Prodrive - Prodrive

Prodrive
Tipo Privato
Industria
Tecnologia avanzata per gli sport motoristici
Fondato 1984
Sede centrale Banbury , Inghilterra
Persone chiave
David Richards (fondatore e presidente)
Prodotti programmi per auto da corsa e da rally , design automobilistico, tecnologia avanzata
Sito web Prodrive.com

Prodrive è un gruppo automobilistico britannico e di ingegneria avanzata con sede a Banbury , nell'Oxfordshire, in Inghilterra. Progetta, costruisce e gareggia auto per aziende e team come Aston Martin , Mini e Volkswagen . La sua divisione di tecnologia avanzata ora applica questo approccio ingegneristico al motorsport per fornire soluzioni ingegneristiche a OEM automobilistici, aerospaziale, difesa, nautica e altri settori, che ora rappresentano più della metà del suo fatturato. Prodrive ha anche una divisione specializzata in compositi con sede a Milton Keynes, dove produce CFRP compositi in carbonio leggero e componenti in carbonio visivo per molte supercar e sempre più per i settori automobilistico, aerospaziale e marittimo di lusso.

Prodrive divenne nota per la prima volta per il suo coinvolgimento nel Campionato del mondo di rally con il Subaru World Rally Team , sviluppando auto vincitrici del campionato per Colin McRae, Richard Burns e Petter Solberg, che ora risiedono nella collezione del patrimonio Prodrive insieme a molti altri della sua corsa classica e auto da rally nella sua nuova sede di Banbury. Mentre il programma Subaru World Rally si è concluso nel 2008, oggi i suoi programmi di produttori di sport motoristici includono Aston Martin Racing nel FIA World Endurance Championship e VW nel Chinese Rally Championship. Ha anche creato la Megane RX per GC Kompetition per il FIA World Rallycross Championship.

L'azienda impiega quasi 500 dipendenti nel Regno Unito nelle sedi di Banbury e Milton Keynes.

Storia

Prodrive è stata fondata nel 1984 da Ian Parry e David Richards , quest'ultimo oggi è il presidente del gruppo. Il loro primo coinvolgimento nel motorsport è stato con il Rothmans Porsche Rally Team , guidando una Porsche 911 SC RS per Henri Toivonen al Campionato Europeo di Rally e per Saeed Al Hajri nel Campionato del Medio Oriente . Nel 1986, Prodrive ha corso una MG Metro 6R4 nei campionati di rally britannici e irlandesi.

Nel 1987, si sono espansi in auto da turismo , guidando la BMW M3 nel British Touring Car Championship . Erano i campioni assoluti del 1988 e i campioni della classe B nel 1989 e nel 1990. C'erano piani per un ingresso ufficiale con la Mercedes nel 1993 e nel 1994, con Bernd Schneider in programma per guidare, ma i piani furono accantonati. Da allora, Prodrive ha gestito programmi per auto da turismo per Alfa Romeo (1995) per Honda (1997-8), per Ford (campioni BTCC 1999-2000 nel 2000) e con Volvo nel FIA European Touring Car Championship (ETCC).

Nel 1990, Prodrive ha iniziato a gareggiare con Subaru, un rapporto che è durato fino a dicembre 2008, quando la crisi economica globale ha costretto il loro ritiro dal World Rally. Durante i quasi 20 anni di collaborazione, il team ha vinto tre titoli WRC piloti per Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) e Petter Solberg (2003), nonché tre titoli costruttori nel 1995, 1996 e 1997.

Nell'inverno del 1998, la compagnia fu contattata dalla compagnia petrolifera russa Lukoil per consentirle di entrare nella sponsorizzazione degli sport motoristici. Poiché le iscrizioni alla Formula 3000 erano limitate, Richards accettò un accordo con l'amico di famiglia Christian Horner secondo cui Prodrive avrebbe acquisito una quota del 50% nell'Arden International di Horner , in cambio del ritiro di Horner dalla guida e di diventare team manager. Di conseguenza, Arden ha firmato Viktor Maslov come pilota con l'accordo Lukoil dal 1999 .

Nel 1999, il gruppo di investimento Apax Partners ha acquistato il 49% di Prodrive. Horner ha quindi esercitato l'opzione per riacquistare la quota di Prodrive in Arden. Nel 2007 Apax ha venduto la propria partecipazione nell'azienda e nel 2008 la società The Investment Dar, con sede in Kuwait, ha acquisito una quota dell'azienda.

Campo di prova nel Warwickshire

Nel 2000 Prodrive si è espansa dalla sua base a Banbury, nel Regno Unito, e ha acquistato un terreno di prova privato nel Warwickshire per ospitare la sua attività di tecnologia automobilistica. Nel 2001 la società ha acquisito Tickford e ha unito questa attività di ingegneria automobilistica nelle proprie operazioni. Con Tickford sono arrivate le filiali in Nord America e Australia. Le attività in Nord America sono state successivamente vendute, mentre in Australia il marchio Tickford è stato sostituito dal nuovo marchio Ford Performance Vehicles (FPV). Prodrive ha venduto la sua quota del 51% in Ford Performance Vehicles a Ford Australia nel 2012. Prodrive ha anche fondato Ford Performance Racing nel 2003, entrando nella serie V8 Supercar in Australia dopo aver acquistato Glenn Seton Racing . Questo è stato venduto nel gennaio 2013.

Nel 2001, Prodrive è entrata nelle corse automobilistiche sportive con la propria Ferrari 550 GTS Maranello sviluppata privatamente. Prodrive ha corso la vettura fino al 2004 vincendo numerose gare nella FIA GT e nell'American Le Mans Series. Il momento clou del programma è stata la vittoria nella classe GTS alla 24 Ore di Le Mans nel 2003.

Il successo di questo progetto ha portato a un programma completo di lavori con Aston Martin e alla creazione di Aston Martin Racing alla fine del 2004, una partnership tra Prodrive e il produttore di motori britannico. Il team ha vinto al suo debutto alla 12 Ore di Sebring nel 2005 con la sua nuova vettura DBR9 GT1. Aston Martin Racing ha successivamente gareggiato nell'American Le Mans Series e a Le Mans con i momenti salienti del programma di due vittorie di classe GT1 a Le Mans nel 2007 e nel 2008. Nel 2009 il team ha sviluppato una nuova vettura LMP1 e ha vinto la Le Mans Series 2009 ed è stato quarto a Le Mans e l'auto a benzina più veloce. Questo programma continua oggi con la squadra che gareggia nel FIA World Endurance Championship (WEC) con la Vantage GTE. Nel 2016 ha vinto i titoli FIA WEC Pro team e piloti; nel 2017 il suo quarto titolo a Le Mans e nello stesso anno il titolo team e piloti FIA WEC GTE Am.

Nel dicembre 2001 Prodrive è stato assunto per gestire il costruttore di Formula Uno senza successo BAR . Richards è stato nominato team principal della BAR. Sotto la gestione di Prodrive le fortune del team sono state capovolte e alla fine della stagione 2004, il team BAR Honda F1 era secondo nel campionato costruttori di F1. A quel punto i proprietari, BAT ( British American Tobacco ), vendettero il team alla Honda. Il contratto di gestione di Prodrive è stato concluso e l'amministratore delegato di Prodrive Nick Fry ha assunto il ruolo di team principal. Prodrive è stato successivamente collegato alla Formula Uno in diverse occasioni da allora (vedi sotto per i dettagli).

Nel marzo 2007 un consorzio guidato dal presidente della Prodrive David Richards ha acquistato l'azienda britannica di auto sportive Aston Martin da Ford , riportando Aston Martin sotto il controllo britannico. Prodrive non ha avuto alcun coinvolgimento finanziario nell'accordo. Richards è stato presidente dell'Aston Martin dal 2007 fino alla fine del 2013, quando si è dimesso.

Lo stesso Richards è un appassionato di Aston Martin di lunga data e possiede una vasta collezione di modelli sia moderni che storici.

Questa vettura (una Subaru WRX TT modificata) ha stabilito un nuovo record sul giro del circuito dell'Isola di Man TT per un'auto

Dopo il ritiro di Subaru dal Campionato del Mondo Rally nel 2008, Prodrive ha iniziato a sviluppare un'auto da rally generica per i nuovi regolamenti del 2011. È stato concordato un accordo di fabbrica con la BMW per riportare la Mini nei rally e il Mini WRC Team ha gareggiato nel World Rally Championship 2011. Nel 2013 Prodrive ha creato la prima Mini rallycross basata sulla Mini JCW World Rally Car. Ha gareggiato nel Campionato Global Rallycross vincendo al suo debutto con Liam Doran . Nel 2018 il team è tornato al rallycross sviluppando la Renault Mégane RS RX, l'auto da rallycross più avanzata mai creata, che gareggia nel FIA World Rallycross Championship .

Utilizzando le conoscenze acquisite dallo sviluppo della Mini, Prodrive ha sviluppato una VW Golf simile alle specifiche WRC per competere per il team di rally FAW-VW nel Campionato cinese di rally. La vettura ha vinto al suo debutto e ha conquistato sia il titolo costruttori che quello piloti nel 2015 e altri titoli negli anni successivi

Nell'aprile 2015 Prodrive ha trasferito la sua sede presso l' autostrada M40 a Banbury in una nuova struttura a un miglio a sud, ma ancora adiacente alla M40. Questo ospita le attività Motorsport e Advanced Technology.

Nel 2016 Prodrive ha sviluppato un'auto unica per Subaru per stabilire un nuovo record sul circuito dell'Isola di Man TT. L'auto guidata da Manxman, Mark Higgins , ha gareggiato sul circuito di 37,7 miglia ad una velocità media di 128,671 mph, battendo il suo precedente record. L'auto è stata poi utilizzata nel 2017 per stabilire un nuovo record sul giro del Nürburgring per una berlina a quattro porte. Guidata da Richie Stanaway, ha registrato un tempo di 6:57.5. Nel 2018 ha percorso la Transfăgărășan Highway di 50 miglia .

Nell'ultimo decennio le attività non legate al motorsport di Prodrive sono cresciute fino a rappresentare la maggior parte del fatturato dell'azienda. La sua base di clienti è molto diversificata e, oltre a molte importanti case automobilistiche, include aziende aerospaziali, marittime e della difesa. Ha collaborato con il team Land Rover BAR America's Cup per sviluppare sistemi di controllo e nuove tecnologie per il catamarano "volante" del team. Nel 2016 la società ha anche annunciato i suoi piani per progettare la bicicletta pieghevole più leggera al mondo sul mercato, The Hummingbird.

Campionato Mondiale Rally

La WRC Impreza di Atkinson in preparazione per il Rally di Cipro 2006
La prima auto Prodrive WRC del 1997

Nel 1990, Prodrive ha iniziato una relazione di lunga data e di grande successo con Subaru , formando il Subaru World Rally Team . Prodrive è stato incaricato di gestire le campagne di rally di Subaru, aiutandole a tre campionati mondiali di rally (WRC) Piloti e tre Costruttori . Partendo con la Subaru Legacy , hanno ottenuto piccoli successi nel WRC con i piloti regolari Colin McRae e Ari Vatanen . La prima vittoria Subaru nel WRC è stata di McRae in una Legacy durante il Rally di Nuova Zelanda del 1993. La più piccola e agile Impreza è diventata la piattaforma che Prodrive avrebbe avuto più successo all'interno del rally. Lo scozzese Colin McRae ha vinto il campionato mondiale di rally per piloti 1995, seguito dall'inglese Richard Burns nel 2001 e dal norvegese Petter Solberg nel 2003. Tutte e tre le Subaru del campionato sono state preparate e gestite da Prodrive.

Il caratteristico schema di colori blu e giallo era un ritorno al passato dell'accordo di sponsorizzazione dei primi anni '90 con 555 , un marchio di sigarette BAT popolare in Asia.

Dopo un certo numero di anni di scarse prestazioni, Subaru ha annunciato il suo ritiro dal WRC alla fine della stagione 2008.

Il 27 luglio 2010, è stato annunciato che Prodrive sarebbe rientrato nel WRC con un programma limitato nel 2011 con BMW utilizzando la Mini Countryman. Il Mini WRC Team ha fatto il suo debutto al Rally d'Italia in Sardegna nel 2011. Sebbene non ci sia più un team ufficiale, Prodrive continua a costruire e gestire Mini per i clienti del Campionato Mondiale Rally e della serie di rally nazionali.

Nel 2014, Prodrive ha sviluppato una nuova auto da rally basata sulla Volkswagen Golf appositamente per il Campionato cinese di rally. L'auto ora gareggia per il FAW VW Rally Team in questa serie con il supporto Prodrive.

Prodrive ha creato questa vettura da rallycross (basata su una Mini)

Rallycross

Nel 2013 Prodrive ha sviluppato la Mini RX, una nuova auto da rallycross basata sulla Mini WRC. È stato costruito secondo i regolamenti FIA e ha vinto al suo debutto nel Global Rallycross Championship (GRC) a Monaco di Baviera guidato da Liam Doran. L'auto ha anche gareggiato nel GRC in Nord America.

Nell'aprile 2018, GC Kompetition (GCK) ha presentato la Renault Mégane RS RX, l'auto da rallycross tecnologicamente più avanzata mai creata. GCK ha incaricato Prodrive di progettare la Mégane RS RX che in seguito ha gestito la squadra nel FIA World Rallycross Championship 2018.

Formula Uno

Jacques Villeneuve alla guida del team BAR allora gestito da Prodrive al Gran Premio degli Stati Uniti a Indianapolis nel 2003

A partire dalla stagione 2002 , a Prodrive è stato assegnato un contratto di gestione quinquennale per gestire la British American Racing (BAR), con David Richards che è diventato il team principal. I proprietari della BAR British American Tobacco e Prodrive avevano una precedente relazione con la BAT che sponsorizzava il team del Campionato del Mondo Rally di Subaru, gestito da Prodrive. Il team ha ottenuto risultati modesti durante le prime due stagioni prima di finire secondo nel Campionato Costruttori nel 2004 , con i piloti Jenson Button e Takuma Sato . Tuttavia, il contratto di Prodrive è stato rescisso in anticipo, dopo la loro migliore stagione dopo l'acquisto della BAR da parte della Honda .

Il 28 aprile 2006, alla Prodrive è stato ufficialmente concesso l'ingresso in F1 quando la FIA ha annunciato l'elenco dei partecipanti al Campionato mondiale di Formula 1 2008 . Il presidente della FIA Max Mosley è rimasto impressionato dall'offerta di Prodrive, che ha battuto la dura concorrenza di artisti del calibro di Carlin Motorsport , la squadra Direxiv guidata da Jean Alesi e supportata dalla McLaren , il co-fondatore della BAR Craig Pollock , l'ex proprietario della Minardi Paul Stoddart e l'ex Jordan Grand Direttore del team Prix , Eddie Jordan . Ha rivelato che Prodrive ha trovato le risorse finanziarie per sostenere la sua offerta, aggiungendo: "Prodrive ha la migliore combinazione di supporto finanziario, capacità tecnica ed esperienza nel motorsport. Inoltre, l'amministratore delegato di Prodrive, David Richards, ha esperienza come team principal di Formula Uno".

A seguito di una sfida legale da parte della Williams all'uso proposto da Prodrive di un'auto del cliente, David Richards ha annunciato il 23 novembre 2007 che Prodrive non sarebbe entrato in Formula 1 per la stagione 2008. Richards ha chiarito che era ancora l'intenzione di Prodrive di entrare in Formula Uno. Tuttavia, a seguito di ulteriori chiarimenti sulle norme relative all'utilizzo delle vetture dei clienti, e del conseguente divieto di utilizzo dei telai dei clienti dall'inizio della stagione di F1 2009, è stato abbandonato il perseguimento di un ingresso tramite il percorso delle vetture dei clienti. Richards ha precedentemente affermato che l'ingresso come costruttore indipendente sarebbe proibitivo.

Il capo della Prodrive David Richards era collegato all'acquisizione del team Honda abbandonato e all'utilizzo come output per Prodrive. Il tentativo fallì, poiché Ross Brawn , Nick Fry e il resto della dirigenza del team acquistarono il team, diventando Brawn GP .

Il 23 aprile 2009, la Prodrive ha emesso un comunicato stampa in cui affermava che stavano prendendo in considerazione un ingresso in F1 per la stagione 2010, possibilmente con il marchio Aston Martin Racing . Il 29 maggio 2009, è stato riferito che Prodrive aveva presentato una domanda formale per la stagione 2010. Tuttavia, Prodrive non è stato ammesso alla griglia finale. Prodrive è stato uno dei due potenziali acquirenti considerati dal Team Renault F1 per rilevare il team prima della stagione 2010 . Nell'aprile 2010 Prodrive ha annunciato che non si sarebbe applicato per la stagione 2011 di Formula Uno. Lo slot è diventato disponibile dopo il crollo del team di F1 degli Stati Uniti .

Tecnologia avanzata

Prodrive ha progettato e produce il modulo della console centrale posteriore per la Range Rover Autobiography Black presso la sua sede di Banbury.

Il business Advanced Technology di Prodrive rappresenta più della metà del fatturato del Gruppo Prodrive e lavora con aziende nei settori automobilistico, aerospaziale, marittimo e della difesa. Sviluppa nuove tecnologie e sistemi per clienti che includono Jaguar Land Rover, McLaren Automotive, Bentley, Rolls Royce (motori per jet commerciali), Volvo e il team Land Rover BAR America's Cup. L'azienda ha un impianto di produzione di compositi di carbonio a Milton Keynes che produce componenti leggeri per produttori di veicoli premium, tra cui Jaguar, Aston Martin e Bentley, e l'industria aerospaziale.

I progetti attuali e recenti includono:

  • Realizzazione di un convertitore DC-DC multiporta utilizzando carburo di silicio per applicazioni elettriche e ibride
    Prodrive ha sviluppato un convertitore DC-DC ad alta efficienza per auto elettriche e ibride utilizzando la più recente tecnologia al carburo di silicio
  • Progettazione e produzione del sistema aerodinamico attivo per la McLaren P1
  • Inverter compatto ad alta potenza per una nuova generazione di pompe carburante elettriche per motori a reazione commerciale
  • Produzione della carrozzeria leggera in carbonio e degli interni in carbonio per la McLaren P1
  • Progettazione e produzione del modulo della console centrale posteriore per la Range Rover Autobiography Black
  • Sviluppo e produzione del motore da 800 CV per l'Aston Martin Vulcan

Sviluppo del primo Ford Transit ibrido

Prodrive è stato un fornitore tecnico del team Land Rover BAR per aiutare a sviluppare il suo sfidante dell'America's Cup. Tra le altre aree, ha sviluppato i sistemi di controllo per le lamine che fanno volare la barca e sta producendo tutto il cablaggio elettrico per la barca.

Bici Colibrì

Bici Colibrì

Nel 2016 Prodrive ha annunciato che stava portando sul mercato la bicicletta pieghevole più leggera al mondo. La bici del peso di 6,9 kg ha un telaio in carbonio, prodotto da Prodrive Composites, ed è assemblato nella sua sede di Banbury. La bici è stata lanciata nel 2017 e nel 2018 è stata introdotta una versione elettrica.

il fulcro

Prodrive aveva già una struttura presso l'ex aeroporto RAF Honiley e il campo di prova LucasVarity vicino a Wroxall, Warwickshire , insieme a Marcos e TRW .

Nel marzo 2006, Prodrive ha annunciato l'intenzione di costruire una struttura per sport motoristici da 200 milioni di sterline e 200 acri (0,8 km 2 ) chiamata The Fulcrum. La dichiarazione di Prodrive nella domanda di pianificazione per la struttura - che potrebbe ospitare fino a 1.000 dipendenti - vantava "un complesso di sport motoristici che potrebbe eventualmente ospitare il nuovo team Prodrive F1 britannico di Prodrive ", consolidando ulteriormente l'intenzione dell'amministratore delegato Richards di tornare in F1 nel 2008 Fino a quando lo stabilimento di Honiley non sarà operativo, Prodrive rimarrà nella sede centrale di Banbury.

A partire dal 3 agosto 2006, Prodrive ha ottenuto il sostegno del comitato di pianificazione del Consiglio distrettuale di Warwick per lo sviluppo di The Fulcrum. L'autorizzazione copre un campus di ricerca e sviluppo ingegneristico altamente avanzato, una struttura per conferenze chiamata Catalyst Center e una nuova strada di accesso, una rotatoria, infrastrutture, parcheggi e paesaggistica. I piani devono ancora essere presentati e concordati dal Dipartimento per le comunità e il governo locale del governo britannico , e c'è un'opposizione locale tramite il Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) per proteggere la natura rurale della comunità e la sicurezza delle persone che vivono al suo interno.

Nel 2014 il sito è stato venduto a Jaguar Land Rover.

Risultati del campionato a squadre Prodrive Works

2018

  • Campionato del mondo Rallycross T - 5° (GC Kompetition)
  • Campionato Mondiale Rallycross D - 11° (Guerlain Chicherit GCK)
  • Campionato Mondiale Rallycross D - 12° (Jerome Grosset-Janin GCK)
  • Campionato cinese di rally M - 2° (FAW-VW Rally Team)
  • Campionato cinese di rally T - 2° (FAW-VW Rally Team)
  • Campionato Cinese Rally D - 3° (Preside)
2017
  • 24 Ore di Le Mans GTE Pro - 1° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am T - 1° (Aston Martin Racing #98)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am D - 1° (Dalla Lana/Lamy/Lauda)
  • Campionato Mondiale Endurance GT D - 6° (Thiim/Sorensen)
  • Campionato Mondiale Endurance GT M - 4° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Pro T - 5° (Aston Martin Racing #97)
  • Campionato cinese di rally M - 2° (FAW-VW Rally Team)
  • Campionato Cinese Rally D - 1° (Li)
2016
  • Campionato cinese di rally M – 1° (FAW-VW Rally Team)
  • Campionato cinese di rally D – 2° (Preside)
  • Campionato Mondiale Endurance GT M - 2° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GT D - 1° (Thiim/Sorensen)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Pro T - 1° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am T - 3° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am D - 3° (Dalla Lana/Lamy/Lauda)
  • 24 Ore di Le Mans GTE Pro – 5° (Aston Martin Racing)
2015
  • Campionato cinese di rally M – 1° (FAW-VW Rally Team)
  • Campionato cinese di rally D – 1° (Preside)
  • Campionato Mondiale Endurance GT M – 3° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Pro T – 5° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am T – 3° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GT D – 7° (McDowall/Rees)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am D – 3° (Dalla Lana/Lamy/Lauda)
  • 24 Ore di Le Mans GTE Pro – 4° (Aston Martin Racing)
2014
  • Campionato Mondiale Endurance GT M – 3° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Pro T – 3° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am T – 1° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GT D – 5° (Darren Turner/Stefan Mucke)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am D – 1° (Heinemeier Hansson/Poulsen)
  • 24 Ore di Le Mans GTE Pro – 6° (Aston Martin Racing)
  • 24 Ore di Le Mans GTE Am – 1° (Aston Martin Racing)
2013
  • Campionato Mondiale Endurance GT M – 2° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Pro T – 2° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am T – 2° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance GT D – 3° (Darren Turner/Stefan Mucke)
  • Campionato Mondiale Endurance GTE Am D – 1° (Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter)
  • 24 Ore di Le Mans GTE Pro – 3° (Aston Martin Racing)
  • 24 Ore di Le Mans GTE Am – 6° (Aston Martin Racing)
2012
  • FIA World Rally Championship D – 11° (Dani Sordo)
  • 24 Ore di Le Mans GTE – 3° (Aston Martin Racing)
  • Trofeo Mondiale Endurance GTE Pro – 2° (Aston Martin Racing)
  • Campionato Mondiale Endurance D – 33° (Darren Turner/Stefan Mucke)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 2° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 3° (Mark Winterbottom)
2011
  • FIA World Rally Championship D – 8° (Dani Sordo)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 2° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 3° (Mark Winterbottom)
2010
  • 24 Ore di Le Mans – 5° (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series T – 6° (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series D – 15° (Stefan Mucke/Adrian Fernandez/Harold Primat)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 4° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 3° (Mark Winterbottom)
2009
  • 24 Ore di Le Mans – 4° (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series T – 1° (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Serie D – 1° (Stefan Mucke/Jan Charouz/Tomas Enge)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 4° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 5° (Mark Winterbottom)
2008
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 5° (Chris Atkinson)
  • 24 Ore di Le Mans GT1 – 1° (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series T – 5° (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Serie D – 9° (Stefan Mucke/Jan Charouz)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 2° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 2° (Mark Winterbottom)
2007
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 5° (Petter Solberg)
  • 24 Ore di Le Mans GT1 – 1° (Aston Martin Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 4° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 5° (Mark Winterbottom)
2006
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 6° (Petter Solberg)
  • 24 Ore di Le Mans GT1 – 2° (Aston Martin Racing)
  • American Le Mans Series GT1 – 2° (Aston Martin Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 2° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 3° (Mark Winterbottom)
2005
  • FIA World Rally Championship M – 4° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Petter Solberg)
  • 24 Ore di Le Mans GT1 – 3° (Aston Martin Racing)
  • American Le Mans Series GT1 – 5° (Aston Martin Racing)
  • FIA GT – 5° (Aston Martin Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar T – 8° (Ford Performance Racing)
  • Campionato australiano V8 Supercar D – 9° (Jason Bright)
2004
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Petter Solberg)
  • 24 Ore di Le Mans GT1 – 3° (Prodrive Ferrari 550)
  • Campionato australiano V8 Supercar – 15° (Glenn Seton – Ford Performance Racing)
2003
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 1° (Petter Solberg)
  • SCCA ProRally Championship T – 2° (Subaru Rally Team USA)
  • Campionato SCCA ProRally D – 5° (Ramana Lagemann)
  • 24 Ore di Le Mans GTS – 1° (Prodrive Ferrari 550)
  • American Le Mans Series GTS M – 2° (Prodrive Ferrari 550)
  • Campionato australiano V8 Supercar – 5° (Craig Lowndes – Ford Performance Racing)
2002
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Petter Solberg)
  • Campionato SCCA ProRally D – 3° (Mark Lovell)
  • SCCA ProRally Championship T – 2° (Subaru Rally Team USA)
  • FIA European Touring Car Championship M – 3° (Volvo)
  • FIA European Touring Car Championship D – 5° (Rickard Rydell)
  • American Le Mans Series GTS T – 5° (Prodrive Ferrari 550)
2001
  • FIA World Rally Championship M – 4° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 1° (Richard Burns)
  • Campionato SCCA ProRally D – 1° (Mark Lovell)
  • Campionato SCCA ProRally T – 1° (Subaru Rally Team USA)
  • Campionato FIA GT T – 5° (Prodrive Ferrari 550)
2000
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Richard Burns)
  • British Touring Car Championship M – 1a (Ford)
  • British Touring Car Championship D – 1° (Menu Alain)
1999
  • FIA World Rally Championship M – 2° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Richard Burns)
  • British Touring Car Championship M – 6° (Ford)
  • British Touring Car Championship D – 11° (Alain Menu)
1998
  • FIA World Rally Championship M – 3° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 3° (Colin McRae)
  • British Touring Car Championship M – 4° (Honda)
  • British Touring Car Championship D – 3° (James Thompson)
1997
  • FIA World Rally Championship M – 1° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Colin McRae)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship M – 1° (Subaru)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship D – 1° (Kenneth Erikkson)
  • British Touring Car Championship M – 3° (Honda)
  • British Touring Car Championship D – 5° (James Thompson)
1996
  • FIA World Rally Championship M – 1° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Colin McRae)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship M – 2° (Subaru)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship D – 1° (Kenneth Eriksson)
1995
  • FIA World Rally Championship M – 1° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 1° (Colin McRae)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship – 2° (Colin McRae)
  • Campionato Britannico Turismo M – 8° (Alfa Romeo)
  • Campionato Britannico Turismo D – 16° (Gabriele Tarquini)
1994
  • FIA World Rally Championship M – 2° (Subaru)
  • FIA World Rally Championship D – 2° (Carlos Sainz)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship – 1° (Possum Bourne)
1993
  • Campionato Mondiale Rally M – 3° (Subaru)
  • Campionato Mondiale Rally D – 5° (Colin McRae)
  • FIA Asia-Pacific Rally Championship – 1° (Possum Bourne)
  • Campionato britannico di rally – 1° (Richard Burns)
1992
  • Campionato Mondiale Rally M – 4° (Subaru)
  • Campionato Mondiale Rally D – 8° (Colin McRae)
  • Campionato britannico di rally – 1° (Colin McRae)
  • Campionato Britannico Turismo – 8° (Tim Sugden)
1991
  • Campionato Mondiale Rally M – 6° (Subaru)
  • Campionato Mondiale Rally D – 8° (Markku Alen)
  • Campionato britannico di rally – 1° (Colin McRae)
  • Campionato Britannico Turismo – 4° (Steve Soper)
1990
  • Campionato Mondiale Rally M – 4° (Subaru)
  • Campionato Mondiale Rally D – 14° (Possum Bourne)
  • Campionato francese di rally – 1° (Francois Chatriot)
  • Campionato Europeo Rally – 5° (Francois Chatriot)
  • British Touring Car Championship classe B – 1° (2° assoluto) (Frank Sytner)
1989
  • Campionato francese di rally – 1° (Francois Chatriot)
  • Campionato belga di rally – 1° (Marc Duez)
  • Campionato Europeo Rally – 9° (Francois Chatriot)
  • British Touring Car Championship classe B – 1° (James Weaver) 2° assoluto
1988
  • Campionato Europeo Rally – 2° (Patrick Snijers)
  • Campionato belga di rally – 1° (Patrick Snijers)
  • Campionato Francese Rally – 2° (Bernard Beguin)
  • Campionato Italiano Rally – 2° (Andrea Zanussi)
  • Campionato Britannico Turismo – 1° (Fank Sytner)
1987
  • Campionato Francese Rally – 2° (Bernard Beguin)
  • Campionato Rally Medio Oriente – 2° (Saeed Al Hajri)
  • British Touring Car Championship classe B – 3° (Frank Sytner)
1986
  • Campionato del Medio Oriente Rally – 4° (Saeed Al Hajri)
  • Campionato britannico di rally – 4° (Jimmy McRae))
  • Campionato irlandese su asfalto – 2° (Billy Coleman)
1985
  • Campionato del Medio Oriente Rally – 1° (Saeed Al Hajri)
  • Campionato Europeo Rally – 8° (Bernard Beguin)
  • Campionato francese di rally – 7° (Bernard Beguin)
  • Campionato irlandese su asfalto – 4° (Billy Coleman)
1984
  • Campionato del Medio Oriente Rally – 1° (Saeed Al Hajri)
  • Campionato Europeo Rally – 2° (Henri Toivonen)

Guarda anche

Riferimenti

Altre fonti

  • Cropley, S (9 novembre 2004). La bella e la bestia. Autocar pp. 44-51.
  • Cropley, S (30 novembre 2004). Fuori, ma non giù. Autocar pp. 72-73.

link esterno