con potenza AER che ha fatto campagna nella seconda metà del 2014. Pierre Kaffer è mantenuto insieme a Simon Trummer che è apparso con Kodewa per uno nel 2014. Vitantonio Liuzzi torna nel team dopo aver precedentemente guidato la Lotus in LMP2 nel 2013. Rebellion Racing arriva nel 2015 come campione in carica dei team LMP1 privati, ma ha scelto di rinunciare ai motori Toyota per lo stesso propulsore AER utilizzato dal Team ByKolles. Questa decisione ha costretto Rebellion a ritirarsi dalle prime gare della stagione per adattare i propri R-One ai nuovi motori. I piloti n. 12 di Rebellion rimangono invariati, mentre il n. 13 aggiunge il debuttante della serie Daniel Abt e l'ex pilota KCMG LMP2 Alexandre Imperatori insieme al veterano del team Dominik Kraihamer .
| Chiave | ||
|---|---|---|
| Ingresso per l'intera stagione | Entrata aggiuntiva | Terza voce del produttore |
| * Idoneo per tutti i punti campionato | * Valido solo per i punti del campionato Piloti | * Idoneo per i punti del campionato Piloti * Idoneo solo per i punti del campionato Costruttori a Le Mans |
LMP2
Dopo che il campo LMP2 nel 2014 è stato il più piccolo nella storia del WEC, con solo quattro vetture in gara per l'intera stagione nonostante le prime sette iscrizioni nella categoria, la classe ha riacquistato popolarità con dieci iscrizioni per il 2015. Anche con un aumento auto, i campioni in carica della LMP2 SMP Racing e il pilota Sergey Zlobin hanno deciso di non tornare, concentrandosi invece sulla European Le Mans Series per sviluppare il loro nuovo telaio BR01. I campioni 2013 di LMP2 OAK Racing tornano alla serie sotto la propria bandiera per il proprietario del team e pilota Jacques Nicolet , mentre la loro operazione G-Drive Racing che ha vinto quattro gare nel 2014 si espande a un'operazione a due auto nel 2015. Sam Bird sostituisce Olivier Pla in la prima voce del G-Drive insieme a Roman Rusinov e Julien Canal , mentre Gustavo Yacamán , Ricardo González e Pipo Derani condividono la seconda vettura. Tutte e tre le voci utilizzeranno la combinazione Ligier JS P2 -Nissan. KCMG rimane anche nella serie per il 2015, sostituendo la Oreca 03 con il nuovo telaio 05 . Il pilota Porsche Nick Tandy si unirà alla KCMG per parte della stagione quando non guiderà la terza Porsche LMP1, mentre Richard Bradley e Matthew Howson rimarranno con la squadra. L'ex pilota della Toyota LMP1 Nicolas Lapierre sostituirà Tandy quando non sarà disponibile. Strakka Racing , che aveva presentato un'iscrizione per l'intera stagione nel 2014 ma non è riuscita a partecipare dopo i ritardi nello sviluppo con il suo telaio Strakka Dome S103 , torna per il 2015 con un programma invariato. Strakka è stato l'unico team a utilizzare pneumatici Michelin in LMP2 prima di passare ai Dunlop utilizzati dal resto della categoria.
Difendendo i campioni della European Le Mans Series Signatech , mantenendo i campioni piloti Nelson Panciatici e Paul-Loup Chatin e aggiungendo Vincent Capillaire alla squadra. Il team, che in precedenza aveva partecipato nel 2012, avrà il sostegno di Alpine con il suo telaio A450 basato su Oreca con potenza Nissan. Morand Racing si sposta anche dalla European Le Mans Series, collaborando con la società giapponese SARD in uno sforzo congiunto. Il team inizialmente ha inserito due versioni migliorate della Morgan LMP2 con motori Judd , ma problemi di finanziamento hanno costretto la squadra a ridimensionarsi a una singola voce. L'ex campione piloti della European Le Mans Series Oliver Webb passa da Signatech a SARD Morand con Pierre Ragues e il debuttante Zoël Amberg . Extreme Speed Motorsports è l'unico rappresentante nordamericano della serie, passando dallo United SportsCar Championship al WEC con le sue HPD - Honda . Il proprietario del team Scott Sharp si unisce a Ryan Dalziel , che si è assicurato un campionato LMP2 per Starworks Motorsport nel WEC 2012, e David Heinemeier Hansson , che ha vinto il campionato LMGTE Am Drivers nel 2014. La seconda HPD-Honda sarà guidata da Johannes van Overbeek , Ed Brown, e l'ex campione della Rolex Sports Car Series Jon Fogarty .
LMGTE Pro
La categoria LMGTE Pro rimane sostanzialmente invariata rispetto al 2014 poiché Porsche, Ferrari e Aston Martin rimangono gli unici produttori coinvolti. Le Ferrari di AF Corse, tre volte campioni LMGTE , avranno una formazione quasi identica: Gianmaria Bruni e Toni Vilander difenderanno i loro titoli nella vettura di testa, mentre James Calado e Davide Rigon rimarranno nella seconda Ferrari. Anche il Porsche Team Manthey mantiene sostanzialmente invariati i piloti delle sue due vetture. Frédéric Makowiecki , Patrick Pilet e Wolf Henzler condividono il numero 92, mentre Jörg Bergmeister e Richard Lietz rimangono nel numero 91. Michael Christensen è il nuovo arrivato al numero 91, in sostituzione del promosso Nick Tandy. Aston Martin Racing espande il suo impegno a tre vetture per il 2015 dopo che l'ingresso del partner Young Driver , che ha vinto la categoria LMGTE Am nel 2014, è passato alla classe Pro. La formazione tutta danese composta da Nicki Thiim e Christoffer Nygaard è affiancata dal nuovo arrivato Marco Sørensen . Robert Bell prende il posto di Bruno Senna al fianco di Stefan Mücke e Darren Turner , mentre Alex MacDowall e Fernando Rees sono raggiunti da Richie Stanaway , promosso dalla formazione LMGTE Am di Aston Martin la stagione precedente.
| Partecipante/squadra | Macchina | Motore | Pneumatico | No. | Autisti | turni |
|---|---|---|---|---|---|---|
 AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | m | 51 |
Gianmaria Bruni
|
Tutto |
 Toni Vilander
|
Tutto | |||||
|
Giancarlo Fisichella
|
3 | |||||
| 71 |
Davide Rigon
|
Tutto | ||||
|
James Calado
|
Tutto | |||||
 Olivier Beretta
|
3 | |||||
|
Porsche Team Manthey
|
Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | m | 91 |
 Richard Lietz
|
1, 3–8 |
 Michael Christensen
|
1, 3–8 | |||||
|
Sven Müller
|
2 | |||||
|
Kevin Estre
|
2 | |||||
|
Jörg Bergmeister
|
3 | |||||
| 92 |
Frédéric Makowiecki
|
Tutto | ||||
|
Patrick Pilet
|
1, 3–8 | |||||
|
Richard Lietz
|
2 | |||||
|
Lupo Henzler
|
3 | |||||
|
Aston Martin Racing
|
Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | m | 95 |
Marco Sørensen
|
1–6, 8 |
|
Christoffer Nygaard
|
1–6, 8 | |||||
|
Nicki Thiim
|
1, 3, 8 | |||||
| 97 |
Darren Turner
|
Tutto | ||||
|
Stefan Mucke
|
1–4 | |||||
|
Robert Bell
|
2-3 | |||||
|
Jonathan Adam
|
4–8 | |||||
|
Aston Martin Racing V8
|
99 |
 Fernando Rees
|
Tutto | |||
|
Alex MacDowall
|
Tutto | |||||
 Richie Stanaway
|
1–5, 7–8 | |||||
|
Stefan Mucke
|
6 |
LMGTE Am
Il campo in LMGTE Am dispone di squadre che hanno esperienza nel WEC. L'Aston Martin Racing mantiene il suo ingresso a due vetture, con la vettura di Paul Dalla Lana e Pedro Lamy affiancata dal nuovo arrivato Mathias Lauda , e Roald Goethe e Stuart Hall che tornano alla serie per la prima volta dal 2013, aggiungendo l'ex campione europeo FIA GT3 Francesco Castellacci . Anche AF Corse rimane nella categoria, retrocedendo da vettura a due vetture a vettura singola per il 2015. François Perrodo ed Emmanuel Collard si trasferiscono dal defunto team Porsche Prospeed Competition per guidare la Ferrari di AF Corse al fianco di Rui Águas . Proton Racing mantiene il suo ingresso con Christian Ried, Klaus Bachler e Khaled Al Qubaisi, mentre una seconda Porsche si aggiunge alla squadra per l'attore Patrick Dempsey insieme al pilota ufficiale Porsche Patrick Long e Marco Seefried. SMP Racing rimane in campionato nonostante non abbia difeso i suoi titoli di campionato LMP2. Viktor Shaytar passa dal programma LMP2 alla Ferrari del team mentre viene affiancato dal nuovo arrivato nella serie Aleksey Basov e dal pilota ufficiale della Ferrari Andrea Bertolini . I campioni 2012 di LMGTE Am Teams, Larbre Compétition, tornano nella serie per la prima volta dal 2013, con la prima Chevrolet Corvette C7.R . Gianluca Roda e Paolo Ruberti si uniscono al team dopo che 8 Star Motorsports non è tornato nella serie insieme al campione 2014 LMGTE Am Drivers Kristian Poulsen .
| Partecipante/squadra | Macchina | Motore | Pneumatico | No. | Autisti | turni |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Concorso Larbre
|
Chevrolet Corvette C7.R | Chevrolet LT5.5 5,5 L V8 | m | 50 |
Gianluca Roda
|
Tutto |
|
Paolo Ruberti
|
Tutto | |||||
|
Kristian Poulsen
|
1–5, 8 | |||||
|
Nicolai Sylvest
|
6-7 | |||||
 SMP Racing
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | m | 72 |
Viktor Shaytar
|
Tutto |
|
Aleksey Basov
|
Tutto | |||||
|
Andrea Bertolini
|
Tutto | |||||
|
Dempsey Racing - Proton
|
Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | m | 77 |
Marco Seefried
|
Tutto |
|
Patrick Long
|
Tutto | |||||
|
Patrick Dempsey
|
1–7 | |||||
|
Christian Ried
|
8 | |||||
|
Abu Dhabi - Proton Racing
|
88 |
 Khaled Al Qubaisi
|
Tutto | |||
|
Christian Ried
|
1–7 | |||||
|
Klaus Bachler
|
1–3, 7–8 | |||||
|
Conte Bamber
|
4–6 | |||||
|
Marco Mapelli
|
8 | |||||
|
AF Corse
|
Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | m | 55 |
Duncan Cameron
|
2-3 |
|
Alex Mortimer
|
2-3 | |||||
 Matt Griffin
|
2-3 | |||||
| 61 |
Peter Ashley Mann
|
3 | ||||
|
Raffaele Giammaria
|
3 | |||||
|
Matteo Cressoni
|
3 | |||||
| 83 |
François Perrodo
|
Tutto | ||||
|
Emmanuel Collard
|
Tutto | |||||
 Rui guas
|
1–7 | |||||
|
Matteo Cressoni
|
8 | |||||
|
Aston Martin Racing
|
Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | m | 96 |
Stuart Hall
|
Tutto |
|
Francesco Castellacci
|
Tutto | |||||
|
Roald Goethe
|
1–4, 8 | |||||
|
Benny Simonsen
|
5 | |||||
|
Liam Griffin
|
6-7 | |||||
| 98 |
 Paul Dalla Lana
|
Tutto | ||||
|
Pedro Lamy
|
Tutto | |||||
|
Mathias Lauda
|
Tutto |
Modifiche al regolamento
Il World Motor Sport Council (WMSC) della FIA ha approvato una serie di modifiche al regolamento per il Campionato Mondiale Endurance nel mese di dicembre 2014. Le gomme sono limitate in ogni fine settimana di gara, tranne Le Mans, per le categorie LMP1 e LMGTE: ogni vettura è autorizzata a quattro set di gomme in prova e sei in gara. La categoria LMP2 mantiene il limite di tre set in prova e quattro in gara. Inoltre, i produttori di pneumatici non possono più rifiutare un programma di fornitura con un team. Anche il formato delle qualifiche viene modificato per la quarta stagione consecutiva. Le squadre dovranno comunque correre con due piloti durante la sessione di qualifiche, ma solo il loro miglior giro viene utilizzato per determinare la media di qualificazione; in precedenza si faceva la media dei due giri migliori di ogni pilota. I team LMP2 e LMGTE Am sono inoltre tenuti a guidare almeno un pilota amatoriale durante la sessione di qualifiche. Un'ultima modifica al regolamento è l'eliminazione delle due classi LMP1 introdotte nel 2014. Ci saranno regolamenti per le auto LMP1 ibride e non ibride, ma tutte le auto sono classificate in un'unica categoria LMP1. I trofei LMP1 Private Teams sono aperti solo alle vetture LMP1 non ibride.
Una seconda riunione del WMSC nel marzo 2015 ha approvato ulteriori modifiche al regolamento. La categoria LMP1 ha introdotto limiti per controllare i costi per i produttori, tra cui una restrizione sul numero di personale coinvolto nelle operazioni, l'omologazione di un solo progetto di trasmissione ibrida e un massimo di cinque motori che ogni vettura può utilizzare durante la stagione, con il l'eccezione dei nuovi produttori ha permesso sette motori nella loro stagione di debutto. Vengono inoltre posti dei limiti al numero di giorni in cui le squadre di tutte le categorie possono condurre test al di fuori delle gare. Un peso di zavorra aggiuntivo può essere aggiunto alle auto i cui conducenti hanno in media meno di 80 kg (180 libbre). Ulteriori modifiche al regolamento proposte sono una modifica alle indennità di tempo di guida minimo e massimo nelle categorie LMP1 e LMGTE Pro e una riduzione della durata della sessione di qualificazione da 25 minuti a 20 poiché ogni squadra richiede solo un minimo di due giri invece di quattro.
Risultati e classifica
Risultati della gara
Il concorrente più alto classificato iscritto al Campionato Mondiale Endurance è elencato di seguito. Le iscrizioni ad invito potrebbero essere finite prima dei concorrenti del WEC nelle singole gare.
Le iscrizioni erano necessarie per completare la gara cronometrata e per completare il 70% della distanza di gara dell'auto vincitrice complessiva al fine di guadagnare punti per il campionato. Un singolo punto bonus è stato assegnato alla squadra e a tutti i piloti della vettura da pole position per ogni categoria in qualifica. Per la 24 Ore di Le Mans, l'assegnazione dei punti ai risultati di gara è stata raddoppiata. Inoltre, una gara deve completare tre giri in condizioni di bandiera verde per poter assegnare i punti del campionato.
| Sistema a punti | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posizione | 1° | 2° | 3° | 4° | 5° | 6° | 7° | 8° | 9° | decimo | Altro Classificato |
| Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Campionati Piloti
Cinque i titoli offerti ai piloti nella stagione 2015. Il Campionato del Mondo è riservato ai piloti LMP1 e LMP2, mentre la Coppa del Mondo Piloti GT è riservata ai piloti delle categorie LMGTE. Inoltre, tre trofei FIA Endurance sono stati assegnati anche ai piloti nelle categorie LMP2 e LMGTE Am, nonché ai privati nella categoria LMP1.
Campionato Mondiale Piloti Endurance
Grassetto - Pole position |
Coppa del mondo Endurance per piloti GT
Trofeo Piloti Squadre Private LMP1
| Pos. | Autista | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nicolas Prost
|
 Ribellione Racing
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 1 |
Mathias Beche
|
Ribellione Racing
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 2 |
Alexandre Imperatori
|
Ribellione Racing
|
1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||
| 2 |
Dominik Kraihamer
|
Ribellione Racing
|
1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||
| 3 |
Simon Trummer
|
Team ByKolles
|
Ret | Ret | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
| 3 |
Pierre Kaffer
|
Team ByKolles
|
EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 | ||
| 4 |
Daniele Abt
|
Ribellione Racing
|
1 | Ret | 2 | 3 | 83 | ||||
| 5 |
Nick Heidfeld
|
Ribellione Racing
|
2 | 2 | 3 | 69 | |||||
| 6 |
Mathéo Tuscher
|
Ribellione Racing
|
Ret | 1 | 25 |
Trofeo FIA Endurance per piloti LMP2
| Pos. | Autista | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Romano Rusinov
|
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |
Julien Canal
|
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |
Sam Bird
|
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 |
Matthew Howson
|
 KCMG
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 2 |
Richard Bradley
|
KCMG
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 3 |
 Gustavo Yacamán
|
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 3 |
 Ricardo González
|
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 3 |
Pipo Derani
|
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 4 |
Nelson Panciatici
|
Signatech Alpine
|
Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 4 |
Paul-Loup Chatin
|
Signatech Alpine
|
Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 |
Nicolas Lapierre
|
KCMG
|
3 | 1 | 2 | 84 | |||||
| 6 |
Nick Tandy
|
KCMG
|
4 | 1 | Ret | 3 | 2 | 71 | |||
| 7 |
Oliver Webb
|
Team SARD Morand
|
2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | |
| 7 |
Pierre Ragues
|
Team SARD Morand
|
2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 |
Trofeo FIA Endurance per piloti LMGTE Am
| Pos. | Autista | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Viktor Shaytar
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |
Aleksey Basov
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |
Andrea Bertolini
|
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 |
François Perrodo
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 2 |
Emmanuel Collard
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 |
Paul Dalla Lana
|
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |
Pedro Lamy
|
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |
Mathias Lauda
|
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 |
Rui guas
|
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 136 | |
| 5 |
Patrick Long
|
Dempsey Racing - Proton
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 |
Marco Seefried
|
Dempsey Racing - Proton
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 6 |
Patrick Dempsey
|
Dempsey Racing - Proton
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 116 | |
| 7 |
Khaled Al Qubaisi
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 8 |
Christian Ried
|
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 79 | |
|
Dempsey Racing - Proton
|
3 | ||||||||||
| 9 |
Stuart Hall
|
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 9 |
Francesco Castellacci
|
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
Campionati Costruttori
Nel FIA WEC 2015 sono stati contesi due titoli costruttori, uno per LMP e uno per LMGTE. Il Campionato Mondiale Endurance per Costruttori era aperto solo alle iscrizioni dei produttori nella categoria LMP1, mentre la Coppa del Mondo Endurance per Costruttori GT ha permesso a tutte le iscrizioni dei produttori registrati in LMGTE Pro e LMGTE Am di partecipare. Le due migliori vetture di ogni produttore hanno guadagnato punti per il loro totale.
Campionato Mondiale Costruttori Endurance
| Pos. | Produttore |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 344 |
| Ret | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 2 | 5 | |||
| 2 |
Audi
|
1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 264 |
| 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 6 | |||
| 3 |
Toyota
|
3 | 4 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | 164 |
| 4 | 6 | 8 | 6 | Ret | 6 | 6 | 4 | |||
| 4 |
Nissan
|
NC | 0 | |||||||
| Ret |
World Endurance Cup per i costruttori GT
| Pos. | Produttore |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 290 |
| 7 | 3 | 7 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | |||
| 2 |
Ferrari
|
1 | 4 | 1 | 3 | 3 | 1 | 2 | 2 | 286 |
| 3 | 7 | 2 | 7 | 7 | 3 | 4 | 6 | |||
| 3 |
Aston Martin
|
4 | 1 | 6 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 192 |
| 5 | 5 | 8 | 5 | 5 | 6 | 6 | 4 |
Campionati a squadre
Tutte le categorie assegnano un trofeo di squadra per ogni singolo prodotto, sebbene LMP1 sia limitato a voci non di un produttore.
Trofeo FIA Endurance per squadre private LMP1
| Pos. | Macchina | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Ribellione Racing
|
2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||
| 2 | 13 |
Ribellione Racing
|
1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||
| 3 | 4 |
Team ByKolles
|
Ret | Ret | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
Trofeo FIA Endurance per i Team LMP2
.jpg)
| Pos. | Macchina | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
G-Drive Racing
|
1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 | 47 |
KCMG
|
4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 3 | 28 |
G-Drive Racing
|
2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 4 | 36 |
Signatech Alpine
|
Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 | 43 |
Team SARD Morand
|
2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | |
| 6 | 42 |
Strakka Racing
|
3 | 5 | Ret | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 63 |
| 7 | 30 |
Sport motoristici a velocità estrema
|
EX | 8 | 5 | 6 | 4 | 4 | Ret | 7 | 62 |
| 8 | 31 |
Sport motoristici a velocità estrema
|
6 | 7 | 4 | 8 | Ret | 7 | 5 | 8 | 62 |
| 9 | 35 |
OAK Racing
|
5 | 6 | 6 | 34 |
Trofeo FIA Endurance per i team LMGTE Pro
| Pos. | Macchina | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 |
Porsche Team Manthey
|
2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 154 |
| 2 | 51 |
AF Corse
|
1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 1 | 2 | 2 | 149 |
| 3 | 71 |
AF Corse
|
3 | 7 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 137 |
| 4 | 92 |
Porsche Team Manthey
|
7 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 118 |
| 4 | 99 |
Aston Martin Racing V8
|
6 | 1 | 5 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 100 |
| 6 | 95 |
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 95 | |
| 7 | 97 |
Aston Martin Racing
|
5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 67 |
Trofeo FIA Endurance per i Team LMGTE Am
| Pos. | Macchina | Squadra |
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NÜR
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
Punti totali |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 |
SMP Racing
|
3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 | 83 |
AF Corse
|
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 | 98 |
Aston Martin Racing
|
1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 | 77 |
Dempsey Racing - Proton
|
6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 | 88 |
Abu Dhabi-Proton Racing
|
5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 6 | 96 |
Aston Martin Racing
|
4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 7 | 50 |
Concorso Larbre
|
7 | Ret | Ret | 5 | 7 | 4 | 5 | 6 | 52 |
Riferimenti
link esterno
- Sito ufficiale
- 2015 FIA World Endurance Championship - Regolamento Sportivo, www.fia.com, come archiviato su web.archive.org
- 2015 FIA World Endurance Championship - Classifiche, www.fia.com, archiviate su web.archive.org
- FIA World Endurance Championship - Risultati cronometrati, fiawec.alkamelsystems.com