AJ Foyt - A. J. Foyt

AJ Foyt
AJ Foyt al Foyt Wine Vault - 2015 - Sarah Stierch 2.jpg
Foyt nel 2015
Nazionalità americano
Nato Anthony Joseph Foyt Jr. 16 gennaio 1935 (età 86) Houston , Texas , USA
( 1935-01-16 )
Relativo a AJ Foyt IV (nipote)
Larry Foyt (nipote biologico e figlio adottivo)
Titoli di campionato
1960

1960
1961
1963
1964
1967
1968
1972

1975
1975–76
1976–77
1978
1979
1979
Campione USAC Sprint Car Series Campione
USAC Campione Nazionale USAC Campione Nazionale USAC Campione Nazionale USAC Campione
Nazionale
USAC Campione
Nazionale
USAC Campione
Stock Car
USAC Campione
Silver Crown Series Campione
USAC Campione Nazionale
IROC Campione
IROC Campione
USAC Campione Stock Car
USAC Campione Gold Crown Campione
USAC Campione Stock Car
Premi
Carriera nella NASCAR Cup Series
128 gare disputate in 30 anni
Miglior finale 40esimo ( 1989 )
Prima gara 1963 Motor Trend 500 ( Riverside )
Ultima gara 1994 Brickyard 400 ( Indianapolis )
prima vittoria 1964 Petardo 400 ( Daytona )
Ultima vittoria 1972 Miller High Life 500 ( Ontario )
vince Top ten polacchi
7 36 9
Carriera della NASCAR Camping World Truck Series
3 gare in 2 anni
Miglior finale 81° ( 1995 )
Prima gara 1995 GM Goodwrench/Delco Batteria 200 ( Phoenix )
Ultima gara 1996 Carquest 420K ( Las Vegas )
vince Top ten polacchi
0 0 0
USAC & CART Championship Car series
anni attivi 1957–1993
Squadre Dean Van Lines Speciale
Anstead-Thompson Racing
Gilmore Racing A.J.
Foyt Enterprises
Inizia 369
vince 67
podi 117
polacchi 53
Miglior finale nel 1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975 e 1979 (USAC)
Carriera nel Campionato del Mondo di Formula Uno
Anni attivi 19581960
Squadre Kuzma , Kurtis Kraft
Inserimenti 3
campionati 0
vince 0
podi 0
Punti carriera 0
Pole position 0
Giri più veloci 0
Primo ingresso 1958 Indianapolis 500
Ultimo ingresso 1960 Indianapolis 500

Anthony Joseph Foyt Jr. (nato il 16 gennaio 1935) è un pilota automobilistico americano in pensione che ha corso in numerosi generi di sport motoristici. Le sue corse a ruote scoperte includono auto Champ car degli Stati Uniti Automobile Club , auto sprint e auto midget . Ha corso con auto di serie in NASCAR e USAC. Ha vinto diversi importanti eventi di corse automobilistiche sportive . Detiene il record di vittorie in carriera USAC con 159 vittorie e il record di vittorie in carriera nel campionato americano con 67.

È l'unico pilota a vincere la 500 Miglia di Indianapolis (che vinse quattro volte - 1961, 1964, 1967 e 1977), la Daytona 500 , la 24 Ore di Daytona e la 24 Ore di Le Mans . Foyt ha vinto la serie di corse all-star International Race of Champions nel 1976 e 1977 . Nel circuito di stock car NASCAR vinse la Firecracker 400 del 1964 e la Daytona 500 del 1972 . Foyt è sopravvissuto a tre gravi incidenti che hanno causato gravi lesioni ed è sfuggito a un quarto. Il successo di Foyt ha portato all'ingresso in numerose sale di fama degli sport motoristici.

A metà degli anni '60, Foyt diventa proprietario di una squadra, mettendo in campo auto per sé e per altri piloti. Da quando si è ritirato dalla guida attiva, ha posseduto la AJ Foyt Enterprises , che ha schierato squadre in CART , IRL e NASCAR .

Primi anni di vita

Foyt è nato a Houston , in Texas , da Anthony (Tony) Foyt Sr. ed Emma Evelyn Monk Foyt. Suo padre era un meccanico automobilistico che possedeva e gareggiava con auto da corsa nane come hobby. Il padre di Foyt costruì AJ un giocattolo da corsa con un motore di tosaerba quando aveva cinque anni. Tony ha ricordato che quando lui e sua moglie hanno lasciato una casa di AJ di undici anni per partecipare a una gara, sono tornati e hanno scoperto che il ragazzo aveva causato danni considerevoli alla casa guidando l'altra macchina da corsa della famiglia nel cortile, e aveva causato il motore dell'auto per prendere fuoco. Mentre era arrabbiato, il vecchio Foyt accettò la probabilità che AJ avesse un futuro come autista. AJ frequentò le scuole medie Pershing e Hamilton e le scuole superiori cattoliche Lamar , San Jacinto e St. Thomas, ma abbandonò gli studi per diventare meccanico e passare più tempo a concentrarsi sulle corse. Quando ottenne la patente di guida, Foyt acquistò una Oldsmobile usata e mise in pratica le abilità meccaniche che aveva appreso lavorando sulle auto di suo padre su di essa. Ha anche iniziato a correre su strada con l'auto fino a quando non è stato scoperto da suo padre.

Carriera di guida

1932 Ford Hardtop guidata da AJ Foyt nel 1955, California Automobile Museum

Carriera da auto nana

Foyt ha iniziato a correre sui nani nel 1953 all'età di 18 anni su un'auto di proprietà e gestita da suo padre. Ha iniziato la sua carriera nell'USAC in un'auto nano alla Notte prima della 500 del 1956 ad Anderson, nell'Indiana . La sua prima vittoria con un'auto midget fu in un evento di 100 giri a Kansas City nel 1957, e finì settimo nella classifica dei punti della stagione. Lasciò le auto midget dopo la stagione 1957 per guidare in auto da sprint e Championship Car . Di tanto in tanto gareggiava in eventi automobilistici nani. Ha vinto il Gran Premio notturno di Turchia del 1960 e del 1961 , i primi due anni che si è tenuto ad Ascot Park . Vinse la Hut Hundred del 1961 dopo essere partito ultimo e finì settimo a punti National Midget quell'anno. Ha vinto l' Astro Grand Prix 1970 , un evento che ha promosso nella sua città natale di Houston. Ha concluso la sua carriera con 20 vittorie in un'auto nana. Anche dopo aver raggiunto l'apice del suo sport, Foyt era noto per fare apparizioni occasionali in piccoli eventi locali come un modo per ringraziare i promotori che lo avevano sostenuto nella sua lotta per la scalata.

Nel 1975 e nel 1976, Foyt vinse l' Australian Speedcar Grand Prix al Liverpool International Speedway di Sydney quando la pista aveva una superficie asfaltata. (In Australia i Nani sono chiamati Speedcar.)

Carriera automobilistica sprint

Foyt ha iniziato la sua carriera automobilistica nel 1956, all'età di 21 anni, guidando la Les Vaughn Offy con l'International Motor Contest Association. Il 24 agosto 1956, Foyt superò un field di 42 piloti alla Minnesota State Fair e, il giorno seguente, vinse la sua prima gara automobilistica sprint, scappando con la funzione IMCA alla Red River Fair di Fargo, ND Il 16 giugno , 1957, sull'alta pista asfaltata di Salem, nell'Indiana, Foyt ha vinto una battaglia lunga una gara con Bob Cleberg. Quella vittoria mise Foyt nel radar dei proprietari di auto USAC e passò dall'IMCA all'USAC più avanti in quella stagione. Foyt alla fine ha vinto 28 gare di auto sprint nazionali USAC e l'USAC Eastern Championship nel 1960. Foyt ha continuato a correre con auto sprint molto tempo dopo essere stato saldamente affermato come uno dei migliori piloti della Indy 500.

Carriera automobilistica da campionato

L'auto che Foyt guidò alla vittoria di Indy nel 1977
Foyt in gara a Pocono nel 1984

Nel 1958, fece il suo debutto a Indy, ma uscì di corsa al giro 148. Nel 1961, divenne il primo pilota a difendere con successo il suo campionato a punti e vincere la gara della 500 Miglia di Indianapolis . Verso la fine della 500, Foyt fece una sosta ai box per il carburante, ma un malfunzionamento del rifornimento gli fece tornare in gara senza abbastanza carburante per finire. Eddie Sachs , ignaro del fatto che l'auto di Foyt, ora più veloce, avesse poca benzina, ha spinto forte per tenere il passo e Sachs ha dovuto rientrare dalla testa della corsa con solo tre giri dalla fine per sostituire una gomma posteriore destra rotta. Anche Foyt è rientrato ai box, ma solo per avere abbastanza carburante per finire. Ha preso il comando e ha battuto Sachs di soli 8,28 secondi, il secondo traguardo più vicino nella storia all'epoca. Ha corso in ogni stagione dal 1957 al 1992, partendo in 374 gare e finendo tra i primi dieci 201 volte, con 67 vittorie. Nel 1958, Foyt corse in Italia nel Trofeo dei Due Mondi sulle sponde di Monza.

Ci si aspettava che i concorrenti con motore Ford dominassero la 500 Miglia di Indianapolis del 1964 . Le discussioni tra i funzionari Ford e Foyt (che all'epoca aveva un contratto di stock car con Ford) ebbero luogo all'inizio del mese di maggio sulla possibilità che Foyt rilevasse il terzo Team Lotus-Ford, un veicolo di riserva del team. Foyt voleva l'uso dell'auto per l'intero mese, ma il proprietario del team Lotus Colin Chapman era riluttante a promettergli l'auto di riserva, nel caso in cui fosse successo qualcosa alle auto guidate dai piloti del team Jim Clark e Dan Gurney.

Così le discussioni finirono e Foyt rimase con la sua roadster affidabile e ben ordinata con motore Offenhauser . Nella stagione 1964, Foyt vinse un record di 10 gare su 14 in rotta verso il suo campionato, inclusa la Indy 500. Quando le due Lotus-Ford più veloci, guidate da Jim Clark e Bobby Marshman, caddero dalla gara per problemi meccanici e Parnelli Jones è stato messo fuori combattimento quando il suo serbatoio del carburante è esploso durante un pit stop, Foyt è stato lasciato solo nella parte anteriore del gruppo ed è tornato a casa per vincere la sua seconda Indianapolis 500. La gara è ricordata per l'incidente infuocato al secondo giro che ha sostenuto vite di Dave MacDonald e Eddie Sachs. Foyt non ha saputo del destino dei suoi due amici fino a quando non ha raggiunto la corsia della vittoria, e gli è stato consegnato un giornale con un titolo che annunciava la tragedia.

Nell'agosto 1965, alla gara automobilistica di Milwaukee da 200 miglia (320 km), la Lotus con motore posteriore di Foyt non era in pista. Così Foyt scaricò l'auto da pista con motore Offenhauser con cui aveva vinto la gara di 100 miglia (160 km) a Springfield il giorno precedente. Ha spruzzato il fango dall'auto, installato pneumatici da marciapiede e un set-up per l'ovale da un miglio (1,6 km). Foyt ha ricevuto il permesso di fare due giri extra di riscaldamento durante le qualifiche, poiché non aveva tempo per le prove. Ha quindi qualificato l'auto in pole, ha guidato la gara per 18 su 200 giri, ma poi ha dovuto fermarsi per una nuova gomma posteriore, ed è arrivato secondo dietro a Gordon Johncock , alla guida di una vettura Gerhardt-Offy Indy con motore posteriore.

Nel 1967 500 Miglia di Indianapolis , Parnelli Jones ' STP-Paxton Turbocar avrebbe dovuto sconfiggere facilmente il campo di pistoni motori. Jones ha girato il campo, ma la sua auto è scaduta a tre giri dalla fine e Foyt ha ereditato il comando. Quando Foyt ha attraversato la curva quattro al 200esimo giro, ha avuto un presentimento di problemi e ha rallentato. A poche centinaia di metri da lui, Carl Williams si è girato mentre usciva dalla curva quattro, innescando un incidente di cinque auto davanti a Foyt. Viaggiando a non più di 100 mph, Foyt si è fatto strada attraverso il relitto e ha preso in sicurezza la bandiera a scacchi. La gara ha richiesto due giorni per essere completata quando la pioggia ha interrotto la gara al 18° giro del primo giorno.

Nella 500 Miglia di Indianapolis del 1977 , Foyt rimase senza carburante e dovette fermarsi ai box. Ha dovuto recuperare circa 32 secondi su Gordon Johncock. Foyt ha guadagnato da 1,5 a 2 secondi al giro aumentando il suo turbo boost , che rischiava di distruggere il motore. Il motore di Johncock si è spento proprio mentre Foyt si era avvicinato a meno di otto secondi dopo le ultime soste ai box di entrambi i piloti, e Foyt è passato per la vittoria.

Nel 1981, Foyt fu coinvolto in un incidente alla Michigan 500 e perse quasi un braccio. Gli ci è voluto un po' per tornare in piena forma; e all'Indy 500 l'anno successivo si qualifica terzo.

Foyt ha vinto quattro volte la 500 Miglia di Indianapolis, nel 1961, 1964, 1967 e 1977. È il primo pilota ad averlo fatto. Da allora l'impresa è stata eguagliata da Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987); Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991); e, Helio Castroneves (2001, 2002, 2009 e 2021). Delle sue 67 vittorie in gare di Championship Car in carriera, dodici sono state vinte al Trenton Speedway. Foyt ha anche vinto sette volte la Indycar Series, un record che ancora resiste. Foyt si è qualificato per l'Indy 500 ben 35 volte consecutive.

Nella 500 Miglia di Indianapolis del 1982, Foyt partì dalla prima fila, ma durante i giri di ritmo fu vittima di un controverso incidente quando il pilota del secondo anno Kevin Cogan andò improvvisamente in testacoda senza una ragione apparente. Nell'incidente sono rimaste coinvolte sette auto tra cui Foyt e Mario Andretti , impossibilitato a proseguire. Foyt era furibondo con Cogan e notoriamente disse "Quel maledetto Coogan", alla radio in diretta, e quando gli fu chiesto da Chris Economaki in un'intervista televisiva cosa fosse successo, Foyt gridò: "Non lo so, è appena corso dritto nel mio dannato davanti a sinistra!(Economaki: "Di chi stai parlando?") Cogan!" Foyt ha riparato la sua vettura durante la bandiera rossa e ha condotto il primo quarto di gara, ma ha abbandonato a causa dei danni persistenti causati dall'incidente.

In una gara CART del 1990 a Road America a Elkhart Lake, l'auto di Wisconsin Foyt lasciò la pista e attraversò un terrapieno sterrato, ferendo gravemente le gambe e i piedi. Dopo numerosi interventi chirurgici e mesi di fisioterapia è tornato per la 500 Miglia di Indianapolis del 1991 e si è qualificato secondo. Aveva annunciato il suo ritiro prima della gara, ma ha cambiato idea dopo essere stato coinvolto in un incidente iniziale. È tornato per una 35a partenza consecutiva alla 500 Miglia di Indianapolis del 1992 ed ha evitato tutte le numerose cadute della giornata per finire nono.

Corse di auto sportive

Foyt è famoso per aver vinto la prestigiosa 24 Ore di Le Mans nel suo primo e unico tentativo, nel 1967 ; Foyt ha guidato una Ford GT40 Mk IV , ha collaborato con Dan Gurney ed è entrato dal team di Carroll Shelby . Prima della gara, aveva fatto arrabbiare i fan e la stampa francesi osservando che il percorso alberato notoriamente veloce e pericoloso era "nient'altro che una piccola vecchia strada di campagna". Inoltre, secondo quanto riferito, ha ottenuto solo 10 giri di prove pre-gara. Ma quando Gurney si è addormentato troppo e ha perso un cambio pilota nel cuore della notte, Foyt è stato costretto a fare due turni e ha finito per guidare quasi 18 ore della gara di 24 ore. Foyt vinse anche la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Daytona nel 1985 alla guida di Porsche , diventando uno dei soli 12 piloti a completare la "tripla corona" delle gare di durata .

Foyt in un'auto nano nel 1961

Carriera da stock car

USAC Stock Car

È stato il campione della stock car dell'USAC nel 1968, 1978 e 1979. È arrivato secondo nel 1963 e nel 1969 e terzo nel 1970. Tra le sue vittorie nelle corse di stock car dell'USAC c'era quella del 1964 al Billy Vukovich Memorial 200 all'Hanford Speedway in California . È stato anche un vincitore multiplo negli stockers USAC a Milwaukee, Texas World Speedway e Michigan International Speedway .

NASCAR

Foyt, un veterano che ha corso a livello professionale per otto stagioni prima di cimentarsi nelle corse NASCAR , ha avuto bisogno solo di dieci gare per ottenere la sua prima vittoria. Richard Petty ha dominato la Firecracker 400 del 1964 fino a quando non ha abbandonato per problemi al motore. Foyt ha scambiato il comando con Bobby Isaac per gli ultimi 50 giri dell'evento estivo al Daytona International Speedway . Foyt ha superato Isaac nell'ultimo giro vincendo la gara.

Nel gennaio 1965, Foyt si qualificò e corse in testa al gruppo per gran parte della giornata con Dan Gurney e Parnelli Jones nella Motor Trend 500 a Riverside. Parnelli si è ritirato per problemi meccanici, lasciando Gurney e Foyt a contendersi il comando. Alla fine della gara, in duello con Gurney, Foyt si è girato in testacoda. La sua auto si è riaccesa e ha caricato attraverso il campo nel tentativo di riconquistare le posizioni perse. Dopo aver corso duramente per raggiungere il leader Gurney, i freni di Foyt hanno ceduto alla curva nove alla fine del rettilineo in discesa lungo un miglio di Riverside. Foyt ha girato l'auto nel campo interno a più di 100 mph, è stato lanciato da un terrapieno, è caduto in un'area più bassa e si è schiantato contro un terrapieno sabbioso, ruzzolando violentemente da un capo all'altro più volte. Il medico di pista del Riverside International Raceway ha dichiarato che Foyt era morto sulla scena del grave incidente, ma il collega pilota Parnelli Jones lo ha rianimato dopo aver visto il movimento. Foyt ha riportato gravi lesioni al torace, una frattura alla schiena e una frattura alla caviglia. Nella scena finale del film Red Line 7000 sono presenti filmati della sua Ford n. 00 capovolgente, di proprietà di Holman Moody .

Foyt rimase senza benzina verso la fine della Daytona 500 del 1971 e Petty lo superò per la vittoria. Foyt aveva di nuovo l'auto da battere nella Daytona 500 del 1972 , ma questa volta riuscì in una prestazione dominante. Solo tre piloti hanno guidato durante la gara. Nel 1979 alla Daytona 500, Foyt correva al quinto posto, ma quando Cale Yarborough e Donnie Allison ebbero il loro famoso groviglio nell'ultimo giro, Foyt finì al terzo posto dietro a Darrell Waltrip e Richard Petty che vinse di nuovo la gara. Quando Foyt si è fermato accanto a Petty dopo la dama per congratularsi con lui, è stato chiamato "un vero gentiluomo" durante la trasmissione.

Foyt ha vinto le gare del 1971 e del 1972 all'Ontario Motor Speedway per la Wood Brothers Racing . La pista aveva la forma dell'Indianapolis Motor Speedway . La gara del 1972 fu la sua ultima vittoria a punti NASCAR; la sua ultima vittoria in una gara NASCAR fu nella prima delle 125 miglia di qualificazione di Daytona nel 1978, alla guida di una Buick superspeedway autogestita.

Nel 1988 Foyt è stato bandito dalla NASCAR per sei mesi e multato di $ 5.000 a seguito di una serie di incidenti durante la Winston 500 a Talladega Superspeedway . Il vice presidente della concorrenza della NASCAR Les Richter ha esaminato l'incidente e ha revocato la sospensione. Tuttavia, la sua multa è stata aumentata a $ 7.500.

L'ultima gara della NASCAR Winston Cup Series di Foyt è stata la Brickyard 400 del 1994, la corsa inaugurale di quella gara. Foyt ha concluso 30esimo, quattro giri dietro il vincitore Jeff Gordon. Foyt ha partecipato di nuovo alla gara nel 1995 e nel 1996, ma non è riuscito a qualificarsi entrambe le volte. Nel 1995, il suo tentativo è stato ostacolato quando la pioggia ha spazzato via il secondo round di prove a cronometro.

Foyt finì per correre tre volte nei primi giorni della NASCAR Craftsman Truck Series , con un miglior piazzamento al 18° posto nella GM Goodwrench / Delco Battery 200 del 1995, una gara per la quale si qualificò nono.

Carriera in sintesi

  • Foyt ha guidato la 500 Miglia di Indianapolis per 35 anni consecutivi, vincendola quattro volte (la prima delle sole quattro ad averlo fatto).
  • Foyt è l'unico pilota ad aver vinto la Indy 500 sia con vetture a motore anteriore che posteriore, avendo vinto due volte con entrambe le configurazioni.
  • Foyt è l'unico pilota ad aver vinto la 24 Ore di Le Mans e la 500 Miglia di Indianapolis nello stesso anno (1967).
  • È l'unico ad aver registrato vittorie nella 500 Miglia di Indianapolis , la Daytona 500 stock car race, la 24 Ore di Daytona (1983 e 1985 con il copilota Bob Wollek ), la 24 Ore di Le Mans gara internazionale di durata per auto sportive in Le Mans, Francia , così come la 12 Ore di Sebring (la sua ultima grande vittoria professionale, nel 1985, con il navigatore Bob Wollek).
  • È uno dei soli 12 piloti ad aver completato la Triple Crown delle gare di durata (vittorie alla 12 Ore di Sebring, 24 Ore di Daytona e 24 Ore di Le Mans).
  • Ha anche 41 vittorie USAC Stock Car e 50 vittorie Sprint Car, Midget e Dirt Champ Car.
  • Ha vinto l' Australian Speedcar Grand Prix 1975 e 1976 al Liverpool International Speedway di Sydney (in Australia i nani sono chiamati Speedcars).
  • Ha vinto 12 principali campionati di guida in varie categorie.
  • Il suo conteggio delle vittorie USAC è un record di 138 (il compianto Rich Vogler è secondo con 132.)
  • Foyt ha vinto i campionati IROC 1976 e 1977 .
  • Foyt ha vinto sette gare NASCAR .
  • Foyt e Mario Andretti sono gli unici piloti ad aver vinto sia l'Indianapolis che la Daytona 500.
  • Foyt è l'ultimo pilota vivente, che ha iniziato nelle gare dei due mondi . Nell'Evento del 1958 all'Autodromo Nazionale di Monza , lui, allora praticamente sconosciuto rookie dell'USAC, sostituì Maurice Trintignant nella vettura #55 di Sclavi & Amos dopo la prima manche.
  • Foyt detiene il record di velocità su circuito chiuso guidando la Oldsmobile Aerotech a una velocità media di 257,123 miglia orarie (413,799 km/h). Ha stabilito il record il 27 agosto 1987 su una pista di prova di 7,712 miglia (12,411 km) vicino a Fort Stockton , in Texas .
  • Nonostante abbia vinto più eventi sanzionati USAC di qualsiasi altro pilota, Foyt non ha mai vinto un evento sanzionato CART.

Premi

Indianapolis 500 record

Foyt vanta numerosi record di carriera alla 500 Miglia di Indianapolis: il primo di quattro piloti ad aver vinto un record per quattro volte, il maggior numero di partenze consecutive e di carriera (35), il maggior numero di gare guidate (13), il maggior numero di volte guidate durante la carriera (39 ), e giri e miglia più competitivi durante una carriera (4.909 giri, 12.272,5 miglia). Nella 500 Miglia di Indianapolis del 1961 Foyt vinse su Eddie Sachs con un vantaggio di 8,28 secondi, il secondo traguardo più vicino nella storia di Indianapolis all'epoca. Poco dopo, Foyt e Ray Harroun (che vinse la prima Indianapolis 500 nel 1911) apparvero insieme in un segmento del programma televisivo I've Got a Secret — il loro segreto era che le rispettive vittorie a 50 anni di distanza.

A giugno 2018, Foyt è non solo il secondo più anziano vincitore vivente dell'Indianapolis 500 (solo Parnelli Jones è più vecchio), ma anche il più anziano con la prima vittoria (1961).

Proprietario dell'auto

AJ Foyt (a destra) e l'ex pilota Darren Manning (a sinistra) alla 500 Miglia di Indianapolis del 2007 .

Mentre era un pilota attivo, Foyt ha stretto una partnership di lunga data con Kalamazoo, l'uomo d'affari del Michigan Jim Gilmore, e ha corso sotto il nome di Gilmore-Foyt Racing per molti anni. Il team ha costruito il proprio telaio Coyote dal 1966 al 1983.

Dopo essersi ritirato come pilota, ha continuato il suo coinvolgimento nelle corse come proprietario di un'auto della AJ Foyt Enterprises nella serie CART , poi nella Indy Racing League (IRL) e nella NASCAR .

Scott Sharp ha preso parte al titolo della Indy Racing League (IRL) del 1996 guidando per Foyt mentre Kenny Bräck ha vinto il titolo IRL del 1998, sempre su una vettura Foyt. Bräck ha vinto la 500 Miglia di Indianapolis del 1999 con l'auto di Foyt, mettendo Foyt nella cerchia dei vincitori a Indy per la quinta volta. Gli attuali piloti del suo team Indycar , AJ Foyt Enterprises , sono Sebastian Bourdais e Dalton Kellet . Il 7 giugno 1997, Foyt (come proprietario) fu coinvolto in un incidente che aumentò la sua reputazione di uomo di poca pazienza. Uno dei suoi piloti, Billy Boat , era stato dichiarato vincitore della gara inaugurale dell'IRL al Texas Motor Speedway che si era tenuta quella notte, e l'altro suo pilota, Davey Hamilton , era arrivato secondo. Tuttavia, il pilota olandese Arie Luyendyk ha contestato la vittoria di Boat, sostenendo di essere in testa quando un errore di punteggio dell'USAC (che aveva segnato tutte le gare IRL fino a quel momento) ha dato a Boat la bandiera a scacchi. Quando Luyendyk è entrato nella corsia della vittoria dopo la gara per confrontarsi con il direttore generale della TMS Eddie Gossage sul finale pronunciando oscenità, un irato Foyt si è avvicinato a Luyendyk da dietro e lo ha schiaffeggiato e spinto in un letto di tulipani (per coincidenza data la nazionalità olandese di Luyendyk). Luyendyk ha quindi chiesto una revisione della gara; pochi giorni dopo, l'USAC ha ribaltato la sua posizione e ha dichiarato vincitore Luyendyk; Foyt ha mantenuto il trofeo assegnato alla corsia della vittoria. A seguito della controversia, l'IRL ha sollevato l'USAC dai doveri di punteggio per i suoi eventi.

Famiglia

Jerry Foyt è il figlio di AJ Foyt IV. Foyt è il nonno di AJ Foyt IV . Foyt è il nonno e padre adottivo di Larry Foyt . È anche il padrino del pilota John Andretti . Quando non è impegnato con la stagione delle corse, AJ Foyt ama trascorrere del tempo al ranch di famiglia, The Foyt Ranches situato a Hockley, in Texas, ea Del Rio, in Texas.

I Foyt sono anche, tramite matrimonio, parte del gruppo di proprietà degli Indianapolis Colts . AJ Foyt IV è sposato con la figlia del proprietario di Colts Jim Irsay .

Record di corse

Risultati completi del campionato mondiale di Formula 1

( chiave )

Anno Partecipante Telaio Motore 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Punti
1958 Dean Van Lines Kuzma Offenhauser ARG
LUN
NED
500
16
BEL
FRA
GBR
GER
POR
ITA
MOR
NC 0
1959 Dean Van Lines Kuzma Offenhauser LUN
500
10
NED
FRA
GBR
GER
POR
ITA
Stati Uniti d'America
NC 0
1960 Sigillo di Bowes veloce Kurtis Kraft Offenhauser ARG
LUN
500
25
NED
BEL
FRA
GBR
POR
ITA
Stati Uniti d'America
NC 0

Risultati USAC

( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position)

Anno Squadra 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Classifica Punti
1957 Hoover Motor Express INDY LAN MIL DET ATL SPR
9
MIL
23
DUQ
DNQ
SYR
DNQ
ISF
DNQ
TRE
11
SAC
9
PHX
7
26 160
1958 Al Dean Racing TRE INDY
16
MIL
21
LAN
2
ATL
11
SPR
11
MIL
7
DUQ
8
SYR
14
ISF
8
TRE
11
SAC
3
PHX
4
decimo 700
1959 Al Dean Racing GIORNO
8
TRE
DNQ
INDY
10
MIL
3
LAN
13
SPR
15
MIL
25
DUQ
DNQ
SYR
9
ISF
3
SAC
2
PHX
DNS
910,2
Associati di corse TRE
19
1960 Bowes Racing TRE
4
INDY
25
MIL
2
LAN
16
SPR
17
MIL
2
DUQ
1
SYR
3
ISF
1
TRE
3
SAC
1
PHX
1
1680
1961 Bowes Racing TRE
5
INDY
1
MIL
22
LAN
1
MIL
3
SPR
2
DUQ
1
SYR
18
ISF
1
TRE
14
SAC
12
PHX
15
2150
1962 Bowes Racing TRE
1
INDY
23
MIL
1
LAN
1
TRE
7
1950
Lindsey Hopkins SPR
7
MIL
2
LAN
4
SYR
2
ISF
16
TRE
4
Ansted-Thompson Racing SAC
1
PHX
2
1963 Ansted-Thompson Racing TRE
1
INDY
3
MIL
4
LAN
1
TRE
1
SPR
2
MIL
2
DUQ
1
ISF
3
TRE
1
SAC
2
PHX
8
2950
1964 Ansted-Thompson Racing PHX
1
TRE
1
INDY
1
MIL
1
LAN
1
TRE
1
SPR
1
MIL
26
DUQ
1
ISF
1
TRE
20
SAC
1
PHX
19
2900
1965 Ansted-Thompson Racing PHX
19
TRE
17
INDY
15
MIL
16
LAN
17
PIP TRE
1
IRP
4
ATL
19
LAN
2
MIL
19
SPR
1
MIL
2
DUQ
3
ISF
1
TRE
1
SAC
2
PHX
1
2500
1966 Ansted-Thompson Racing PHX
11
TRE
15
INDY
26
MIL
DNQ
LAN ATL
29
PIP IRP
24
LAN
Wth
SPR
3
MIL
24
DUQ
7
ISF
2
TRE
3
SAC
17
PHX
17
13 755
1967 Ansted-Thompson Racing PHX
5
TRE
15
INDY
1
MIL
21
LAN
5
PIP MOS
7
MOS
7
IRP
7
LAN
17
MTR
2
MTR
2
SPR
1
MIL
8
DUQ
1
ISF
2
TRE
1
SAC
1
HAN
4
PHX
17
RIV
17
3440
1968 Sheraton-Thompson Racing HAN
4
LVG
13
PHX
23
TRE
21
INDY
20
MIL
14
MOS MOS LAN PIP CDR
1
NAZ IRP
4
IRP
3
LAN LAN MTR
18
MTR SPR
17
MIL
24
DUQ
2
ISF
1
TRE
24
SAC
1
MCH
14
HAN
1
PHX
23
RIV
20
1860
1969 Sheraton-Thompson Racing PHX
21
HAN
25
INDY
8
MIL
3
LAN PIP CDR
3
NAZ TRE
10
IRP
5
IRP
4
MIL
9
RP
5
DOV
19
DUQ
3
ISF
1
BRN
8
BRN
8
TRE
13
SAC
DNQ
KEN KEN PHX
25
RIV
DNQ
1570
1970 Sheraton-Thompson Racing PHX
4
FIGLIO
Wth
TRE
6
INDY
10
MIL
24
LAN CDR
3
MCH
8
IRP
12
SPR
15
MIL
7
ONT
15
DUQ
10
ISF
3
SED
DNQ
TRE
Wth
SAC
PHX
23
1105
1971 Thompson Racing RAF RAF PHX
17
TRE INDY
3
MIL
20
POC
3
MCH
17
MIL
2
ONT
16
TRE
5
PHX
1
2320
1972 Thompson Racing PHX
8
TRE INDY
25
MIL
Wth
MCH POC MIL ONT
30
TRE
22
PHX
21
36 75
1973 Gilmore Racing TWS
11
TRE
1
TRE
11
INDY
25
MIL
Wth
POC
1
MCH
13
MIL
25
ONT ONT ONT
10
MCH
13
MCH
14
TRE
20
TWS
10
PHX
DNS
decimo 1580
1974 Gilmore Racing ONT
1
ONT ONT
30
PHX
3
TRE
DNS
INDY
15
MIL
6
POC
27
MCH
13
MIL
2
MCH
24
TRE
1
TRE
4
PHX
4
1510
1975 Gilmore Racing ONT
1
ONT ONT
1
PHX
3
TRE
1
INDY
3
MIL
1
POC
1
MCH
1
MIL
20
MCH
7
TRE
2
PHX
1
4920
1976 Gilmore Racing PHX
21
TRE
18
INDY
2
MIL
17
POC
31
MCH
3
TWS
1
TRE
19
MIL ONT
23
MCH
1
TWS
11
PHX
Wth
1720
1977 Gilmore Racing ONT
1
PHX
2
TWS
14
TRE INDY
1
MIL
Wth
POC
15
MOS
1
MCH
DNS
TWS
19
MIL ONT
2
MCH PHX 2840
1978 Gilmore Racing PHX
3
ONT
4
TWS
17
TRE
2
INDY
7
MOS
16
MIL
19
POC
8
MCH
16
ATL
4
TWS
1
MIL
4
ONT
28
MCH
5
TRE
19
SIL
1
BRH
4
PHX
2
3024
1979 Gilmore Racing ONT
1
TWS
1
INDY
2
MIL
1
POC
1
TWS
1
MIL
12
3320
1980 Gilmore Racing ONT
Wth
INDY
14
MIL POC
19
MDO 35 45
1981-82 Gilmore Racing INDY
13
POC
1
MALATO DUQ ISF INDY
19
1045
1982-83 Gilmore Racing SPR DUQ NAZ INDY
31
38 5
1983-84 Gilmore Racing DUQ INDY
6
400

CARRELLO

( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position)

Anno Squadra 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Classifica Punti
1979 Gilmore Racing PHX
ATL
ATL
INDY
2
TRE
TRE
MCH
MCH
WGL
TRE
ONT
MCH
ATL
PHX
NC -
1980 Gilmore Racing ONT
Wth
INDY
14
MIL
POC
19
MDO
MCH
WGL
MIL
ONT
MCH
MEX
PHX
44 45
1981 Gilmore Racing PHX
MIL
ATL
ATL
MCH
26
RIV
MIL
MCH
WGL
MEX
PHX
NC 0
1982 Gilmore Racing PHX
ATL
MIL
2
CLE
22
MCH
20
MIL
POC
20
RIV
ROA
MCH
23
PHX
28 22
1983 Gilmore Racing ATL
INDY
31
MIL
CLE
MCH
ROA
POC
RIV
MDO
MCH
CPL
RITARDO
PHX
NC 0
1984 Gilmore Racing LBH PHX INDY
6
MIL POR MEA
DNS
CLE MCH
22
ROA POC
27
MDO SAN MCH
Wth
PHX
14
RITARDO LVS
22
21° 22
1985 AJ Foyt Enterprises LBH
INDY
28
MIL
POR
MEA
23
CLE
MCH
DNS
ROA POC
24
MDO SAN
24
MCH
RITARDO PHX
23
MIA
20
49° 0
1986 AJ Foyt Enterprises PHX
17
LBH INDY
24
MIL
19
POR MEA CLE TOR MCH
9
POC
4
MDO SAN MCH
16
ROA RITARDO PHX
22
MIA
23
21° 16
1987 AJ Foyt Enterprises LBH PHX INDY
19
MIL
6
POR MEA CLE TOR MCH
26
POC
7
ROA
MDO
NAZ
7
RITARDO
MIA
25
23 14
1988 AJ Foyt Enterprises PHX
4
LBH
11
INDY
26
MIL
5
POR
15
CLE
11
TOR
15
MEA
17
MCH
Wth
POC
16
MDO
22
ROA
10
NAZ
17
GAL
24
MIA
25
16° 29
1989 AJ Foyt Enterprises PHX
22
LBH
25
INDY
5
MIL
20
DET
26
POR
Wth
CLE MEA
23
TOR
17
MCH
18
POC
21
MDO
21
ROA
22
NAZ
14
RITARDO 18° 10
1990 AJ Foyt Enterprises PHX
22
LBH
24
INDY
6
MIL
9
DET
17
POR
10
CLE
7
MEA
5
TOR
16
MCH
6
DEN
10
FURGONE
13
MDO
15
ROA
20
NAZ RITARDO 11 42
1991 Copenaghen Racing SRF LBH PHX INDY
28
MIL
16
DET
23
POR
16
CLE
20
MEA
13
TOR MCH
17
DEN VAN MDO ROA NAZ
16
RITARDO 32 0
1992 Walker Motorsport SRF
23
26 4
Copenaghen Racing PHX
DNQ
LBH INDY
9
DET POR MIL NHA TOR MCH CLE ROA VAN MDO NAZ RITARDO
1993 Copenaghen Racing SRF
PHX
LBH
INDY
DNQ
MIL
DET
POR
CLE
TOR
MCH
NHA
ROA
VAN
MDO
NAZ
RITARDO
NC -

Indianapolis 500 risultati

Anno Telaio Motore Cominciare Fine
1958 Kuzma/Brawner Offy 12° 16°
1959 Kuzma Offy 17° decimo
1960 Kurtis/ Epperly Offy 16° 25
1961 Trevis Offy
1962 Trevis Offy 23
1963 Trevis Offy
1964 Watson Offy
1965 Loto 34 Guado 15°
1966 Loto 38 Guado 18° 26
1967 Coyote 67 Guado
1968 Coyote 68 Guado 20
1969 Coyote/Kuzma Guado
1970 Coyote 70 Guado decimo
1971 Coyote 71 Guado
1972 Coyote 72 Foyt 17° 25
1973 Coyote 73 Foyt 23 25
1974 Coyote 73 Foyt 15°
1975 Coyote 75 Foyt
1976 Coyote 75 Foyt
1977 Coyote 75 Foyt
1978 Coyote 75 Foyt 20
1979 Parnelli VPJ6C Cosworth DFX
1980 Parnelli VPJ6C Cosworth DFX 12° 14°
1981 Coyote 81 Cosworth DFX 13
1982 marzo 82C Cosworth DFX 19°
1983 marzo 83C Cosworth DFX 24 31
1984 marzo 84C Cosworth DFX 12°
1985 marzo 85C Cosworth DFX 21° 28
1986 marzo 86C Cosworth DFX 21° 24
1987 Lola T87/00 Cosworth DFX 19°
1988 Lola T87/00 Cosworth DFX 22 26
1989 Lola T89/00 Cosworth DFX decimo
1990 Lola T90/00 Chevrolet 265A
1991 Lola T91/00 Chevrolet 265A 28
1992 Lola T92/00 Chevrolet 265A 23
1993 Lola T93/00 Ford Cosworth XB Ret DNS

Risultati delle qualifiche 500 di Indianapolis

Anno Att # Data Tempo Qual
giorno
Macchina # giri Qual è il
tempo
Qual è la
velocità
Classifica Cominciare Commento
1967 22 05-13 22 1 14 2 TIRATO FUORI
1967 28 05-13 28 1 14 4 166.289 4 4  
1968 8 05-18 8 1 1 4 166.821 8 8  
1969 4 05-24 4 2 6 4 3:31.0600 170.568 1 1  
1970 5 05-16 5 1 7 4 170.004 3 3  
1971 2 05-15 2 1 9 4 3:26.5200 174.317 6 6  
1972 3 05-13 17:57 1 2 0 MOTORE SOFFIATO
1972 30 05-20 11:30 2 2 4 3:10.4800 188.996 5 16  
1973 25 05-12 14:27 1 14 3 ANNULLATO
1973 27 05-12 15:20 1 14 4 3:10.5500 188.927 32 23  
1974 8 05-11 11:05 1 14 4 3:07.8600 191.632 1 1  
1975 4 05-10 11:38 1 14 1 TIRATO FUORI
1975 19 05-10 16:10 1 14 4 3:05.5900 193.976 1 1  
1976 12 05-15 16:55 1 14 4 3:14.3200 185.261 10 5  
1977 1 05-14 11:02 1 14 4 3:06.0800 193.465 TENTATIVO DI RITIRO DA USAC
1977 12 05-14 12:39 1 14 4 3:05.0300 194.563 5 4  
1978 14 05-20 12:47 1 14 0 TIRATO FUORI
1978 39 05-21 13:24 3 14 4 2:59.8900 200.122 3 21  
1979 33 05-13 16:32 1 14 4 3:09.8600 189.613 6 6  
1980 24 05-10 14:24 1 14 0  
1980 32 05-10 16:14 1 14 1 SEGNALATO OFF; PIOVERE
1980 33 05-10 17:59 1 14 4 3:14.0700 185.500 16 12  
1981 2 05-09 15:49 1 14 4 3:03.6000 196.078 6 3  
1982 25 05-15 16:23 1 14 4 2:57.0500 203.332 3 3  
1983 30 05-21 14:59 2 14 4 3:00.4000 199.557 14 24  
1984 25 05-12 15:23 1 14 1 TIRATO FUORI
1984 39 05-12 17:39 1 4 4 2:56.5920 203.860 12 12  
1985 10 05-11 11:55 1 14 4 2:54,9420 205.782 27 21  
1986 36 05-11 12:09 2 14 4 2:48,8460 213.212 5 22  
1987 21 05-09 17:07 1 14 4 2:50.6690 210.935 4 4  
1988 4 05-14 1 14 0 TIRATO FUORI
1988 31 05-14 17:23 1 14 3 TIRATO FUORI
1988 47 05-21 14:35 3 41 4 2:51,6770 209.696 15 22  
1989 15 05-14 13:24 1 14 4 2:45,7950 217.136 12 10  
1990 24 05-19 11:32 1 14 4 2:43.3210 220.425 8 8  
1991 1 05-11 11:00 1 14 4 2:41.8390 222.443 6 2  
1992 23 05-09 17:57 1 14 3 TIRATO FUORI
1992 28 05-10 12:20 2 14 4 2:41.5810 222.798 16 23  

Risultati 24 Ore di Le Mans

Anno Squadra Co-piloti Macchina Classe giri Pos. Classe
Pos.
1967 stati Uniti Ford Motor Company Shelby-American Inc.
stati Uniti
stati Uniti Dan Gurney Ford Mk IV P
+5.0
388

NASCAR

( tasto ) ( Grassetto  – Pole position ottenuta in base al tempo di qualifica. Corsivo  – Pole position ottenuta in base alla classifica a punti o al tempo di pratica. * – La maggior parte dei giri in testa. )

Grande Serie Nazionale

Risultati della NASCAR Grand National Series
Anno Squadra No. Rendere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 NGNC punti Rif
1963 Nichels Ingegneria 02 Pontiac BIR GGS THS RSD
2
GIORNO
3
GIORNO GIORNO
27
PIF AWS HBO N / A -
Fumo Yunick 13 Chevy ATL
37
HCY BRI AGO RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR ODS RCH CLT BIR ATL GIORNO
11
MBS SVH DTS BGS CENERE OBS BRR BRI GPS NSV CLB AWS PIF BGS ONA DAR HCY RCH MAR DTS NWS THS CLT SBO HBO RSD
1964 Matthews Racing 00 Guado CON AGO JSP SVH RSD
21
GIORNO GIORNO
4
GIORNO
24
RCH BRI GPS BGS ATL
11
AWS HBO PIF CLB NWS MAR SVH DAR LGY HCY SBO CLT GPS CENERE ATL CON NSV CHT BIR VAL PIF N / A -
Nichels Ingegneria 47 Schivare GIORNO
1
ODS OBS BRR ISP GLN LIN BRI NSV MBS AWS DTS ONA CLB BGS STR DAR HCY RCH ODS HBO MAR SVH NWS CLT
24
HAR AGO JAC
1965 Holman-Moody 00 Guado RSD
10
GIORNO GIORNO GIORNO PIF ASW RCH HBO N / A -
Fratelli di legno 41 Guado ATL
30
GPS NWS MAR CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF CENERE HAR NSV BIR ATL GPS MBS VAL GIORNO
1
ODS OBS ISP GLN BRI NSV CCF AWS SMR PIF AGO CLB DTS BLV BGS DAR HCY LIN ODS RCH MAR NWS CLT
6*
HBO MACCHINA DTS
1966 Junior Johnson 47 Guado AGO RSD
31
GIORNO GIORNO
11
GIORNO
33
MACCHINA BRI ATL HCY CLB GPS BGS NWS MAR DAR LGY MGR LUN RCH CLT DTS CENERE PIF SMR AWS BLV GPS GIORNO ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS DAR HCY RCH HBO MAR NWS N / A -
Matthews Racing 27 Guado CLT
43
MACCHINA
1967 AGO RSD
26
GIORNO
2*
GIORNO GIORNO
37
AWS BRI GPS BGS ATL
27
CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT CENERE MGR SMR BIR MACCHINA GPS MGY GIORNO
32
TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT
22
AUTO
4
AWS N / A -
1968 MGR MGY RSD
43
GIORNO
12
BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS MAR AGO AWS DAR BLV LGY CLT CENERE MGR SMR BIR MACCHINA GPS N / A -
Bondy lungo 29 Guado GIORNO
30
ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS AGO
Holman-Moody 11 Guado CLT
10
MACCHINA JFC
1969 Jack Bowsher & Associates 1 Guado MGR MGY RSD
2
CLT
40
SVH AGO MACCHINA JFC MGR TWS N / A -
11 GIORNO
4
GIORNO GIORNO
4
MACCHINA AGO BRI ATL CLB HCY GPS RCH NWS MAR AWS DAR BLV LGY CLT MGR SMR MCH KPT GPS NCF GIORNO DOV TPN TRN BLV BRI NSV SMR ATL MCH SBO BGS AWS DAR HCY RCH TAL CLB MAR NWS
1970 RSD
1
GIORNO GIORNO
14
GIORNO
32
RCH MACCHINA SVH ATL BRI TAL NWS CLB DAR BLV LGY CLT SMR MAR MCH RSD HCY KPT GPS GIORNO AST TPN TRN BRI SMR NSV ATL CLB ONA MCH TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV NCF NWS CLT MAR MGR MACCHINA LGY N / A -
1971 Fratelli di legno 21 Mercurio RSD GIORNO
2*
GIORNO GIORNO
3
ONT
1*
RCH MACCHINA HCY BRI ATL
1*
CLB GPS SMR NWS MAR DAR SBO TAL CENERE KPT CLT DOV MCH RSD HOU GPS N / A -
Holman-Moody 52 Mercurio GIORNO
38
BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR
Matthews Racing 27 Chevy CLT
30
DOV AUTO
34
MGR RCH NWS TWS

Serie Winston Cup

Risultati della NASCAR Winston Cup Series
Anno Squadra No. Rendere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC punti Rif
1972 Corse dei fratelli di legno 21 Mercurio RSD
28
GIORNO
1*
RCH ONT
1*
MACCHINA ATL
2
BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS GIORNO BRI TRN ATL TAL MCH NSV DAR RCH DOV MAR NWS TWS
2
N / A 0
41 CLT
4
MACCHINA
1973 AJ Foyt Enterprises 50 Chevy RSD GIORNO
4
RCH MACCHINA BRI ATL
27
NWS DAR MAR TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH GIORNO
37
BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS MAR CLT MACCHINA N / A 0
1974 RSD GIORNO
5
RCH MACCHINA BRI ATL DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH GIORNO
29
BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS MAR 44 41.22
Ellington Racing 28 Chevy CLT
26
MACCHINA ONT
4
1975 RSD GIORNO
11
RCH MACCHINA BRI ATL
35
NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH GIORNO
24
NSV POC TAL MCH
30*
DAR DOV NWS MAR CLT
21
RCH AUTO
5
BRI ATL ONT
14
N / A 0
1976 RSD GIORNO
22*
AUTO
32
RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH GIORNO
4
NSV POC TAL
22
MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT
38
MACCHINA ATL ONT N / A 0
1977 AJ Foyt Enterprises 51 Chevy RSD GIORNO
6
RCH MACCHINA ATL
34
NWS DAR BRI MAR TAL
38
NSV DOV CLT RSD MCH GIORNO
5
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT
7
MACCHINA ATL ONT
11
N / A 0
1978 Buick RSD GIORNO
32
RCH MACCHINA ATL BRI DAR NWS MAR TAL
3
DOV CLT NSV RSD MCH GIORNO NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA ATL ONT N / A 0
1979 vecchi RSD GIORNO
3
MACCHINA RCH ATL NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH GIORNO
10
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS MACCHINA ATL ONT N / A 0
1980 RSD GIORNO
31
RCH MACCHINA ATL BRI DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH GIORNO NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR CLT MACCHINA ATL ONT 101 70
1981 RSD GIORNO
35
RCH MACCHINA ATL
7
BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH GIORNO
32
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA ATL RSD 59° 271
1982 GIORNO
21
RCH BRI ATL
39
MACCHINA DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH GIORNO NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT MAR MACCHINA ATL RSD 70° 146
1983 14 Chevy GIORNO
11
RCH MACCHINA ATL
38
DAR NWS MAR TAL
34
NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH GIORNO
Wth
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA ATL RSD 76 -
1984 vecchi GIORNO
39
RCH MACCHINA ATL
35
BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH GIORNO NSV POC TAL
36
MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS MACCHINA ATL
41
RSD 76 -
1985 GIORNO
30
RCH MACCHINA ATL
36
BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH GIORNO
30
POC TAL
5
MCH BRI DAR
25
RCH DOV MAR NWS CLT
32
MACCHINA ATL
38
RSD 45 410
1986 GIORNO
29
RCH MACCHINA ATL
17
BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH GIORNO
42
POC TAL
30
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT
37
MACCHINA ATL RSD 50esimo 355
1987 Morgan-McClure Motorsports GIORNO
42
MACCHINA RCH 50esimo 409
AJ Foyt Enterprises ATL
20
DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC RSD MCH GIORNO
38
POC TAL
35
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT
21
MACCHINA RSD ATL
37
1988 GIORNO
33
RCH MACCHINA ATL
34
DAR BRI NWS MAR TAL
28
CLT DOV RSD POC MCH GIORNO
37
POC TAL
12
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT
36
NWS MACCHINA PHO ATL
31
42° 523
1989 GIORNO
38
MACCHINA ATL
28
RCH DAR BRI NWS MAR TAL
16
CLT DOV FIGLIO POC MCH GIORNO
35
POC TAL
18
GLN
37
MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT
Wth
NWS MACCHINA PHO ATL
36
40 527
1990 GIORNO
36
RCH MACCHINA ATL
DNQ
DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV FIGLIO POC MCH GIORNO
38
POC TAL
27
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA PHO ATL 62° 191
1992 B&B Racing 14 vecchi GIORNO
21
MACCHINA RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV FIGLIO POC MCH GIORNO POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA PHO ATL 70° 100
1993 Team Jones Racing 50 Guado GIORNO
DNQ
MACCHINA RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL FIGLIO CLT DOV POC MCH GIORNO NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA PHO ATL N / A -
1994 AJ Foyt Enterprises GIORNO MACCHINA RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL FIGLIO CLT DOV POC MCH GIORNO NHA POC TAL IND
30
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA PHO ATL 70° 73
1995 GIORNO MACCHINA RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL FIGLIO CLT DOV POC MCH GIORNO NHA POC TAL IND
DNQ
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA PHO
DNQ
ATL N / A -
1996 Barry Owen Racing GIORNO MACCHINA RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL FIGLIO CLT DOV POC MCH GIORNO NHA POC TAL IND
DNQ
GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT MACCHINA PHO ATL N / A -
- Ritirato dopo essere stato ferito in pratica

Daytona 500

Anno Squadra Produttore Cominciare Fine
1963 Nichels Ingegneria Pontiac 7 27
1964 Matthews Racing Guado 8 24
1966 Junior Johnson & Associates Guado 22 33
1967 Matthews Racing Guado 5 37
1968 19 12
1969 Jack Bowsher & Associates Guado 9 4
1970 28 32
1971 Corse dei fratelli di legno Mercurio 1 3
1972 2 1
1973 AJ Foyt Enterprises Chevrolet 8 4
1974 35 5
1975 Ellington Racing Chevrolet 9 11
1976 31 22
1977 AJ Foyt Enterprises Chevrolet 2 6
1978 Buick 3 32
1979 vecchi 6 3
1980 11 31
1981 10 35
1982 9 21
1983 Chevrolet 9 11
1984 vecchi 32 39
1985 16 30
1986 20 29
1987 Morgan-McClure Motorsports vecchi 41 42
1988 AJ Foyt Enterprises vecchi 17 33
1989 24 38
1990 13 36
1992 B&B Racing vecchi 39 21
1993 Team Jones Racing Guado DNQ

Serie camion artigiano

Risultati della NASCAR Craftsman Truck Series
Anno Squadra No. Rendere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NCTS punti Rif
1995 AJ Foyt Enterprises 41 Guado PHO TUS SGS MMR POR EVG I70 LVL BRI MLW SNC HPT IRP FLM RCH MAR NWS FIGLIO MMR PHO
18
81 109
1996 51 HOM PHO POR EVG TUS SNC HPT BRI NZH MLW LVL I70 IRP FLM GLN NSV RCH NHA MAR NWS FIGLIO MMR PHO
33
89° 143
56 LVS
28

Corsa Internazionale dei Campioni

( tasto ) ( Grassetto  – Pole position. * – La maggior parte dei giri ha portato. )

Risultati della International Race of Champions
Anno Rendere Q1 Q2 Q3 1 2 3 4 Pos. punti Rif
1973-74 Porsche RSD
6
RSD
5
RSD
6
GIORNO
6
N / A
1974–75 Chevy MCH
9
RSD
3
RSD
4
GIORNO
2
N / A
1975–76 MCH
3
RSD
2
RSD
3
GIORNO
2
N / A
1976–77 MCH
3
RSD
8
RSD
2
GIORNO
2
N / A
1978–79 Chevy MCH MCH
1
RSD RSD
12
ATL 12° N / A
1985 Chevy GIORNO
3*
MOH
10
TAL
C
MCH
11
28
1989 Chevy GIORNO
7
NZH
5*
MCH
7
GLN
10
36

Riferimenti

Il miglior profilo 33

link esterno

Posizioni sportive
Preceduto da
Bobby Unser
IROC Champion
IROC III (1976) , IROC IV (1977)
Succeduto da
Al Unser
Preceduto da
Don White
Paul Feldner
Campione USAC Stock Car
1968
1978, 1979
Succeduto da
Roger McCluskey
Joe Ruttman
risultati
Preceduto da
Bruce McLaren
Chris Amon
Vincitore della 24 Ore di Le Mans
1967 con:
Dan Gurney
Succeduto da
Pedro Rodriguez
Lucien Bianchi
Preceduto da
Jim Rathmann
Parnelli Jones
Graham Hill
Johnny Rutherford
Vincitore della 500 Miglia di Indianapolis
1961
1964
1967
1977
Succeduto da
Rodger Ward
Jim Clark
Bobby Unser
Al Unser
Preceduto da
Richard Petty
Daytona 500 vincitore
1972
Succeduto da
Richard Petty