Circuito del Fuji - Fuji Speedway
Coordinate : 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E
Posizione | Oyama , distretto di Suntō, prefettura di Shizuoka, Giappone |
---|---|
Fuso orario | GMT +9 |
Capacità | 110.000 |
Grado FIA | 1 |
Eventi principali |
FIA World Endurance Fuji 6 Ore Asian Le Mans Series Super GT Super Formula Super Taikyu Gran Premio del Giappone (ex) Campionato giapponese F4 Giochi olimpici estivi 2020 |
5a e attuale configurazione (2005-oggi) | |
Lunghezza | 4.563 chilometri (2.835 miglia) |
Giri | 16 |
Record sul giro in gara | 1:18.426 ( Felipe Massa , Ferrari F2008 , Formula Uno , 2008 ) |
4a configurazione (1993-2004) | |
Lunghezza | 4.469 km (2.777 miglia) |
Giri | 12 |
Record sul giro in gara | 1:14.854 ( Takuya Kurosawa , Lola , Formula 3000 , 2000) |
3a configurazione (1986–1992) | |
Lunghezza | 4.440 chilometri (2.759 miglia) |
Giri | 10 |
Record sul giro in gara | 1:14.088 ( Kazuyoshi Hoshino , Nissan R92CP , JSPC , 1992) |
2a configurazione (1975-1985) | |
Lunghezza | 4.359 km (2.709 miglia) |
Giri | 8 |
Record sul giro in gara | 1:10.02 ( Stefan Bellof , Porsche 956 , 1983 Monte Fuji 1000 km , 1983) |
Circuito originale (1965-1974) | |
Lunghezza | 5.999 chilometri (3.728 miglia) |
Giri | 15 |
Record sul giro in gara | 1:32.57 ( Vern Schuppan , marzo - Ford F2 , Gran Premio del Giappone 1973 ) |
Sito web | www |
Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei ) è un motorsport pista in piedi ai piedi del Monte Fuji , in Oyama , Sunto Distretto , Prefettura di Shizuoka , in Giappone. È stato costruito nei primi anni '60. Negli anni '80, il Fuji Speedway è stato utilizzato per il FIA World Sportscar Championship e per le corse nazionali. Originariamente gestito da Mitsubishi Estate Co. , Fuji Speedway è stato acquisito da Toyota Motor Corporation nel 2000. Il circuito ha ospitato il Gran Premio del Giappone di Formula 1 nel 2007 dopo un'assenza di quasi 30 anni, sostituendo il circuito di Suzuka di proprietà della Honda . Dopo che il Fuji Speedway ha ospitato la gara del 2008, il Gran Premio del Giappone è tornato a Suzuka per le gare dal 2009 in poi. La gara Super GT Fuji 500 km si svolge presso l'autodromo durante la Golden Week .
Fuji Speedway ha uno dei rettilinei più lunghi nelle piste degli sport motoristici, a 1.475 km (0.917 mi) di lunghezza. Il circuito è dotato di licenza FIA Grado 1.
Storia
1963-1979: lanci di F1 in Giappone
Fuji Speedway Corporation è stata fondata nel 1963 come Japan NASCAR Corporation. Inizialmente, il circuito doveva ospitare gare in stile NASCAR in Giappone. Pertanto, la pista è stato originariamente progettato per essere un 4 km (2.5 mi) sopraelevata Superspeedway , ma non c'era abbastanza soldi per completare il progetto e solo una delle arginature è stata completata. Mitsubishi Estate Co. ha investito nel circuito e ha assunto le redini della gestione nell'ottobre 1965.
Convertito in un percorso stradale, il circuito fu aperto nel dicembre 1965 e si rivelò alquanto pericoloso, con l'ampia curva sopraelevata (denominata "Daiichi") regolarmente causa di gravi incidenti. Vic Elford ha detto:
"Nel 1969 ho trascorso due mesi in Giappone facendo un contratto di prova per Toyota e la loro Toyota 7 (5 litri V-8), che insieme a una grande Nissan (6,3 litri V-12), era destinata al CanAm. I miei ultimi test e poi il successivo Sports Car GP è stato al Fuji, ma la pista è stata percorsa in senso orario.Il motivo per cui l'inclinazione era così orribile, era che alla fine del rettilineo siamo andati su una cresta cieca a circa 190/200 mph e siamo caduti nel settore bancario. in altre tracce (Daytona, Montlhéry, ecc) si sale bancario. uno dei risultati è che anche se ci sono stati molti piloti giapponesi coraggiosi non ci sono stati troppi con grande abilità e il numero di morti da quella un angolo è stato orrendo. A tal punto che le grandi vetture Gp 7 sono state poi bandite in Giappone e quindi né Nissan né Toyota sono mai arrivate al CanAm".
Dopo un incidente mortale nel 1974 sulla sponda Daiichi in cui i piloti Hiroshi Kazato e Seiichi Suzuki furono entrambi uccisi in un incidente infuocato che ferì altre 6 persone, fu costruita una nuova parte della pista per contrastare il problema e i risultanti 4,359 km (2.709 mi ), che ha eliminato anche altre 5 curve veloci, si è rivelato più vincente. Nel 1966, la pista ospitò una gara non-campionato della USAC Indy Car, vinta da Jackie Stewart. La pista ha avuto una gara di 24 ore nel 1967.
Lo speedway ha portato la prima gara di Formula Uno in Giappone alla fine della stagione 1976 . La gara ha avuto una drammatica battaglia per il Campionato del Mondo tra James Hunt e Niki Lauda , e in condizioni di pioggia, Hunt ha guadagnato abbastanza punti per vincere il titolo. Mario Andretti ha vinto la gara, con Lauda che si è ritirato a causa delle condizioni pericolose.
Nel 1977, Gilles Villeneuve fu coinvolto in un incidente che uccise due spettatori a lato della pista, portando la Formula Uno a lasciare il circuito. Quando il Giappone ha guadagnato un'altra gara nel programma di F1 dieci anni dopo, è andato invece a Suzuka . Il Grand Prix è tornato al Fuji nel 2007 dopo la sua ristrutturazione.
1980-2000: sede di corse nazionali
Fuji è rimasta una popolare sede di corse automobilistiche sportive ; il FIA World Sportscar Championship ha visitato la pista tra il 1982 e il 1988 ed è stata spesso utilizzata per le gare nazionali. Le velocità continuano ad essere molto elevate e al tracciato vengono aggiunte due chicane : una dopo il primo tornante, la seconda all'ingresso dell'ampia e veloce curva finale (300R). Anche con questi cambiamenti, la caratteristica principale della pista è rimasta il suo rettilineo lungo circa 1,5 km (0,93 mi), uno dei più lunghi di tutti gli sport motoristici.
Il lungo rettilineo dei box è stato utilizzato anche per le gare di resistenza . Le mostre NHRA sono state organizzate nel 1989 e nel 1993 Shirley Muldowney ha corso a 5.30 sulla striscia di un quarto di miglio al Fuji. Le gare di resistenza locali sono comuni sul circuito, a distanze di 440 yd (402,336 m) e 1.000 piedi (304,800 m).
La pista continuò ad essere utilizzata per le gare nazionali giapponesi. I piani per ospitare un evento CART nel 1991 furono abbandonati a causa di conflitti con la Fédération Internationale du Sport Automobile . Non è stato fino all'autunno del 2000 che la maggior parte delle scorte della pista sono state acquistate da Toyota da Mitsubishi Estate come parte dei suoi piani di corse automobilistiche per il futuro.
Il 3 maggio 1998, ci fu un incidente multi-auto durante un giro di parata prima di una gara JGTC causato dal rallentamento della safety car sotto una pioggia torrenziale. Il pilota della Ferrari Tetsuya Ota ha riportato gravi ustioni su tutto il corpo dopo essere rimasto intrappolato nella sua auto per quasi 90 secondi e il pilota della Porsche Tomohiko Sunako si è fratturato la gamba destra.
2001-oggi: ristrutturazioni
Nel 2003, il circuito è stato chiuso per ospitare un'importante riprofilatura della pista, utilizzando un nuovo design di Hermann Tilke . La pista è stata riaperta il 10 aprile 2005 e ha ospitato il suo primo evento del campionato di Formula 1 in 29 anni, il 30 settembre 2007. In circostanze simili al primo Gran Premio del Fuji nel 1976, la gara si è svolta sotto la pioggia battente e la nebbia e il primo 19 giri sono stati percorsi con la safety car , in una gara vinta da Lewis Hamilton .
Il circuito ha ospitato il Nismo Festival per i piloti storici Nissan sin dalla ristrutturazione nel 2003; l'evento ha avuto luogo in precedenza a Okayama . Quando il festival è tornato nel 2005, gli organizzatori hanno permesso al proprietario del circuito Toyota di portare la sua Toyota 7 CanAm racer per rievocare una vecchia battaglia del GP del Giappone. Toyota ospita anche il proprio evento storico una settimana prima del festival NISMO chiamato Toyota Motorsports Festival. Vicino al circuito c'è un percorso di drifting , che è stato costruito come parte della ristrutturazione sotto la supervisione del "Drift King" Keiichi Tsuchiya e dell'ex pilota ufficiale e team manager del Super GT Masanori Sekiya . C'è un Toyota Safety Education Center e un mini circuito. Oltre agli sport motoristici, Fuji ospita anche l'Udo Music Festival.
L'unica volta che il circuito viene percorso in una direzione inversa è durante il round del Gran Premio D1 , poiché Keiichi Tsuchiya ha ritenuto che il nuovo layout significasse una velocità di ingresso ridotta, rendendolo meno adatto per il drifting. La serie ha ospitato i suoi round dal 2003 ; ad eccezione della chiusura del 2004, il circuito è diventato il primo a svolgersi su un autodromo di livello internazionale e il primo dei tre a svolgersi su un circuito di F1. Il percorso drift inizia dalla sezione 300R e termina dopo l' angolo Coca-Cola . Con la riprofilatura, poiché le auto non corrono più in discesa, da allora le velocità di entrata sono state ridotte, la salita all'uscita ha reso difficile l'accelerazione. Nell'ambito dei lavori di ristrutturazione del 2003, la maggior parte della vecchia sezione sopraelevata del binario è stata demolita. Ad oggi ne rimane solo una piccola parte.
Fuji Speedway è stato annunciato per ospitare il traguardo delle gare di ciclismo su strada alle 2020 Olimpiadi estive e 2020 Giochi Paralimpici Estivi .
Gran Premi del Giappone 2007 e 2008
Durante il Gran Premio del Giappone 2007 , Fuji Speedway ha incontrato molti problemi, tra cui la paralisi della rete di trasporto fornita dai bus navetta, strutture scadenti tra cui alcuni posti riservati senza vista, mancanza di organizzazione e pasti costosi come il pranzo semplice scatole vendute per 10.000 yen (US $ 87) al circuito.
I resoconti giornalistici dell'evento hanno anche affermato problemi con la distorsione e il controllo della Toyota. Il circuito ha vietato agli spettatori di allestire bandiere e striscioni per supportare squadre e piloti, ad eccezione del team Toyota F1 . Pertanto, c'erano pochissime bandiere e striscioni nell'evento rispetto ad altri eventi del Grand Prix.
Per la gara del Gran Premio del Giappone 2008 , gli organizzatori hanno risposto alle lezioni apprese l'anno precedente riducendo il numero totale di spettatori ammessi all'evento. Rispetto alle 140.000 persone ammesse agli eventi domenicali nel 2007, la partecipazione è stata limitata a 110.000. Inoltre, sono state migliorate le passerelle e le strutture per gli spettatori, insieme a schermi più grandi. Tuttavia, la gara è stata anche influenzata dal tempo piovoso, che ha storicamente interferito in una serie di gare passate sul circuito, e successivamente nel 2013, ha portato a un'interferenza con una gara di durata di 6 ore in pista per il FIA World Endurance Championship .
A seguito delle scarse vendite di biglietti e delle condizioni meteorologiche, la FOM ha deciso che il Gran Premio FIA del Giappone sarebbe stato condiviso tra Fuji e Suzuka ad anni alterni, con Suzuka che si sarebbe tenuta la prossima gara domenica 4 ottobre 2009. Dopo la recessione globale e il suo proprio deficit operativo, Toyota ha deciso di interrompere l'hosting del Gran Premio del Giappone dal 2010.
Olimpiadi estive 2020
Durante le Olimpiadi estive del 2020 , che a causa della pandemia di COVID-19 sono state rinviate al 2021, lo speedway è stato sede e arrivo delle gare ciclistiche:
- Gara su strada individuale maschile : il 24 luglio 2021 Richard Carapaz ( ECU ) ha vinto la medaglia d'oro, Wout van Aert ( BEL ) argento e Tadej Pogacar ( SLO ) bronzo.
- Gara in linea individuale femminile : il 25 luglio 2021 Anna Kiesenhofer ( AUT ) ha vinto la medaglia d'oro, Annemiek Van Vleuten ( NED ) l' argento e Elisa Longo Borghini ( ITA ) il bronzo.
- Cronometro su strada femminile : il 28 luglio 2021 Annemiek Van Vleuten ( NED ) ha vinto la medaglia d'oro, Marlen Reusser ( SUI ) ha vinto l'argento e Anna van der Breggen ( NED ) ha vinto il bronzo.
- Cronometro su strada maschile : il 28 luglio 2021 Primoz Roglic ( SLO ) ha vinto la medaglia d'oro, Tom Dumoulin ( NED ) argento e Rohan Dennis ( AUS ) bronzo.
record
Angoli
Questa è la lista ufficiale delle dodici curve che compongono l'attuale tracciato del circuito, in uso dal 2005. Solo alcune curve hanno nomi giapponesi, la maggior parte dei quali frutto di accordi di sponsorizzazione. Gli altri prendono il nome dal raggio dell'angolo in metri.
- TGR Angolo (27R)
- 75R
- Angolo Coca Cola (80R)
- Toyopet (100R)
- Angolo Advan (30R)
- 120R
- 300R
- Angolo Dunlop (15R)
- 30R
- 45R
- GR Supra Angolo (25R)
- Angolo Panasonic (12R)
L'angolo Dunlop differisce con la configurazione utilizzata. Nella configurazione completa, consiste in un tornante stretto a destra seguito da un tocco sinistro-destro. Nel percorso GT, è una curva a destra di media velocità, che scavalca le curve 11 e 12.
Fuji Speedway nei videogiochi
Il circuito Fuji è rappresentato nel gioco di corse arcade Pole Position . Fuji è anche presente in Project CARS 2 , Top Gear , TOCA Race Driver , Gran Turismo 4: Prologue , Gran Turismo 4 , Tourist Trophy , Gran Turismo 5: Prologue , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 e Gran Turismo Sportivo . Per F1 Challenge '99–'02 , Grand Prix Legends , rFactor , GTR 2 – FIA GT Racing Game , GT Legends e Race 07 , la pista è disponibile come contenuto scaricabile gratuitamente .
Fuji Speedway in televisione
Il circuito del Fuji è protagonista della fiction televisiva giapponese Engine come ambientazione principale delle scene di gara, nonché sede della (fittizia) "Regulus Cup".
La pista è stata anche protagonista di un episodio dell'undicesima stagione del programma automobilistico britannico Top Gear , in cui il conduttore Jeremy Clarkson guida una Nissan GT-R .
Una parte del gioco punitivo della Gaki no Tsukai 2013 Holiday No-Laughing Earth Defense Force è stata girata anche al Fuji Speedway.
Il circuito è stato descritto nella scena di apertura della serie tokusatsu Dennou Keisatsu Cybercop .