24 Ore di Le Mans 1998 - 1998 24 Hours of Le Mans
| 24 Ore di Le Mans 1998 | |
| Precedente: 1997 | Successivo: 1999 |
| Indice: Gare | Vincitori | |
La 24 Ore di Le Mans 1998 è stato il 66° Gran Premio di Endurance e si è svolto il 6 e 7 giugno 1998.
Programma
Gli eventi per la 24 Ore di Le Mans sono iniziati il 2 maggio con i sopralluoghi tecnici, prima delle prime pre-qualifiche il 3 maggio. La settimana di gara è iniziata lunedì 1 giugno con rinnovate verifiche tecniche.
| Programma | ||
|---|---|---|
| Data | Ora (locale) | Evento |
| sabato 2 maggio | Sconosciuto | Verifiche Sportive Pre-Qualifiche e Verifiche Amministrative |
| domenica 3 maggio | 07:30 – 13:30 | Pre-Qualifiche |
| 14:30 – 20:30 | ||
| lunedì 1 giugno | 15:00 - 18:00 | Verifiche Sportive e Verifiche Amministrative |
| Martedì 2 giugno | 9:00 - 17:00 | |
| mercoledì 3 giugno | 19:00 – 00:30 | Sessioni di qualificazione 1 e 2 |
| giovedì 4 giugno | 19:00 – 00:30 | Sessioni di qualificazione 3 e 4 |
| sabato 6 giugno | Mattina | Riscaldamento |
| 14:00 | Inizio della 24 Ore di Le Mans | |
| domenica 7 giugno | 14:00 | Arrivo della 24 Ore di Le Mans |
Inserimenti
Il 1998 ha visto un aumento significativo del coinvolgimento dei produttori. Porsche e Mercedes-Benz sono rimaste, con vetture aggiornate sia in GT1 che in LMP. Toyota ha inviato tre delle sue nuove auto da corsa GT-One estremamente veloci , mentre BMW, in associazione con WilliamsF1 , ha lanciato la nuova BMW V12 LM . Nissan ha inviato 4 delle sue nuove R390 GT1 . Anche gli Stati Uniti erano adeguatamente rappresentati con un team di due vetture Panoz , con le Esperante GTR-1 alimentate da Ford e la Chrysler Viper GTS-R di serie nella classe GT2 iscritta da Oreca .
Inviti automatici
L'ingresso automatico alla 24 Ore di Le Mans 1998 è stato concesso alle squadre che si erano comportate bene nella 24 Ore di Le Mans dell'anno precedente, così come nella stagione 1997 del Campionato FIA GT e nella Le Mans Autumn Cup. Le voci con uno sfondo blu sono state concesse voci, ma non hanno accettato i loro inviti.
| Motivo inserito | LMP1 | GT1 | GT2 |
|---|---|---|---|
| 1° nella 24 Ore di Le Mans |
 Joest Racing GmbH 1
|
 Gulf Team Davidoff McLaren
|
 Elf Haberthur Racing
|
| 1° nella Coppa d'Autunno di Le Mans |
 Coraggio Gara
|
Gulf Team Davidoff McLaren
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Société Chereau
|
| 1° nel Campionato FIA GT 1997 |
AMG-Mercedes
|
Viper Team Oreca
|
- 1. Joest Racing ha perso la sua inclusione automatica correndo sotto il team Porsche ufficiale (vettura numero 7).
verifiche tecniche
Un totale di 63 iscrizioni, comprese quelle già qualificate automaticamente, sono state presentate alle verifiche tecniche di sabato 2 maggio. 61 vetture hanno superato le verifiche tecniche, ma due voci: la #37 Newcastle United Lister Storm e la #59 Pilbeam Racing Designs Lotus Esprit , sono stati respinti per motivi tecnici. Senza il tempo necessario per effettuare le modifiche necessarie, entrambe le iscrizioni non potranno prendere parte alle pre-qualifiche per la gara.
Pre-Qualifiche
Le pre-qualifiche per la 24 Ore di Le Mans 1998 si sono svolte domenica 3 maggio. Le iscrizioni sono state divise in due gruppi di qualificazioni in cui le iscrizioni più lente in ogni classe sarebbero state eliminate e quindi non si sarebbero qualificate per la gara. Per le vetture iscritte erano disponibili in totale 49 posti di partenza, compresi quelli già prequalificati automaticamente, suddivisi per sessione e per classe. I risultati delle prequalificazioni sono stati i seguenti:
Sessione mattutina (7:30 - 13:30)
E' stata una sessione prevedibilmente serrata per le vetture GT1, con 7 forti iscritti che si sono sfidati per 5 posti in griglia. Alla fine sono stati gli sfortunati Larbre e Zakspeed ad essere stati sfortunati nonostante i tentativi del numero 38 di momenti spettacolari. La più lenta di tutte in GT1 è stata la GTC McLaren con la Mercedes (che si è fermata alla Mulsanne alle 12:30, motivo sconosciuto) a dividere le due non prequalificate.
Nella LMP1 8 iscritti si sono dati battaglia per 6 posti in griglia, con la Ferrari Moretti che ha segnato il miglior tempo. I non qualificati sono stati il Kremer K8 numero 17 (4:02) e il WR (3:56) che hanno subito un testacoda nella ghiaia alla curva Dunlop all'inizio della sessione. La più lenta delle vetture LMP1 è stata la già qualificata Courage #24.
Il gruppo GT2 era composto da 11 voci in competizione per 8 slot. L'unica entrata LMP2 alla gara, la #22 Debora, era stata raggruppata in questa categoria in assenza di qualsiasi altra competizione. Il previsto vantaggio Oreca Viper, 4,3 secondi di vantaggio sulla più veloce 911 GT2. Le non qualificate erano due 911 GT2 e la Helem PRV V6.
Nota: lo sfondo rosa indica i non qualificati, lo sfondo verde indica le voci automaticamente prequalificate.
Sessione pomeridiana (14:30 - 20:30)
La sessione pomeridiana ha visto gli ultimi 9 iscritti GT1 competere per i restanti 7 posti in griglia. La più veloce in assoluto e in GT1 è stata la Porsche numero 26 nelle mani di Allan McNish dopo una battaglia titanica con la Toyota di Martin Brundle nell'ultima ora, la differenza si è ridotta a soli 0,09 secondi. I due che non sono andati oltre in GT1 per questa sessione sono stati l'Hybrid Panoz e la seconda Porsche Zakspeed (il che significa che nessuno dei due concorrenti di Zakspeed è arrivato in gara). Le due Nissan (una TWR, una Nova) e la "convenzionale" Panoz ce l'hanno fatta comodamente, nonostante la Nova Nissan #33 sia finita in una trappola di ghiaia dopo soli 10 minuti di sessione, riprendendo poi con la carrozzeria posteriore di scorta di una delle auto TWR.
In LMP1 c'erano 9 voci in competizione per 7 slot. Ancora una volta una Ferrari è stata la più veloce, poiché la JB Ferrari ha battuto le vetture BMW e Porsche di fabbrica rispettivamente con 0,4 e 2,7 secondi. Il secondo Kremer K8 ha scavalcato il Konrad K8 di 0,08 secondi e ha quindi concluso la gara. L'altro prototipo a non progredire è stato l'altro WR che non è mai riuscito a fare un tempo competitivo.
La GT2 è stata nuovamente dominata dalle Oreca Vipers. 8 delle 10 iscrizioni sarebbero passate, con le due non qualificate come la seconda Cirtek Mustang e la terza Roock Racing 911 GT2.
Nota: lo sfondo rosa indica i non qualificati, lo sfondo verde indica le voci automaticamente prequalificate.
Prenota voci
Le iscrizioni che non sono riuscite a pre-qualificarsi sono state inserite in un elenco di riserva, nel caso in cui una voce dall'elenco di 48 si fosse ritirata prima dell'evento. Queste iscrizioni sono state autorizzate ad unirsi alla lista delle iscrizioni alla gara in base ai tempi di pre-qualifica più veloci dello stesso gruppo e classe dell'iscrizione ritirata.
Prima della gara, sono state ritirate due iscrizioni LMGT2 dalla prima sessione di pre-qualifiche. La prima ad essere ritirata è stata la solitaria Cirtek Mustang che si era qualificata, che ha promosso in gara la Roock Racing 911 GT2 #65. In secondo luogo il Viper Team Oreca, che aveva un totale di quattro Viper qualificati per la gara incluso il loro ingresso automatico, ha ritirato Viper #52. Ciò ha promosso la #58 RJ Racing Helem in gara.
Qualificazioni
Delle 48 vetture iscritte alla gara 47 avrebbero preso parte alle prove libere e alle qualifiche. La Helem V6, promossa in seguito al ritiro della Viper #52, ha fallito le verifiche tecniche della settimana di gara a causa di differenze strutturali non conformi tra la vettura stradale e quella da competizione iscritta alla 24 Ore. Dopo aver a malapena superato un'iscrizione di riserva, l'auto non sarebbe stata quindi autorizzata a partecipare ulteriormente alle procedure di gara.
Le qualifiche si sono svolte in quattro sessioni combinate, tenutesi mercoledì e giovedì sera, con i tempi più veloci stabiliti in qualsiasi momento in tutte le sessioni che hanno determinato la griglia di partenza della gara.
Risultati delle qualifiche
I leader di classe sono in grassetto .
Corsa
Porsche ha vinto la gara quando le vetture più veloci di Mercedes, BMW e Toyota si sono ritirate per problemi meccanici e danni da incidente. Le restanti Nissan e le vecchie McLaren non sono state in grado di eguagliare il ritmo delle 911 GT1 aggiornate. A seguito di questa gara, Porsche è entrata in un anno sabbatico, si dice facesse parte di un piano per consentire al partner di Porsche, Audi, di sviluppare la propria auto sportiva senza concorrenza all'interno dell'alleanza.
Porsche sarebbe tornata a Le Mans nel 2014 ; alla fine avrebbero vinto la gara del 2015 .
La vittoria nella classe GT2 della Chrysler Viper GTS-R è stata la prima vittoria nella classe GT per un'auto di fabbricazione americana dopo la vittoria della Shelby Daytona Coupe nel 1964.
Risultati ufficiali
Statistiche
- Pole Position - #35 AMG-Mercedes - 3:35.544
- Giro più veloce - #28 Toyota Motorsport - 3:41.809
- Distanza - 4783,78 km
- Velocità media - 199.324 km/h
- Velocità massima di trappola — Toyota GT-One - 345 km/h (pratica)