Roberto Ravaglia - Roberto Ravaglia

24 Ore di Le Mans carriera
Anni	1990, 1997
Squadre	Toyota Team Tom's , BMW Schnitzer Motorsport
Miglior finale	3° ( 1997 )
La classe vince	0

Roberto Ravaglia
Roberto Ravaglia
	Nel 2008 come direttore del BMW Team Italy-Spain.
Nazionalità	italiano
Nato	26 maggio 1957 (64 anni) ; Venezia , Italia
Serie precedenti
1981-1982 ; 1982-1983 ; 1984-1988 ; ; 1985-1992 ; ; 1987; 1990-1996 ; 1993-1995 ; 1994 & 1996; 1994-1995 ; 1997	F3 italiana ; European F3 ; European Touring Car Championship ; Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ; World Touring Car Championship Campionato ; italiano Turismo ; FIA Touring Car World Cup ; British Touring Car Championship ; Super Tourenwagen Cup ; FIA GT Championship
Titoli di campionato
1986 e 1988 ; ; 1987 ; 1989 ; ; 1990, 1991, 1993	Campionato Europeo Turismo Campionato ; Mondiale Turismo ; Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ; Campionato Italiano Turismo

Roberto Ravaglia (nato il 26 maggio 1957 a Venezia , Italia ) è un ex pilota automobilistico , che attualmente gestisce ROAL Motorsport , che gestisce un'operazione Chevrolet nel Campionato Mondiale Turismo . Prima di ritirarsi nel 1997, è stato uno dei piloti di auto da turismo di maggior successo, principalmente per la BMW, e ha vinto sette titoli in quattro diversi campionati.

Carriera agonistica

È stato due volte campione italiano di kart e ha corso in Formula 3 nei primi anni '80. Nel 1984 ha fatto il suo debutto in auto da turismo , diventando campione dell'European Touring Car Championship nel 1986, e difendendo con successo il titolo nel 1987 e nel 1988 (sebbene nel 1987 fosse il World Touring Car Championship ), con alcune gare fuori dall'Europa tra cui il Gran Premio di Macao Gare Guia Touring Car e James Hardie 1000 in Australia . Più tardi nella stagione 1988 non è stato in grado di difendere la sua vittoria a Macao a causa della rottura di una costola in un incidente stradale alla guida della sua Fiat Uno . Passa con la BMW al DTM nel 1989, e al Campionato Italiano Superturismo nel 1990, vincendo entrambi al primo tentativo. È stato anche campione nel 1991 e nel 1993. Una delle poche stagioni senza successo della sua carriera è stata il 1996 nel British Touring Car Championship , nonostante abbia concluso un credibile 6° posto e ottenuto una vittoria alla gara di supporto del GP di Gran Bretagna. Quell'anno arrivò anche quarto al Supertourismo. Ora si avvicinava ai 40 e non ha vinto un altro campionato come pilota.

Roberto Ravaglia ha avuto successo anche nella famosa 24 Ore di Spa al Circuit de Spa-Francorchamps in Belgio , vincendo la gara tre volte. Ha vinto le sue prime 24 ore nel 1985 alla guida di una BMW 635 CSi affiancata dai piloti di Formula Uno Gerhard Berger e Marc Surer . Seguì quella vittoria con un terzo posto nel 1986 e un secondo nel 1987 prima di vincere di nuovo nel 1988 su una BMW M3 in coppia con Dieter Quester e Altfrid Heger . La sua ultima vittoria nelle Ardenne 24 ore su 24 è arrivata nel 1994. Sempre alla guida di una BMW, questa volta la BMW 318 è affiancata da Thierry Tassin e Alexander Burgstaller .

Ravaglia a Zolder per il Campionato Europeo FIA Formula 3 1982

Ravaglia ha fatto tre visite in Australia durante la sua carriera agonistica, tutte per guidare nella Bathurst 1000 . Nella sua gara di debutto nel 1985 ha concluso un bel secondo con il venezuelano Johnny Cecotto nella Schnitzer BMW 635 CSi che all'inizio dell'anno era arrivato secondo a Spa, con entrambi i piloti che condividevano il premio "Rookie of the Year". L'auto, gestita dall'australiano Greg "Pee Wee" Siddle e sotto il nome di "Goold Motorsport" e sponsorizzata dal pilota australiano in pensione e rivenditore di pneumatici di successo Bob Jane , doveva inizialmente essere guidata dai piloti di Formula Uno Riccardo Patrese e Gerhard Berger , ma la gara si è svolta lo stesso giorno del Gran Premio d'Europa a Brands Hatch in Inghilterra . Lo sforzo di Ravaglia e Cecotto è stato tanto più impressionante considerando che la loro Sebring Orange 635 CSi è rimasta a corto di potenza durante le qualifiche e la gara con un piccolo gremlin elettrico che i meccanici Schnitzer non sono riusciti a curare con successo.

Tornò nel 1986 , sempre su una Schnitzer 635 per la Goold Motorsport, questa volta verniciata con il famoso schema di verniciatura cut-away della BMW, e inizialmente si qualificò un sorprendente secondo posto prima di finire nono in griglia dopo il ballottaggio tra i primi 10 di "Hardies Heroes". . A suo merito, Ravaglia ha affermato che il suo tempo non sarebbe stato possibile nelle qualifiche vere e proprie senza il traino che ha ricevuto da uno dei più veloci V8 Holden Commodore durante la salita sul rettilineo della montagna e sul rettilineo della biella lungo quasi 2 km, e ha attribuito quella mancanza di un traino nel ballottaggio per la sua caduta al 9° posto. In coppia con l'ex campione ETCC Dieter Quester, la sua gara si è purtroppo conclusa in anticipo quando si è scontrato al secondo giro di 163 con la Jaguar XJS del 1985 vincitore John Goss . In uno spettacolo insolito di pura emozione, Ravaglia ha attaccato fisicamente Goss ai box dopo che Goss ha terminato il suo primo stint di guida credendo che l'australiano fosse totalmente in colpa per l'incidente e ha dovuto essere trattenuto dalla sua squadra. In seguito si scusò con Goss e si dichiarò dispiaciuto per le sue azioni. Goss, che in un'intervista all'emittente di gara Channel 7 ha dichiarato di essere "sbalordito" per l'incidente ai box (ma non ha nominato Ravaglia come l'altro pilota), ha rifiutato l'opzione degli ufficiali di gara di intraprendere azioni contro l'italiano credendo deve essere solo "una di quelle cose".

Ravaglia è tornato in Australia per due round del World Touring Car Championship inaugurale . Il primo fu il James Hardie 1000 del 1987, che fu un disastro per il team Schnitzer e Roberto. Dopo essersi schiantato con la sua BMW M3 in cima alla montagna durante le qualifiche, ha riportato pesanti contusioni alle costole che hanno richiesto l'uso di cinghie. Dopo il suo ultimo stint al volante durante la gara, è stato portato al centro medico della pista dopo essere svenuto per la stanchezza e la disidratazione per lo sforzo fisico di dover guidare la piccola auto intorno al circuito di Mount Panorama lungo 6,213 km con costole ammaccate che secondo quanto riferito sono state legate troppo stretto, rendendogli difficile respirare. La sua ultima gara in Australia è stata una settimana dopo nella Bob Jane T-Marts 500 al Calder Park Raceway di Melbourne , una pista unica che combinava il percorso stradale di 2.280 km (1.417 mi) con l'allora nuovo NASCAR di 1.801 km (1.119 mi) stile high banked "Thunderdome". Di nuovo in coppia con l'italiano Emanuele Pirro , la coppia si è qualificata con la loro M3 9th, ma avrebbe goduto di una gara molto migliore rispetto a Bathurst, finendo 2a dietro la Ford Sierra RS500 di Steve Soper / Pierre Dieudonné Texaco .

Roberto Ravaglia ha avuto successo anche in altre 24 Ore, vincendo due volte la famosa 24 Ore del Nürburgring . La sua prima vittoria arrivò nel 1989 alla guida di una BMW M3 con un altro pilota di F1 (e co-pilota regolare ETCC/WTCC) Emanuele Pirro e il francese Fabien Giroix . La sua ultima vittoria di 24 ore al famoso Nürburgring è stata nel 1995 alla guida di una BMW 320i con Marc Duez e Alexander Burgstaller.

Gestione della squadra

Nel 2001 fonda con Aldo Preo la propria scuderia, la Ravaglia Motorsport (ora ROAL Motorsport ). Il team ha preso parte al Campionato Europeo Turismo con il supporto di BMW Motorsport e il suo pilota Peter Kox ha vinto il campionato della classe Super Production nella prima stagione. Il nome della squadra BMW era BMW Team Germany nel 2001, ma è cambiato in BMW Team Spain nella prossima stagione ed è stato BMW Team Italy-Spain dal 2003. Il team attualmente gareggia nel World Touring Car Championship .

Momenti salienti della carriera agonistica

come autista

1985: Vincitore della 24 Ore di Spa
1986: Europeo Turismo Campionato campione
1987: World Touring Car Championship campione; Vincitore della corsa Guia
1988: Europeo Turismo Campionato campione; Vincitore della 24 Ore di Spa
1989: Campione della Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM); Vincitore della 24 Ore del Nürburgring Nordschleife
1990: Campionato Italiano Turismo Car campione
1991: Campionato Italiano Turismo Car campione
1992: Terzo nella corsa Guia
1993: Campionato Italiano Turismo Car campione
1994: Vincitore della 24 Ore di Spa
1995: Vincitore della 24 Ore del Nürburgring Nordschleife

come direttore della squadra

2001: FIA European Super Touring Championship Campione della classe Super Production per Peter Kox (Ravaglia BMW)
2005: Campione del Campionato Italiano Superturismo per Alessandro Zanardi (Ravaglia BMW)

Risultati di carriera

Risultati provenienti da Driver Database.

Stagione	Serie	Posizione	Macchina	Squadra
1980	Formula Fiat Abarth	5°	Fiat Abarth
1981	Campionato Italiano Formula Tre	5°	Dallara 381 Toyota	Trivellato Racing
1982	Campionato Italiano Formula Tre	17°	Dallara 382 Alfa Romeo	Trivellato Racing
1982	Campionato Europeo di Formula 3	decimo	Dallara 382 Alfa Romeo	Trivellato Racing
1983	Campionato Europeo di Formula 3	5°	Ralt RT3 Alfa Romeo	Trivellato Racing
1985	Campionato Europeo Turismo	20	BMW 635 CSi	Schnitzer Motorsport
1985	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	16°	BMW 635 CSi	Schnitzer Motorsport
1985	Campionato australiano di resistenza	15°	BMW 635 CSi	Buon Motorsport
1986	Campionato Europeo Turismo	1°	BMW 635 CSi	Schnitzer Motorsport
1987	Campionato Mondiale Turismo	1°	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1988	Nissan Mobil serie 500	1°	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1988	Campionato Europeo Turismo	1°	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1988	Campionato mondiale di auto sportive	61	Cougar C20 Porsche	Coraggio Gara
1988	Campionato Turismo Asia-Pacifico	3°	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1989	Nissan Mobil serie 500	3°	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1989	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	1°	BMW M3	Schnitzer Motorsport
1990	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	16°	BMW M3 Evoluzione	Schnitzer Motorsport
1990	Campionato Italiano Superturismo	1°	BMW M3 Evoluzione	Schnitzer Motorsport
1991	Campionato Italiano Superturismo	1°	BMW M3 Evoluzione	BMW Italia / CiBiEmme Engineering
1992	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	7°	BMW M3 Evoluzione	Schnitzer Motorsport
1992	Campionato Italiano Superturismo	7°	BMW M3 Evoluzione	Schnitzer Motorsport
1993	FIA Touring Car Challenge	24	BMW 318i	CiBiEmme
1993	Campionato Italiano Superturismo	1°	BMW 318i	CiBiEmme Engineering
1994	FIA Touring Car World Cup	decimo	BMW 318i	CiBiEmme Engineering
1994	Coppa Super Tourenwagen	20	BMW 318i	BMW Team Bigazzi
1994	Campionato Italiano Superturismo	4°	BMW 318is	CiBiEmme Engineering
1994	Campionato Britannico Turismo	18°	BMW 318is	Schnitzer Motorsport
1995	FIA Touring Car World Cup	19°	BMW 318is	BMW Team Bigazzi
1995	Coppa Deutscher Tourenwagen	6°	BMW 318is	BMW Team Bigazzi
1996	Campionato Italiano Superturismo	4°	BMW 320i	Squadra Bigazzi
1996	Campionato Britannico Turismo	6°	BMW 320i	Schnitzer Motorsport
1997	Campionato FIA GT	8°	McLaren F1 GTR	Schnitzer Motorsport