Corsa Internazionale dei Campioni - International Race of Champions
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| Categoria | Corse di stock car |
|---|---|
| Nazione | stati Uniti |
| stagione inaugurale | 1974 |
| piegato | 2006 |
| Autisti | 12 |
| Costruttori | Porsche , Chevrolet , Dodge , Pontiac |
| Ultimo Campione Piloti | Tony Stewart |
L'International Race of Champions ( IROC ) è stata una competizione automobilistica nordamericana , creata da Les Richter , Roger Penske e Mike Phelps, promossa come equivalente di un All-Star Game americano degli sport motoristici . Nonostante il suo nome, l'IROC era principalmente associato alle corse nordamericane su pista ovale .
I piloti hanno corso su auto di serie preparate in modo identico, allestite da un singolo team di meccanici nel tentativo di rendere la gara puramente una prova di abilità del pilota. È stato eseguito con un piccolo campo di 12 piloti invitati. È stato creato e sviluppato nel 1972 da David Lockton , lo sviluppatore dell'Ontario Motor Speedway , lanciato nel 1973, con Mark Donohue che è stato il primo pilota a vincere il campionato nel 1974 . Le vetture utilizzate quell'anno erano Porsche Carrera RSR . La vittoria di Donohue nella quarta e ultima gara di quella stagione fu la sua ultima vittoria, poiché morì in un incidente di Formula 1 all'Österreichring durante le prove del Gran Premio d'Austria del 1975 . La serie non è stata eseguita nel 1981 , 1982 o 1983 .
Nel 2007, l'IROC non riuscì a trovare uno sponsor e rinviò le prime due gare di Daytona e Texas. IROC è andato in pausa nel 2007 sperando di tornare con uno sponsor nel 2008, cosa che non è avvenuta. Nel marzo 2008, l'IROC ha messo all'asta i suoi strumenti, attrezzature, automobili e cimeli e ha cessato l'attività.
Autisti
I piloti invitati provenivano da un'ampia gamma di discipline da corsa: Indy car , NASCAR , corse di auto sportive e, occasionalmente, corse automobilistiche sprint . I criteri per l'invito erano molto generici, ma in genere consistevano in campioni della stagione recente delle rispettive serie e singoli vincitori di grandi eventi ( Indy , Daytona , ecc.). A volte si diceva che un top racer NHRA sarebbe stato invitato e gareggiato, ma nessuno lo ha mai fatto.
A causa della sua formula di stock car fondamentale e della maggior parte delle corse disputate su ovali , la serie è stata spesso dominata dai partecipanti alla NASCAR (che è stata la principale critica della serie). Inoltre, nel piccolo campo di circa una dozzina di auto, la quota di invitati NASCAR è cresciuta nel tempo; da soli tre piloti nella prima stagione a sette nell'ultima stagione. L'ultimo campione non NASCAR della serie è stato Al Unser, Jr. nel 1988 . Sebbene i piloti a ruote scoperte abbiano avuto numerosi successi, a partire dal 2005, i piloti delle serie di corse su strada avevano vinto solo due gare nella storia dell'IROC. In alcuni anni, nessun pilota di auto sportive ha gareggiato.
Identificazione dell'auto
Fino al 2003, IROC era anche noto per il suo arcobaleno di colori delle auto facilmente riconoscibile da tutte le altre serie di corse. I numeri delle auto sono stati utilizzati per scopi di punteggio, ma non erano i principali mezzi di identificazione. Sulla portiera dell'auto comparirebbe invece il cognome del conducente . Sono state fatte eccezioni quando Mario e Michael Andretti hanno corso negli stessi eventi. In quei casi, è stato utilizzato il loro nome. I numeri cambierebbero da gara a gara, con il numero 1 che sarebbe dato al pilota che partiva per primo, e così via. I colori corrisponderebbero ai numeri. Prima delle gare, i piloti venivano assegnati tramite sorteggio alla cieca, così come veniva determinata la griglia di partenza per la prima gara. L'ordine di arrivo della gara sarebbe stato invertito per la griglia di partenza della seconda gara, mentre l'inversione della classifica a punti avrebbe determinato le griglie di gara tre e quattro. I numeri sono stati assegnati dalla posizione di partenza. Dopo la prima gara, i numeri sarebbero stati assegnati in base alla classifica a punti.
Nel 2004, la società di bevande alcoliche, Diageo è diventata lo sponsor principale della serie , utilizzando il whisky a marchio Crown Royal , sostituendo True Value , e anche la procedura è cambiata. Le auto sarebbero dipinte in modo identico in bianco, con finiture che potrebbero essere cambiate per rappresentare i colori del pilota nella sua normale serie di corse. Inoltre, il numero di un pilota in IROC sarebbe il suo numero normale. Così, Steve Kinser avrebbe usato l'assetto verde con il n. 11 e l'auto di Matt Kenseth aveva un assetto giallo con il 17 .
L'unica eccezione allo schema di numerazione riguarda il numero 3. Dopo la morte di Dale Earnhardt nella Daytona 500 del 2001 , l'IROC ha ritirato l'uso del n. 3. Qualsiasi pilota con quel numero normale avrebbe invece utilizzato il n. 03. Hélio Castroneves ha corso con il numero 03, ma l'auto ha mantenuto l'assetto rosso, in considerazione del fatto che la sua IndyCar era rossa.
In caso di conflitto di numerazione, verrebbe sostituito da un altro numero. Nella maggior parte dei casi, per i numeri a una cifra, viene aggiunto uno zero davanti. Altrimenti verrebbe eseguito un numero storicamente notevole. (I conducenti di Penske, ad esempio, potrebbero usare il n. 66, grazie a Mark Donohue.)
Corse su strada
Dal suo inizio al 1991, la serie ha disputato almeno una gara su strada. Riverside International Raceway ha tenuto la maggior parte delle gare su strada IROC, seguita da Watkins Glen International Raceway . Le gare sono state anche disputate a Mid-Ohio , il percorso stradale Daytona International Speedway e il percorso della serie CART dell'aeroporto di Burke Lakefront .
Dal 1992 al 2005, la stagione IROC si è svolta esclusivamente su ovali. Nel 2006, i percorsi stradali sono stati reintrodotti nella serie IROC con le auto che gareggiano sul percorso stradale al Daytona International Speedway . Inoltre, nel 2006, due conducenti hanno condiviso prima un'auto in un IROC. I piloti della Grand American Road Racing Max Angelelli e Wayne Taylor hanno corso due gare ciascuno nel 2006, cercando di vincere il titolo IROC come squadra, riflettendo le corse di auto sportive come una squadra di due uomini. Tuttavia, nel 2007, potrebbe non essere stato utilizzato, poiché il campione del Grand American Road Racing 2006 Jörg Bergmeister era un campione solista. Bergmeister ha dovuto dividere i compiti di guida con vari piloti perché il suo normale copilota è stato costretto a saltare tre gare perché sono state corse con la Indy Racing League; Colin Braun , che aveva 17 anni, non poteva gareggiare in quelle tre gare secondo le regole MSA .
Eredità
La serie International Race of Champions è stata amata sia dalla NASCAR che dai fan internazionali, poiché i piloti di diverse discipline potevano essere visti competere su un piano di parità. Durante la pausa degli sport motoristici a causa della pandemia di COVID-19 nel 2020, un cast di piloti all-star ha gareggiato in iRacing in auto da cross, auto GTE e auto di serie. Soprannominato un "tributo all'IROC", l'evento includeva piloti di NASCAR, NHRA , IndyCar , IMSA , Supercross , Supercars Championship , Formula Uno e Rallycross.
Nel 2021, il campione finale dell'IROC Tony Stewart e Ray Evernham hanno lanciato la Superstar Racing Experience (SRX) basata sul concetto IROC di auto identiche e un cast stellare di piloti di diverse serie di corse.
Sistema a punti
| Pos. | Punti |
|---|---|
| 1° | 21 |
| 2° | 17 |
| 3° | 14 |
| 4° | 12 |
| 5° | 10 |
| 6° | 9 |
| 7° | 8 |
| 8° | 7 |
| 9° | 6 |
| decimo | 5 |
| 11 | 4 |
| 12° | 3 |
|
|
|
| La maggior parte dei giri ha portato | 5 |
| Ha condotto il secondo numero di giri | 3 |
| 3° più giri in testa | 2 |
Borsa
| Pos. | Borsa |
|---|---|
| Campione | $ 225.000 |
| 2° | $ 100.000 |
| 3° | $ 60.000 |
| 4° | $ 50.000 |
| 5° | $ 45.000 |
| 6–12 | $ 40.000 |
Campioni
- 1985 : Solo tre gare poiché la terza gara in programma è stata annullata a causa della pioggia.
- 1990 : Tre gare solo a causa del nuovo sponsor Dodge e dell'inizio ritardato della stagione (Talladega, Cleveland, Michigan). Dopo che Darrell Waltrip si è infortunato in un incidente a Daytona durante le prove libere per la NASCAR Pepsi 400 il giorno prima della gara di Cleveland IROC, non è stato sostituito per le ultime due gare.
- 1993 : Davey Allison muore in un incidente in elicottero dopo che tre gare sono state completate e mancava solo l'ultima gara, al Michigan International Speedway . A Terry Labonte è stato chiesto di guidare l'ultima gara, ei punti di Allison e Labonte combinati sono stati sufficienti per il campionato IROC. La vincita di Labonte è andata a un fondo fiduciario per i due figli di Allison, Krista e Robbie. Alan Kulwicki era stato ucciso in un incidente aereo all'inizio dell'anno dopo che erano state disputate due gare, e Dale Earnhardt è stato scelto per sostituirlo per completare un campo da 12 piloti, con tutte le vincite destinate a enti di beneficenza scelti dalla famiglia Kulwicki.
- 2001 : Dopo che Dale Earnhardt è stato ucciso nella Daytona 500 , l'IROC è andato a solo undici vetture per le restanti tre gare. A seguito di una modifica della regola del 2004 in IROC in cui i conducenti avrebbero utilizzato i loro numeri personali, IROC ha aggiunto un'eccezione: il numero 3 non poteva essere utilizzato. Qualsiasi pilota il cui numero in una serie è 3 dovrebbe aver usato 03 in IROC.
- 2005 : Con il titolo IROC 2005 e la successiva conclusione della serie, Martin è ora il leader di tutti i tempi nei titoli IROC Championship con cinque. Anche durante la stagione 2005, Martin ha conquistato il record di tutti i tempi per vittorie IROC, con tredici.
Numero di anni di corse in auto
| Macchina | Anni |
|---|---|
| Chevrolet Camaro | 12 |
| Pontiac Trans Am | 11 |
| Dodge Daytona | 4 |
| Dodge Avenger | 2 |
| Porsche Carrera RSR | 1 |