Ricky Rudd - Ricky Rudd
Ricky Rudd | |||||||
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Nato | Richard Lee Rudd 12 settembre 1956 South Norfolk, Virginia |
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risultati |
1992 Campione IROC 1997 Vincitore Brickyard 400 2006 Vincitore Dan Wheldon Cup (Robo-Pong 200) La maggior parte della carriera inizia nell'era moderna della Nextel Cup Series (906) |
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Premi |
1977 Winston Cup Series Rookie of the Year Nominato uno dei 50 più grandi piloti NASCAR (1998) 2006 Virginian of the Year Virginia Sports Hall of Fame (2007) Hampton Roads Sports Hall of Fame (2010) |
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Carriera nella NASCAR Cup Series | |||||||
906 gare disputate in 32 anni | |||||||
Miglior finale | 2° ( 1991 ) | ||||||
Prima gara | 1975 Carolina 500 ( Rockingham ) | ||||||
Ultima gara | 2007 Ford 400 ( Fattoria ) | ||||||
prima vittoria | 1983 Budweiser 400 ( Riva del fiume ) | ||||||
Ultima vittoria | 2002 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
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Carriera nella NASCAR Xfinity Series | |||||||
3 gare disputate in 1 anno | |||||||
Prima gara | 1983 Sportivo 200 ( Dover ) | ||||||
Ultima gara | 1983 Miller Time 300 ( Charlotte ) | ||||||
prima vittoria | 1983 Sportivo 200 ( Dover ) | ||||||
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Statistiche aggiornate al 16 febbraio 2015. |
Richard Lee Rudd (nato il 12 settembre 1956), soprannominato " The Rooster " , è un ex pilota automobilistico americano . Egli è lo zio dell'attore Skeet Ulrich e l'ex NASCAR Busch Series driver di Jason Rudd . Si ritirò nel 2007 con 23 vittorie in carriera. È stato nominato Virginian of the Year 2006 ed è stato inserito nella Virginia Sports Hall of Fame nel 2007. Nell'ottobre 2010 è stato selezionato nella Hampton Roads Sports Hall of Fame, che onora coloro che hanno contribuito allo sport nel sud-est della Virginia .
Carriera
Primi anni di vita
Rudd è nato nel South Norfolk, in Virginia, nelle terre che ora sono Chesapeake , figlio di Margaret ( nata McMannen) e Alvin R. Rudd, Sr., il presidente di Al Rudd Auto Parts. Ha iniziato a correre da adolescente nel kart e nel motocross , ma non ha provato le corse di stock car fino all'età di diciotto anni, quando ha fatto il suo debutto nella NASCAR al North Carolina Speedway nel 1975, guidando la Ford n. 10 per l'amico di famiglia Bill Champion .
Qualificandosi 26°, ha concluso all'11° posto nonostante avesse percorso 46 giri. Ha corso altre tre gare per Champion, il suo miglior piazzamento è stato un decimo al Bristol Motor Speedway . Ha guidato altre quattro gare nel 1976 per suo padre, ottenendo un altro decimo posto alla Firecracker 400 . Andò a tempo pieno nel 1977 , guidando di nuovo la n. 22 per suo padre. Ha ottenuto dieci piazzamenti nella Top 10 ed è stato nominato Rookie of the Year. Rudd corse part-time la stagione successiva. Nonostante il programma abbreviato, ha guadagnato quattro top-ten ed è arrivato 31° in punti. Nel 1979 , ha firmato con Junie Donlavey per pilotare l'auto n. 90 sponsorizzata da Truxmore, ottenendo quattro Top 5 e un nono posto nella classifica finale a punti.
Non è tornato a Donlavey nel 1980 e ha iniziato con una corsa part-time per suo padre e DK Ulrich . Avrebbe concluso la stagione con l' auto n. 7 sponsorizzata da Sanyo per Nelson Malloch, per la quale aveva ottenuto un decimo posto.
1981–1987
Nel 1981, Rudd firmò con DiGard Motorsports per guidare l'auto n. 88. Sebbene non abbia avuto vittorie, ha vinto le sue prime tre pole position e ha iniziato la sua lunga serie di gare consecutive. Nel 1982 Rudd entrò nella Pontiac n. 3 per Richard Childress Racing. Rudd aveva sei Top 5 ma è sceso al nono posto nella classifica a punti. Fu in grado di ottenere le sue prime due vittorie in carriera nel 1983 rispettivamente a Riverside e Martinsville, ma finì di nuovo nono in punti. Ha anche corso le uniche tre gare della Busch Series della sua carriera in quella stagione, vincendo nel suo evento di debutto a Dover Downs.
Nel 1984 , Rudd e Dale Earnhardt si scambiarono i giri, con Rudd che passò alla Ford n. 15 per Bud Moore . La mossa è arrivata dopo che Earnhardt ha firmato con Childress, lasciando Rudd deluso e fuori dal giro fino a quando non ha guidato per Moore. Rudd è stato coinvolto in un orribile incidente nel Busch Clash a Daytona , in cui la sua auto è andata in volo (in un incidente che Ned Jarrett ha descritto come qualcosa come un "cavallo in controtendenza") prima di subire una commozione cerebrale e una cartilagine lacerata nella sua gabbia toracica. I suoi occhi erano così gonfi che ha aperto gli occhi con un nastro adesivo per poter correre nella Daytona 500 , così come un giubbotto antiproiettile per la sua ferita alla costola. Dopo aver appreso questo molto tempo dopo il fatto, la NASCAR ha istituito la politica di esaminare tutti i piloti coinvolti nei relitti per garantire che saranno in grado di correre in sicurezza la prossima settimana. Ha vinto la sua prima gara per questa squadra solo alla sua seconda partenza a Richmond ed è migliorato fino al settimo posto in classifica. Nella stagione successiva salì di una posizione in classifica, e poi di un quinto posto in carriera nel 1986. Nonostante altre 2 vittorie nel 1987 , Rudd lasciò la Moore Engineering alla fine della stagione.
1988–1993
Rudd è entrato a far parte della King Racing a partire dal 1988 nella Buick Regal n. 26 di proprietà della leggenda delle corse drag Kenny Bernstein . Ha lottato con guasti al motore per tutta la stagione e ha concluso 11° nella classifica a punti, i suoi punti peggiori finiscono in otto anni. Inoltre, Rudd ha subito un infortunio al ginocchio in un incidente al The Winston . A North Wilkesboro, Rudd è stato multato di $ 10.000 per azioni dannose per le corse di stock car dopo aver girato Dale Earnhardt alla fine della gara. Dopo la sua unica vittoria del 1989 , che arrivò all'evento inaugurale di Sears Point, Rudd lasciò l'operazione. Si è scontrato di nuovo con Earnhardt a North Wilkesboro, mentre un alterco all'ultimo giro mentre lottava per il comando ha consegnato la vittoria a Geoff Bodine . Nel 1990, Rudd firmò con la Hendrick Motorsports per guidare la Chevrolet Lumina n.5 . È stato in grado di vincere The Bud at the Glen ed è arrivato settimo nella classifica a punti. Tuttavia, è stato coinvolto in un fatale incidente stradale nel finale di stagione Atlanta Journal 500 , in cui si è girato nel box di Bill Elliott e ha schiacciato lo smontagomme di Elliott Mike Rich, che è morto ore dopo in un intervento chirurgico. Quell'incidente fatale ha indotto la NASCAR a implementare i limiti di velocità sui box in ogni pista NASCAR, per tutte le serie.
Nel 1991 , Rudd ha vinto la sua unica gara dell'anno al Darlington Raceway . Più tardi nell'anno a Sonoma, Rudd è stato al centro di polemiche in una delle finiture più bizzarre della NASCAR. Rudd ha iniziato in pole alla gara e gli è stato offerto uno stipendio bonus con i soldi della vincita se avesse vinto la gara. Rudd è salito al secondo posto a 3 giri dalla fine e quando è stata sventolata bandiera bianca Rudd ha toccato Davey Allison per prendere il comando. Quando Rudd è tornato al traguardo ha salutato la sua squadra ai box ma gli è stata mostrata una bandiera nera per il tap. La sua vittoria è stata portata via e data ad Allison che ha riacceso per finire al secondo posto. Rudd è finito al secondo posto; Rick Hendrick e il capo squadra Waddell Wilson hanno tentato senza successo di appellarsi alle sanzioni.
Ha concluso l'anno con il miglior secondo posto in carriera in termini di punti. La stagione successiva, ha vinto il Peak Antifreeze 500 , ma è sceso al settimo posto in classifica. Dopo aver terminato altri tre punti in meno nel 1993 , ha lasciato Hendrick per fondare la sua società di corse Rudd Performance Motorsports.
1994–1999
Rudd ha preso Tide e ha formato la sua squadra di corse nel 1994, Rudd Performance Motorsports e ha guidato la Ford Thunderbird n. 10 in quella stagione. La sua prima vittoria come proprietario/pilota è arrivata al New Hampshire International Speedway , che ha portato a un quinto posto a punti. Il 1995 vide quasi terminare la sua serie di vittorie consecutive prima di vincere la Dura Lube 500 a Phoenix, la penultima gara della stagione. Ha avuto un altro incidente mancato nel 1996 , ma ha vinto al North Carolina Speedway .
Nel 1997 , Rudd ha ottenuto due vittorie, una nel Brickyard 400 e l'altra al Dover International Speedway , rendendo questo il suo punteggio più alto dal 1987, ma è sceso al 17° posto nella classifica a punti, rendendo questa la prima volta che ha terminato al di fuori del Top 10 in nove anni. La sua unica vittoria nel 1998 è arrivata al Martinsville Speedway , a causa delle alte temperature dell'aria e di un sistema di raffreddamento difettoso. Di conseguenza, Rudd ha subito ustioni e vesciche su gran parte del suo corpo e ha rilasciato la sua intervista sulla corsia della vittoria sdraiato a terra respirando da una maschera di ossigeno. Questa sarebbe stata l'ultima vittoria della sua serie di vittorie consecutive, mentre ha lottato con guasti meccanici e relitti per tutta la stagione. L'anno successivo, Rudd non è riuscito a vincere una gara, interrompendo una serie di 16 stagioni con almeno una vittoria. Quando Tide ha lasciato la sua squadra, Rudd ha scelto di liquidare la sua attrezzatura e chiudere la sua squadra.
2000–2005
Dopo molte voci e speculazioni, Rudd è stato assunto per pilotare la Ford Taurus n. 28 sponsorizzata da Texaco / Havoline per la Robert Yates Racing nel 2000 . Sebbene non abbia ancora vinto nessuna gara in quella stagione, ha ottenuto due pole ed è passato al quinto posto nella classifica a punti, un miglioramento di 26 punti rispetto alla stagione precedente. Nel 2001 , Rudd ha ottenuto la sua prima vittoria in tre anni al Pocono Raceway , seguita da un'altra vittoria a Richmond alla fine della stagione. Ha anche raggiunto il record di carriera di 14 primi 5 piazzamenti. Ha vinto la sua ultima gara a Infineon nel 2002, ma è sceso al decimo posto. Rudd ha lasciato la Robert Yates Racing alla fine della stagione 2002.
Nel 2003 , Rudd firmò per guidare la Ford n. 21 per la Wood Brothers Racing sostituendo Elliott Sadler e rispose con quattro Top 5 e un 23° posto a punti. L' anno successivo , ha vinto la sua ultima pole in carriera a Talladega , ma è caduto un posto in classifica. È stato in grado di recuperare per guadagnare nove Top 10 nel 2005 ed è migliorato fino al 21° posto. Il momento più vicino a vincere una gara tra il 2003 e il 2005 è stato a Sonoma nel 2005, quando ha guidato diversi giri ed è arrivato secondo dietro a Tony Stewart dopo essere stato superato da lui a nove giri dalla fine.
Alla fine della stagione 2005, Rudd lasciò la squadra numero 21 e annunciò che si sarebbe "preso una pausa dalle corse", anche se non si sarebbe effettivamente ritirato. All'epoca era conosciuto come " ironman " della NASCAR , o detentore del record per la maggior parte delle partenze consecutive, finendo a 788, e detenendo il record fino a quando non fu superato da Jeff Gordon nel 2015.
2006-2007
Rudd ha trascorso la maggior parte del 2006 fuori dalle corse, correndo solo a Dover, dove ha sostituito un Tony Stewart in difficoltà . Ha fatto un'apparizione per incontrare e firmare autografi per i fan al Carl Casper's Custom Auto Show del 2006 alla Freedom Hall di Louisville, Kentucky e, nel frattempo, ha anche corso in un evento di kart chiamato RoboPong 200 a Newcastle, Indiana in una gara piena di IndyCar stelle e alla fine incidendo il suo nome sulla Dan Wheldon Cup, il trofeo che dal 2012 è diventato il trofeo distintivo di quell'evento. Alla fine della stagione, è stato annunciato che sarebbe tornato a Yates per guidare la Ford n. 88 a tempo pieno. Il suo miglior piazzamento dal suo ritorno allo sport è stato il settimo posto nella Coca-Cola 600 . Dal momento che ha perso la Chevy Rock & Roll 400 , è stata la prima volta nella sua carriera in cui non ha iniziato a causa di un infortunio. Kenny Wallace ha guidato la n. 88 ad interim fino a quando Rudd non è guarito, tranne a Talladega , dove Mike Wallace ha guidato l'auto. Rudd ha fatto il suo ritorno a Charlotte, dove ha concluso 11°. Ha concluso la sua carriera con un 21° posto alla Ford 400 a Homestead-Miami.
Dopo la corsa
Dopo la stagione 2007, e una carriera di 32 anni, Rudd risiede nella sua casa di Cornelius, nella Carolina del Nord . Nel 2007, Rudd è stato inserito nella Virginia Sports Hall of Fame del 2007 e nel 2010 è stato selezionato nella Hampton Roads Sports Hall of Fame che onora coloro che hanno contribuito allo sport nel sud-est della Virginia. Rudd ora vive quello che lui chiama "uno stile di vita molto semplice" con la sua famiglia. Il 7 febbraio 2012, Rudd ha firmato per diventare analista per il programma di notizie sugli sport motoristici del fine settimana di Speed Channel , SPEED Center . Dopo l'annuncio ha detto: "Non vedo l'ora che arrivi il prossimo capitolo. Sarà molto divertente lavorare con la banda di SPEED". Nel 2013, Rudd è apparso nella seconda serie dello show televisivo Dallas in scene girate al Texas Motor Speedway come pilota assunto per l' auto da corsa a metano di Christopher Ewing .
Il 17 febbraio 2014, Rudd è stato inserito nella Daytona Beach Stock car Hall of Fame dal Rotary International.
Anche se si è ritirato dalle corse professionistiche, Rudd corre ancora sui go-kart al GoPro Motorplex nell'area di Charlotte.
Risultati della carriera negli sport motoristici
NASCAR
( tasto ) ( Grassetto – Pole position ottenuta in base al tempo di qualificazione. Corsivo – Pole position ottenuta in base alla classifica a punti o al tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa. )
Nextel Cup Series
Daytona 500
Anno | Squadra | Produttore | Cominciare | Fine |
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1976 | Al Rudd Auto | Chevy | DNQ | |
1977 | 21 | 22 | ||
1978 | 36 | 37 | ||
1979 | Donlavey Racing | Mercurio | 11 | 31 |
1981 | DiGard Motorsports | vecchi | 5 | 3 |
1982 | Richard Childres Racing | Pontiac | 16 | 35 |
1983 | Chevy | 1 | 24 | |
1984 | Bud Moore Engineering | Guado | 14 | 7 |
1985 | 9 | 5 | ||
1986 | 22 | 11 | ||
1987 | 31 | 9 | ||
1988 | King Racing | Buick | 27 | 17 |
1989 | 36 | 19 | ||
1990 | Hendrick Motorsports | Chevy | 19 | 4 |
1991 | 9 | 9 | ||
1992 | 8 | 40 | ||
1993 | 12 | 30 | ||
1994 | Rudd Performance Motorsports | Guado | 20 | 8 |
1995 | 18 | 13 | ||
1996 | 10 | 9 | ||
1997 | 13 | 9 | ||
1998 | 40 | 42 | ||
1999 | 29 | 30 | ||
2000 | Yates Racing | Guado | 2 | 15 |
2001 | 30 | 4 | ||
2002 | 9 | 38 | ||
2003 | Corse dei fratelli di legno | Guado | 5 | 15 |
2004 | 16 | 18 | ||
2005 | 11 | 24 | ||
2007 | Yates Racing | Guado | 2 | 26 |
Ultimo modello Sportsman Series
Risultati della NASCAR Late Model Sportsman Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Anno | Squadra | No. | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NLMC | punti | Rif |
1983 | Zervakis Racing Team | 01 | vecchi | GIORNO | RCH | MACCHINA | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY |
DOV 1 |
BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | 65 | 311 | ||||||||||
Pontiac |
DAR 31 |
RCH | NWS | SBO | MAR | ROU |
CLT 34 |
HCY | MAR |
Corsa Internazionale dei Campioni
( tasto ) ( Grassetto – Pole position. * – La maggior parte dei giri ha portato. )
Risultati della International Race of Champions | ||||||||
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Anno | Rendere | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | punti | Rif |
1992 | Schivare |
GIORNO 2* |
TAL 3 |
MCH 3 |
MCH 2 |
1° | 68.5 | |
1993 |
GIORNO 5* |
DAR 5 |
TAL 4 |
MCH 7 |
4° | 49 | ||
1995 | Schivare |
GIORNO 4 |
DAR 11 |
TAL 8 |
MCH 10 |
decimo | 28 | |
1996 | Pontiac | GIORNO | TAL | CLT |
MCH 10 |
N / A | 0 | |
2001 | Pontiac |
GIORNO 2 |
TAL 4 |
MCH 10 |
IND 6 |
6° | 45 |
Riferimenti
link esterno
- Statistiche del pilota Ricky Rudd a Racing-Reference
- Statistiche del proprietario di Ricky Rudd su Racing-Reference