Circuito di Snetterton - Snetterton Circuit
 Circuito Snetterton 300
| |
| Posizione | Snetterton , Norfolk , Inghilterra |
|---|---|
| Coordinate | 52°27′59,47″N 0°56′53,66″E / 52.4665194°N 0.9482389°E Coordinate: 52°27′59,47″N 0°56′53,66″E / 52.4665194°N 0.9482389°E |
| Grado FIA | 2 |
| Eventi principali |
British Touring Car Championship British Formula 3 British GT Championship British Superbike Championship |
| Circuito Snetterton 300 | |
| Lunghezza | 4,779 km (2,969 miglia) |
| Giri | 12 |
| Record sul giro in gara | 1:39.933 ( Felipe Nasr , Dallara F308, 2011 , F3 britannica ) |
| Circuito Snetterton 200 | |
| Lunghezza | 3,22 km |
| Giri | 8 |
| Record sul giro in gara | 1:06.572 (Chris Dittmann, Dallara F312 2000cc, 2017, Coppa F3) |
| Circuito Snetterton 100 | |
| Lunghezza | 0,98 mi (1,58 km) |
| Giri | 6 |
| Record sul giro in gara | 1:16.21 (Colin Calder, Gould GR37 - Judd EV 4.0 , 2011, British Sprint Championship ) |
| Circuito di Snetterton (prima del 2011) | |
| Lunghezza | 3,123 km |
| Giri | 7 |
| Record sul giro in gara | 0:56.095 ( Klaas Zwart , Ascari - Judd 4.0 V10, 2007, EuroBoss ) |
Circuito di Snetterton è un motore da corsa corso di Norfolk , in Inghilterra, originariamente aperto nel 1953. Di proprietà di Jonathan Palmer 's MotorSport Vision organizzazione, è situato sulle A11 strada 12 miglia (19 km) a nord-est della città di Thetford e 19 miglia (31 km) a sud-ovest della città di Norwich . Il circuito prende il nome dal vicino villaggio di Snetterton a nord-ovest del circuito, anche se gran parte del circuito si trova nell'adiacente parrocchia civile di Quidenham .
Il circuito ospita gare di serie tra cui il British Touring Car Championship , il British Formula Three Championship e il British Superbike Championship . Dal 1980 al 1994, la pista ha ospitato la prima gara di 24 ore del Regno Unito , la 24 ore di Willhire . Dal 2003 al 2013 la Citroën 2CV 24 Ore si è svolta a Snetterton sul Circuito 200. Dopo un breve periodo di gara ad Anglesey, la 2CV 24Hr è tornata di nuovo a Snetterton e di solito si tiene intorno al fine settimana festivo di agosto.
Storia pre-gara
Snetterton era originariamente un aeroporto della RAF, RAF Snetterton Heath , in seguito utilizzato dall'aeronautica militare degli Stati Uniti. L'aeroporto fu aperto nel maggio 1943 e chiuso nel novembre 1948.
Storia delle corse
Dopo il suo utilizzo come base USAF, nel 1948 Snetterton Heath fu restituito al proprietario terriero locale, Fred Riches. Oliver Sear e Dudley Coram dell'Aston Martin Owners Club (AMOC) si avvicinarono a Riches all'inizio del 1951 per suggerire di utilizzare le strade della defunta base aerea come circuito per le corse dei club. Il signor Riches acconsentì, ma, essendo un guardiano della chiesa locale , solo a condizione che non ci fossero corse tra le 10:45 e mezzogiorno della domenica, e che tutte le corse si fermassero prima dell'inizio di Evensong , per evitare di disturbare le funzioni religiose. L'AMOC tenne la prima riunione aperta il 27 ottobre 1951, per quelle che furono soprannominate "prove di velocità", ma in realtà erano una serie di gare sprint a un giro. Il primo incontro è stato descritto dalla rivista Motor Sport come "un evento eccellente su un nuovo corso interessante". Il tempo più veloce della giornata è stato stabilito da Ken Wharton , alla guida della ERA R11B , che ha viaggiato a una media di 82,4 mph (132,6 km/h).
Il circuito è stato utilizzato per la prima volta per le gare motociclistiche nel 1953, organizzate dalla Snetterton Combine , un'associazione di club nel Norfolk e nel Suffolk.
La pista è stata utilizzata sia dal Team Lotus ( Formula Uno ) che dalla Norfolk Racing Co ( Le Mans ) per testare le loro auto da corsa.
Negli anni '60 e all'inizio degli anni '70 il circuito era lungo 2,7 miglia (4,3 km). L'angolo di Sear era 80 metri (260 piedi) più lontano dall'angolo di Riches e conduceva sul "Norwich Straight" chiaramente visibile nelle mappe satellitari e attualmente utilizzato da un mercato domenicale. Il rettilineo terminava in un tornante che portava al rettilineo di casa, che si univa alla pista esistente all'Esses, ed è ora una strada di accesso principale per il circuito. La curva Russell è stata aggiunta negli anni '60 e prende il nome da Jim Russell che gestiva una scuola per piloti da corsa sul circuito. Inizialmente aggiunta per migliorare la sicurezza rallentando i veicoli mentre si avvicinavano ai box, la curva Russell è stata teatro di molti incidenti ed è stata successivamente modificata nella sua configurazione attuale.
Cronologia layout
Circuito del Gran Premio (1951-1964)
Circuito del Gran Premio (1965-1973)
Circuito dei club (1974)
Circuito Club (1975-1979) e Circuito Grand Prix (1980-1989)
Circuito del Gran Premio (1990-2010)
Confronto tra layout 2010 e 2011
Circuito Snetterton 100 (2011-oggi)
Circuito 200 di Snetterton (2011-oggi)
Circuito Snetterton 300 (2011-oggi)
sviluppi del circuito
Nell'ottobre 2005, Jonathan Palmer di MotorSport Vision , i proprietari di Snetterton Circuit, ha annunciato che il circuito sarebbe stato sottoposto a un vasto lavoro di ricostruzione, al fine di allungare il circuito e migliorare le sue strutture.
Il 23 settembre 2010, MSV ha annunciato che la costruzione della nuova sezione interna e i miglioramenti della pista sarebbero stati completati in tempo per la stagione motoristica 2011. Lo sviluppo principale fu l'aggiunta di una nuova sezione interna di un miglio, dopo Sear Corner, che fu sostituita e ribattezzata Montreal, in ossequio al fatto che fosse modellata sul tornante del Circuit Gilles Villeneuve . Anche l'ultima chicane prima del rettilineo di Senna è stata rimossa e sostituita da un'estensione della curva Coram abbinata a una nuova curva stretta a sinistra denominata Murrays. Oltre al lavoro sulla pista, la riqualificazione ha anche migliorato la visibilità degli spettatori e una maggiore sicurezza.
Circuito Snetterton 300
Il 300 Circuit è lungo 2,97 miglia (4,78 chilometri), il tracciato più lungo di Snetterton e il secondo circuito da corsa più lungo del paese. La pista incorpora gran parte del circuito precedente con la sezione interna che è stata completata nel 2011. La pista 300 è stata progettata per portare i livelli internazionali delle corse sul circuito ottenendo una licenza FIA Grade 2. Il layout ospita anche i principali campionati automobilistici britannici. Il British Formula 3 Championship e il British GT Championship sono stati i primi a visitare il nuovo layout il 14 e 15 maggio 2011. Anche il British Touring Car Championship con il suo pacchetto di supporto ToCA utilizza questo layout, così come il British Superbike Championship . Nel 2016, prima del 38esimo compleanno di Justin Wilson , il tornante di Montreal è stato ribattezzato Wilson, in memoria del pilota della Yorkshire IndyCar ucciso alla Pocono 500 del 2015 .
Snetterton 200
Questo layout è il più vicino al layout precedente al 2011. Le principali differenze tra il layout originale e il layout 200 sono le curve riprofilate di Justin Wilson, Coram e Murray, che sono state progettate per offrire migliori opportunità di sorpasso. Questo layout è utilizzato principalmente per le corse di club e locali.
Snetterton 100
Il layout 100 è costituito esclusivamente dalla nuova sezione interna di 1 miglio (1,6 km) ed è utilizzato principalmente per i test e come scuola di gara. Sia il layout 100 che il layout 200 possono essere utilizzati contemporaneamente.
Il primo evento in cui entrambi gli eventi sono stati utilizzati contemporaneamente è stato il meeting BRSCC tenutosi il 29 e 30 maggio 2011. Ci sono state gare di club sul circuito esterno (VW Fun Cup, Saker Challenge, TVR e Mighty Minis) e due round del British Sprint Campionato sul circuito interno.
Record sul giro
Macchine
L'attuale record di 300 giri sul circuito è stato stabilito dal brasiliano Felipe Nasr alla guida di una Dallara F308-Volkswagen preparata da Carlin nella seconda gara del meeting 2011 della F3 britannica . Il giro è stato di 1m 39,933 secondi a una velocità media di 106,95 mph.
Prima dell'introduzione del circuito 300 nel 2011, il record sul giro era di 56,095 (125,27 mph) stabilito da Klaas Zwart , durante una riunione BRSCC nell'agosto 2007. Durante le qualifiche ha stabilito un record sul giro non ufficiale di 54,687 (128,50 mph).
Moto
Il record ufficiale di 300 giri in moto da solista è attualmente 1:47,714, una velocità di 99,22 mph (159,68 km/h), stabilito da Shane Byrne su una Ducati Panigale PBM durante una gara del campionato britannico Superbike nel luglio 2016, battendo il tempo precedente di 1:47.881, impostato da Josh Brookes durante una gara di BSB nel giugno 2014 .
Appunti
Riferimenti
link esterno
- Sito web del circuito di Snetterton Race Circuit .
- Fonti di mappe per il circuito di Snetterton