Colosso - corazzata classe (1910) - Colossus-class battleship (1910)
Colosso all'ancora, poco dopo il completamento
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Nome | Corazzata classe Colosso |
| operatori |
 Marina Reale
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| Preceduto da | HMS Nettuno |
| seguito da | classe di Orione |
| Costruito | 1909–1911 |
| In commissione | 1911–1921 |
| Completato | 2 |
| rottamato | 2 |
| Caratteristiche generali (come costruito) | |
| Tipo | Corazzata Dreadnought |
| Dislocamento | 20.030 tonnellate lunghe (20.350 t) (normale) |
| Lunghezza | 545 piedi e 9 pollici (166,3 m) ( fuori /a ) |
| Trave | 85 piedi e 2 pollici (26,0 m) o 86 piedi e 8 pollici (26,4 m) |
| Brutta copia | 27 piedi (8,2 m) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | 4 × alberi; 2 × set di turbine a vapore |
| Velocità | 21 nodi (39 km/h; 24 mph) |
| Gamma | 6.680 NMI (12.370 km; 7.690 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph) |
| Complemento | 751–791 (1916) |
| Armamento |
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| Armatura |
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Le corazzate classe Colossus erano una coppia di corazzate dreadnought costruite per la Royal Navy (RN) alla fine del primo decennio del XX secolo, le ultime corazzate da 12 pollici (305 mm) costruite per la RN. Le navi gemelle trascorsero la loro intera carriera assegnate alla Home e Grand Fleet , spesso servendo come ammiraglie . A parte la partecipazione alla battaglia dello Jutland nel maggio 1916 e l' azione inconcludente del 19 agosto diversi mesi dopo, il loro servizio durante la prima guerra mondiale consisteva generalmente in pattuglie di routine e addestramento nel Mare del Nord .
La classe Colossus fu considerata obsoleta alla fine della guerra nel 1918 e fu ridotta a riserva l'anno successivo. La Hercules fu venduta per essere demolita nel 1921, anche se Colossus fu usata per breve tempo come nave scuola . Fu demolita nel 1923 e venduta come rottame cinque anni dopo.
Sfondo e design
Il programma navale iniziale 1909-1910 includeva due corazzate e un incrociatore da battaglia , ma fu successivamente aumentato a sei corazzate e due incrociatori da battaglia a causa della pressione pubblica sul governo a causa della corsa agli armamenti navali anglo-tedeschi . La coppia originale di corazzate divenne la classe Colossus e furono versioni migliorate della precedente corazzata, HMS Neptune . Il 19 novembre 1908, Contrammiraglio Sir John Jellicoe , il Signore Terzo mare e controllore della Marina, ha proposto i cambiamenti che vorrebbe apportare al Neptune ' di progettazione s. Voleva ridistribuire l'armatura da luoghi non esposti al fuoco nemico a quelli che lo erano e montare siluri da 21 pollici (533 mm) al posto delle armi da 18 pollici (450 mm) utilizzate nella nave precedente; anche il numero di siluri di scorta doveva essere aumentato. Probabilmente spinto da un precedente promemoria dell'ammiraglio Francis Bridgeman , comandante in capo della Home Fleet , Jellicoe voleva eliminare l' albero maestro e trasferire la maggior parte delle funzioni della sua cima di avvistamento a una torre di avvistamento corazzata in cima alla torre di comando nella sovrastruttura . Il direttore del Naval Ordnance (DNO), il contrammiraglio Reginald Bacon , ha sostenuto che la cima di avvistamento nell'albero di trinchetto dovrebbe essere mantenuta. Jellicoe era disposto ad aumentare leggermente lo spostamento del nuovo progetto su Nettuno , ma non poteva costare di più, il che poneva grossi vincoli al direttore della costruzione navale (DNC), Sir Philip Watts .
Il DNC si oppose alla perdita dell'albero maestro ritenendo che fosse necessario per sostenere una torre di manovra della barca , ma fu annullato dall'Ammiragliato, che preferì posizionare l' albero di trinchetto del treppiede dietro l' imbuto di prua con le gambe del treppiede rivolte in avanti per consentire la gamba verticale da utilizzare per sostenere la torre. Questo quasi garantiva che i gas caldi dell'imbuto potessero rendere inabitabile lo spotting top. La ridotta altezza del fumaiolo infiammò anche il ponte di fumo fino a quando non fu sollevato nel 1912, sebbene ciò esacerbasse il problema per la cima di avvistamento. La decisione di distanziare maggiormente le torrette alari ha anche aggravato il problema del fumo; perché riduceva lo spazio a disposizione del locale caldaie di poppa il che significava che il fumaiolo di prua doveva ospitare gli scarichi di una dozzina di caldaie rispetto ai sei del fumaiolo di poppa, aumentando ulteriormente i fumi del fumaiolo di prua.
Tutte le otto navi capitali del programma navale 1909-1910 avevano la stessa disposizione di alberi e fumaioli; solo i due incrociatori da battaglia hanno scambiato le posizioni dell'albero di trinchetto e del fumaiolo di prua con spese considerevoli. David K. Brown , architetto e storico navale , ha commentato l'intero fiasco: "È sorprendente che ci sia voluto così tanto tempo per raggiungere un accordo soddisfacente, causato dall'insistenza del DNO sui cappucci di avvistamento nei tetti delle torrette e dall'ossessione di Jellicoe per disposizioni per la gestione della barca. Questi layout insoddisfacenti riducevano la potenza di fuoco, pregiudicavano la protezione dai siluri e probabilmente aumentavano i costi. Come DNO e poi come controllore, Jellicoe deve accettare gran parte della colpa per il layout insoddisfacente delle navi precedenti. "
Come Nettuno , le torrette alari delle navi di classe Colossus erano sfalsate " en echelon " in modo che tutte e cinque le torrette potessero sparare sulla fiancata , sebbene in pratica i danni causati dall'esplosione alla sovrastruttura e alle barche lo rendessero impraticabile se non in caso di emergenza. Il design ha anche perpetuato l'ubicazione delle barche della nave su travi sopra le due torrette alari per ridurre la lunghezza della nave. Tuttavia, se le travi venissero danneggiate durante il combattimento, potrebbero cadere sulle torrette, immobilizzandole. Anche il ponte e la relativa piattaforma della bussola erano situati sopra la torre di comando, che allo stesso modo rischiava di essere oscurata se il ponte fosse crollato.
Descrizione
Le navi della classe Colossus avevano una lunghezza complessiva di 545 piedi e 9 pollici (166,3 m), un raggio di 85 piedi e 2 pollici (26,0 m) ( Hercules ) o 86 piedi e 8 pollici (26,4 m) ( Colossus ) e un pescaggio profondo di 29 piedi e 5 pollici (9,0 m). Hanno spostato 20.030 tonnellate lunghe (20.350 t) a carico normale e 23.266 tonnellate lunghe (23.639 t) a carico profondo . Il loro equipaggio contava 751-778 ufficiali e feedback al completamento e 791 nel luglio 1916.
Le navi erano alimentate da due set di turbine a vapore a trasmissione diretta Parsons . La classe Colossus furono le prime corazzate britanniche ad avere tre sale macchine . Gli alberi di trasmissione esterni erano accoppiati alle turbine ad alta pressione nelle sale macchine esterne e queste venivano scaricate in turbine a bassa pressione nella sala macchine centrale che azionavano gli alberi interni. Le turbine a vapore utilizzati provvisto da diciotto caldaie a tubi d'acqua ad una pressione di esercizio di 235-240 psi (1,620-1,655 kPa ; 17-17 kgf / cm 2 ). Erano valutati a 25.000 cavalli d'asse (19.000 kW) e avevano lo scopo di dare alle corazzate una velocità massima di 21 nodi (39 km/h ; 24 mph ). Durante le loro prove in mare , le navi gemelle hanno facilmente superato la velocità e la potenza progettate. Trasportano un massimo di 2.900 tonnellate lunghe (2.947 t) di carbone e altre 800 tonnellate lunghe (813 t) di olio combustibile che è stato spruzzato sul carbone per aumentarne la velocità di combustione. Questo ha dato loro un'autonomia di 6.680 miglia nautiche (12.370 km; 7.690 mi) ad una velocità di crociera di 10 nodi (19 km/h; 12 mph).
Armamento e armatura
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La classe Colossus era equipaggiata con dieci cannoni Mark XI calibro 50 a retrocarica (BL) da 12 pollici (305 mm) in cinque torrette binate ad azionamento idraulico, tre lungo la linea centrale e le restanti due come torrette alari . Le torrette della linea centrale erano designate "A", "X" e "Y", dalla parte anteriore a quella posteriore, e le torrette dell'ala di sinistra e di dritta erano rispettivamente "P" e "Q". I cannoni avevano un'elevazione massima di +20° che dava loro una gittata di 21.200 iarde (19.385 m). Hanno sparato proiettili da 850 libbre (386 kg) a una velocità iniziale di 2.825 piedi/s (861 m/s) a una velocità di due colpi al minuto. Le navi trasportavano 100 proiettili per cannone.
Il loro armamento secondario consisteva di sedici cannoni Mark VII calibro 50 BL da quattro pollici (102 mm) . Queste pistole sono state installate in supporti singoli non schermati nella sovrastruttura. I cannoni avevano un'elevazione massima di +15° che dava loro una gittata di 11.400 iarde (10.424 m). Hanno sparato proiettili da 31 libbre (14,1 kg) a una velocità iniziale di 2.821 piedi/s (860 m/s). Sono stati forniti con 150 colpi per pistola. Quattro 3-libbre (1,9 (47 mm)) pistole saluto state inoltre effettuate. Le navi erano dotate di tre tubi lanciasiluri sommersi da 21 pollici , uno su ciascuna fiancata e un altro a poppa , per i quali erano previsti 18 siluri .
La classe Colosso aveva una cintura della linea di galleggiamento dell'armatura cementata Krupp che era spessa 11 pollici (279 mm) tra le barbette anteriori e posteriori che si riduceva a 2,5 pollici (64 mm) al di fuori della cittadella corazzata centrale , ma non raggiungeva la prua o la poppa. Questo le rese le prime corazzate britanniche dal 1893 a non avere una cintura di armatura completa sulla linea di galleggiamento. La cintura copriva il lato dello scafo da 2 piedi e 9 pollici (0,8 m) sopra la linea di galleggiamento a 5 piedi e 6 pollici (1,7 m) sotto dove si assottigliava a 8 pollici (203 mm) sul bordo inferiore. Sopra questo c'era un fasciame di armatura da 8 pollici. Le paratie oblique anteriori da 4 pollici (102 mm) collegavano la linea di galleggiamento e le cinture superiori dell'armatura alla barbetta "A". Allo stesso modo, la paratia di poppa collegava le cinture dell'armatura alla barbetta a "Y", sebbene fosse spessa 8 pollici. Le facce esposte delle tre barbette della linea centrale erano protette da un'armatura spessa 10 pollici (254 mm) sopra il ponte principale e assottigliata a 4 o 5 pollici (127 mm) sotto di essa. Le barbette alari erano simili, tranne per il fatto che avevano 11 pollici di armatura sulle facce esterne. Le torrette avevano facce da 11 pollici e lati con tetti da 3 pollici.
I tre ponti corazzati variavano in spessore da 1,5 a 4 pollici (da 38 a 102 mm) con gli spessori maggiori al di fuori della cittadella corazzata centrale. La parte anteriore e i lati della torre di comando erano protetti da piastre da 11 pollici, sebbene il tetto fosse spesso 3 pollici. La torre di avvistamento dietro e sopra la torre di comando aveva lati da 6 pollici (152 mm) e la torre di controllo dei siluri a poppa aveva lati da 3 pollici e un tetto da 2 pollici. Nell'interesse del risparmio di peso, le navi classe Colossus eliminarono le paratie antisiluro che proteggevano le sale macchine e caldaie , tornando allo schema delle vecchie dreadnought che le collocavano solo fuoribordo dei caricatori con lo stesso spessore da 1 a 3 pollici (da 25 a 76 mm). Hanno mantenuto le piastre di armatura da 1 pollice che proteggono gli assorbimenti della caldaia.
Controllo del fuoco
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La posizione di controllo per l'armamento principale si trovava nelle cime di avvistamento in testa all'albero di trinchetto. I dati provenienti da un telemetro a coincidenza Barr and Stroud da 9 piedi (2,7 m) situato lì sono stati inseriti in un computer meccanico Dumaresq e trasmessi elettricamente agli orologi della gamma Vickers situati nella stazione trasmittente situata sotto ogni posizione sul ponte principale, dove sono stati convertiti in dati di portata e deflessione per l'uso da parte delle pistole. I dati del bersaglio sono stati anche registrati graficamente su un tavolo da disegno per aiutare l'ufficiale d'artiglieria a prevedere il movimento del bersaglio. Le torrette, le stazioni trasmittenti e le postazioni di controllo potevano essere collegate in quasi tutte le combinazioni. Nel 1912 fu aggiunto un altro telemetro di nove piedi sul lato anteriore della piattaforma della bussola. Alla fine del 1914, sui tetti delle torrette furono installati altri telemetri da nove piedi, protetti da cappucci corazzati.
La tecnologia di controllo del fuoco avanzò rapidamente negli anni tra la messa in servizio delle navi di classe Colossus e l'inizio della prima guerra mondiale, e lo sviluppo più importante fu il sistema di tiro diretto . Questo consisteva in un direttore del controllo del fuoco montato in alto nella nave che forniva elettricamente dati alle torrette tramite puntatori, che l'equipaggio della torretta doveva seguire. Lo strato regista ha sparato contemporaneamente con i cannoni, il che ha aiutato a individuare gli schizzi dei proiettili e ha ridotto al minimo gli effetti del rollio sulla dispersione dei proiettili. Sebbene le date esatte di installazione siano sconosciute, entrambe le navi erano dotate di un regista nel dicembre 1915.
Un altro sviluppo è stato il tavolo di controllo del fuoco Dreyer che combinava le funzioni del Dumaresq e il clock di portata nelle stazioni di trasmissione. Probabilmente Hercules era dotato di un tavolo prototipo quando il suo inventore, il comandante Frederic Dreyer , fu assegnato alla nave alla fine del 1911. La nave mantenne quello strumento almeno fino al febbraio 1916, sebbene fosse stato sostituito da un tavolo Mark I nel 1918 . Colossus ricevuto il suo tavolo Mark I entro l'inizio del 1916.
Modifiche
Nel 1913-1914, un piccolo telemetro fu aggiunto al tetto della torretta "X" e gli scudi per cannoni furono montati sui cannoni da 4 pollici nella sovrastruttura anteriore dell'Hercules . Dopo l'inizio della guerra nell'agosto 1914, furono aggiunti un paio di cannoni antiaerei da 3 pollici (AA) . Le sorelle ricevettero i direttori dei vigili del fuoco nel dicembre 1915; Colosso montò il suo su una piattaforma sotto la cima di avvistamento ed Ercole fece installare il suo su un'estensione posteriore della piattaforma della bussola. Circa 50 tonnellate lunghe (51 t) di corazza aggiuntiva furono aggiunte dopo la battaglia dello Jutland nel maggio 1916. Più o meno nello stesso periodo, quattro cannoni da 4 pollici furono rimossi dalla sovrastruttura di poppa. Nell'aprile 1917, le navi erano equipaggiate con cannoni antiaerei singoli da 4 pollici e 3 pollici e il gruppo anteriore di cannoni da 4 pollici era stato racchiuso in casematte . Il tubo lanciasiluri di poppa fu rimosso nel 1917–1918 e un telemetro ad alto angolo fu montato sulla cima di avvistamento nel 1918. Hercules non subì ulteriori modifiche prima della sua vendita, ma Colossus fece rimuovere i suoi cannoni AA nel 1919–1920 e circa 4- pistole pollici sono stati rimossi durante il suo rimontaggio settembre-ottobre 1921. Inoltre, alcuni macchinari sono stati rimossi durante il refit per smilitarizzare la nave in conformità con il Trattato navale di Washington .
Navi
| Nave | Costruttore | sdraiato | Lanciato | commissionato | Costo (compreso l'armamento) |
|---|---|---|---|---|---|
| Colosso | Scotts Shipbuilding , Greenock | 8 luglio 1909 | 9 aprile 1910 | 8 agosto 1911 | £ 1.672.102 |
| Ercole | Costruzione navale di Palmers , Jarrow | 30 luglio 1909 | 10 maggio 1910 | 31 luglio 1911 | 1.661.240 £ |
Carriere
Al momento della messa in servizio, entrambe le navi furono assegnate alla 2a Divisione della Home Fleet e la Hercules divenne l'ammiraglia della divisione. La 2nd Division fu ribattezzata 2nd Battle Squadron (BS) il 1 maggio 1912. Le sorelle parteciparono alla Parliamentary Naval Review il 9 luglio a Spithead . Verso la fine dell'anno, Colosso fu trasferito al 1° BS . Hercules divenne una nave privata all'inizio del 1913 e si unì a sua sorella nel 1st BS due mesi dopo.
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Tra il 17 e il 20 luglio 1914, le sorelle parteciparono a un test di mobilitazione e revisione della flotta come parte della risposta britannica alla crisi di luglio . Successivamente, gli fu ordinato di procedere con il resto della Home Fleet verso Scapa Flow per salvaguardare la flotta da un possibile attacco a sorpresa da parte della Marina Imperiale Tedesca . Dopo la dichiarazione di guerra britannica alla Germania il 4 agosto, la Home Fleet fu riorganizzata come Grand Fleet e posta sotto il comando dell'ammiraglio Jellicoe. Secondo la dottrina prebellica, il ruolo della Grand Fleet era quello di combattere una battaglia decisiva contro la flotta d'altura tedesca. Questa grande battaglia fu lenta ad accadere, tuttavia, a causa della riluttanza dei tedeschi a impegnare le loro corazzate contro la forza britannica superiore. Di conseguenza, la Grand Fleet trascorse il suo tempo ad addestrarsi nel Mare del Nord, punteggiata da missioni occasionali per intercettare un raid tedesco o una grande sortita della flotta . Nel novembre 1915, Colossus divenne l'ammiraglia della 5th Divisione della 1st BS.
Battaglia dello Jutland
Nel tentativo di attirare e distruggere una parte del Grand Fleet, il tedesco flotta d'alto mare è partito il Jade Bight presto la mattina del 31 maggio 1916 a sostegno del contrammiraglio Franz von Hipper battlecruisers s' che dovevano fungere da esca. La stanza 40 della Royal Navy aveva intercettato e decifrato il traffico radio tedesco contenente i piani dell'operazione, quindi l'Ammiragliato ordinò alla Grand Fleet di fare una sortita la notte prima per tagliare e distruggere la flotta d'altura.
Una volta che le navi di Jellicoe si incontrarono con la 2nd BS, provenienti da Cromarty , in Scozia , la mattina del 31 maggio, organizzò il corpo principale della Grand Fleet in colonne parallele di divisioni di quattro corazzate ciascuna. Le due divisioni della 2a BS erano alla sua sinistra (est), la 4a BS era al centro e la 1a BS a destra. Quando Jellicoe ordinò alla Grand Fleet di schierarsi a sinistra e formare la linea di poppa in previsione di incontrare la flotta d'altura, questo naturalmente collocò il 4° e il 1° Squadrone da Battaglia rispettivamente al centro e dietro la linea di battaglia, il che significava che il le sorelle erano nella parte posteriore della Grand Fleet una volta terminata la distribuzione. Entrambe le navi hanno sparato contro l' incrociatore leggero SMS Wiesbaden danneggiato con risultati sconosciuti. Hanno anche ingaggiato e colpito più volte gli incrociatori da battaglia SMS Seydlitz e SMS Derfflinger , anche se infliggendo solo danni leggeri. In cambio, Seydlitz colpì Colossus due volte, con solo un effetto minore, ma fu l'unica corazzata nel corpo principale della Grand Fleet ad essere colpita da colpi di arma da fuoco durante la battaglia. Hanno anche sparato ai cacciatorpediniere tedeschi , ma non sono riusciti a fare alcun colpo. Nessuna delle sorelle ha sparato più di 98 colpi dai loro cannoni principali durante la battaglia.
Attività successiva
Dopo la battaglia, le sorelle furono trasferite alla 4a BS; Ercole è diventato il fiore all'occhiello del comandante, mentre Colosso è diventato il fiore all'occhiello della squadra 'il secondo in comando . La Grand Fleet fece una sortita il 18 agosto 1916 per tendere un'imboscata alla flotta d'alto mare mentre avanzava nel Mare del Nord meridionale, ma una serie di errori di comunicazione ed errori impedirono a Jellicoe di intercettare la flotta tedesca prima che tornasse in porto. Due incrociatori leggeri furono affondati da U-Boot tedeschi durante l'operazione, spingendo Jellicoe a decidere di non rischiare le maggiori unità della flotta a sud di 55° 30' Nord a causa della prevalenza di sottomarini e mine tedeschi . L' Ammiragliato concordò e stabilì che la Grand Fleet non avrebbe fatto sortite a meno che la flotta tedesca non stesse tentando un'invasione della Gran Bretagna o non vi fosse una forte possibilità che potesse essere costretta a uno scontro in condizioni adeguate. Insieme al resto della Grand Fleet, partirono il pomeriggio del 23 aprile 1918 dopo che le trasmissioni radio rivelarono che la flotta d'altura era in mare dopo un tentativo fallito di intercettare il regolare convoglio britannico in Norvegia. I tedeschi erano troppo avanti rispetto agli inglesi per essere catturati e non furono sparati colpi. Le sorelle erano presenti a Rosyth , in Scozia, quando la flotta tedesca vi si arrese il 21 novembre.
Il 3 dicembre, Hercules fu distaccato per portare la Commissione per l'armistizio navale alleata a Kiel , in Germania, tornando a Rosyth il 20 dicembre. Colosso divenne per breve tempo nave ammiraglia della flotta di riserva nel 1919 e Hercules si unì a lei nelle riserve un mese dopo. Le sorelle furono elencate per lo smaltimento nel 1921 e Hercules fu venduta nel corso dell'anno e demolita nel 1922. Colosso , tuttavia, fu revocato per servire come nave scuola per ragazzi e riadattato per adattarsi al suo nuovo ruolo. Non durò a lungo poiché la scuola chiuse nel 1922 e fu nuovamente elencata per lo smaltimento. Colosso è stato ritirato dalla lista di smaltimento nel 1923 e ingombrato per l'utilizzo dell'istituto di addestramento HMS Impregnable . La nave si ritirò da quel dovere nel 1927 e fu venduta per essere demolita l'anno successivo.
citazioni
Bibliografia
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link esterno
- Progetto Dreadnought Materiale tecnico sulle armi e sul controllo del fuoco per le navi