Honda XR250R e XR250L - Honda XR250R and XR250L
 Una Honda XR250R del 1994
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| Produttore | Honda |
|---|---|
| Produzione | 1979–2004 |
| Predecessore | Honda XL250 |
| Successore | Honda CRF250X |
| Classe | Fuoristrada e dual-sport |
| Motore | SOHC , 4 valvole , raffreddato ad olio , quattro tempi , singolo |
| Alesaggio / corsa | (86–95) 73 mm × 59,5 mm (2,87 pollici × 2,34 pollici) |
| Rapporto di compressione | (86–95) 10.2:1 |
| Energia | (86-95) 24,56 CV (18,31 kW) a 8.000 giri/min (dichiarato) |
| coppia | (86-95) 16,85 lb⋅ft (22,85 Nm) a 7, giri/min (rivendicato) |
| Tipo di accensione | Calcio d'inizio |
| Trasmissione | Trasmissione manuale a catena a 6 velocità |
| Tipo di telaio | Acciaio |
| Sospensione | Forcelle (90-95) cartuccia 41 millimetri con 11 in (280 mm) di viaggio: anteriore (96-04) 41 millimetri KYB forcelle a cartuccia con 10.6 in (270 mm) di marcia posteriore: (90-95) urti singola con 11 ( 280 mm) di corsa (96-04) KYB Monoammortizzatore con 10,6 pollici (270 mm) di corsa |
| Freni | Anteriore: disco da 240 mm Posteriore: (79–89) tamburo Posteriore: (90–04) disco da 220 mm |
| Pneumatici | Anteriore: 80/100-21 Posteriore: 100/100-18 |
| Rastrello , sentiero | (85–95) 25°, 100 mm (3,9 pollici) (96–04) 24°, 92 mm (3,6 pollici) |
| Interasse | |
| Dimensioni |
L :
W : H : |
| Altezza del sedile | |
| Peso |
( secco ) |
| Capacità carburante | (86-95) 9,0 l; 1,98 imp gal (2,38 US gal) 2,6 US gal (9,8 l; 2,2 imp gal) |
| Capacità olio | (86-95) 1.600 ml (1,7 US qt) |
Le Honda XR250R e XR250L sono motociclette da trail e dual-sport realizzate da Honda dal 1979 al 2004, come parte della serie Honda XR . Hanno quattro tempi , SOHC a quattro valvole 249 cc (15,2 cu in) motori monocilindrici .
Nel 1981, l'XR250 è stato aggiornato con un singolo ammortizzatore posteriore . Nel 1984, la moto è stata introdotta con la camera di combustione radiale a quattro valvole (RFVC) di Honda. Ha un peso a secco dichiarato di 110 kg (240 libbre) e un'altezza del sedile di 36 pollici (96-04). Honda ha detto che il motore produce 19,6 CV di picco e 14-15 piedi lb di coppia. Le versioni 1996-2004 dell'XR250R avevano 10,6 pollici di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori e forcelle a cartuccia anteriore da 41 mm. Le dimensioni dei pneumatici erano 80/100-21 anteriori e 100/100-18 posteriori. Aveva 13-48 denti e una velocità massima di serie di circa 66 mph a 8000 giri / min. L'XR250L era una versione più pesante e omologata che è stata introdotta nel 1991 e non deve essere confusa con la vecchia XL250R. A partire dal 1981, la XR250 aveva una ruota anteriore da 21 pollici. Le versioni del 1979 e del 1980 avevano una ruota anteriore da 23 pollici (dimensioni pneumatici 3,00 x 23).
A differenza del CRF230F, che ha effettivamente sostituito l'XR200R nella gamma Honda come motocicletta fuoristrada raffreddata ad aria, l'XR250R non ha un successore raffreddato ad aria, ma è stato sostituito dal CRF250X raffreddato ad aria.
I motori di XR250R e XR250L sono identici. Negli Stati Uniti la L ha un collettore più piccolo di 3 mm e un carburatore diverso per soddisfare le normative sulle emissioni, sebbene entrambi i carburatori abbiano un foro di 30 mm. Il motore ha una testa a quattro valvole con bilancieri strombati per l'azionamento delle valvole. Insolito per un motore monocilindrico, ha un collettore due in uno. Durante tutta la sua produzione, la versione R è solo kickstart, ha una trasmissione a sei velocità con trasmissione finale a catena e ha l' accensione dello statore . Per i modelli precedenti al 1996, la corsa delle sospensioni era di 280 mm (11 pollici) davanti e dietro. L'XR250R è il modello da enduro (da competizione); tuttavia, la versione L è ad avviamento elettrico, (ad eccezione del mercato USA XR250L, che non ha mai avuto avviamento elettrico e che è stato interrotto dopo l'anno modello 1996), con pedane passeggero, sospensioni più morbide e altezza della sella più bassa. Le modifiche tra il 1996 e il 2004 consistevano in aggiornamenti di decalcomanie, le parti meccaniche erano identiche. L'XR250R è stato interrotto dopo il 2004. In Australia è stato rilasciato un XR250Y con forcelle rovesciate e avviamento elettrico nel 05-06.
| 1981 | Ammortizzatore posteriore singolo |
| 1984 | Camera di combustione radiale a quattro valvole (RFVC). Alesaggio 75 mm × corsa 56,5 mm |
| 1986 | Carburatore singolo . Il motore ha visto un alesaggio più piccolo e una corsa più lunga. Alesaggio di 73 mm × corsa di 59,5 mm. |
| 1990 | Freno a disco posteriore e forcelle a cartuccia |
| 1996 | Sospensioni riviste con 10,6 pollici (270 mm) di corsa e un angolo di sterzata più ripido . Il motore a carter secco aggiornato con volano e contrappeso più leggeri ora produce 19 CV. Nuovi supporti motore, valvole di scarico, sistema di decompressione rivisto per un avviamento più facile |
Riferimenti
link esterno
- "Two For the Trail" , Cycle World , pp. 50–54, gennaio 1986
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