Karun Chandhok - Karun Chandhok

Karun Chandhok
Chandhok nel 2019
Nazionalità	indiano
Nato	( 1984-01-19 )19 gennaio 1984 (37 anni) Madras , Tamil Nadu , India
Carriera in Formula E
Stagione di debutto	2014-15
Numero di auto	5
Squadre precedenti	Mahindra Racing
Inizia	11
campionati	0
vince	0
polacchi	0
Giri più veloci	0
Miglior finale	17° nel 2014-15
Finito la scorsa stagione	17°
Carriera nel Campionato del Mondo di Formula Uno
Anni attivi	2010 – 2011
Squadre	HRT , Lotus
Inserimenti	11 (11 partenze)
campionati	0
vince	0
podi	0
Punti carriera	0
Pole position	0
Giri più veloci	0
Primo ingresso	Gran Premio del Bahrain 2010
Ultimo ingresso	Gran Premio di Germania 2011
24 Ore di Le Mans carriera
Anni	2012 – 2015
Squadre	JRM , Murphy Prototipi
Miglior finale	6° ( 2012 )
La classe vince	0

Karun Chandhok ( Tamil : கருண் சந்தோக் , nato il 19 gennaio 1984) è un pilota automobilistico e presentatore televisivo indiano che ha gareggiato per l'ultima volta in Formula E per la Mahindra Racing . In precedenza, Chandhok ha gareggiato per l' Hispania Racing in Formula Uno nel 2010 . Prima di questo, ha guidato per tre anni nella GP2 Series , vincendo due gare. Nel 2013, Chandhok ha gareggiato nella FIA GT Series per la Seyffarth Motorsport.

Prima del suo periodo in GP2, Chandhok ha vinto il campionato di Formula Asia nel 2001 ed è stato il primo campione della Formula Asia V6 by Renault nel 2006. Da quando ha lasciato la F1, Chandhok ha lavorato come analista, co-commentatore e reporter di pit-lane per una varietà delle emittenti britanniche. Attualmente sta lavorando per Sky Sports F1 .

Inizio carriera

Chandhok è nato a Madras (l'odierna Chennai ), Tamil Nadu ed è figlio di Vicky Chandhok , pluricampione indiana di rally e presidente della Federation of Motor Sports Clubs of India dal 2003. Suo fratello minore Suhail Chandhok è un commentatore per Star India sportiva .

Nel 2000, Chandhok è stato campione nazionale indiano di corse vincendo sette gare su dieci nella serie Formula Maruti . Ha segnato pole position e giro più veloce in tutte e dieci le gare. Nel 2001, Chandhok è stato il campione asiatico della Formula 2000, diventando il più giovane campione asiatico di sempre, guidando per il Team India Racing.

Chandhok ha provato con il team campione britannico di Formula 3 Carlin Motorsport nel 2001. Ha corso nella classe nazionale nel 2002, guidando per T-Sport , finendo sesto di classe. Rimase con T-Sport nella classe nazionale per il 2003 e finì terzo nella classifica finale di classe, dietro al campione Ernesto Viso e al secondo classificato Steven Kane . Nel 2004 Chandhok è passato alla principale classe britannica di Formula 3 con T-Sport, finendo 14° in classifica.

Egli fu subito un qualificatore top 5 e finisher quando ha affiancato il suo connazionale Narain Karthikeyan alla RC Motorsport nella World Series by Nissan per le ultime due gare della stagione 2004.

Con Karthikeyan che è passato alla Formula 1 nel 2005, Chandhok ha corso per una parte della stagione nella rinnovata Formula Renault 3.5 Series con RC Motorsport. È stato il primo pilota a rappresentare l' A1 Team India in A1 Grand Prix all'inizio della stagione 2005-06 , prima di passare ad Armaan Ebrahim per il resto della stagione.

Nel 2006 è diventato campione della prima Formula Asia V6 by Renault Championship, ottenendo sette vittorie e nove pole position in 12 gare.

Serie GP2

Chandhok alla guida di iSport International al round di Silverstone della stagione 2008 della GP2 Series

Chandhok è passato alla GP2 Series nel 2007 , guidando per Durango . La prima vittoria di Chandhok in GP2 è arrivata nella gara sprint sul circuito di Spa-Francorchamps in Belgio . Chandhok ha condotto anche la gara sprint in Turchia dopo essere partito dalla pole, solo per il secondo posto Kazuki Nakajima della DAMS a scontrarsi con lui. La collisione ha comportato il ritiro di Chandhok mentre Nakajima è stato penalizzato con un drive-through.

Chandok ha avuto la sua più grande pausa di carriera a novembre con una chiamata dal team Red Bull Racing di Formula 1 per testare per loro per due giorni al Circuit de Catalunya a Barcellona il 13-14 novembre.

Chandhok alla guida di Ocean Racing Technology al round di Monaco della stagione 2009 della GP2 Series

Chandhok è rimasto in GP2 per il 2008, passando al team iSport International dove era affiancato da Bruno Senna . Ha vinto una gara ed è arrivato decimo nel campionato piloti. Ha anche guidato per la squadra nella stagione 2008 della GP2 Asia Series . Dopo aver vinto una gara ed essere arrivato decimo in campionato, Chandhok è stato insignito del premio "Best Driving Style" della serie alla fine della stagione.

A novembre, Chandhok è diventato il primo pilota indiano ad essere invitato a far parte del British Racing Drivers' Club . L'appartenenza dell'India al Commonwealth lo autorizza a diventarne membro.

Chandhok ha firmato per guidare per il team Ocean Racing Technology nella stagione 2009 della GP2 Series . Anche se l'accordo con l'ORT era per la serie paneuropea, Chandhok ha anche guidato nel round finale della stagione 2008-09 della GP2 Asia Series , in Bahrain, sostituendo Yelmer Buurman . Chandhok ha accumulato dieci punti in campionato, con un miglior risultato del terzo posto a Silverstone . Lui e il compagno di squadra Álvaro Parente hanno sofferto una stagione di test, con sedici ritiri tra di loro.

Formula Uno

Collegamenti Force India

Chandhok era legato al team Force India , creato nel 2008 . Era una squadra registrata indiana precedentemente di proprietà di un amico di famiglia, Vijay Mallya . Dopo che il pilota della squadra, Giancarlo Fisichella , è passato dalla Force India alla Ferrari durante la stagione 2009 , Chandhok è stato brevemente legato al sedile, con il tifoso di lunga data Bernie Ecclestone che lo supportava. Il collaudatore del team, Vitantonio Liuzzi , è stato invece promosso al posto di gara.

Chandhok ha dichiarato ad Autosport , l'11 giugno 2010, che aveva come obiettivo il passaggio alla Force India per il 2011 . Chandhok credeva che i vantaggi commerciali per il team che guidava un pilota indiano lo rendessero una scelta ovvia.

TOS (2010)

Chandhok ha registrato il primo traguardo dell'Hispania Racing con la quattordicesima posizione in Australia e ha battuto il compagno di squadra Bruno Senna nella gara successiva in Malesia .

Chandhok ha iniziato la stagione 2010 guidando per la Hispania Racing insieme all'ex compagno di squadra di GP2 Bruno Senna , diventando il secondo pilota indiano a gareggiare in Formula 1 dopo Narain Karthikeyan nel 2005 .

Alla prima gara di Chandhok, il Gran Premio del Bahrain 2010 , non è stato in grado di completare un giro in nessuna delle sessioni di prove libere poiché la sua vettura era ancora in fase di completamento e ha subito problemi idraulici. Tuttavia, è stato in grado di utilizzare la sessione di qualifiche per guidare per la prima volta la sua F110 . Si è qualificato ultimo in griglia, a 1,7 secondi da Senna, che aveva completato i giri in precedenza nel meeting, ed è caduto fuori gara dopo un solo giro a causa di un grosso urto sull'asfalto che lo ha fatto schiantare contro il muro. Chandhok ha registrato il primo posto in classifica della squadra quando è arrivato quattordicesimo in Australia . In Malesia ha concluso 15°, e 17° in Cina . Chandhok si ritirò nelle tre gare successive per un guasto alla sospensione in Spagna , un incidente con Jarno Trulli a Monaco e altri problemi tecnici in Turchia . Ha concluso 18° in Canada e Valencia , e 19° a Silverstone , ma è stato abbandonato per il Gran Premio di Germania in poi, in favore di Sakon Yamamoto . Per tutte le gare successive è stato co-commentatore della copertura sportiva di BBC Radio 5 Live .

Loto (2011)

Chandhok come terzo pilota del Team Lotus al Gran Premio d'Italia 2011 .

Il 22 marzo 2011, Chandhok è stato confermato come pilota di riserva al Team Lotus per la stagione 2011 . Ha guidato la vettura nelle prove libere del Gran Premio d'Australia , cadendo nel giro di installazione. Ha ripreso il suo ruolo di co-commentatore per BBC Radio 5 Live al Gran Premio di Spagna . Dopo aver guidato in altre tre sessioni di prove libere ha sostituito Jarno Trulli per il Gran Premio di Germania . Ha concluso ventesimo e ultimo, due giri dietro il compagno di squadra Heikki Kovalainen e un giro dietro il 19esimo posto di Daniel Ricciardo . Era anche 4 giri dietro il vincitore della gara Lewis Hamilton .

Chandhok è stato lasciato andare dal Team Lotus dopo il Gran Premio del Giappone , il che significa che non ha potuto prendere parte al Gran Premio di casa 3 settimane dopo in India. Tony Fernandes e Chandhok hanno raggiunto un accordo finanziario, ma non è stato completato fino ad aprile 2013.

Endurance: 2012

Per il 2012, Chandhok ha guidato nel FIA World Endurance Championship per JRM Racing su una Honda Performance Development ARX-03a con i co-piloti David Brabham e Peter Dumbreck . Alla 24 Ore di Le Mans , il team di Chandhok ha concluso al sesto posto assoluto su 56 partenti.

FIA GT Series: 2013

Chandhok ha guidato nella FIA GT Series per la stagione 2013 in un contratto last minute per Seyffarth Racing. È stato raggiunto in macchina da Jan Seyffarth , che aveva gareggiato nella serie GT tedesca per il suo team a conduzione familiare. Chandhok si unì ad Armaan Ebrahim , che divenne il primo pilota indiano ad essere confermato nella serie.

Formula E: 2014–2015

Chandhok in gara all'ePrix di Punta del Este 2014

Nel 2014-2015, Chandhok ha guidato la stagione inaugurale della Formula E per Mahindra Racing .

carriera mediatica

Chandhok ha lavorato per una serie di emittenti britanniche come parte della loro copertura della Formula Uno, tra cui la BBC e Channel Four . A partire dal 2021, lavora per Sky Sports come analista, nonché co-commentatore occasionale e reporter della pit-lane.

Record di corse

Carriera in sintesi

Risultati completi della Formula Renault 3.5 Series

( chiave )

Risultati del Gran Premio A1 completi

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Risultati completi della serie GP2

( tasto ) (le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Risultati completi della GP2 Asia Series

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Risultati completi della Formula 1

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^{† Il} pilota non ha terminato il Gran Premio, ma è stato classificato in quanto aveva completato oltre il 90% della distanza di gara.

Risultati 24 Ore di Le Mans

Anno	Squadra	Co-piloti	Macchina	Classe	giri	Pos.	Classe Pos.
2012	JRM	David Brabham Peter Dumbreck	HPD ARX-03a	LMP1	357	6°	6°
2013	Prototipi Murphy	Brendon Hartley Mark Patterson	Oreca 03 - Nissan	LMP2	319	12	6°
2014	Prototipi Murphy	Nathanaël Berthon Rodolfo González	Oreca 03R - Nissan	LMP2	73	DNF	DNF
2015	Prototipi Murphy	Nathanaël Berthon Mark Patterson	Oreca 03R - Nissan	LMP2	347	13	5°
2017	Tockwith Motorsports	Philip Hanson Nigel Moore	Ligier JS P217 - Gibson	LMP2	351	11	9°

Risultati completi FIA World Endurance Championship

Risultati completi della FIA GT Series

Risultati completi della Formula E

( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position; le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Risultati completi della European Le Mans Series

Riferimenti

link esterno

• Sito ufficiale
• Riepilogo della carriera di Karun Chandhok su DriverDB.com