24 Ore di Le Mans 2008 - 2008 24 Hours of Le Mans

24 Ore di Le Mans 2008
Precedente: 2007 Successivo: 2009
Indice: Gare | Vincitori
Circuito de la Sarthe
Allan McNish sulla #2 Audi R10 TDI che ha vinto la 24 Ore di Le Mans 2008.
I vincitori dell'edizione 2008 di Handprint nella Hall of fame di Le Mans

La 24 Ore di Le Mans 2008 è stato il 76° Gran Premio di Endurance, che si è svolto dal 14 al 15 giugno 2008 sul Circuit de la Sarthe , Le Mans , in Francia , organizzato dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO). Il giorno del test è stato il 1 giugno. Alla gara hanno partecipato 258.000 spettatori. I progressi e la vittoria del team Audi sono stati documentati nel film del 2008 Truth in 24 .

Modifiche alle regole

Il 20 dicembre 2007, l' ACO ha confermato le modifiche alle regole precedentemente annunciate per la gara 2008 e la stagione 2008 della Le Mans Series . I prototipi di Le Mans con motore a benzina hanno ricevuto un restrittore dell'aria più grande del 3% per aumentare la potenza e bilanciare le prestazioni tra i motori a benzina e diesel . La differenza di prestazioni tra le classi LMP1 e LMP2 sarà aumentata diminuendo il peso minimo della classe LMP1 di 900  kg , il peso minimo della classe LMP2 aumentato a 825 kg e una riduzione della capacità di carburante delle vetture LMP2 da 90 litri a 80 litri.

L'OAC ha anche aggiunto regole riguardanti i tipi di motori e combustibili che possono essere utilizzati. I motori di serie che soddisfano i regolamenti delle classi GT1 e GT2 possono ora essere installati rispettivamente nelle auto di classe LMP1 e LMP2. L'uso di biocarburanti sarà consentito anche nelle categorie dei prototipi, con i motori a benzina autorizzati a funzionare con il 10% di etanolo e le squadre diesel autorizzate a utilizzare il biodiesel . Le categorie GT1 e GT2 sono rimaste invariate nel nuovo regolamento.

Prima del Test Day di Le Mans, Audi ha annunciato che sarebbe stata la prima squadra ad adattare le proprie auto per utilizzare il 10% di biodiesel come consentito dalle nuove regole, con il partner Shell che ha sviluppato una biomassa a combustibile liquido .

Inserimenti

Inviti automatici

L'ingresso automatico alla 24 Ore di Le Mans 2008 è stato concesso ai team che si erano comportati bene nella 24 Ore di Le Mans dell'anno precedente , così come nelle stagioni 2007 dell'American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship e la Piccola Le Mans . L'elenco ufficiale degli inviti automatici è stato pubblicato dall'ACO il 16 novembre 2007, con la conferma delle iscrizioni accettate dalle squadre pubblicata il 18 gennaio 2008.

Elenco degli inviti automatici

Squadra Motivo inserito Nota
LMP1
Germania Audi Sport Nord America 1° nel 2007 24 Ore di Le Mans
FranciaTeam Peugeot Total 2° nel 2007 24 Ore di Le Mans
FranciaTeam Peugeot Total 1° nel campionato Le Mans Series 2007
Francia Pescarolo Sport 2° nel campionato Le Mans Series 2007
stati Uniti Audi Sport Nord America 1° nel 2007 Petit Le Mans
stati Uniti Autocon Motorsports 2° nel campionato 2007 American Le Mans Series 1
LMP2
stati Uniti Binnie Motorsports 1° nel 2007 24 Ore di Le Mans Voce non presa
Francia Barazi-Epsilon 2° nel 2007 24 Ore di Le Mans
Regno Unito Ray Mallock Ltd. 1° nel campionato Le Mans Series 2007
Portogallo Quifel ASM Team 2° nel campionato Le Mans Series 2007
stati Uniti Penske Racing 1° nel 2007 Petit Le Mans Voce non presa
stati Uniti Penske Racing 1° nel campionato 2007 dell'American Le Mans Series Voce non presa
GT1
Regno Unito Aston Martin Racing 1° nel 2007 24 Ore di Le Mans
stati Uniti Corvette da corsa 2° nel 2007 24 Ore di Le Mans
FranciaTeam Oreca 1° nel campionato Le Mans Series 2007 Voce non presa
Francia Luc Alphand Aventures 2° nel campionato Le Mans Series 2007
stati Uniti Corvette da corsa 1° nel 2007 Petit Le Mans
Nessuno 2° nel campionato 2007 American Le Mans Series 2
Germania Vitaphone Racing 1° nel Campionato FIA GT 2007 Ingresso non preso 3
Italia Scuderia Playteam Sarafree 2° nel Campionato FIA GT 2007 Voce non presa
GT2
Francia IMSA Performance Matmut 1° nel 2007 24 Ore di Le Mans
stati Uniti Risi Competizione 2° nel 2007 24 Ore di Le Mans
Regno Unito Virgo Motorsport 1° nel campionato Le Mans Series 2007
Germania Team Felbermayr-Proton 2° nel campionato Le Mans Series 2007
stati Uniti Lucertola volante Motorsports 1° nel 2007 Petit Le Mans
stati Uniti Risi Competizione 1° nel campionato 2007 dell'American Le Mans Series
Italia Motorola AF Corse 1° nel Campionato FIA GT 2007
Italia BMS Scuderia Italia 2° nel Campionato FIA GT 2007
1. A causa del fatto che Audi Sport North America ha già ottenuto due iscrizioni, il terzo ingresso automatico è stato passato alla squadra successiva nel campionato.
2. A causa del fatto che Corvette Racing ha già ottenuto due iscrizioni, la terza iscrizione automatica sarebbe stata passata alla squadra successiva in campionato. Tuttavia, nessuna squadra aveva corso abbastanza gare ALMS da essere conteggiate per il campionato GT1, lasciando l'invito non assegnato.
3. Inizialmente Vitaphone Racing ha rifiutato l'invito automatico perché la sua Maserati MC12 non rispettava le regole ACO. Il team, tuttavia, ha fatto nuovamente domanda per un'Aston Martin DBR9 legale nella stessa classe in un secondo momento.

Elenco iscritti ufficiale

Il 19 febbraio, l'OAC ha pubblicato l'elenco completo di cinquantacinque voci più otto riserve, scelte su un totale di 88 domande. I cinquantacinque iscritti principali dovevano presentarsi alla giornata di test di Le Mans per poter competere.

Prenota voci

Otto vetture sono state concesse voci di riserva. Se una squadra selezionata dall'elenco principale si ritirasse, un'iscrizione di riserva prenderebbe il suo posto. Il 10 aprile, la #81 Tafel Racing Ferrari si ritirò e fu sostituita dalla #4 Saulnier Pescarolo-Judd. Sebbene diverse squadre abbiano ritirato le loro voci di riserva, nessuna delle restanti voci di riserva è stata promossa all'elenco di voci principali. Martedì 10 giugno, Lucchini - Judd di Racing Box ha fallito le verifiche tecniche ufficiali ed è stato ritirato. La prima riserva rimasta, la seconda entrata di Epsilon Euskadi , è stata autorizzata a prendere il suo posto all'inizio delle qualifiche di mercoledì.

Sessione di prova

La Peugeot 908 HDi FAP #8 , guidata da Stéphane Sarrazin , che ha segnato un tempo sul giro di 3:22.222 durante la giornata di test

Piloti, team e attrezzature per cinquantacinque vetture sono arrivate al Circuit de la Sarthe il 1 giugno per partecipare a una sessione di test obbligatoria. I piloti che non erano stati sul circuito nelle ultime tre manche della 24 Ore, o che non avevano mai partecipato prima, dovevano completare dieci giri del circuito durante la sessione, mentre gli altri piloti potevano concentrarsi sulla messa a punto delle loro vetture per la gara a due settimane di distanza. Si sono svolte due sessioni di quattro ore ciascuna, con un'ora di pausa per il pranzo.

La pioggia ha dominato il tempo durante le due sessioni, con la pista che si è asciugata solo per brevi periodi prima che le forti piogge inumidissero ancora una volta il circuito. Stéphane Sarrazin , sulla Peugeot #8 , è stato in grado di segnare il giro più veloce durante un breve periodo di asciutto nella seconda sessione, facendo registrare il tempo di 3:22.222. Alla fine della giornata di test, il tempo di Sarrazin è rimasto imbattuto, ed era infatti di quasi quattro secondi e mezzo davanti al secondo giro più veloce, stabilito dalla Peugeot #9. Diversi centesimi di secondo ancora più lenta è stata l' Audi n. 1 , terza in assoluto. La vettura più veloce senza motore diesel è stata la #17 Pescarolo , che ha registrato un tempo di 3:33.939, a oltre undici secondi dal leader della classifica generale. Nella classe LMP2, le cinque vetture hanno segnato tempi sul giro a meno di tre secondi l'una dall'altra, la Porsche Van Merksteijn Motorsport ha stabilito un tempo sul giro di 3:42.191 per condurre la classe e piazzarsi quattordicesima in classifica generale. L'altra Porsche RS Spyder del Team Essex è stata la seconda più veloce, seguita dalla Barazi-Epsion Zytek al terzo posto.

Le categorie Gran Turismo sono state guidate dal vincitore dell'anno precedente nella classe GT1, la squadra ufficiale Aston Martin . La #009 DBR9 ha stabilito un tempo sul giro di 3:53.531, abbastanza veloce per il 25esimo posto assoluto. La Saleen di Larbre Compétition ha segnato il secondo giro più veloce della classe, quasi due secondi dietro. Le due Corvette ufficiali erano terza e quarta, con il team #64 più veloce di qualche decimo rispetto al #63. Per la classe GT2, i team americani guidano la sessione. La Ferrari #82 di Risi Competizione ha segnato un tempo sul giro di 4:05.561, con soli tre millesimi di secondo davanti alla Porsche Flying Lizard . La Ferrari della BMS Scuderia Italia ha completato le prime tre posizioni della classe, un secondo più lenta delle prime due.

Durante le otto ore di test, le prove hanno dovuto essere interrotte quattro volte per incidenti sul circuito. Durante la prima sessione, la Ferrari JMB si è girata e ha urtato un muro ad Arnage, richiedendo il traino fuori pista. La Ferrari è comunque tornata in pista diverse ore dopo dopo le riparazioni. Poco dopo l'inizio della seconda sessione di test, anche la Ferrari Risi- Krohn ha avuto un testacoda, andando a urtare contro il muro della Ford Chicane, causando un breve ricovero in ospedale del pilota Tracy Krohn . Meno di un'ora dopo, Marc Gené sulla Peugeot #7 si è girato in testacoda nella curva del Karting e la sua 908 è volata via, urtando pesantemente il muro. Gené è stato ricoverato in ospedale con un dito ferito e l'auto ha dovuto essere sostituita da un nuovo telaio. L'ultima interruzione delle prove si è verificata nell'ultima ora quando Joey Foster ha colpito il muro alla Dunlop Chicane con la sua Embassy -Zytek.

Qualificazioni

Le qualifiche si sono svolte dall'11 al 12 giugno, con due sessioni individuali di due ore ogni giorno. Le prime sessioni si sono svolte all'imbrunire, mentre dopo un'ora di pausa, le seconde sessioni si sono svolte nell'oscurità della notte. A tutti i piloti è stato chiesto ancora una volta di impostare un minimo di giri per prepararsi al circuito; tre giri richiesti nella prima sessione, e altri tre giri nella sessione notturna. Il miglior tempo sul giro di tutte e quattro le combinate ha determinato la griglia di partenza.

mercoledì

Dopo una giornata di test sul bagnato, le qualifiche sono iniziate in condizioni di asciutto. La Peugeot ha girato in meno di 3:20 min, tempi sul giro che ricordano quelli dei record della Porsche 917 stabiliti nel 1971, quando la pista era quasi priva di chicane, ed era più corta di 120 metri. Stéphane Sarrazin su Peugeot Nr 8 ha conquistato la pole position in 3:18.513, seguito da Franck Montagny su Peugeot Nr 9 con 3:18.862.

giovedi

La seconda giornata di qualifiche determinerà la griglia finale.

Tempi di qualificazione

I leader di classe e il tempo sul giro più veloce in ogni classe in ogni giorno sono in grassetto . Il giro più veloce per ogni vettura è in grigio.

posizione No. Squadra Macchina Classe Giorno 1
Giorno 2
Dietro a
1 8 FranciaTeam Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:18.513 3:20.566 Capo
2 9 Francia Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:18.682 3:24.966 +0.169
3 7 FranciaTeam Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3:20,451 3:21.490 +1.938
4 2 Germania Audi Sport Nord America Audi R10 TDI LMP1 3:24.105 3:23.847 +5.334
5 3 Germania Audi Sport Team Joest Audi R10 TDI LMP1 3:24.287 3:26.432 +5.774
6 10 Repubblica Ceca Sistema da corsa Charouz Lola B08/60 - Aston Martin LMP1 3:34.211 3:25.158 +6.645
7 1 Germania Audi Sport Nord America Audi R10 TDI LMP1 3:27.580 3:25.289 +6.776
8 11 Giappone Dome Racing Team Cupola S102 LMP1 3:29.352 3:26.928 +8.415
9 16 Francia Pescarolo Sport Pescarolo 01 - Giudizio LMP1 3:28.533 3:32.407 +10.020
10 5 Francia Team Oreca-Matmut Coraggio-Oreca LC70 - Judd LMP1 3:30,490 3:32.176 +11.977
11 17 Francia Pescarolo Sport Pescarolo 01 - Giudizio LMP1 3:30,618 3:30.905 +12,105
12 12 Repubblica Ceca Sistema da corsa Charouz Lola B07/17 - Judd LMP1 3:31.910 3:31.135 +12.622
13 6 Francia Team Oreca-Matmut Coraggio-Oreca LC70 - Judd LMP1 3:31.243 3:33.139 +12.730
14 34 Olanda Van Merksteijn Motorsport Porsche RS Spyder Evo LMP2 3:34.078 3:32.301 +13.788
15 21 Spagna Epsilon Euskadi Epsilon Euskadi ee1 LMP1 3:41.526 3:32.939 +14.426
16 31 Danimarca Team Essex Porsche RS Spyder Evo LMP2 3:33.441 3:38.621 +14.928
17 20 Spagna Epsilon Euskadi Epsilon Euskadi ee1 LMP1 3:39.158 3:34.281 +15.768
18 18 Regno Unito Rollcenter Racing Pescarolo 01 - Giudizio LMP1 3:35.450 3:35.020 +16.507
19 32 Francia Barazi-Epsilon Zytek 07S/2 LMP2 3:35.344 3:44.555 +16.831
20 33 Svizzera Speedy Racing Team Sebah Lola B08/80 - Judd LMP2 3:35.401  – +16.888
21 14 Regno Unito Creazione Autosportiva Creazione CA07 - AIM LMP1 3:35.994 3:39.638 +17.481
22 24 Giappone Terramos Coraggio-Oreca LC70 - Judd LMP1 3:37.560 3:40.318 +19.047
23 19 Regno Unito Chamberlain-Synergy Motorsport Lola B06/10 - AER LMP1 3:38.024 3:43.492 +19.511
24 45 Regno Unito Corsa dell'ambasciata Ambasciata WF01 LMP2 3:39.926 3:49.019 +21.413
25 25 Regno Unito Ray Mallock Ltd. MG-Lola EX265 LMP2 3:44.188 3:40.027 +21.514
26 40 Portogallo Quifel ASM Team Lola B05/40 - AER LMP2 3:41.193 3:44.074 +22.680
27 4 Francia Saulnier Racing Pescarolo 01 - Giudizio LMP1 3:46.666 3:42.162 +23.649
28 35 Francia Saulnier Racing Pescarolo 01 - Giudizio LMP2 3:42.545 4:10.588 +24.032
29 41 Svizzera Performance di trading Zytek 07S/2 LMP2 3:46.773 3:43.148 +24.635
30 26 Regno UnitoTeam Bruichladdich Radicale Radicale SR9 LMP2 3:47.935 3:46.631 +28,118
31 63 stati Uniti Corvette da corsa Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:49.406 3:47.668 +29,155
32 23 stati Uniti Autocon Motorsports Creazione CA07 - Judd LMP1 3:56.108 3:47.695 +29,182
33 50 Francia Concorso Larbre Saleen S7-R GT1 3:50.920 3:47.761 +29,248
34 44 Germania Kruse Schiller Motorsport Lola B05/40 - Mazda MZR-R LMP2 3:47.802  – +29.289
35 64 stati Uniti Corvette da corsa Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:50.766 3:48.539 +30.026
36 009 Regno Unito Aston Martin Racing Aston Martin DBR9 GT1 3:52.266 3:48.994 +30,481
37 007 Regno Unito Aston Martin Racing Aston Martin DBR9 GT1 3:52.527 3:49.060 +30.547
38 55 Russia IPB Spartak Racing Lamborghini Murciélago R-GT GT1 3:52.175 3:53.000 +33.662
39 72 Francia Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:53.990 3:52.993 +34.480
40 59 Regno Unito Squadra Modena Aston Martin DBR9 GT1 3:58.193 3:53.031 +34.518
41 22 Giappone Università di Tokai YGK Coraggio-Oreca LC70 - YGK LMP1 3:53.143  – +34.630
42 53 Germania Vitaphone Racing Team Aston Martin DBR9 GT1 3:57.371 3:53.475 +34,962
43 73 Francia Luc Alphand Aventures Chevrolet Corvette C6.R GT1 3:55,736 3:58.025 +37,223
44 76 Francia IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3-RSR GT2 4:00.793 3:58.152 +39.639
45 77 Germania Team Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3-RSR GT2 4:02.517 3:59.072 +40.559
46 96 Regno Unito Virgo Motorsport Ferrari F430 GT2 GT2 4:01.293 3:59.820 +41.307
47 80 stati Uniti Lucertola volante Motorsports Porsche 997 GT3-RSR GT2 4:00.106 4:02.799 +41.593
48 90 Germania Farnbacher Racing Ferrari F430 GT2 GT2 4:05,098 4:01.464 +42,951
49 82 stati Uniti Risi Competizione Ferrari F430 GT2 GT2 4:01.598 4:02.412 +43.085
50 97 Italia BMS Scuderia Italia Ferrari F430 GT2 GT2 4:02.080 4:03.109 +43.577
51 99 Monaco JMB Racing Ferrari F430 GT2 GT2 4:03.293 4:14.033 +44,780
52 85 Olanda Snoras Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi GT2 4:05,096 4:03.641 +45.138
53 78 Italia AF Corse Ferrari F430 GT2 GT2 4:05.660 4:03.810 +45,297
54 83 stati Uniti Risi Competizione Ferrari F430 GT2 GT2 4:07.978 4:04.515 +46.002
55 94 Svizzera Speedy Racing Team Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi GT2 4:11.564 4:08.284 +49,771

Corsa

McNish nella vincitrice n. 2 Audi R10 TDI
La Porsche RS Spyder Evo n. 34 del Van Merksteijn Motorsport ha conquistato la pole e il primo posto in LMP2
I piloti della Aston Martin DBR9 n. 009 festeggiano il primo posto in GT1

La gara è iniziata alle 15:00 ora locale ( GMT +2). Le tre Peugeot 908 HDi FAP hanno guidato il gruppo alla prima chicane, ma Allan McNish ha superato la Peugeot #7 di Nicolas Minassian all'uscita della Dunlop Chicane. Minassian ha ripreso la posizione sul rettilineo di Mulsanne , e le Peugeot hanno mantenuto le prime tre posizioni alla fine del primo giro. Le Peugeot correvano costantemente 3 secondi al giro più veloci di McNish e oltre 5 secondi più veloci delle altre 2 Audi.

Nelle prime ore, la Peugeot #8, pole setter e unica vettura ad aver segnato un giro veloce sotto il 3:20, con bandiera nera era stata ordinata ai box per riparare i fari. Questa vettura ha seguito gli altri Diesel di diversi giri. La classe GT2 ha visto il dramma per le due Porsche che erano in lotta per il comando della classe, quando la #80 si è scontrata con la Pole che ha piazzato la Porsche #76. Solo #77 potrebbe continuare dopo lunghe riparazioni.

La situazione dopo 12 ore era la seguente: Peugeot #7 era in testa, con i primi cinque entro 2 giri, con Audi #2 in 2°, seguita da Peugeot #9, e Audi #3 e #1. A causa del ritmo veloce e della concorrenza serrata, e nonostante un periodo di safety car di 34 minuti, i leader avevano completato 200 giri dopo 12 ore, un ritmo che avrebbe potuto superare i giri e le distanze coperte nel 1971 e nel 1988 nonostante la pista ora avesse chicane . Nella classe LMP2, il leader era decimo assoluto, le due Porsche erano nel giro di un giro, guidando la vettura successiva di nove giri. In GT1, il leader è stato 15° assoluto, le Aston Martin e le Corvette si sono sfidate a meno di un minuto di distanza l'una dall'altra, con sei vetture a sei giri. Nella classe GT2, la Ferrari di testa era 26a assoluta, con non meno di cinque Ferrari in lotta per la vittoria di classe che ci si aspettava dopo che le due Porsche leader della classe si erano scontrate, e altre cinque vetture GT2 erano già fuori.

La seconda metà della gara è stata in condizioni di bagnato. I tempi sul giro dell'intero gruppo hanno superato le 4:00, con le vetture GT1 in realtà veloci quanto le principali diesel. Le Audi sono state in grado di affrontare la pioggia molto meglio delle Peugeot. Kristensen è stato in grado di recuperare Minassian a 8 secondi al giro. In un disperato tentativo di adattare le Peugeot alle condizioni di bagnato, tutte e 3 le vetture sono state dotate di muso e coda ad alto carico aerodinamico. Alle 5 del mattino l'Audi n. 2 ha preso il comando e McNish è stato in grado di costruire il vantaggio per un intero giro. La pioggia è cessata e il #7 ha iniziato a girare nel #2. A meno di 2 ore dalla fine è tornata la pioggia. Minassian ha deciso di restare con le slick e di conseguenza si è girato davanti alla Lizard Porsche poco prima della Dunlop Esses. Alla fine, Audi e Kristensen hanno vinto ancora una volta, con la Peugeot più alta nello stesso giro, ma non alla portata del sorpasso. I sei diesel introdotti in fabbrica hanno dominato la classe LMP1, senza grossi problemi. Le Porsche RS Spyder hanno dominato la classe LMP2, facendo registrare tempi sul giro più veloci rispetto a diverse vetture LMP1.

Nella classe GT1, Aston Martin Racing ha preceduto Corvette Racing per la vittoria, piazzandosi 13° assoluto, entrambi percorrendo 344 giri con altri tre piloti GT1 che li inseguivano. È stata la seconda vittoria di AMR contro l'agguerrita concorrenza della Corvette in altrettanti anni. Delle cinque Ferrari che avevano guidato la classe GT2, tre sono arrivate al traguardo davanti alle restanti Porsche che giravano leggermente più veloci.

Delle 35 vetture ancora in marcia dopo 24 ore, solo una non è riuscita a coprire il 70% dei 381 giri del vincitore. Nonostante le condizioni, il record di distanza sull'attuale tracciato, 380 giri, stabilito nel 2006, è stato battuto di un giro sia dall'Audi n. 2 che dalla Peugeot n. 7.

Risultati

I vincitori delle classi sono contrassegnati in grassetto . Le auto che terminano la gara ma non completano il 70% della distanza del vincitore o le auto che non terminano la gara alla fine delle 24 ore (contrassegnate come DNF; indipendentemente dalla distanza) sono elencate come NC (non classificate).

posizione Classe No Squadra Autisti Telaio Pneumatico giri
Motore
1 LMP1 2 Germania Audi Sport Nord America Regno Unito Allan McNish Rinaldo Capello Tom Kristensen
Italia
Danimarca
Audi R10 TDI m 381
Audi TDI 5,5 L Turbo V12
( Diesel )
2 LMP1 7 FranciaTeam Peugeot Total Francia Nicolas Minassian Marc Gené Jacques Villeneuve
Spagna
Canada
Peugeot 908 HDi FAP m 381
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diesel )
3 LMP1 9 Francia Peugeot Sport Total Francia Franck Montagny Ricardo Zonta Christian Klien
Brasile
Austria
Peugeot 908 HDi FAP m 379
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diesel )
4 LMP1 3 Germania Audi Sport Team Joest Germania Mike Rockenfeller Lucas Luhr Alexandre Prémat
Germania
Francia
Audi R10 TDI m 374
Audi TDI 5,5 L Turbo V12
( Diesel )
5 LMP1 8 FranciaTeam Peugeot Total Francia Stéphane Sarrazin Pedro Lamy Alexander Wurz
Portogallo
Austria
Peugeot 908 HDi FAP m 368
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diesel )
6 LMP1 1 Germania Audi Sport Nord America Germania Frank Biela Marco Werner Emanuele Pirro
Germania
Italia
Audi R10 TDI m 367
Audi TDI 5,5 L Turbo V12
( Diesel )
7 LMP1 17 Francia Pescarolo Sport Francia Christophe Tinseau Benoît Tréluyer Harold Primat
Francia
Svizzera
Pescarolo 01 m 362
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
8 LMP1 5 FranciaTeam Oreca- Matmut Francia Soheil Ayari Loïc Duval Laurent Groppi
Francia
Francia
Coraggio - Oreca LC70 m 357
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
9 LMP1 10 Repubblica Ceca Sistema da corsa Charouz Aston Martin Racing
Regno Unito
Repubblica Ceca Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke
Repubblica Ceca
Germania
Lola B08/60 m 354
Aston Martin 6.0L V12
10 LMP2 34 Olanda Van Merksteijn Motorsport Olanda Peter van Merksteijn Jeroen Bleekemolen Jos Verstappen
Olanda
Olanda
Porsche RS Spyder Evo m 354
Porsche MR6 3.4 L V8
11 LMP1 18 Regno Unito Rollcenter Racing Portogallo João Barbosa Stéphan Grégoire Vanina Ickx
Francia
Belgio
Pescarolo 01 D 352
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
12 LMP2 31 Danimarca Team Essex Danimarca Casper Elgaard John Nielsen Sascha Maassen
Danimarca
Germania
Porsche RS Spyder Evo D 347
Porsche MR6 3.4 L V8
13 GT1 009 Regno Unito Aston Martin Racing Australia David Brabham Antonio Garcia Darren Turner
Spagna
Regno Unito
Aston Martin DBR9 m 344
Aston Martin 6.0 L V12
14 GT1 63 stati Uniti Corvette da corsa stati Uniti Johnny O'Connell Jan Magnussen Ron Fellows
Danimarca
Canada
Chevrolet Corvette C6.R m 344
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
15 GT1 64 stati Uniti Corvette da corsa Regno Unito Oliver Gavin Olivier Beretta Max Papis
Monaco
Italia
Chevrolet Corvette C6.R m 341
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
16 GT1 007 Regno Unito Aston Martin Racing Germania Heinz-Harald Frentzen Andrea Piccini Karl Wendlinger
Italia
Austria
Aston Martin DBR9 m 339
Aston Martin 6.0 L V12
17 GT1 72 Francia Luc Alphand Aventures Francia Luc Alphand Guillaume Moreau Jérôme Policand
Francia
Francia
Chevrolet Corvette C6.R m 335
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
18 LMP2 35 Francia Saulnier Racing Francia Pierre Ragues Matthieu Lahaye Cheng Congfu
Francia
Cina
Pescarolo 01 m 333
Judd DB 3.4 L V8
19 GT2 82 stati Uniti Risi Competizione Italia Gianmaria Bruni Mika Salo Jaime Melo
Finlandia
Brasile
Ferrari F430 GT2 m 326
Ferrari 4.0 L V8
20 LMP2 40 Portogallo Quifel ASM Team Portogallo Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith
Francia
Regno Unito
Lola B05/40 D 325
AER P07 2.0 L Turbo I4
21 GT1 73 Francia Luc Alphand Aventures FranciaJean-Luc Blanchemain
FranciaLaurent Pasquali Patrice Goueslard
Francia
Chevrolet Corvette C6.R m 325
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
22 GT2 97 Italia BMS Scuderia Italia ItaliaMatteo Malucelli
ItaliaPaolo Ruberti Fabio Babini
Italia
Ferrari F430 GT2 P 318
Ferrari 4.0 L V8
23 GT2 90 Germania Farnbacher Racing GermaniaPierre Ehret Pierre Kaffer Lars-Erik Nielsen
Germania
Danimarca
Ferrari F430 GT2 D 317
Ferrari 4.0 L V8
24 LMP1 14 Regno Unito Creazione Autosportiva Regno Unito Stuart Hall Johnny Mowlem Marc Goossens
Regno Unito
Belgio
Creazione CA07 D 316
AIM ( Judd ) YS5.5 5,5 L V10
25 GT2 99 Monaco JMB Racing
Regno Unito Aucott Racing
Regno UnitoBen Aucott Alain Ferté Stéphane Daoudi
Francia
Francia
Ferrari F430 GT2 m 312
Ferrari 4.0 L V8
26 LMP1 4 Francia Saulnier Racing Francia Jacques Nicolet
Monaco Marc Faggionato
MonacoRichard Hein
Pescarolo 01 m 311
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
27 GT2 77 Germania Team Felbermayr-Proton Austria Horst Felbermayr Alex Davison Wolf Henzler
Australia
Germania
Porsche 997 GT3 -RSR m 309
Porsche 3.8 L Flat-6
28 GT1 50 Francia Concorso Larbre Francia Christophe Bouchut David Smet Patrick Bornhauser
Francia
Francia
Saleen S7- R m 306
Ford 7.0 L V8
29 LMP2 32 Francia Barazi-Epsilon OlandaMichael Vergers Juan Barazi Stuart Moseley
Danimarca
Regno Unito
Zytek 07S/2 m 304
Zytek ZG348 3.4 L V8
30 GT1 59 Regno Unito Squadra Modena stati Uniti Terry Borcheller Christian Fittipaldi Jos Menten
Brasile
Olanda
Aston Martin DBR9 m 302
Aston Martin 6.0 L V12
31 LMP2 26 Regno Unito Team Bruichladdich Radicale Francia Marc Rostan
stati Uniti Gunnar Jeannette Ben Devlin
Regno Unito
Radicale SR9 D 297
AER P07 2.0 L Turbo I4
32 GT2 80 stati Uniti Lucertola volante Motorsports Germania Jörg Bergmeister Johannes van Overbeek Seth Neiman
stati Uniti
stati Uniti
Porsche 997 GT3 -RSR m 289
Porsche 3.8 L Flat-6
33 LMP1 11 Giappone Dome Racing Team GiapponeTatsuya Kataoka Yuji Tachikawa Daisuke Itō
Giappone
Giappone
Cupola S102 m 272
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
34
NC
GT1 55 RussiaIPB Spartak Racing Reiter Engineering
Germania
Olanda Peter Kox Mike Hezemans Roman Rusinov
Olanda
Russia
Lamborghini Murciélago R-GT m 266
Lamborghini L535 6.0 L V12
35
NC
LMP1 24 Giappone Terramos Giappone Yojiro Terada
Giappone Hiroki Katoh
GiapponeKazuho Takahashi
Coraggio LC70 m 224
Mugen MF408S 4.0 L V8
36
DNF
GT2 96 Regno Unito Virgo Motorsport Regno Unito Rob Bell Tim Mullen Tim Sugden
Regno Unito
Regno Unito
Ferrari F430 GT2 D 289
Ferrari 4.0 L V8
37
DNF
LMP1 16 Francia Pescarolo Sport Francia Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion Romain Dumas
Francia
Francia
Pescarolo 01 m 238
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
38
DNF
LMP1 23 stati UnitiAutocon Motorsports Creazione Autosportif
Regno Unito
stati UnitiBryan Willman
stati UnitiMichael Lewis
stati UnitiChris McMurry
Creazione CA07 D 224
Judd GV5 5,0 L V10
39
DNF
LMP2 45 Regno Unito Corsa dell'ambasciata Regno Unito Warren Hughes Jonny Kane Joey Foster
Regno Unito
Regno Unito
Ambasciata WF01 m 213
Zytek ZG348 3.4 L V8
40
DNF
LMP2 33 SvizzeraSpeedy Racing Team
Regno UnitoSebah Automotive
Svizzera Steve Zacchia Andrea Belicchi Xavier Pompidou
Italia
Francia
Lola B08/80 m 194
Judd DB 3.4 L V8
41
DNF
LMP1 20 Spagna Epsilon Euskadi Spagna ngel Burgueño
Spagna Miguel Ángel de Castro Adrián Vallés
Spagna
Epsilon Euskadi ee1 m 189
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
42
DNF
LMP1 22 Giappone Tōkai University
Giappone YGK Power
Giappone Toshio Suzuki
Giappone Haruki Kurosawa Masami Kageyama
Giappone
Coraggio - Oreca LC70 185
YGK YR40T 4.0 L Turbo V8
43
DNF
LMP1 21 Spagna Epsilon Euskadi Giappone Shinji Nakano Stefan Johansson Jean-Marc Gounon
Svezia
Francia
Epsilon Euskadi ee1 m 158
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
44
DNF
LMP1 6 FranciaTeam Oreca- Matmut Svizzera Marcel Fässler Olivier Panis Simon Pagenaud
Francia
Francia
Coraggio - Oreca LC70 m 147
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
45
DNF
LMP2 44 Germania Kruse Schiller Motorsport Francia Jean de Pourtales Hideki Noda Allan Simonsen
Giappone
Danimarca
Lola B05/40 D 147
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
46
DNF
LMP1 12 Repubblica Ceca Charouz Racing System
stati Uniti Team Cytosport
stati UnitiGreg Pickett Klaus Graf Jan Lammers
Germania
Olanda
Lola B07/17 m 146
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
47
DNF
GT2 78 Italia AF Corse Italia Thomas Biagi Toni Vilander Christian Montanari
Finlandia
San Marino
Ferrari F430 GT2 m 111
Ferrari 4.0 L V8
48
DNF
LMP2 25 Regno Unito Ray Mallock Ltd. (RML) Regno Unito Andy Wallace Mike Newton Thomas Erdos
Regno Unito
Brasile
MG-Lola EX265 m 100
MG ( AER ) XP21 2.0 L Turbo I4
49
DNF
LMP1 19 Regno Unito Chamberlain-Synergy Motorsport Regno Unito Bob Berridge
Regno Unito Gareth Evans Amanda Stretton
Regno Unito
Lola B06/10 D 87
AER P32C 4.0 L Turbo V8
50
DNF
GT1 53 Germania Vitaphone Racing Team Strakka Racing
Regno Unito
Regno Unito Peter Hardman Nick Leventis Alexandre Negrão
Regno Unito
Brasile
Aston Martin DBR9 m 82
Aston Martin 6.0 L V12
51
DNF
GT2 94 Svizzera Speedy Racing Team Svizzera Andrea Chiesa Iradj Alexander Benjamin Leuenberger
Svizzera
Svizzera
Spyker C8 Laviolette GT2-R m 72
Audi 4.0 L V8
52
DNF
GT2 85 Olanda Snoras Spyker Squadron Germania Ralf Kelleners Alexey Vasilyev Peter Dumbreck
Russia
Regno Unito
Spyker C8 Laviolette GT2-R m 43
Audi 4.0 L V8
53
DNF
GT2 76 Francia IMSA Performance Matmut FranciaRaymond Narac Patrick Long Richard Lietz
stati Uniti
Austria
Porsche 997 GT3 -RSR m 26
Porsche 3.8 L Flat-6
54
DNF
LMP2 41 Svizzera Performance di trading Arabia Saudita Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Adam Sharpe
Francia
Regno Unito
Zytek 07S/2 m 22
Zytek ZG348 3.4 L V8
55
DNF
GT2 83 stati Uniti Risi Competizione Krohn Racing
stati Uniti
stati Uniti Tracy Krohn Niclas Jönsson Eric van de Poele
Svezia
Belgio
Ferrari F430 GT2 m 12
Ferrari 4.0 L V8

Statistiche

  • Giro più veloce – #8 Peugeot 908 HDI (Stéphane Sarrazin) – 3:19.394
  • Velocità media – #2 Audi R10 TDI – 216,3 km/h
  • Migliore velocità – #8 Peugeot 908 HDI-FAP – 350 km/h*
  • * Indianapolis

Riferimenti

link esterno