Sport moto - Sport bike


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Uno sportbike , o sport bicicletta , è un moto ottimizzato per la velocità, accelerazione, frenata e in curva su strade asfaltate, tipicamente a scapito del comfort e risparmio di carburante rispetto ad altre moto . Soichiro Honda ha scritto nel manuale di istruzioni del 1959 Honda CB92 Benly Super Sport che, "In primo luogo, elementi essenziali del moto consiste nella velocità e il brivido", mentre Cycle World 's Kevin Cameron dice che, "una moto sportiva è una moto il cui godimento consiste principalmente dalla sua capacità di eseguire tutti i tipi di cemento autostrada -. sua capacità curva, la manipolazione, la sua accelerazione elettrizzante e potenza frenante, anche (? oserei dire) la sua velocità"

Moto sono versatili e possono essere messi a molti usi come il pilota ritiene opportuno. In passato ci sono stati pochi eventuali tipi specializzati di moto, ma il numero di tipi e sottotipi ha proliferato, in particolare nel periodo dal 1950. L'introduzione della Honda CB750 nel 1969 ha segnato un drammatico aumento della potenza e la velocità di pratici e convenienti moto sportive a disposizione del pubblico in generale.

L'innovativo inline quattro della Honda CB750 .

Questa è stata seguita nel 1970 da miglioramenti nella sospensione e frenata commisurati con il potere delle grandi quattro zampe in linea che avevano cominciato a dominare il mondo dello sport in bicicletta. Nel 1980 moto sportive di nuovo preso un balzo in avanti, diventando quasi indistinguibile da moto da corsa . Dal 1990 moto sportive sono diventati più diversificato, l'aggiunta di nuove varianti, come la moto naked e streetfighter al più familiare di corsa su strada stile di moto sportiva.

elementi di design

Anteriori doppi freni a disco con quattro pistoni pinze radiali su una Yamaha YZF-R6 .
Aftermarket aggiornamenti utilizzando fibra di carbonio o altri materiali esotici sono usati su moto sportive che permettono di migliorare il rapporto potenza-peso e maneggevolezza.

Con l'enfasi di una bicicletta sportiva essendo sulla velocità, accelerazione, frenata e manovrabilità, ci sono alcuni elementi di design che la maggior parte moto di questo tipo saranno condividere. Ergonomia del pilota funzione di favore. Ciò significa generalmente pedane superiori che muovono le gambe più vicino al corpo e più di una portata ad una serie inferiore di comandi manuali, come clip sul manubrio, che posiziona il corpo e peso in avanti e sopra il serbatoio. Sportive moto hanno comparativamente alte prestazioni motori di riposo all'interno di un leggero telaio . High tech e materiali costosi sono spesso utilizzati su moto sportive per ridurre il peso.

Sistemi frenanti combinano pastiglie dei freni prestazioni più elevate e freni a disco con pinze multi-pistone che serrano sul rotori ventilati sovradimensionati. Sospensione sistemi sono avanzati in termini di rettifica e materiali per una maggiore stabilità e durata. Anteriore e posteriore pneumatici sono più grandi e più ampia rispetto ai pneumatici trovati su altri tipi di moto per consentire maggiori velocità in curva e maggiori angoli di piega. Le carenature possono o non possono essere utilizzati su una moto sportiva; quando usato, carenature sono sagomati per ridurre la resistenza aerodinamica per quanto possibile e fornire protezione aerodinamica per il pilota.

La combinazione di posizione di guida, la posizione del motore e altri componenti pesanti, e la geometria del motociclo aiuto a mantenere l'integrità strutturale e la rigidità del telaio, e determinare come si comporterà in accelerazione, frenata e in curva. Corretta distribuzione del peso anteriore-posteriore è di particolare importanza per la movimentazione di moto sportive, e il cambiamento di posizione del corpo del ciclista cambia dinamicamente la manipolazione del motociclo. A causa della complessità di modellare tutti i possibili movimenti dei piloti di dimensioni diverse, per avvicinarsi perfetta sintonizzazione della distribuzione del peso di un motociclo e la sospensione è spesso possibile solo avendo una bicicletta personalizzata o almeno regolato per adattarsi un pilota specifico. In generale, su strada stile racing moto sportive hanno più brevi di passo rispetto a quelli destinati ad essere più confortevole il turismo, e la tendenza attuale nel design sportivo moto è in direzione di passo più brevi, dando più veloce girando a scapito di una maggiore tendenza per non intenzionali impennate e stoppie in accelerazione duro e frenatura, rispettivamente.

Classi

La Kawasaki Ninja 250R sportiva leggera bicicletta.
La Triumph Daytona 675 tripla è generalmente classificato come un peso medio o supersport.
Un Yamaha YZF-R1 998 cc (60,9 cu in) superbike.
Touring con un passeggero su una classe aperta Suzuki Hayabusa .

Non v'è alcuna autorità universale che definisce la terminologia di moto sportive o di qualsiasi altra classe di moto. Le definizioni giuridiche sono limitati dalla giurisdizione locale, e la razza sanzionare organismi come l'American Motorcyclist Association (AMA) e le Federazione Internazionale di Motociclismo regole fisse (FIM) che si applicano solo a coloro che scelgono di partecipare alle loro competizioni. Tuttavia, per gli standard odierne in Europa, Nord America e nel resto del mondo sviluppato, moto sportive sono generalmente divisi in tre, quattro, o cinque categorie di massima, che riflette vagamente simile cilindrata , potenza , prezzo e l'uso, con una buona misura di opinione personale e semplificazione. Messaggi di marketing su un modello dal produttore possono divergere dal consenso dei media motociclismo e del pubblico. A volte le classi utilizzate nel motociclismo sono approssimate in modelli di produzione, spesso ma non sempre in connessione con omologazione .

Le classi della bici di sport di uso comune sono:

  • Leggero , chiamato anche entry level, biciclette piccoli o principianti. Alcuni due colpi in questa classe hanno prestazioni notevolmente superiori ai quattro colpi , di essere paragonato a superbike in miniatura. Sport moto con cilindrate fino a circa 500 cc (31 cu in) sono di solito in questa classe.
  • Medi , di medie dimensioni, di medio livello, o Supersport. Alcuni dei modelli in questa fascia di qualificarsi per le corse nelle classi Campionato AMA Supersport , Campionato Supersport britannico e il campionato del mondo Supersport , ma molti pesi medi non hanno una presenza significativa nelle corse. Spostamenti di 600-750 cc (37-46 cu in) sono tipici.
  • Superbike , litro classe, o literbike, cioè 1.000 cc (61 cu in). Come nel caso di Supersport, molti dei modelli di questa classe competere in gare superbike .
    • Classe Open, ipersportivo o hyperbike , sono termini usati a volte al posto di superbike come catch-all per tutto più grande di peso medio. In alternativa, questi termini segnano una classe al di sopra delle superbike per il più grande moto di spostamento di sport con le più alte velocità di punta, con pesi leggermente maggiore rispetto alla classe superbike. Hyperbike era in uso nel 1979.

La Supersport termini e superbike sono talvolta applicate indistintamente a tutte le moto ad alte prestazioni. Categorizzazione da sola cilindrata è una misura grezza, in particolare quando i motori confrontando con diversi numeri di cilindri come linea o V carponi con paralleli e gemelli V , per non parlare della maggiore potenza per un dato spostamento di motori a due tempi su quattro colpi.

Nel mondo meno sviluppato, cilindrate più piccole sono la norma, e termini relativi come spostamento piccole, medie e grandi possono avere diversi significati. Per esempio, in India, nel 2002 ci sono stati circa 37 milioni di veicoli a due ruote, ma a partire dal 2008, ci sono stati solo circa 3.000 motocicli, o meno di uno su 12.000, di cilindrata 1.000 cc (61 cu in) o più. Allo stesso modo, la percezione delle dimensioni relative si è spostato nel tempo nei paesi sviluppati, dal più piccolo al più grandi spostamenti. Quando la superbike originale, la Honda CB750 , apparso nel 1969, è stato chiamato un "quattro grandi", mentre oggi l' inline quattro di 736,5 cc (44.94 cu in) sarebbe classificato nella gamma media.

Oltre ad avere linee di prodotti che spaziano dal livello base attraverso di fascia alta moto sportive, molti produttori di aggiungere profondità a quella linea da avere coppie, o diverse paia, di simili moto sportive finalizzate a piloti di diversi livelli. Questi sono progettati per rivolgersi a piloti che cercano più o meno estreme caratteristiche di prestazione. Il modello più costoso sarà in vena di una replica di gara, offrendo la più recente tecnologia aggiornata con frequenti revisioni di progettazione, mentre il modello di costo inferiore si basa in genere su una tecnologia più vecchia, può avere una posizione di guida più rilassata, ed è generalmente più pratico per i non attività-road da competizione, come il pendolarismo urbano e passeggeri che trasportano o nel bagaglio, e offrendo minori costi di carburante, assicurazione e manutenzione. Esempi di questi modelli accoppiati sono Buell 's Firebolt e fulmini , Ducati ' s 916 / 748 tramite 1198 / 848 serie accoppiato, Honda 's CBR600RR e F4i pesi medi e RC51 e CBR1000RR diversi modelli concomitanti diversi litri classe, in Kawasaki ' s Ninja la linea, e Yamaha s' R6 e 600R .

variazioni

Una BMW R1100RS moto sport-touring.

Sport Touring moto condividono molte caratteristiche di moto sportive, ma sono generalmente considerati una classe tutta loro. Questi sono medio-grandi moto che offrono una maggiore capacità di carico, ergonomia più rilassato, e più la versatilità di moto sportive specializzate, pur essendo più leggero e più agile di touring moto .Alcune moto sportive sono commercializzati come repliche di gara , il che implica che il modello venduto al pubblico è identico a quello utilizzato nelle corse, o almeno è più vicino alla versione da competizione rispetto ai modelli non-replica. Suffissi R o RR applicati al modello codici possono essere interpretati come sta per replica o race replica.

Race Replica è stato utilizzato alla fine del 1970 nel Regno Unito, dove 250 modelli cc personalizzabili con bodykits piene che forniscono gara-styling in colori della squadra in fabbrica a tema in alto a livello di piloti sponsorizzati del tempo erano disponibili commercializzati verso piloti discente 'che non aveva superato un Test consentendo loro progressione a macchine di grande capacità di guida. Nel 1982 Yamaha ha descritto il loro 1983 RD350 YPVS lanciato al Colonia moto spettacolo come "la cosa più vicina ad un corridore di andare via mai prodotto".

Il race replica termine è stato poi utilizzato anche per distinguere il periodo di produzione di moto sportiva dal Giappone e in Europa a partire dalla metà degli anni 1980 dopo aver integrato carrozzeria gara in stile, che rappresenta un'evoluzione del periodo superbike che ha avuto inizio nel 1969. La moto sportiva, o razza replica, era iniziata con la 1983 Suzuki RG250 Gamma , 1984 Honda VF750F e del 1985 Suzuki GSX-R750 , e aveva carenature pieno . Sport biciclette con piccoli o nessun carenature si sono moltiplicate a partire dalla metà degli anni 1990. Questi sono chiamati naked o streetfighters , e mantengono molte delle caratteristiche prestazionali di altre moto sportive, ma oltre a carrozzeria abbreviato, che danno al pilota una postura più eretta, utilizzando, ad esempio, superiori manubrio al posto dei componenti della clip. Il nome streetfighter, associata ad andare in moto bravata e forse teppismo su strade pubbliche, può implicare prestazioni più elevate rispetto alla moto naked a volte più docile, che in alcuni casi è sinonimo di una moto di serie . Altri definiscono naked uguali in potenza e prestazioni di moto sportive, semplicemente assente la carrozzeria.

La Yamaha V-Max cruiser potenza.

Lo stesso periodo che ha visto le varianti nudi e Streetfighter del tema moto sportiva ha avuto anche una rinascita dello standard versatile, in risposta alla domanda di un ritorno del Universale giapponese Motociclo . Supermoto in stile moto stradali, costruiti con una serie completamente diversa di priorità rispetto a una moto sportiva su strada stile di guida, hanno anche entrato nel mainstream, offrendo un'altra opzione per i piloti che cercano un'esperienza di guida grintosa. Il soprannome muscle bike è stata applicata alle moto sportive che danno potenza del motore una priorità sproporzionata sulla frenata, l'utilizzo e l'aerodinamica, rifacendosi alle superbike giapponesi degli anni 1970. Una sensibilità simile aziona i cosiddetti potenza cabinato motocicli, basato su crociera macchine di classe, ma con numeri potenza in lega con superbikes.

Guarda anche

Riferimenti