24 Ore di Le Mans 2001 - 2001 24 Hours of Le Mans

24 Ore di Le Mans 2001
Precedente: 2000 Successivo: 2002
Indice: Gare | Vincitori
Le Mans nel 2001

La 24 Ore di Le Mans del 2001 è stato il 69° Gran Premio di Endurance e si è svolto il 16 e 17 giugno 2001.

Sfondo

Anteprima

La 24 Ore di Le Mans del 2001 è stata la 69a edizione della gara e si è svolta sul circuito automobilistico di 13,605 km del Circuit de la Sarthe , vicino a Le Mans , in Francia, dal 16 al 17 giugno. La 24 Ore di Le Mans è stata concepita al Salone di Parigi del 1922 dal giornalista automobilistico Charles Faroux a Georges Durand, il presidente del gruppo automobilistico, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) e l'industriale Emile Coquile come mezzo di spingendo le case automobilistiche a testare l'affidabilità e l'efficienza del carburante dei veicoli e delle attrezzature da corsa. È considerata una delle gare automobilistiche più prestigiose al mondo e fa parte della Triple Crown of Motorsport .

Traccia e modifiche al regolamento

Dopo la gara del 2000 , l'ACO e il governo francese hanno modificato la Route nationale 138 che forma il rettilineo di Mulsanne , diminuendo l'altezza di una collina di 2,4 m durante l'avvicinamento al Mulsanne Corner, dove Mark Webber ha avuto un incidente aereo in una Mercedes-Benz CLR durante una sessione di riscaldamento per l' edizione 1999 . I lavori nell'area, costati quasi 6,5 milioni di F1, sono stati commissionati dall'organo di governo delle corse automobilistiche, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), per rispettare le norme sulla sicurezza stradale e il traffico che utilizza l'area è stato deviato su un percorso alternativo. Ha avuto inizio il 1 dicembre 2000 con la rimozione di 7.000 m 3 (250.000 piedi cubi) di talee ed è proseguito fino a metà marzo 2001. Altre modifiche hanno incluso un ampliamento dell'area di deflusso verso l'esterno sull'avvicinamento alla destra La curva di Indianapolis e una trappola di ghiaia e la sezione degli spettatori sono state spostate più indietro nel tentativo di migliorare la sicurezza.

L'ACO ha permesso alle vetture della categoria Le Mans Prototype 675 (LMP675) di essere installate con un motore V6 turbo con una cilindrata massima di 2.000 cc (120 cu in) rispetto a un propulsore V4 nell'evento del 2000. I team potevano anche montare un motore V8 in un'auto nel caso in cui fosse normalmente aspirato . L'organo di governo ha anche revocato un regolamento per l' accensione dei fari di un'auto nelle ore diurne e la FIA avrebbe supervisionato i crash test di laboratorio condotti su tutti i veicoli. Le modifiche al format del weekend hanno visto la giornata di test con 48 vetture e 6 riserve che guidano tutte insieme al posto di sessioni individuali per Gran Turismo e Prototipi e non eliminerebbero nessuna vettura dalla contesa come visto nelle precedenti edizioni della gara.

Inserimenti

L'ACO ha ricevuto 80 richieste di "buona qualità" per le domande entro la scadenza per le iscrizioni alla mezzanotte del 28 febbraio 2001. Il comitato di selezione di otto persone dell'ACO ha concesso 48 inviti alla 24 Ore di Le Mans alla fine di marzo. Le iscrizioni sono state divise tra le categorie Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), LMP675, Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) e Le Mans Grand Touring (LMGT).

Inserimento automatico

Le iscrizioni automatiche sono state ottenute da squadre che hanno vinto la loro classe nella 24 Ore di Le Mans del 2000, o che hanno vinto serie ed eventi basati a Le Mans come la Petit Le Mans del 2000 dell'American Le Mans Series , la Race of a Thousand Years tenutasi nell'ambito della Asian-Pacific Le Mans Series e della 2000 1000 km del Nürburgring della European Le Mans Series. Poiché le iscrizioni erano preselezionate per le squadre, erano limitate a un massimo di due auto e non potevano cambiare i loro veicoli né la patente dei loro concorrenti dall'anno precedente all'anno successivo. Le voci sono state autorizzate a cambiare categoria a condizione che non cambiassero la marca del veicolo e l'ACO ha concesso l'autorizzazione ufficiale per il cambio.

L'ACO ha pubblicato il suo elenco definitivo di ormeggi automatici il 26 gennaio 2001. Audi Sport North America , Viper Team Oreca e Dick Barbour Racing sono stati i tre team dei dodici preselezionati per rifiutare i loro inviti automatici.

Motivo inserito LMP LMGTS LMGT
1° nella 24 Ore di Le Mans Germania Audi Sport Team Joest Francia Viper Team Oreca Giappone Team Taisan Advan
1° nella 1000 km del Nürburgring stati Uniti Panoz Motor Sports Francia Viper Team Oreca stati Uniti Dick Barbour Racing
1° nella Petit Le Mans Germania Audi Sport Nord America stati Uniti Corvette da corsa stati Uniti Dick Barbour Racing
1° nella corsa dei mille anni Germania Audi Sport Nord America Francia Viper Team Oreca stati Uniti Dick Barbour Racing
Fonte:
1. ^  – Il team ha rifiutato gli inviti automatici.

Elenco iscritti e riserve

L'ACO ha annunciato l'elenco completo di 48 vetture per Le Mans più sei riserve il 4 aprile. I marchi Ascari , Audi , Bentley , Cadillac , Courage , Chrysler , Dome e Panoz furono accettati nelle due classi Prototipi, che presentavano un misto di squadre di lavoro e corsari . Le vetture di Lola , Pilbeam e Reynard erano presenti nella classe LMP675 a otto veicoli. Chrysler, General Motors tramite la sua divisione Chevrolet e Saleen erano i tre produttori nella categoria LMGTS. La maggior parte delle auto nella classe LMGT proveniva da Porsche con Callaway rappresentata da una squadra. Il 27 aprile, la S7 n. 59 iscritta a Saleen/Allen Speedlab è stata ritirata dalla gara. La vettura numero 21 del Team Ascari è stata promossa dalla vetta della lista delle riserve per occupare il posto vacante in griglia.

test

Il 6 maggio si è svolta sul circuito una giornata di test obbligatoria pre-Le Mans suddivisa in due sessioni diurne di quattro ore ciascuna, che hanno coinvolto tutte le 48 vetture e quattro iscrizioni di riserva. La sessione mattutina è stata guidata da Audi con un giro di 3 minuti, 36.054 secondi da Stefan Johansson sulla n. 4 Johansson Motorsport R8 . L'Audi ufficiale al primo posto è stata la vettura numero 1 del Team Joest di Tom Kristensen al secondo posto e la Bentley EXP Speed ​​8 più veloce è stata la numero 7 di Stéphane Ortelli al terzo. Emanuele Pirro del Team Joest, Johnny Herbert per Champion Racing e Yannick Dalmas su Chrysler LMP hanno occupato dalla quarta alla sesta posizione. Un rotto collettore di scarico causato il telaio in fibra di carbonio su David Brabham s' Panoz LMP07 a prendere fuoco nei momenti finali della sessione mattutina. Panoz ha ritirato la vettura n. 12 per il resto della giornata di test a causa degli ingenti danni subiti. Eric van de Poele per Dick Barbour ha segnato il giro più veloce nella categoria LMP675, mentre il team Larbre Compétition ha guidato entrambe le classi GT con l'Oreca Viper n. 58 e la Porsche n. 60. Diversi piloti sono usciti dal circuito durante la sessione. Kristensen ha danneggiato l'anteriore destro dell'Audi n. 2 e il braccio della sospensione dell'auto è stato sostituito. Lo sterzo della Corvette n. 64 ha ceduto e l'auto è stata fermata sul rettilineo di Mulsanne.

La seconda sessione di test ha visto l'Audi continuare a guidare con Rinaldo Capello sulla vettura numero 2 con il giro più veloce della giornata di 3 minuti, 32,742 secondi. Questo è stato seguito da un miglioramento del tempo per la Champion Racing Car di Ralf Kelleners al secondo posto e Martin Brundle con la vettura n. 8 di Bentley al terzo. La corsa per l'Olanda è stata la quarta grazie a un giro di Jan Lammers e la seconda Joest Audi di Frank Biela ha completato la top five. Il team Dick Barbour ha continuato a guidare la categoria LMP675 con un giro migliorato di 3 minuti, 44.272 secondi, davanti al trio di piloti del secondo classificato n. 38 ROC Auto Reynard 01Q e del n. 32 Roock/KnightHawk di Claudia Hurtgen Racing Lola B2K/40 - Nissan terza. Oliver Gavin ha portato la Saleen Allen Speedlab S7R n. 60 alla testa di LMGTS con un giro di 3 minuti, 54.344 secondi. È stato seguito dalla vettura n. 62 di Ray Mallock di Johnny Mowlem con pneumatici a mescola morbida e la n. 63 C5-R della Corvette è stata la terza più veloce nella sessione. Xavier Pompidou sulla Porsche n. 73 Freisinger Motorsport ha guidato la classe LMGT con la vettura n. 80 Larbre secondo. La vettura n. 83 della Seikel Motorsport di Fabio Babini e la n. 35 Rowan Racing Pilbeam MP84-Nissan sono entrati in contatto alla Ford Chicane alla fine della sessione e il primo non è stato in grado di continuare a guidare.

Qualificazioni

Otto ore di qualifiche suddivise in quattro sessioni di due ore sono state a disposizione di tutti i concorrenti il ​​13 e 14 giugno. Durante le sessioni, a tutti i partecipanti è stato richiesto di stabilire un tempo entro il 110% del giro più veloce stabilito dal veicolo più veloce in ciascuna delle cinque categorie per qualificarsi per la gara. La prima sessione si è svolta in condizioni meteorologiche limpide. Audi, la favorita pre-gara, ha guidato all'inizio con un giro lanciato da Kristensen prima che il suo compagno di squadra Capello lo seguisse con un tempo di 3 minuti e 34.880 secondi per diventare il più veloce in assoluto. Kristensen si trovava a tre decimi di secondo dalla seconda. Lammers è arrivato terzo e Kelleners è arrivato quarto per Champion Racing. La Bentley più veloce era in quinta posizione dopo un giro da Brundle. La Panoz n. 12 di Jan Magnussen si è fermata dopo la chicane PlayStation ed è stata poi messa da parte con il cambio bloccato . Anthony Reid ha portato la n. 34 MG-Lola EX257 -Lola alla pole position provvisoria nella categoria LMP675 con un tempo di 3 minuti, 42.065 secondi davanti alla ROC Auto Reynard e alla n. 36 Dick Barbour. L'equipaggio dell'auto n. 33 di MG non ha registrato giri perché ha sofferto di un problema all'alternatore che ha creato una mancata accensione. La classe GTS di GT è stata guidata dalla Corvette n. 64 di Ron Fellows , che ha segnato un giro di 3 minuti e 55,552 secondi. Andy Pilgrim sulla Corvette sorella n. 63 è arrivato secondo, seguito dalla Larbre Oreca n. 58 di Christophe Bouchut , terza. A conclusione della sessione, la Porsche n. 80 di Larbre ha guidato in LMGT la MCR Callaway C12-R n. 70 di Aspen Knolls e la vettura n. 72 del Team Taisan Advan.

Si prevedeva che i giri più veloci della giornata sarebbero stati possibilmente impostati entro i primi quindici minuti della seconda sessione a causa dell'abbassamento delle temperature ambientali e dei livelli di luce. Kristensen ha migliorato la pole position provvisoria portandola a un giro di 3 minuti e 32,458 secondi a sette minuti dall'inizio della sessione per essere quattro secondi più veloce della pole del 2000 di Allan McNish . Non è riuscito a migliorare ulteriormente a causa di una mancata accensione elettrica che ha colpito l'Audi n.1. Capello è sceso al secondo posto; la vettura n. 2 aveva un guasto al servosterzo proprio mentre Christian Pescatori soccorreva il suo copilota. Kelleners ha spostato Champion Racing al terzo posto dopo un cambio di cambio. Lammers of Racing for Holland è sceso al quarto posto e la Bentley n. 7 di Brundle è stata retrocessa al quinto posto perché una gomma forata sul rettilineo di Mulsanne lo ha mandato nella ghiaia alla Mulsanne Corner. L'auto n. 34 di Reid MG aveva un possibile filtro del carburante bloccato che ne regolava la pressione del carburante; la vettura ha mantenuto la pole di classe della LMP675. Kevin McGarrity ha elevato la sorella n. 33 MG al secondo posto di classe e ROC Auto è scesa al terzo posto. Nella LMGTS, la Saleen n. 60 di Oliver Gavin ha guidato la sessione e ha conquistato la pole position provvisoria della Corvette Racing. I compagni si sono schiantati contro una barriera di pneumatici alla seconda Mulsanne Chicane e la Corvette n. 63 ha subito gravi danni al retrotreno. Era illeso. L'unica vettura non Porsche in LMGT della Callaway C12 di Cort Wagner iscritta al MCR di Aspen Knolls è passata in testa alla classe con la vettura Larbre n. 80 di Patrice Goueslard , seconda.

Il 14 giugno le condizioni erano coperte per la terza sessione di prove libere e la pioggia è caduta a intermittenza. Nessuno dei primi tre team Audi ha migliorato i propri tempi rispetto al giorno prima poiché la maggior parte dei team si è concentrata sulla localizzazione delle proprie configurazioni di gara . Lammers ha stabilito il giro più veloce della sessione a 3 minuti e 34,838 secondi per rafforzare la presa della Racing for Holland in quarta posizione e si è spostato a meno di mezzo secondo dalla Champion Audi di Herbert. Johanasson è stato il secondo più veloce e il suo tempo ha spostato l'Audi n. 4 dall'ottavo al quinto posto negli ultimi dieci minuti della sessione. Jordi Gené ha ottenuto il miglior tempo con la LMP675 nella ROC Auto Reynard, ma era a quasi quattro secondi dal numero 34 MG, che ha conquistato la pole position. La classe LMGTS è rimasta la stessa in anticipo poiché Gavin ha migliorato il tempo sul giro più veloce della Saleen n. 60 a 3 minuti e 52,849 secondi e ha ottenuto un nuovo record di classe. La Larbre Oreca n. 58 di Christophe Bouchut ha mantenuto il terzo posto di categoria. Il vantaggio della LMGT è cambiato quando il numero 80 di Larbre di Goueslard ha conquistato la pole position di categoria in ritardo prima che Wagner all'Aspen Knolls Callaway usasse il motore da corsa della sua squadra per riconquistare la posizione. Michel Neugarten di Perspective Racing è uscito di pista e ha danneggiato la parte posteriore della Porsche n. 75 alla chicane PlayStation. Luis Marques sulla vettura n. 74 Luc Alphand Adventure ha perso olio all'ingresso della chicane Michelin a causa di un problema al tubo e i commissari hanno rapidamente ripulito la pista. Il veicolo n. 79 di Noël del Bello di Georges Forgeois ha danneggiato la parte anteriore sinistra in un incidente.

Mentre le temperature si sono raffreddate nell'ultima sessione di qualifiche a causa della luce sbiadita, Capello ha aspettato nel suo box prima di negoziare un traffico più lento per impostare un giro di 3 minuti e 32,249 secondi nell'Audi n. 2 e retrocedere Kristensen dalla pole position. L'auto n. 1 di Kristensen ha subito la modifica dell'unità di smorzamento e della carrozzeria anteriore e ha utilizzato un motore da gara insieme a pneumatici a mescola morbida; non ha potuto migliorare il giro del suo compagno di squadra a causa di una lenta foratura quando è finito in una trappola di ghiaia alla prima chicane del Mulsanne Straight, dando alla vettura n.2 la pole position. Champion Racing non è riuscito a migliorare il proprio giro ed è arrivato terzo. Il tempo di Lammers nella terza sessione ha assicurato la Racing for Holland al quarto posto e l'Audi n. 4 di Johannson al quinto. Anthony Reid ha resettato due volte il giro più veloce in LMP675 assicurando la pole position per il team n. 34 MG con un giro di 3 minuti e 41,769 secondi. Kevin McGarrity nella sorella MG era secondo di classe dopo che una perdita d'olio aveva costretto la squadra a cambiare motore. La voce ROC Auto di Gené ha conquistato il terzo posto nella categoria. Le categorie GT sono rimaste le stesse con il tempo sul giro della Saleen n. 60 stabilito da Gavin che le ha dato la pole position nella classe GTS e il giro di Wagner in LMGT non è stato migliorato da nessun altro pilota. La Porsche n. 72 del Team Advan guidata da Kazuyuki Nishizawa ha avuto un incidente alle curve Porsche e ha riportato danni alla parte anteriore e posteriore.

Risultati delle qualifiche

I vincitori della pole position in ogni classe sono indicati in grassetto e da un doppio pugnaleIl miglior tempo stabilito da ogni voce è indicato in grigio.

posizione Classe No. Squadra Macchina Giorno 1 Giorno 2 Spacco Griglia
1 LMP900 2 Audi Sport Team Joest Audi R8 3:33.514 3:32.429 — 1doppio pugnale
2 LMP900 1 Audi Sport Team Joest Audi R8 3:32.458 3:37.678 +0.029 2
3 LMP900 3 Campione di corse Audi R8 3:34.349 3:38.787 +1.920 3
4 LMP900 9 Corse per l'Olanda Cupola S101 3:36.031 3:34.838 +2.419 4
5 LMP900 4 Johansson Motorsport Audi R8 3:37.451 3:35.128 +2.699 5
6 LMP900 16 Squadra PlayStation Chrysler LMP 3:36.155 3:44.755 +3.726 6
7 LMGTP 7 Squadra Bentley Bentley EXP Velocità 8 3:36.535 3:37.441 +4.106 7doppio pugnale
8 LMP900 5 DIGHE Cadillac Northstar LMP01 3:39.892 3:37.402 +4.973 8
9 LMGTP 8 Squadra Bentley Bentley EXP Velocità 8 3:37.408 3:38.512 +4.979 9
10 LMP900 19 SMG Coraggio C60 3:38.746 3:54.156 +6.317 10
11 LMP900 15 Viper Team Oreca Chrysler LMP 3:38.814 3:42.559 +6.385 11
12 LMP900 6 DIGHE Cadillac Northstar LMP01 3:39.596 3:41.991 +7.167 12
13 LMP900 17 Pescarolo Sport Coraggio C60 3:40.926 3:39.789 +7.300 13
14 LMP675 34 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3:42.065 3:40.243 +7.814 14doppio pugnale
15 LMP900 10 Team Den Blå Avis-Goh Cupola S101 3:42.089 3:40.958 +8.529 15
16 LMP900 14 Viper Team Oreca Chrysler LMP 3:42.215 3:48.022 +9.786 16
17 LMP675 33 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3:42.476 3:56.274 +10.047 17
18 LMP900 20 Squadra Ascari Ascari A410 3:42.931 11:18.421 +10.502 18
19 LMP900 12 Panoz Motor Sports Panoz LMP07 3:48.083 3:42.974 +10.545 19
20 LMP900 18 Pescarolo Sport Coraggio C60 3:43.924 3:43.004 +10.575 20
21 LMP900 11 Panoz Motor Sports Panoz LMP07 3:51.969 3:43.498 +11.049 21
22 LMP900 21 Squadra Ascari Ascari A410 3:46.398 3:43.663 +11.234 22
23 LMP675 38 ROC Auto Reynard 2KQ-LM 3:48.075 3:44.198 +11.759 23
24 LMP675 36 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3:49.650 3:46.008 +13.679 24
25 LMP675 30 Gerard Welter WR LMP01 3:49.986 3:50,006 +17.557 25
26 LMGTS 60 Saleen/Allen Speedlab Saleen S7-R 3:54.190 3:52.849 +20.420 26doppio pugnale
27 LMGTS 63 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3:55.552 3:59.399 +23,123 27
28 LMGTS 58 Concorso Larbre Chrysler Viper GTS-R 3:58.658 3:56.838 +24.609 28
29 LMGTS 64 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3:58.209 3:57.052 +24.803 29
30 LMP675 32 Roock-KnightHawk Lola B2K/40 3:57.942 3:57.099 +24.850 30
31 LMP675 37 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3:58.533 3:57.257 +25.028 31
32 LMGTS 62 RML Saleen S7-R 4:02.022 3:58.626 +26.297 32
33 LMGTS 61 Konrad Motorsport Saleen S7-R 4:03.135 3:58.868 +26.439 33
34 LMP675 36 S+R Rowan Racing Ltd. Pilbeam MP84 4:14.269 3:59.302 +26.873 34
35 LMGTS 57 Equipe de France FFSA Chrysler Viper GTS-R 4:00.790 4:02.181 +28.341 35
36 LMGTS 56 Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R 4:02.148 4:02.183 +29.719 36
37 LMGTS 55 Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R 4:06.329 4:02,791 +30,362 37
38 LMGT 70 Aspen Knolls MCR Callaway C12-R 4:13.063 4:10.168 +37.738 38
39 LMGT 80 Concorso Larbre Porsche 911 GT3-RS 4:13.834 4:11,738 +38.509 39
40 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:15.167 4:11.787 +38.547 40
41 LMGT 72 Team Taisan Advan Porsche 911 GT3-RS 4:18.010 4:13.158 +40.729 41doppio pugnale
42 LMGT 77 Freisinger Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:18,918 4:13.816 +41.587 42
43 LMGT 79 Noël del Bello Porsche 911 GT3-RS 4:18.573 4:24.058 +46.143 43
44 LMGT 76 PK Sport Ltd-Ricardo Porsche 911 GT3-RS 4:18,625 4:23.422 +46.196 44
45 LMGT 74 Luc Alphand Avventura Porsche 911 GT3-RS 4:18,926 4:24.814 +46,427 45
46 LMGT 82 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4:23.973 4:19,445 +47.216 46
47 LMGT 75 Corsa in prospettiva Porsche 911 GT3-RS 4:20.667 4:38.786 +48.238 47
48 LMGT 71 Ingegneria delle corse Porsche 911 GT3-RS 4:30.143 4:24.840 +52.391 48
Fonti:

Riscaldamento

I piloti sono scesi in pista alle 09:00 ora locale del 16 giugno per una sessione di riscaldamento di 45 minuti. Si è svolta su una pista umida dopo la pioggia della notte; i team si sono concentrati sui controlli dei sistemi, impostando le loro auto in base alle condizioni atmosferiche del tempo, provando diverse mescole di pneumatici e assicurandosi che i loro conducenti avessero una certa esperienza di guida. L'Audi n.2 guidata da Christian Pescatori ha fatto segnare il miglior tempo con un giro di 3 minuti e 40.497 secondi. La sorella n. 1 Joest Audi di Emanuele Pirro è seconda con la Bentley classificata al terzo posto con la vettura n. 7 di Guy Smith . Sébastien Bourdais su Pescarolo Sport n. 17 C60 è stato il quarto più veloce e Éric Bernard n. 5 DAMS Cadillac Northstar LMP quinto. Il giro più veloce della LMP675 è stato fissato dalla ROC Auto Reynard a 3 minuti e 51,491 secondi. La Saleen n. 62 di RML è stata l'auto più veloce nella categoria LMGTS e l'Aspen Knolls MCR Callaway è stata in testa alla LMGT. Il n°11 Panoz di Klaus Graf ha avuto un problema ad una gomma ed è finito nella ghiaia all'uscita della curva Indianapolis da cui è stato liberato dai commissari di percorso. La vettura n. 64 della Corvette si è fermata al Dunlop Bridge con la cinghia della pompa dell'olio rotta e la Porsche n. 80 Larbre ha perso olio dalla parte inferiore a causa di un possibile guasto al sistema di alimentazione.

Corsa

220.000 persone hanno partecipato all'evento. I primi due classificati di Audi hanno dovuto condividere il podio con un intruso Bentley, ma il loro margine sul terzo posto è stato formidabile.

La vittoria della Corvette Racing nella classe GTS è stata macchiata da un ritmo lento e dalla presenza di due Porsche 911 classe GT davanti a loro. È stata l'ultima volta che un team Porsche si è piazzato davanti alla classe GTS fino a quando non ha avuto in suo possesso la 997 GT3 RSR da 4,0 litri che consolida la classe, nel 2010.

Risultati ufficiali

posizione Classe No Squadra Autisti Telaio Pneumatico giri
Motore
1 LMP900 1 Germania Audi Sport Team Joest Germania Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen
Italia
Danimarca 		Audi R8 m 321
Audi 3.6 L Turbo V8
2 LMP900 2 Germania Audi Sport Nord America Francia Laurent Aïello Rinaldo Capello Christian Pescatori
Italia
Italia 		Audi R8 m 320
Audi 3.6 L Turbo V8
3 LMGTP 8 Regno Unito Squadra Bentley Regno Unito Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele
stati Uniti
Belgio 		Bentley EXP Velocità 8 D 306
Bentley 3.6 L Turbo V8
4 LMP900 16 Francia Squadra PlayStation Monaco Olivier Beretta Karl Wendlinger Pedro Lamy
Austria
Portogallo 		Chrysler LMP m 298
Mopar 6.0 L V8
5 LMP675 38 Francia ROC Auto Spagna Jordi Gené Jean-Denis Délétraz Pascal Fabre
Svizzera
Francia 		Reynard 2KQ-LM m 284
Volkswagen HPT16 2.0 L Turbo I4
6 LMGT 83 Germania Seikel Motorsport Italia Gabrio Rosa Fabio Babini Luca Drudi
Italia
Italia 		Porsche 911 GT3-RS sì 283
Porsche 3.6 L Flat-6
7 LMGT 77 Germania Freisinger Motorsport stati Uniti Gunnar Jeannette Romain Dumas Philippe Haezebrouck
Francia
Francia 		Porsche 911 GT3-RS sì 282
Porsche 3.6 L Flat-6
8 LMGTS 63 stati Uniti Corvette Racing Pratt Canada Ron Fellows Scott Pruett Johnny O'Connell
stati Uniti
stati Uniti 		Chevrolet Corvette C5-R G 278
Chevrolet LS7R 7.0 L V8
9 LMGT 75 Francia Corsa in prospettiva Francia Thierry Perrier Michel Neugarten Nigel Smith
Belgio
Regno Unito 		Porsche 911 GT3-RS D 275
Porsche 3.6 L Flat-6
10 LMGT 80 Francia Concorso Larbre Francia Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Sébastien Dumez
Francia
Francia 		Porsche 911 GT3-RS m 274
Porsche 3.6 L Flat-6
11 LMGT 72 Giappone Team Taisan Advan Giappone Hideo Fukuyama Atsushi Yogo Kazuyuki Nishizawa
Giappone
Giappone 		Porsche 911 GT3-RS sì 273
Porsche 3.6 L Flat-6
12 LMGT 82 Germania Seikel Motorsport Canada Tony Burgess Max Cohen-Olivar Andrew Bagnall
Marocco
Nuova Zelanda 		Porsche 911 GT3-RS sì 272
Porsche 3.6 L Flat-6
13 LMP900 17 Francia Pescarolo Sport Francia Sébastien Bourdais Jean-Christophe Boullion Laurent Rédon
Francia
Francia 		Coraggio C60 m 271
Peugeot A32 3.2 L Turbo V6
14 LMGTS 64 stati Uniti Corvette Racing Pratt stati Uniti Andy Pilgrim Kelly Collins Franck Fréon
stati Uniti
Francia 		Chevrolet Corvette C5-R G 271
Chevrolet LS7R 7.0 L V8
15 LMP900 6 Francia DIGHE Sud Africa Wayne Taylor Max Angelelli Christophe Tinseau
Italia
Francia 		Cadillac Northstar LMP01 m 270
Cadillac Northstar 4.0 L Turbo V8
16 LMGT 76 Regno Unito PK Sport Ltd-Ricardo Regno Unito Mike Youles Davey Warnock Stephen Day
Regno Unito
Regno Unito 		Porsche 911 GT3-RS D 265
Porsche 3.6 L Flat-6
17 LMGT 74 Francia Luc Alphand Avventura Francia Luc Alpha e Michel Ligonnet Luis Marques
Francia
Francia 		Porsche 911 GT3-R m 265
Porsche 3.6 L Flat-6
18 LMGTS 60 stati Uniti Saleen/Allen Speedlab Austria Franz Konrad Oliver Gavin Terry Borcheller
Regno Unito
stati Uniti 		Saleen S7-R G 246
Ford 6.9 L V8
19 LMP675 30 Francia Gerard Welter Francia Stéphane Daoudi Yojiro Terada Jean-René de Fournoux
Giappone
Francia 		WR LMP01 m 245
Peugeot 2.0L Turbo I4
20 LMGTS 58 Francia Concorso Larbre Francia Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Tiago Monteiro
Francia
Portogallo 		Chrysler Viper GTS-R m 234
Chrysler 8.0 L V10
NC LMGT 79 Francia Noël del Bello Francia Sylvain Noël Jean-Luc Maury-Laribière Georges Forgeois
Francia
Francia 		Porsche 911 GT3-R D 193
Porsche 3.6 L Flat-6
DNF LMP900 14 Francia Viper Team Oreca Giappone Seiji Ara Masahiko Kondo Ni Amorim
Giappone
Portogallo 		Chrysler LMP m 243
Mopar 6.0 L V8
DNF LMGTS 62 Regno Unito RML Regno Unito Johnny Mowlem Ian McKellar Bruno Lambert
Regno Unito
Belgio 		Saleen S7-R D 175
Ford 6.9 L V8
DNF LMP900 9 Olanda Corse per l'Olanda Olanda Jan Lammers Donny Crevels Val Hillebrand
Olanda
Belgio 		Cupola S101 m 156
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMP900 20 Regno Unito Squadra Ascari Sud Africa Werner Lupberger Ben Collins Harri Toivonen
Regno Unito
Finlandia 		Ascari A410 G 134
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMP900 15 Francia Viper Team Oreca Francia Yannick Dalmas Stéphane Sarrazin Franck Montagny
Francia
Francia 		Chrysler LMP m 126
Mopar 6.0 L V8
DNF LMGT 70 stati Uniti Aspen Knolls MCR stati Uniti Bob Mazzuoccola Vic Rice Cort Wagner
stati Uniti
stati Uniti 		Callaway C12-R G 98
Chevrolet 7.0 L V8
DNF LMP675 36 stati Uniti Dick Barbour Racing Belgio Didier de Radiguès Sascha Maassen Hideshi Matsuda
Germania
Giappone 		Reynard 01Q G 95
Judd GV675 3.4 L V8
DNF LMP675 32 stati Uniti Roock-KnightHawk Germania Claudia Hürtgen Rick Fairbanks Chris Gleason
stati Uniti
stati Uniti 		Lola B2K/40 UN 94
Nissan 3.4 L V6
DNF LMP675 33 Regno Unito MG Sport & Racing Ltd. Regno Unito Julian Bailey Mark Blundell Kevin McGarrity
Regno Unito
Regno Unito 		MG-Lola EX257 m 92
MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF LMP900 11 stati Uniti Panoz Motor Sports Germania Klaus Graf Jamie Davies Gary Formato
Regno Unito
Sud Africa 		Panoz LMP07 m 86
Élan 4.0 L V8
DNF LMP900 12 stati Uniti Panoz Motor Sports Australia David Brabham Jan Magnussen Franck Lagorce
Danimarca
Francia 		Panoz LMP07 m 85
Élan 4.0 L V8
DNF LMP900 3 stati Uniti Campione di corse Regno Unito Johnny Herbert Didier Sono Ralf Kelleners
Belgio
Germania 		Audi R8 m 81
Audi 3.6 L Turbo V8
DNF LMP900 10 Danimarca Team Den Blå Avis-Goh Danimarca John Nielsen Hiroki Katoh Casper Elgaard
Giappone
Danimarca 		Cupola S101 G 66
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMP900 21 Regno Unito Squadra Ascari Olanda Klaas Zwart Xavier Pompidou Scott Maxwell
Francia
Canada 		Ascari A410 G 66
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMGTS 55 Francia Paul Belmondo Racing Belgio Vincent Vosse Vanina Ickx Carl Rosenblad
Belgio
Svezia 		Chrysler Viper GTS-R D 61
Chrysler 8.0 L V10
DNF LMGTP 7 Regno Unito Squadra Bentley Regno Unito Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith
Monaco
Regno Unito 		Bentley EXP Velocità 8 D 56
Bentley 3.6 L Turbo V8
DNF LMP900 5 Francia DIGHE Francia Éric Bernard Emmanuel Collard Marc Goossens
Francia
Belgio 		Cadillac Northstar LMP01 m 56
Cadillac Northstar 4.0 L Turbo V8
DNF LMP900 19 Francia SMG Francia Philippe Gache Jérôme Policand Anthony Beltoise
Francia
Francia 		Coraggio C60 m 51
Judd GV4 4.0 L V10
DNF LMGTS 56 Francia Paul Belmondo Racing Francia Grégoire de Galzain Anthony Kumpen Jean-Claude Lagniez
Belgio
Francia 		Chrysler Viper GTS-R D 44
Chrysler 8.0 L V10
DNF LMGT 71 Spagna Ingegneria delle corse Regno Unito Robin Donovan Terry Lingner Chris MacAllister
stati Uniti
stati Uniti 		Porsche 911 GT3-R D 44
Porsche 3.6 L Flat-6
DNF LMP900 18 Francia Pescarolo Sport Francia Emmanuel Clérico Didier Cottaz Boris Derichebourg
Francia
Francia 		Coraggio C60 m 42
Peugeot A32 3.2 L Turbo V6
DNF LMP900 4 Regno Unito Johansson Motorsport Svezia Stefan Johansson Tom Coronel Patrick Lemarié
Olanda
Francia 		Audi R8 m 35
Audi 3.6 L Turbo V8
DNF LMP675 34 Regno Unito MG Sport & Racing Ltd. Regno Unito Anthony Reid Warren Hughes Jonny Kane
Regno Unito
Regno Unito 		MG-Lola EX257 m 30
MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF LMP675 37 stati Uniti Dick Barbour Racing Canada John Graham Milka Duno David Murry
Venezuela
stati Uniti 		Reynard 01Q G 4
Judd GV675 3.4 L V8
DNF LMGTS 61 Germania Konrad Motorsport Svizzera Walter Brun Toni Seiler Charles Slater
Svizzera
stati Uniti 		Saleen S7-R G 4
Ford 6.9 L V8
DNF LMGTS 57 Francia Equipe de France FFSA Francia David Terrien Jonathan Cochet Jean-Philippe Dayraut
Francia
Francia 		Chrysler Viper GTS-R m 4
Chrysler 8.0 L V10
DNF LMP675 35 Regno Unito S+R Rowan Racing Ltd. repubblica d'Irlanda Warren Carway Martin O'Connell François Migault
Regno Unito
Francia 		Pilbeam MP84 UN 3
Nissan VQL 3.0 L V6
  • Distanza - 4381,65 km
  • Velocità media - 180.949 km/h
  • Massima velocità di trappola — Audi R8 - 318 km/h (gara), Dome Judd S101 - 335 km/h (pratica)

Riferimenti

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