Brabham BT59 - Brabham BT59
| Categoria | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Costruttore | Brabham | ||||||||
| Designer |
Sergio Rinland (Direttore tecnico) Hans Fouche (Responsabile aerodinamica) |
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| Predecessore | BT58 | ||||||||
| Successore | BT60Y | ||||||||
| Specifiche tecniche | |||||||||
| Telaio | Fibra di carbonio e Kevlar monoscocca | ||||||||
| Traccia dell'asse | Anteriore: 1.803 pollici (4.579,6 cm) Posteriore: 1.701 pollici (4.320,5 cm) |
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| Interasse | 2.921 pollici (7.419,3 cm) | ||||||||
| Motore |
1990 : Judd EV , 3.496 cc (213,3 cu in), 76 ° V8 , NA , motore centrale , montato longitudinalmente . 1991 : Yamaha OX99, 3.498 cc (213,5 cu in), 72 ° V12 , NA , motore centrale , montato longitudinalmente . |
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| Trasmissione | Cambio manuale Brabham a 6 marce | ||||||||
| Carburante |
1990 : Elf 1991 : BP |
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| Pneumatici | Pirelli | ||||||||
| Storia della competizione | |||||||||
| Partecipanti notevoli | Sviluppi nelle corse automobilistiche | ||||||||
| Driver notevoli | 7. David Brabham 8. Stefano Modena 7. Martin Brundle 8. Mark Blundell  
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| Debutto | Gran Premio di San Marino 1990 | ||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati Piloti | 0 | ||||||||
La Brabham BT59 era un'auto da corsa di Formula 1 progettata da Sergio Rinland e Hans Fouche per il team Brabham che ha corso nei Campionati del Mondo di Formula Uno del 1990 e del 1991 . Ha fatto il suo debutto al Gran Premio di San Marino del 1990 e ha continuato fino alle prime due gare del 1991 .
1990
Le auto del team erano guidate dall'australiano David Brabham , il figlio più giovane del fondatore del team Sir Jack Brabham , e uno dei piloti del team del 1989 , l'italiano Stefano Modena . L'auto era spinta dal motore Judd V8 e montava pneumatici Pirelli .
Dopo una promettente prima metà della stagione 1989 che ha visto Modena finire 3 ° a Monaco , Brabham ha iniziato a ricadere in griglia. Mancanza di soldi e mancanza di potenza dal Judd V8 così come la gomma Pirelli inferiore che non ha aiutato la squadra nella loro ricerca per tornare ai vertici della Formula Uno. Il miglior risultato ottenuto nel 1990 è stato un settimo posto al Gran Premio del Canada guidato da Modena.
1991
Per la stagione 1991, l'auto è stata soprannominata BT59Y e dotata di un motore Yamaha OX99 V12 . Guidata dai piloti britannici Martin Brundle e Mark Blundell , la BT59Y è stata utilizzata solo nelle prime due gare e poi sostituita dalla Brabham BT60Y .
Risultati completi di Formula Uno
( chiave )
| Anno | Partecipante | Telaio | Motore | Pneumatici | Autisti | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pt. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Sviluppi nelle corse automobilistiche | BT59 | Judd V8 | P | Stati Uniti d'America | REGGISENO | SMR | MON | PUÒ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | Ottimo | POR | ESP | JPN | AUS | 2 * | 9 ° | |
| David Brabham | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | |||||||||
| Stefano Modena | Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | |||||||||
| 1991 | Sviluppi nelle corse automobilistiche | BT59Y | Yamaha V12 | P | Stati Uniti d'America | REGGISENO | SMR | MON | PUÒ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | Ottimo | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 9 ° | |
| Martin Brundle | 11 | 12 | |||||||||||||||||||||
| Mark Blundell | Ret | Ret |
* Tutti i punti segnati con il BT58