Buddy Arrington - Buddy Arrington

Buddy Arrington
Nato	( 1938/07/26 ) 26 luglio 1938 (82 anni) Martinsville, Virginia
Carriera nella NASCAR Cup Series
560 gare si svolgono in 25 anni
Miglior finale	7 ° ( 1982 )
Prima gara	1963 Jacksonville 200 ( Jacksonville )
Ultima gara	1988 Petardo 400 ( Daytona )
Vince I primi dieci Polacchi 0 103 0

Buddy Arrington (nato il 26 luglio 1938) è un pilota americano in pensione della NASCAR Winston Cup Series .

Carriera da corsa

Dodge Mirada del 1981 di Arrington

Chrysler Imperial del 1983 di Arrington

Arrington ha il secondo maggior numero di partenze senza vittorie ed è arrivato due volte nella top 10 dei punti NASCAR; nel 1978 (nono) e nel 1982 (settimo). Arrington era fedele alle sue auto e ai suoi motori Mopar , poiché gestiva Chryslers e Dodges fino al 1985 (Chrysler interruppe la produzione di carrozzerie da corsa nel 1983 e divennero ineleggibili due anni dopo) quando la società smise di supportarli. La sua migliore gara e traguardo della carriera fu a Talladega nel 1979, dove aveva una macchina abbastanza potente da condurre alcuni giri verso la fine, e finì terzo. Arrington ha concluso un giro davanti a Richard Petty , alla guida di una delle Dodge Magnum abbandonate di Petty che erano rimaste quando Petty ha abbandonato Mopar e ha iniziato a guidare veicoli della General Motors un anno prima, e molti altri importanti piloti NASCAR. Arrington guidava quasi sempre la sua macchina e la sua operazione era uno sforzo molto attento ai soldi. Il suo equipaggio ai box era quasi sempre volontario non retribuito e faceva molto affidamento (e quasi esclusivamente) su attrezzature usate con le vecchie Magnum di Petty come le sue auto principali. Dal momento che Arrington non poteva permettersi nuove auto, la sua squadra avrebbe dovuto riconfigurare le auto Petty e rimodellarle in Dodge Miradas o Chrysler Imperials per un cambio di regola del 1981.

Le due Chrysler Imperials di Arrington furono gli ultimi prodotti Chrysler a correre nella serie NASCAR Winston Cup. Ha guidato l'auto dapprima in due gare nella stagione 1981, e in più gare (in alternanza con Dodge Miradas) fino all'aprile 1985, quando a quel punto la fornitura di ricambi, anche usati, per i prodotti Chrysler (il supporto di fabbrica Chrysler terminò alla fine del 1978 ) prosciugato. Ha venduto uno degli Imperiali (acquistato da Cecil Gordon nel 1984) a Phil Goode nell'aprile 1985 (Goode lo ha corso fino alla fine della stagione 1985), e l'altro suo Imperiale è stato dato alla NASCAR Hall of Fame a Talladega, Alabama. Arrington è sempre stato un uomo molto amato sul circuito NASCAR, e altre squadre e un piccolo ma fedele fan club hanno collaborato per aiutarlo a continuare a correre. Nel 1985 la generosità del pilota emergente della NASCAR Bill Elliott (che vendette a Buddy le sue auto da corsa Ford Thunderbird leggermente usate e parti a buon mercato) mantenne Arrington alla guida fino al 1988. Il figlio di Buddy, Joey Arrington (che all'età di 17 anni faceva parte del team di Buddy e ha costruito i suoi motori), ora gestisce la produzione di Arrington a Martinsville, in Virginia. L'azienda costruisce motori da corsa (principalmente Dodges) per la serie Craftsman Truck e motori di prova per le auto della serie Nextel Cup Nationwide. Buddy Arrington è un visitatore abituale della compagnia di suo figlio e spesso offre consigli ai giovani piloti (principalmente Dodge) che cercano di farcela nelle corse NASCAR.

Arrington è una figura nota nella storia di NASCAR e Mopar. Ha iniziato a gareggiare professionalmente con la NASCAR nel dicembre 1963 al volante del suo hardtop Dodge e per i successivi venticinque anni non ha mai perso una stagione; ritirandosi definitivamente dallo sport nel 1988. Ciò che ha reso Arrington unico nella storia dello sport è stata la sua assoluta dedizione e lealtà a Chrysler, e il suo atteggiamento positivo nonostante quelle che spesso sembravano probabilità insormontabili. Essendo il proprietario del team e il pilota, Arrington ha guidato Dodge dal 1964 fino alla metà della stagione 1985. Nel 1984 e nel 1985, la sua Chrysler Imperial è diventata l'ultimo prodotto Chrysler in NASCAR fino a quando Dodge non è rientrato nello sport nel 2001. Un pilota prolifico come Buddy Arrington era, e per quanto sia popolare tra i fan, non ha mai vinto una sola gara NASCAR. Nei suoi 560 inizi di carriera, ha raccolto quindici piazzamenti tra i primi cinque e il suo punteggio più alto è stato il settimo, ottenuto nel 1982. Tuttavia, Buddy Arrington non ha mai abbandonato lo stendardo Mopar fino a quando Mopar non lo ha abbandonato completamente, e ha ottenuto tutte le sponsorizzazioni nel 1985.

Risultati della carriera negli sport motoristici

NASCAR

( chiave ) ( Grassetto  - Pole position assegnata dal tempo di qualificazione. Corsivo  - Pole position guadagnata dalla classifica a punti o dal tempo di pratica. * - La maggior parte dei giri ha condotto. )

Grand National Series

Winston Cup Series

Daytona 500

Riferimenti

Riferimenti

• Statistiche del pilota Buddy Arrington a Racing-Reference
• Statistiche del proprietario di Buddy Arrington a Racing-Reference