Mazda Carol - Mazda Carol
| Mazda Carol Autozam Carol | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Produttore |
Mazda (1962-1970) Suzuki (1989-oggi) |
| Produzione | 1962-1970 1989-oggi |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe | Kei car |
| Stile del corpo | 2/4 porte berlina (1962-1970) 3 porte portellone (1989-1998) 5 porte portellone (1998-oggi) |
| Disposizione |
Motore posteriore, trazione posteriore (1962-1970) Motore anteriore, trazione anteriore o quattro ruote motrici (1989-oggi) |
La Mazda Carol è un'auto kei prodotta da Mazda dal 1962 fino al 1970. Il nome Carol è stato ripreso nuovamente con il rientro di Mazda nel 1989 nella classe delle auto kei con il marchio Autozam . Dal 1989, la Carol è un modello ribattezzato prodotto da Suzuki per Mazda, basato sulla giapponese Suzuki Alto . Le prime due generazioni dell'era moderna Carol hanno ricevuto una carrozzeria unica, ma dalla fine del 1998 la targhetta è stata rigorosamente un esercizio di badge.
Prima generazione (1962)
| Prima generazione (KPDA) | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Chiamato anche | Mazda P360 |
| Produzione | febbraio 1962–agosto 1970 |
| Assemblea | Giappone: Hiroshima ( Assemblea di Hiroshima ) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | Berlina 2/4 porte |
| Disposizione | Motore posteriore, trazione posteriore |
| Imparentato | Mazda R360 |
| Powertrain | |
| Motore | 358 cc DA OHV I4 |
| Dimensioni | |
| Interasse | 1.930 mm (76,0 pollici) |
| Lunghezza | 2.990 mm (117,7 pollici) |
| Larghezza | 1.295 mm (51,0 pollici) |
| Altezza | 1.320 mm (52,0 pollici) |
| Cronologia | |
| Successore | Mazda Chantez |
La Mazda R360 è stata completata nel febbraio 1962 dalla berlina a 2 porte Mazda P360 Carol , la prima auto a 4 passeggeri dell'azienda, e ha completato la Mazda Mazdago a tre ruote . Era più consistente della R360: sebbene la sua lunghezza totale di 2.980 mm (117,3 pollici) fosse la stessa, il suo passo di 1.930 mm (76,0 pollici) era considerevolmente più lungo. La Carol pesava 525 kg (1.157 libbre), contro i 380 kg (838 libbre) del minuscolo R360. Utilizzava il DA , un motore OHV a 4 cilindri da 358 cc raffreddato ad acqua da 18 CV (13 kW), montato posteriormente . Questo è uno dei più piccoli motori automobilistici a quattro cilindri della storia , solo l' unità in linea a quattro cilindri in lega DOHC da 356 cc della Honda (utilizzata nel camion T360 ) era più piccola. Il cambio a quattro marce era sincronizzato solo sulle prime tre marce.
La Carol era forse sovraingegnerizzata: aveva una carrozzeria monoscocca molto robusta, un motore a quattro cilindri a quattro tempi con un albero a gomiti a cinque cuscinetti e sospensioni a quattro ruote indipendenti da barre di torsione , ma questo portava a costi di produzione elevati, peso relativamente elevato, e la sua corsa molto confortevole è stata compensata da alloggi angusti. Tuttavia, il Carol è stato un incredibile successo sul mercato, catturando il 67% del mercato Kei nel suo primo anno. Una versione DeLuxe meglio equipaggiata fu aggiunta nel maggio 1962, insieme a un angolo modificato del lunotto posteriore per aiutarlo a rimanere pulito. Nel settembre 1963, poco dopo una testa di combustione rimodellata e l'aggiornamento a 20 CV (15 kW), apparve una versione a quattro porte.
Nell'ottobre del 1966 ebbe luogo un piccolo restyling. L'auto è stata leggermente alleggerita, sono stati montati nuovi paraurti e la ruota di scorta è stata spostata dalla parte anteriore alla sala macchine, liberando lo scarso spazio per i bagagli. Inoltre, il cambio era ora completamente sincronizzato. L'ultima modifica avvenne nel 1969, quando in risposta a norme di sicurezza più severe furono montati un poggiatesta lato guida e predisposti per le cinture di sicurezza. La produzione continuò fino all'agosto 1970, quando erano state costruite 265.226 Carol 360. Mazda non ha offerto un'autovettura di classe Kei per due anni, fino all'introduzione nel 1972 della Chantez .
Carol 600 (1962-1964)
| Mazda Carol 600 | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Chiamato anche | Mazda P600 |
| Produzione | novembre 1962–1964 |
| Powertrain | |
| Motore | 586 cc RA OHV I4 |
| Dimensioni | |
| Interasse | 1.930 mm (76,0 pollici) |
| Lunghezza | 3.200 mm (126,0 pollici) |
| Larghezza | 1.325 mm (52,2 pollici) |
| Altezza | 1.340 mm (52,8 pollici) |
| Peso a vuoto | 585 kg (1.289,7 libbre) |
La Carol 600 apparve nell'autunno del 1962 con un motore RA OHV da 586 cc più grande e più lungo a 3.200 mm. La lunghezza extra era dovuta a paraurti più prominenti, lo spazio per i passeggeri era limitato come nel 360. Il peso variava da 560 a 585 kg (1.235 a 1.290 lb). Era anche disponibile come berlina a quattro porte, prima della minore Carol 360. L'auto era chiamata "600" o "P600" nei mercati di esportazione. A casa, c'erano versioni Standard a due porte e DeLuxe a due o quattro porte. La produzione terminò nel novembre del 1964, dopo l'introduzione della più spaziosa versione berlina Mazda Familia 800 . Furono costruiti circa 8.800 Carol 600.
Seconda generazione (1989)
| Seconda generazione (AA5 X A/AA6 X A) | |
|---|---|
 Modello lifting (1990-1994)
| |
| Panoramica | |
| Produzione | ottobre 1989-1994 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | Hatchback a 3 porte |
| Disposizione |
Motore anteriore, trazione anteriore Motore anteriore, trazione integrale |
| Imparentato | Suzuki Alto |
| Powertrain | |
| Motore | |
| Dimensioni | |
| Peso a vuoto | 580-630 kg (1.279-1.389 libbre) |
Con il revival della classe Kei alla fine degli anni ottanta, Mazda ha ripreso il nome Carol nell'ottobre 1989 per l' Autozam Carol . L'Autozam recentemente introdotto doveva essere il marchio giovanile di Mazda ed è stato utilizzato sulle auto kei di Mazda per un po' di tempo. La Carol è stata prodotta per Mazda da Suzuki e, sebbene utilizzasse la piattaforma e la meccanica della Suzuki Alto , il suo esterno interno e audacemente curvo era in gran parte unico. I suoi fari rotondi e l'aspetto carino erano un prodotto del suo tempo e seguivano la scia di progetti simili come Be-1 e Pao di Nissan . Era a trazione anteriore (AA5PA) o integrale (AA5RA) e il suo motore Suzuki F5B a 3 cilindri SOHC da 547 cc produceva 40 CV (29 kW) a 7.500 giri/min. La Carol aveva un passo di 2.335 mm (92 pollici) per una lunghezza totale di 3.190 mm (126 pollici) ed era larga 1.295 mm (51 pollici). I freni erano a disco davanti e a tamburo dietro.
I livelli di equipaggiamento erano e , f (anche 4WD) e la versione top g . La g presentava un top in tela. Le quattro ruote motrici hanno ricevuto un cambio a cinque marce, mentre le versioni a trazione anteriore hanno ricevuto un manuale a quattro o cinque marce o un'auto a tre velocità. Le Carol da 550 cc sono rare, in quanto la produzione è terminata dopo soli quattro mesi. I nuovi regolamenti per le auto Kei per il 1990 consentirono ai produttori di avere un motore più grande e 10 cm in più di lunghezza della carrozzeria, e Mazda ha rapidamente lanciato una Carol aggiornata.
Lifting facciale (1990-1994)
Nuovi regolamenti hanno portato alla sostituzione della Carol del 1989 entro 4 mesi, poiché la più grande AA6 Carol è stata presentata nel febbraio 1990. La nuova vettura era più lunga di 6 cm e utilizzava un motore Suzuki F6A da 657 cc più grande con 52 CV (38 kW). L'auto è facile da distinguere dal suo predecessore dai suoi coperchi dei fari chiari. Nel 1991, Mazda ha offerto un motore turbo da 61 CV (45 kW) , e l'auto è stata ulteriormente allungata a 329 cm nel 1992.
Terza generazione (1995)
| Terza generazione (AC6) | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Produzione | 1995–1998 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Imparentato | Suzuki Alto |
| Powertrain | |
| Motore | |
_rear.JPG)
_front.JPG)
Un Autozam Carol aggiornato è uscito nell'ottobre 1995 come modello del 1996. Ancora una volta, era a trazione anteriore o integrale e condivideva ancora la sua piattaforma con la Suzuki Alto . Questa generazione ha ricevuto anche una carrozzeria specifica per il modello ed era disponibile anche solo come hatchback a tre porte con un design a tre volumi rudimentale. Era disponibile una versione turbo SOHC, anche se commercializzata senza alcuna pretesa sportiva e senza nemmeno il contagiri. Mazda ha anche sviluppato due versioni in stile retrò poiché un'ondata di tali modelli ha inondato il mercato delle auto Kei in quel momento; questi erano chiamati Carol Custom e Carol Classic.
Nel corso del 1998, il nome del modello è stato cambiato in "Mazda Carol" poiché il badge Autozam veniva interrotto.
Quarta generazione (1998)
| Quarta generazione (HB12/22/23) | |
|---|---|
_front.JPG) | |
| Panoramica | |
| Produzione | 1998-2003 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Imparentato |
Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Wagon Suzuki Alto |
| Powertrain | |
| Motore | |
Una Carol completamente nuova apparve nell'ottobre 1998 come modello del 1999, questa volta con il marchio Mazda. A differenza dei precedenti Carol, questo modello era simile al Suzuki Alto . Questa Carol era disponibile con trazione anteriore o integrale e utilizzava il vecchio motore F6A da 657 cc o una nuova unità DOHC da 658 cc . Era strettamente correlato all'AZ-Offroad e all'AZ-Wagon introdotti contemporaneamente.
_rear.JPG)
La Carol è stata aggiornata con un nuovo look nel dicembre 2000, con il nuovo design della griglia a cinque punti di Mazda. Anche la sicurezza e le emissioni sono state migliorate, grazie a nuove varianti della famiglia di motori della serie K con fasatura variabile delle valvole disponibile . Il precedente F6A non era più disponibile.
Quinta generazione (2004)
| Quinta generazione (HB24) | |
|---|---|
 | |
| Panoramica | |
| Produzione | 2004–2009 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Imparentato |
Nissan Pino Suzuki Alto |
_rear.jpg)
Quando Suzuki ha rilasciato un sostituto per il Suzuki Alto , anche la Mazda Carol rinominata è stata sostituita.
Sesta generazione (2010)
| Sesta generazione (HB25/35) | |
|---|---|
| |
| Panoramica | |
| Produzione | 2010–2014 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Imparentato | Suzuki Alto |
| Powertrain | |
| Motore | 658cc K6A I3 |
| Dimensioni | |
| Interasse | 2.400 mm (94,5 pollici) |
| Lunghezza | 3.395 mm (133,7 pollici) |
| Larghezza | 1.475 mm (58,1 pollici) |
| Altezza | 1.535 mm (60,4 pollici) |
| Peso a vuoto | 740 kg (1.631,4 libbre) |
Mazda ha lanciato una nuova Carol nel dicembre 2009, come modello 2010, che è stato rivelato per la prima volta al Motor Show di Tokyo 2009. La Carol è stata aggiornata insieme a suo fratello, la Suzuki Alto . Come l'Alto, il Carol è disponibile con AWD e CVT.
Settima generazione (2014)
| Settima generazione (HB36) | |
|---|---|
_front.jpg) | |
| Panoramica | |
| Produzione | 2014-oggi |
| Carrozzeria e telaio | |
| Disposizione |
Motore anteriore, trazione anteriore Motore anteriore, trazione integrale |
| Imparentato | Suzuki Alto |
| Powertrain | |
| Motore | 658 cc R06A I3 VVT |
_rear.jpg)
Quando Suzuki ha rilasciato un sostituto per il Suzuki Alto , anche la Mazda Carol rinominata è stata sostituita.