1984 Petardo 400 - 1984 Firecracker 400
Dettagli gara | |||
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Gara 16 di 30 nel 1984 NASCAR Winston Cup Series stagione | |||
1984 Copertina del programma Firecracker 400
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Data | 4 luglio 1984 | ||
Nome ufficiale | Petardo 400 | ||
Posizione | Daytona Speedway . Daytona Beach, Florida | ||
Corso |
Impianto da corsa permanente 2.500 mi (4.000 km) |
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Distanza | 160 giri, 400 miglia (643 km) | ||
Tempo atmosferico | Molto caldo con temperature di 87,1 ° F (30,6 ° C) con 0,47 pollici (12 mm) di pioggia segnalati entro 24 ore dalla gara; velocità del vento di 11,1 miglia all'ora (17,9 km/h) | ||
Velocità media | 171,204 miglia all'ora (275,526 km/h) | ||
presenze | 80.000 | ||
Pole position | |||
Autista | Ranier-Lundy Racing | ||
La maggior parte dei giri ha portato | |||
Autista | Cale Yarborough | Ranier-Lundy Racing | |
giri | 79 | ||
Vincitore | |||
N. 43 | Richard Petty | Corse sul marciapiede | |
Televisione negli Stati Uniti | |||
Rete | ABC | ||
Annunciatori |
Jim Lampley Sam Posey |
Il Firecracker 400 del 1984 è stato un evento agonistico della NASCAR Winston Cup Series che si è svolto il 4 luglio 1984 al Daytona International Speedway di Daytona Beach, in Florida .
Richard Petty , alla guida della Pontiac #43 per Curb Racing , ha vinto la gara. La vittoria ha dato a Petty la sua 200esima vittoria nella competizione NASCAR Winston Cup Series, estendendo il suo record di lunga data. Fu anche la sua ultima vittoria in gara prima del ritiro nel 1992. La gara è stata anche degna di nota per la partecipazione del presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan . La gara si è svolta di mercoledì. La prossima gara NASCAR che si terrà mercoledì non si ripeterà fino al 2020.
Riepilogo delle corse
Il comando "Avvia i motori" è stato dato dal presidente Ronald Reagan dal telefono dell'Air Force One , che in seguito è atterrato all'aeroporto internazionale di Daytona Beach . Il presidente Reagan è stato poi scortato in una delle principali tribune stampa presso l'autostrada dove è stato accolto da un certo numero di giornalisti, uno dei quali era Ned Jarrett , che gli ha offerto di fare un commento play-by-play su MRN .
Dei quarantadue piloti in griglia, quarantuno sono nati negli Stati Uniti d'America mentre il canadese Trevor Boys è stato l'unico concorrente non americano dell'evento.
Ci sono state tre ammonizioni per quindici giri e la gara si è conclusa con cautela. Dean Roper farebbe iniziare la sua ultima NASCAR Winston Cup Series in questo evento. Dale Earnhardt avrebbe preso il comando del campionato da Darrell Waltrip alla fine della gara.
Alla gara ha partecipato un pubblico di 80.000 persone.
Richard Petty ebbe indiscutibilmente l'auto migliore in quella gara fino a quando il suo albero a camme non si ruppe (cosa che accadde anche all'auto DiGard guidata da Bobby Allison, che aveva anche un motore Robert Yates). In quella gara, Petty è passato dal 34esimo al comando in soli 50 giri senza quasi nessun aiuto dalla bandiera di attenzione, e al giro 60, Richard stava staccando dal campo quando l'avvertimento è volato per il motore rotto di Bobby Hillin. E poi, dopo che una serie di pit-stop lo ha riportato indietro, Richard ha superato facilmente Cale, cosa che praticamente nessun'altra macchina in pista a quel punto della gara poteva fare, ed era in testa quando il suo albero a camme si è rotto al 93esimo giro. Cale avrebbe potuto sorpassare Richard ogni volta che voleva, ma voleva rimanere secondo e passare il turno all'ultimo giro, proprio come aveva fatto per vincere le due precedenti gare della Daytona 500.
Tra i partecipanti importanti alla gara c'erano Geoff Bodine , Ricky Rudd , David Pearson , Dale Jarrett (alla sua prima partenza su un superspeedway), Rusty Wallace , Kyle Petty , Buddy Baker , Sterling Marlin , Tim Richmond e Darrell Waltrip .
Copertura mediatica
ABC Sports ha trasmesso la gara sulla televisione americana in differita su ABC Wide World of Sports. Jim Lampley ha fornito la chiamata giro dopo giro con Sam Posey come analista con Larry Nuber che copre l'azione ai box.
La copertura radiofonica è stata fornita da MRN con Eli Gold , Ned Jarrett e Barney Hall nello stand con Mike Joy che riportava dalla pista. Dopo l'arrivo in pista del presidente Reagan, si è unito all'equipaggio MRN nello stand per un breve periodo.
La fine
Al giro 158 di 160, Richard Petty e Cale Yarborough , alla guida della Chevrolet #28 del Ranier-Lundy Racing, stavano lottando per il comando. Mentre questo accadeva, Doug Heveron distrusse la Chevrolet #01 alla prima curva. La bandiera di cautela è uscita e i leader sono tornati alla cautela . Secondo le regole NASCAR dell'epoca, il periodo di cautela non iniziava fino a quando i leader non ricevevano la bandiera gialla sulla linea di partenza/arrivo. Petty e Yarborough hanno combattuto lungo il tratto all'indietro e attraverso le curve tre e quattro. Anche se c'erano ancora due giri da percorrere, qualunque macchina avesse tagliato per prima la linea di partenza/arrivo sarebbe stata effettivamente la vincitrice della gara. Non ci sarebbe stato tempo sufficiente per ripulire la caduta, e tornare in verde, quindi la gara era destinata a finire sotto cautela. Petty è riuscito a battere Yarborough sul traguardo per un soffio e, dopo aver percorso gli ultimi due giri dietro la pace car, ha vinto la gara.
Yarborough non è arrivato secondo, tuttavia, poiché è uscito accidentalmente di pista un giro troppo presto. Ha corso fuori strada per rientrare in campo, ma non prima di essere passato da Harry Gant nella Chevrolet #33 . Yarborough ha ammesso dopo la gara "il mio cervello è esploso".
Dopo aver compiuto un giro vincente, Petty è sceso dalla sua auto e ha iniziato a dirigersi verso il livello suite della pista dove il Presidente aveva guardato la gara per salutarlo.
Risultati
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Post-gara
Dopo la gara è scoppiata una rissa tra Pearson e Richmond nel box. Pearson è riuscito a colpire Richmond sotto l'occhio sinistro prima che i membri dell'equipaggio di entrambe le squadre e i funzionari della NASCAR interrompessero il combattimento. Sebbene non fosse chiaro cosa avesse innescato la rissa, è stato riferito che l'auto di Pearson ha perso olio sulla pista dopo aver fatto saltare una guarnizione della testata e Richmond gli ha fatto un gesto osceno.
Alle 15:00, il presidente Reagan si è unito a Petty e ad altri autisti per un picnic Kentucky Fried Chicken e Pepsi . Durante il picnic, la cantante country Tammy Wynette è stata a braccetto con il Presidente sul palco mentre cantava " Stand by Your Man ".
polemiche
In seguito circolarono voci secondo cui il motore di Petty in gara era illegale, una polemica riaccesa durante Speedweeks 1995 quando la rivista Autoweek pubblicò una storia relativa a determinati livelli di favoritismi da parte dei funzionari della NASCAR nel corso degli anni. Il motore era stato costruito dalla DiGard Racing nell'ambito di un contratto di locazione con Curb Motorsports , e la mattina della gara c'era stata una disputa tra i due team per il ritardo dei pagamenti; Lo stesso Richard Petty si offrì di coprire i pagamenti mancati. Sebbene fossero circolate voci sulla legalità del motore, specialmente nel Firecracker 400 dell'anno successivo, quando un altro motore DiGard fu dichiarato sovradimensionato, sebbene le affermazioni siano state successivamente negate dalla NASCAR, il consenso delle prove è che il motore era legale. In entrambi i casi, il futuro NASCAR Hall of Fame inductee Robert Yates (classe 2018) è stato il costruttore di motori per Digard.
Inoltre, a causa della Myers Brothers 250 del 1971 , c'è una disputa se questa sia la 200esima o la 201esima vittoria di Petty. La gara del 1971 al Bowman Grey Stadium di Winston-Salem, nella Carolina del Nord, fu una gara combinata con vetture Grand American e Grand National, Petty era arrivato secondo in una vettura Grand National dietro a una vettura Grand American ( Bobby Allison , alla guida di una Mustang) che aveva vinto la gara; secondo le attuali regole NASCAR per le gare combinate e negli sport motoristici per le gare che coinvolgono più divisioni di auto che corrono contemporaneamente, a entrambi i vincitori della divisione verrà accreditata una vittoria per la loro divisione. Nessuna vittoria è stata accreditata nella divisione Grand National, e se fossero state utilizzate le linee guida per le gare combinate, Petty sarebbe stata accreditata con una vittoria.
Teorie cospirazioniste
Il ritiro prematuro del pilota rivale Cale Yarborough sulla strada dei box ha spinto i teorici della cospirazione ad affermare che gli organizzatori hanno fissato la gara per ricevere una buona pubblicità per l'evento.
Classifica dopo la gara
posizione | Autista | Punti | Differenziale |
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1 | Dale Earnhardt | 2359 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2307 | -52 |
3 | Bill Elliott | 2304 | -55 |
4 | Terry Labonte | 2293 | -66 |
5 | Harry Gant | 2229 | -130 |
6 | Bobby Allison | 2210 | -149 |
7 | Ricky Rudd | 2138 | -221 |
8 | Neil Bonnett | 2100 | -259 |
9 | Richard Petty | 2076 | -283 |
10 | Geoffrey Bodine | 2019 | -340 |