Honda T360 - Honda T360

Honda T360
Panoramica
Produttore	Honda
Chiamato anche	Honda T500
Produzione	giugno 1963 – novembre 1967
Assemblea	Fabbrica di Saitama (poi stabilimento di Wako), Prefettura di Saitama , Giappone
Carrozzeria e telaio
Classe	Camion Kei
Stile del corpo	2 porte camioncino 2 porte van
Relazionato	Honda S360 Honda S600 Honda L700
Powertrain
Motore	356 cc AK250E I4 531 cc AK280E I4
Trasmissione	Cambio manuale a 4 marce
Dimensioni
Interasse	2.000 mm (78,7 pollici)
Lunghezza	2.990 mm (117,7 pollici)
Larghezza	1.295 mm (51,0 pollici)
Altezza	1.525 mm (60.0 pollici)
Cronologia
Successore	Honda TN360

Il T360 è un camioncino della Honda . Introdotta nel giugno 1963, è stata la prima automobile di serie della Honda , battendo la S500 Sports di quattro mesi.

Il T360 utilizzava un motore a quattro cilindri in linea DOHC della serie AK250E da 356 cc presente anche nel prototipo di roadster Honda S360 , con il quale condivideva anche il telaio. L'unità centrale spingeva il camion a una velocità massima di 100 km/h (62 mph) e vi si accedeva sollevando il sedile a panchina all'interno della cabina. Il motore ha generato 30 CV (22 kW) a 8.500 giri/min, riflettendo l' eredità motociclistica di Honda . Un totale di 108.920 T360 furono prodotti dal 1963 all'agosto 1967, tutti dipinti in "May Blue". Ha un cofano avvolgente a conchiglia che lascia i fari in posizione quando viene aperto.

Il T500 simile ma un po' più grande utilizzava una versione del motore da 38 CV (28 kW) 531 cc, escludendolo dalla classe di auto Kei . La T500, presentata per la prima volta nel settembre 1964, era destinata principalmente ai mercati di esportazione. Il suo motore erogava alti regimi (la potenza massima arrivava a 7.500 giri/min, con linea rossa a 9.000 giri/min) ed era una versione leggermente ridimensionata di quello trovato nella vettura sportiva Honda S500 . La velocità massima era di 105 km/h (65 mph). Un totale di 10.226 T500 furono costruiti dal 1964 al novembre 1967 e furono tutti dipinti "Moss Green". A parte il diverso colore e motore, il T500 era più lungo di 20 cm (tutti dietro l'asse posteriore), in quanto la sua lunghezza complessiva non era dettata dal regolamento Kei. Un'altra piccola distinzione erano gli accessori per targhe più grandi di quelle di un'auto Kei, nonché una capacità di carico superiore di 400 kg (882 libbre).

Il T360 è stato prodotto come un pickup convenzionale a trazione posteriore , un pianale (il T360F), un pianale con sponde pieghevoli (il T360H) e un furgone coperto (il T360V). C'era anche una versione del T360 chiamata "Snow Crawler", dotata di unità di propulsione cingolate nella parte posteriore. A causa delle sue spese, lo Snow Crawler è rimasto una rarità nonostante la sua utilità in alcune parti del nord del Giappone. Il T500 è arrivato con un corpo pickup convenzionale (T500), o con il pianale laterale pieghevole, questa volta con il suffisso "F"; chiamato T500F.

Riferimenti

link esterno

• ThisOldHonda.org T360
• ThisOldHonda.org T500