2009 12 Ore di Sebring - 2009 12 Hours of Sebring
La Mobil 1 12 Ore di Sebring 2009 è stata la 57a edizione della 12 Ore di Sebring e il round di apertura della stagione 2009 dell'American Le Mans Series . Si è svolto presso il Sebring International Raceway , Florida il 21 marzo 2009. Tre nuove auto hanno fatto il loro debutto a Sebring: Audi 's diesel R15 TDI , Acura ' s prima voce LMP1 l' ARX-02A , e il ritorno della BMW M3 alla categoria GT2. È stata anche l'ultima volta che la categoria GT1 ha corso all'evento.
Tom Kristensen , Allan McNish e Rinaldo Capello hanno vinto, la nona vittoria di Audi a Sebring in undici tentativi, e nel frattempo hanno stabilito diversi record di eventi. La Peugeot è scesa 22 secondi prima dell'Audi vincente. Anche se le LMP1 di Acura non sono riuscite a sopravvivere per dodici ore, il loro unico ingresso in LMP2 è stato l'unico classificato nella categoria e ha fatto guadagnare a Fernández Racing la loro prima vittoria ALMS. La categoria GT1 è stata combattuta tra le sole due Corvette Racing , mentre la battaglia tra costruttori della GT2 è stata vinta dalla Ferrari e dal team Risi Competizione .
Iscrizione
Per l'inizio della stagione dell'American Le Mans Series, sono state ufficialmente iscritte 28 vetture, con la maggior parte delle iscrizioni in LMP1 e GT2. I vincitori della gara 2008, Penske Racing Porsche , non sono tornati a difendere il loro titolo. Quattro produttori erano rappresentati in LMP1, tra cui una coppia di R15 TDI , l'ultimo prototipo diesel di Audi , iscritta da Joest Racing . La Peugeot è tornata ancora una volta con la sua 908 HDi FAP , iscrivendo due vetture rispetto alla singola entrata di Sebring dello scorso anno. Acura ha fatto il suo debutto in LMP1 con il nuovo ARX-02a gestito da de Ferran Motorsport e Highcroft Racing , mentre le restanti due voci erano Lola - AER iscritte da Intersport Racing e Autocon Motorsports. LMP2 consisteva in due squadre che iscrivevano tre vetture, con Fernández Racing che ancora una volta guidava un'Acura e Dyson Racing che collaborava con Mazda per due coupé Lola.
La GT1 è stata ancora una volta lasciata alla sola Corvette Racing con due vetture, mentre la GT2 ha dominato la entry list con 15 vetture. Porsche era rappresentata da due vetture ciascuna di Flying Lizard Motorsports e VICI Racing, oltre a una singola voce per Farnbacher-Loles Racing. Ferrari ancora una volta allineata a Risi Competizione per due vetture, mentre rappresenta il marchio anche il team italo-argentino Advanced Engineering PeCom. La BMW ha fatto il suo ritorno nella serie con due M3 E92 per Rahal Letterman Racing . Il resto del campo GT2 è stata fatta da un mix di squadre e marchi automobilistici, tra cui LG Motorsport Chevrolet Corvette , di PTG Panoz , di Primetime Dodge Viper , di Robertson Ford GT , e Drayson s' Aston Martin .
rapporto
Qualificazioni
Giovedì 19 marzo si sono svolte due sessioni di qualifiche da 15 minuti per determinare la griglia di partenza. Le due categorie GT si sono qualificate nella prima sessione, guidate dalle due Corvette GT1. Dopo pochi giri, la Corvette #4 di Oliver Gavin ha qualificato il suo compagno di squadra, Jan Magnussen . In GT2 la Porsche si è bloccata nei primi due posti in griglia, guidata da Dirk Werner della Farnbacher-Loles. Advanced Engineering PeCom ha guidato la Ferrari con un terzo posto, mentre la Ford GT di Robertson Racing ha ottenuto il quinto posto. Il debutto della BMW è stato ostacolato da problemi meccanici per la vettura # 92, mentre la # 90 di Bill Auberlen si è qualificata settima.
Nella sessione di qualifiche LMP, Acura è stata in grado di sconvolgere sia Audi che Peugeot guadagnando la pole position al loro debutto in LMP1. Il pilota della De Ferran Motorsports Scott Dixon ha superato l' Audi di Tom Kristensen di meno di un decimo di secondo, mentre Christian Klien ha portato la Peugeot al terzo posto. Acura ha guadagnato una seconda pole position nella sessione mentre Fernández Racing ha guidato la categoria LMP2, quasi due secondi davanti alla più veloce Dyson Lola-Mazda.
Dopo le qualifiche il team VICI, che aveva una qualifica, si è ritirato dall'evento. Ciò ha ridotto la griglia di partenza a 26 vetture.
Risultato di qualificazione
I vincitori della pole position in ogni classe sono contrassegnati in grassetto .
| posizione | Classe | Squadra | Pilota in qualifica | Tempo del giro |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #66 di Ferran Motorsports | Scott Dixon | 1:45.278 |
| 2 | LMP1 | #2 Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen | 1:45.360 |
| 3 | LMP1 | #07 Team Peugeot Total | Christian Klien | 1:45.462 |
| 4 | LMP1 | #1 Audi Sport Nord America | Mike Rockenfeller | 1:45.551 |
| 5 | LMP1 | #08 Team Peugeot Total | Sébastien Bourdais | 1:45.559 |
| 6 | LMP1 | #9 Patrón Highcroft Racing | David Brabham | 1:46.504 |
| 7 | LMP2 | #15 Fernández Racing di Lowe | Adrian Fernández | 1:49.686 |
| 8 | LMP2 | #16 Dyson Racing Team | Chris Dyson | 1:51.534 |
| 9 | LMP1 | #12 Autocon Motorsports | Chris McMurry | 1:51.598 |
| 10 | LMP2 | #20 Dyson Racing Team | Butch Leitzinger | 1:51.840 |
| 11 | GT1 | #4 Corvette Racing | Oliver Gavin | 1:57.882 |
| 12 | GT1 | #3 Corvette Racing | Jan Magnussen | 1:58.203 |
| 13 | GT2 | #87 Farnbacher-Loles Racing | Dirk Werner | 2:03.051 |
| 14 | GT2 | # 45 Flying Lizard Motorsports | Jörg Bergmeister | 2:03.433 |
| 15 | GT2 | #95 Ingegneria avanzata PeCom | Gianmaria Bruni | 2:03,487 |
| 16 | GT2 | #62 Risi Competizione | Mika Salò | 2:03,829 |
| 17 | GT2 | #40 Robertson Racing | David Murry | 2:04.333 |
| 18 | GT2 | #21 Panoz Team PTG | Dominik Farnbacher | 2: 04.437 |
| 19 | GT2 | #90 BMW Rahal Letterman Racing | Bill Auberlen | 2:04.566 |
| 20 | GT2 | # 11 Primetime Race Group | Chris Hall | 2:05,619 |
| 21 | GT2 | #007 Drayson Racing | Jonny Cocker | 2: 05.692 |
| 22 | GT2 | #18 VICI Racing | Nicky Pastorelli | 2:05,805 |
| 23 | GT2 | #28 LG Motorsports | Lou Giglotti | 2:06.678 |
| 24 | GT2 | #61 Risi Competizione / Krohn | Tracy Krohn | 2:08.386 |
| 25 | GT2 | # 44 Flying Lizard Motorsports | Darren Law | 2:10,912 |
| 26 | LMP1 | # 37 Intersport Racing | Non ho partecipato | |
| 27 | GT2 | #92 BMW Rahal Letterman Racing | Non ho partecipato | |
Gara
Il campo ha tagliato la linea di partenza per iniziare la 12 Ore di Sebring alle 10:30 EST . Nonostante la de Ferran Acura fosse in testa dalla pole position , la testa della corsa è stata subito presa da Audi prima della prima curva, seguita dalla Peugeot. La Peugeot #08 è partita in coda al gruppo a causa di problemi al servosterzo costringendola a partire dalla pit lane . Anche una delle due BMW di Rahal Letterman ha avuto problemi in griglia e ha dovuto essere portata al box, partendo finalmente con quasi un'ora di ritardo. Uno dei primi incidenti in pista è stato una collisione tra la Robertson Ford # 40 e la Porsche Flying Lizard # 45, con la Porsche che richiedeva riparazioni estese.
Durante i pit stop nelle prime ore di gara, l'Audi ha cambiato le gomme Michelin ad ogni occasione, mentre la Peugeot ha optato per cambiare le gomme ad ogni altro pit stop. Questo ha permesso alla Peugeot di prendere il comando. L'Highcroft Acura ha subito un testacoda nelle mani di David Brabham, costringendo la Robertson Ford a eludere l'Acura e a sbattere contro il muro fuori Sunset Bend, facendo emergere la prima ammonizione. Un secondo avvertimento è stato richiesto un'ora dopo per recuperare l'Intersport Lola-AER dopo che il suo motore si è rotto durante il circuito.
Mentre Sébastien Bourdais guidava la gara con la Peugeot #08, ha avuto un testacoda al Sunset Bend mentre ha diminuito il suo vantaggio di 20 secondi, ma è stato in grado di continuare. La Peugeot # 07, invece, è arrivata ai box per una lunga sosta per riparare una ventola del climatizzatore nell'abitacolo, facendola cadere dalla contesa. Nel frattempo, il Dyson Racing Team ha ritirato le sue due vetture dall'evento, così come la restante BMW Rahal Letterman, tutto a causa di guasti al motore.
Un terzo periodo di cautela è venuto fuori quando David Brabham ancora una volta ha fatto girare la sua Highcroft Acura, questa volta facendo un leggero contatto con un muro. Mentre Peugeot era ancora in testa all'ottava ora di gara, Audi ha iniziato a raddoppiare le gomme per la prima volta quando Lucas Luhr ha portato l'Audi al terzo posto per una sosta programmata ma non ha cambiato le gomme. Questo ha aiutato Audi a riprendere il comando della Peugeot durante la nona ora di gara. La Peugeot #08 ha poi subito una piccola perdita in una gomma posteriore, costringendo la squadra a effettuare un pit stop non programmato per sostituirla. Le due Acura LMP1 nel frattempo hanno sofferto di problemi meccanici, che alla fine hanno portato al ritiro sia di de Ferran che di Highcroft.
Nelle ore conclusive, la Porsche #45, dopo essere rimbalzata dall'incidente all'inizio della gara, stava tentando di superare il PTG Panoz per il terzo posto in GT2 quando i due sono entrati in contatto all'uscita di Sunset Bend. La Porsche, guidata da Marc Lieb , è andata a sbattere contro il muro di cemento e ha richiesto ampie riparazioni mentre la Panoz continuava. Nelle ultime ore, Peugeot e Audi si sono scambiate il comando mentre ciascuna squadra effettuava le rispettive soste ai box. La Peugeot #08 è stata in testa ai box per l'ultima sosta, ma l'Audi ha avuto bisogno solo di un breve rifornimento durante l'ultima sosta diversi giri dopo. Ciò ha permesso al pilota Audi Allan McNish di uscire dai box dopo la sua ultima sosta davanti alla Peugeot a soli quindici minuti dalla fine. Alla fine della gara il margine di vittoria tra l'Audi n. 2 e la Peugeot n. 08 era di 22 secondi.
Tom Kristensen ha ottenuto il suo record di quinta vittoria assoluta. L'Audi n. 2 ha coperto una distanza di 1.417 miglia (2.280 km) a una velocità media di 117,986 mph (189,880 km/h), entrambi nuovi record di eventi. La Fernández Racing Acura della Lowe è stata l'unica sopravvissuta in LMP2, finendo al quarto posto assoluto, mentre la Corvette Racing #3 ha superato la sua compagna di squadra in GT1. La classe GT2 è stata vinta dalla Ferrari di Risi Competizione, mentre la Ferrari PeCom European Advanced Engineering è risultata seconda. Panoz ha completato il podio della classe GT2. Nella Michelin Green X Challenge, l'Audi n. 2 vincitrice della gara è stata la LMP più efficiente, mentre la Corvette n. 3 ha guidato le GT.
Risultato della gara
Vincitori di classe in grassetto . Le auto che non riescono a completare il 70% della distanza del vincitore sono contrassegnate come Non classificate (NC).
Riferimenti
link esterno
| Serie americana di Le Mans | ||
|---|---|---|
| Gara precedente: nessuna |
stagione 2009 | Prossima gara: Sports Car Challenge di San Pietroburgo |