Steve Soper - Steve Soper
Steve "Soperman" Soper | |
---|---|
Nazionalità | inglese |
Nato | 27 settembre 1951 |
Registrazione BTCC | |
Squadre |
Mini , Rover , TWR , Ford , BMW , Peugeot Sport UK |
Campionati piloti |
0 |
vince | 14 |
Finiture sul podio | – |
polacchi | – |
Giri più veloci | – |
Stagione di debutto | 1982 |
prima vittoria | 1983 (totale) |
Miglior posizione in campionato | 2° |
Posizione finale della stagione ( 2001 ) | 6° (93 punti) |
Steve Soper è un pilota automobilistico del Surrey , in Inghilterra, nato nel 1951.
Ha corso nelle principali categorie di auto sportive e da turismo negli anni '80 e '90. Ha vinto la 24 Ore del Nürburgring nel 1987, la 24 Ore di Spa nel 1995 e la Guia Race nel 1997, molte delle quali grazie alla sua collaborazione più lunga, con la BMW .
Carriera
In poco più di due decenni Soper ha vinto tre gare importanti: la 24 Ore del Nürburgring nel 1987, la 24 Ore di Spa nel 1995 e la Guia Race nel 1997.
Soper aveva avuto successo in una serie di marche, prima di fare il suo debutto nel BTCC nel 1982 in una metropolitana. Il suo talento è stato notato da Tom Walkinshaw e si è unito alla TWR nel 1983. Ha vinto il campionato nella sua prima stagione con il team Austin Rover ma il rivale Frank Sytner ha protestato contro il team TWR e la sua Rover Vitesse è stata successivamente considerata illegale a causa di un problema con il installazione del motore. La TWR è stata squalificata e il titolo è stato assegnato ad Andy Rouse . In seguito è entrato a far parte della Eggenberger Motorsport e si è classificato secondo nella serie nel 1988 su una Ford Sierra RS500 Cosworth , godendosi molte battaglie in pista con Andy Rouse nel processo.
Soper ha lottato per il titolo nel 1991, finendo quarto e nel 1993, finendo secondo dietro al compagno di squadra Joachim Winkelhock per la BMW. Soper aveva guidato il campionato per la maggior parte della stagione, ma una serie di sfortuna verso la fine dell'anno ha danneggiato la sua sfida al titolo. Durante il finale di stagione del campionato 1992, Soper fu coinvolto nella famigerata collisione con John Cleland , che costò a Cleland il titolo e lo portò notoriamente a etichettare Soper "un animale". Il 1995 ha visto Soper correre nel campionato giapponese Super Touring per Schnitzer BMW, vincendo il campionato quell'anno. Soper ha corso nella Super Tourenwagen Cup tedesca nel 1996, lottando per il titolo fino a quando un incidente a fine stagione con il suo compagno di squadra ha posto fine alle sue possibilità di campionato. E' arrivato secondo assoluto dietro ad Emanuele Pirro . Nel 1997 è arrivato secondo nel Campionato FIA GT . Soper è arrivato quinto alla guida di una Ford Sierra per Eggenberger Motorsport nel Campionato Mondiale Turismo nel 1987, gestito secondo i regolamenti del Gruppo A. Quell'anno, vinse la Bathurst 1000 , ma fu in seguito squalificato per un'infrazione tecnica. A Soper fu offerta una guida ufficiale per la BMW e partecipò ai Campionati Turismo Europei , Giapponesi e Tedeschi in notturna . Durante la 24 Ore di Le Mans del 1999 , ha espresso antipatia per la classica 24 Ore, istituita all'inizio del XX secolo.
Nel 2000, Soper è caduto in disgrazia con Gerhard Berger , che era responsabile delle operazioni di motorsport della BMW e si è ritirato dalle corse poiché era interessato esclusivamente alle BMW da corsa e ha acquisito una concessionaria BMW a Lincoln. Per il 2001, a malincuore, ha fatto un ritorno a sorpresa nel campionato britannico per Peugeot . La struttura dell'auto l'ha resa meno riuscita della Vauxhall Astra . Ha concluso al sesto posto in un campo sottile e gli è stato consigliato di ritirarsi per motivi medici dopo un grave incidente nel round finale.
Nel 2013, Soper, che si era guadagnato il soprannome di "Soperman" (con l'accento sulla sillaba finale per suonare come "superman") dai suoi fan durante la sua carriera, ha annunciato l'intenzione, su autorizzazione medica, di correre.
Soper è stato votato come il più grande pilota di berlina di sempre dai lettori di Motor Sport .
Record di corse
Risultati completi British Saloon / Touring Car Championship
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position – 1973–1990 in classe) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce – 1 punto assegnato ?–1989 in classe)
- ^ – La gara è stata interrotta a causa della forte pioggia. Non sono stati assegnati punti.
† Eventi con 2 gare in scena per le diverse classi.
‡ Pilota di resistenza.
Risultati completi del Campionato Mondiale Turismo
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Squadra | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Ford Texaco Racing Team | Ford Sierra RS Cosworth |
MNZ DSQ |
JAR ovr:5 cls:6 |
DIJ ovr:3 cl:1 |
NUR Ret |
SPA Ret |
5° | 193 | ||||||
Ford Sierra RS500 |
BNO ovr:2 cls:2 |
SIL ovr: 13 cl: 5 |
BAT DSQ |
CLD ovr:1 cls:1 |
WEL ovr: 3 cl: 2 |
FJI ovr:5 cls:3 |
* Viene mostrata la posizione di gara complessiva. La posizione di pagamento dei punti WTCC registrati può variare.
Risultati completi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Risultati completi del Campionato giapponese di auto da turismo
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Anno | Squadra | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
AUT 1 Ritiro |
AUT 2 7 |
SUG 1 3 |
SUG 2 1 |
TOK 1 6 |
TOK 2 9 |
SUZ 1 2 |
SUZ 2 2 |
MIN 1 1 |
MIN 2 1 |
AIUTO 1 9 |
AIUTO 2 3 |
TSU 1 Reti |
TSU 2 DNS |
SEN 1 1 |
SEN 2 1 |
FUJ 1 Rit |
FUJ 2 7 |
3° | 132 |
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318i |
FUJ 1 10 |
FUJ 2 5 |
SUG 1 4 |
SUG 2 4 |
TOK 1 3 |
TOK 2 3 |
SUZ 1 2 |
SUZ 2 1 |
MIN 1 9 |
MIN 2 2 |
AIUTO 1 3 |
AIUTO 2 9 |
SEN 1 3 |
SEN 2 1 |
FUJ 1 1 |
FUJ 2 2 |
1° | 124 |
Risultati completi della Super Tourenwagen Cup
Fonte:
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position; le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Squadra | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | posizione | punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | BMW Team Schnitzer | BMW 318is |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAL 1 11 |
SAL 2 7 |
AVU 1 22 |
AVU 2 20 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 4 |
21° | 90 | ||||
1996 | BMW Team Bigazzi | BMW 320i |
ZOL 1 7 |
ZOL 2 4 |
CULO 1 1 |
CULO 2 3 |
HOC 1 6 |
HOC 2 3 |
SAC 1 5 |
SAC 2 2 |
VINTO 1 1 |
VINTO 2 3 |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 2 |
SAL 1 1 |
SAL 2 2 |
ASU 1 Ret |
AVU 2 6 |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 Ret |
2° | 491 | ||
1997 | Inserisci BMW-Team | BMW 320i |
HOC 1 |
HOC 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NÉ 1 |
NÉ 2 |
VINTO 1 |
VINTO 2 |
ZWE 1 |
ZWE 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
REG 1 |
REG 2 |
NÜR 1 16 |
NÜR 2 12 |
30 | 23 |
Completa Bathurst 1000 risultati
Anno | Squadra | Co-piloti | Macchina | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Mobil Rover Racing | Ron Dickson | Rover Vitesse | Gruppo A | 116 | 29 | 8° |
1987 * | Ford Texaco Racing Team | Pierre Dieudonné | Ford Sierra RS500 | 1 | 161 | DSQ | DSQ |
1988 | Miedecke Motorsport | Andrew Miedecke | Ford Sierra RS500 | UN | 102 | DNF | DNF |
1993 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst | BMW M3 Evoluzione | UN | 79 | DNF | DNF |
* 1987 è arrivato primo sulla strada ma in seguito squalificato.
Risultati 24 Ore di Le Mans
Anno | Squadra | Co-piloti | Macchina | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
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1983 | Mazdaspeed |
Jeff Allam James Weaver |
Mazda 717C | C Jr. | 267 | 18° | 2° |
1996 |
Team Bigazzi Team BMW Motorsport |
Jacques Laffite Marc Duez |
McLaren F1 GTR | GT1 | 318 | 11° | 9° |
1997 |
Team BMW Motorsport BMW Team Schnitzer |
JJ Lehto Nelson Piquet |
McLaren F1 GTR | GT1 | 236 | DNF | DNF |
1998 | Team BMW Motorsport |
Hans-Joachim ha bloccato Tom Kristensen |
BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
1999 | Prezzo + Bscher |
Thomas Bscher Bill Auberlen |
BMW V12 LM | LMP | 345 | 5° | 4° |