Torretta mitragliatrice -Gun turret

Una moderna torretta navale (nella foto un cannone navale francese da 100 mm sul Maillé-Brézé ) consente di sparare i cannoni tramite telecomando. Anche il caricamento delle munizioni viene spesso effettuato da meccanismi automatici.

Una torretta mitragliatrice (o semplicemente torretta ) è una piattaforma di montaggio da cui è possibile sparare armi che offre protezione, visibilità e capacità di girare e mirare. Una moderna torretta mitragliatrice è generalmente un supporto per armi girevole che ospita l'equipaggio o il meccanismo di un'arma che spara proiettili e allo stesso tempo consente all'arma di essere puntata e sparata in un certo grado di azimut ed elevazione (cono di fuoco).

Descrizione

Le torrette rotanti proteggono l'arma e il suo equipaggio mentre ruotano. Quando questo significato della parola "torretta" iniziò ad essere usato all'inizio degli anni '60 dell'Ottocento, le torrette erano normalmente cilindriche. Le barbette erano un'alternativa alle torrette; con una barbetta la protezione era fissa, e l'arma e l'equipaggio erano su una piattaforma rotante all'interno della barbetta. Negli anni 1890 alle barbette furono aggiunti cappucci corazzati (noti anche come "case delle armi"); questi ruotavano con la pedana (da qui il termine "barbette con cappuccio"). All'inizio del XX secolo, queste cappe erano conosciute come torrette. Le moderne navi da guerra hanno supporti per cannoni descritti come torrette, sebbene la "protezione" su di esse sia limitata alla protezione dalle intemperie.

Le torrette rotanti possono essere montate su un edificio o una struttura fortificata come un fortino costiero, far parte di una batteria terrestre , essere montate su un veicolo da combattimento , una nave da guerra o un aereo militare , possono essere armate con una o più mitragliatrici , cannoni automatici , pistole di grosso calibro o lanciamissili . Possono essere presidiati o controllati a distanza e sono spesso protetti in una certa misura, se non addirittura blindati .

La protezione fornita dalla torretta può essere contro i danni in battaglia, le condizioni meteorologiche, l'ambiente generale in cui opererà l'arma o il suo equipaggio. Il nome deriva dal sostantivo preesistente torretta , dal francese "touret", diminutivo della parola "torre", che significa una posizione di protezione autonoma che si trova in cima a una fortificazione o muro difensivo anziché sorgere direttamente da il terreno, nel qual caso costituisce una torre .

Cupole

La cupola del comandante di un carro armato Conqueror con una mitragliatrice

Una piccola torretta, o sottotorretta posta sopra una più grande, è chiamata cupola . Il termine cupola è utilizzato anche per una torretta rotante che trasporta un dispositivo di mira piuttosto che armi, come quella usata da un comandante di carri armati .

Navi da guerra

Prima dello sviluppo di cannoni a lungo raggio di grosso calibro a metà del XIX secolo, il classico design della corazzata utilizzava file di cannoni montati su ogni lato della nave, spesso montati in casematte . La potenza di fuoco era fornita da un gran numero di cannoni, ognuno dei quali poteva attraversare solo un arco limitato. A causa di problemi di stabilità, un minor numero di cannoni grandi (e quindi pesanti) può essere trasportato in alto su una nave, ma poiché queste casematte erano basse e quindi vicine alla linea di galleggiamento erano vulnerabili alle inondazioni, limitandone efficacemente l'uso ai mari calmi. Inoltre i supporti in casamatta dovevano essere incassati nel lato di una nave per consentire un ampio arco di fuoco, e tali recessi presentavano trappole per proiettili , compromettendo l'integrità della corazza.

Le torrette rotanti erano supporti per armi progettati per proteggere l'equipaggio e il meccanismo del pezzo di artiglieria e con la capacità di essere puntati e sparati su un ampio arco, tipicamente tra un cerchio di tre quarti fino a 360 gradi inclusi. Questi hanno offerto l'opportunità di concentrare la potenza di fuoco in posizioni meno numerose e meglio posizionate eliminando la ridondanza, in altre parole combinando la potenza di fuoco di quei cannoni incapaci di ingaggiare un nemico perché posizionati sulla trave sbagliata in una batteria unificata più potente e più versatile.

Storia

Nave cupola proposta dal capitano Cowper Coles , 1860.
Vignetta BEP Nella torretta (incisa prima del 1863).

I progetti per una torretta rotante risalgono alla fine del XVIII secolo. A metà del XIX secolo, durante la guerra di Crimea , il capitano Cowper Phipps Coles costruì una zattera con cannoni protetti da una "cupola" e usò la zattera, chiamata Lady Nancy , per bombardare la città russa di Taganrog nel Mar Nero durante l' assedio di Taganrog . Il Lady Nancy "si è rivelato un grande successo" e Coles ha brevettato il suo progetto di torretta rotante dopo la guerra.

Regno Unito: primi progetti

L' Ammiragliato britannico ordinò un prototipo del progetto brevettato di Coles nel 1859, che fu installato nella batteria galleggiante corazzata, HMS Trusty , per le prove nel 1861, diventando la prima nave da guerra ad essere dotata di una torretta girevole. L'obiettivo di Coles era quello di creare una nave con il più grande arco di fuoco a tutto tondo possibile, il più basso possibile nell'acqua per ridurre al minimo il bersaglio.

HMS Captain è stata una delle prime navi torretta oceaniche

L'Ammiragliato accettò il principio del cannone a torretta come un'utile innovazione e lo incorporò in altri nuovi progetti. Coles ha presentato un progetto per una nave con dieci torrette a cupola che ospitano ciascuna due grandi cannoni.

Il progetto fu rifiutato in quanto poco pratico, sebbene l'Ammiragliato rimase interessato alle navi torretta e incaricò i propri progettisti di creare progetti migliori. Coles si avvalse del sostegno del principe Alberto , che scrisse al primo Lord dell'Ammiragliato, il duca di Somerset, sostenendo la costruzione di una nave torretta. Nel gennaio 1862, l'Ammiragliato accettò di costruire una nave, la HMS Prince Albert , che aveva quattro torrette e un bordo libero basso, destinata esclusivamente alla difesa costiera.

HMS Prince Albert , una nave torretta pionieristica, le cui torrette sono state progettate da Cowper Phipps Coles

Mentre Coles progettava le torrette, la nave era sotto la responsabilità del capo costruttore Isaac Watts . Un'altra nave che utilizzava i progetti di torretta di Coles, HMS  Royal Sovereign , fu completata nell'agosto 1864. I suoi cannoni a fiancata esistenti furono sostituiti con quattro torrette su un ponte piatto e la nave fu dotata di 5,5 pollici (140 mm) di armatura in una cintura attorno al linea di galleggiamento.

Le prime navi come la Royal Sovereign avevano poche qualità di tenuta al mare essendo limitate alle acque costiere. Sir Edward James Reed , ha continuato a progettare e costruire HMS Monarch , la prima nave da guerra marittima a portare i suoi cannoni nelle torrette. Stabilito nel 1866 e completato nel giugno 1869, trasportava due torrette, sebbene l'inclusione di un castello di prua e di poppa impedisse ai cannoni della torretta di sparare a prua ea poppa.

Stati Uniti: USS Monitor

Piani entrobordo di USS Monitor

La torretta del cannone è stata inventata in modo indipendente dall'inventore svedese John Ericsson in America, sebbene tecnologicamente inferiore alla versione di Coles. Ericsson progettò la USS  Monitor nel 1861, la sua caratteristica più importante era una grande torretta cilindrica montata a centro barca sopra lo scafo superiore a bordo libero basso , chiamato anche "zattera". Questo si estendeva ben oltre i lati dello scafo inferiore, dalla forma più tradizionale.

Una piccola cabina di pilotaggio blindata è stata sistemata sul ponte superiore verso prua; tuttavia, la sua posizione ha impedito a Monitor di sparare con le sue pistole direttamente in avanti. Come quello di Coles, uno degli obiettivi di Ericsson nella progettazione della nave era quello di presentare il bersaglio più piccolo possibile al fuoco nemico. La forma arrotondata della torretta aiutava a deviare i colpi di cannone. Una coppia di motori asini faceva ruotare la torretta attraverso una serie di ingranaggi; una rotazione completa fu effettuata in 22,5 secondi durante i test del 9 febbraio 1862, ma il controllo preciso della torretta si rivelò difficile poiché il motore avrebbe dovuto essere messo in retromarcia se la torretta avesse superato il segno o si potesse effettuare un'altra rotazione completa.

Torretta della USS  Monitor

Compresi i cannoni, la torretta pesava circa 160 tonnellate lunghe (163 t); l'intero peso poggiava su un fuso di ferro che doveva essere sollevato con un cuneo prima che la torretta fosse libera di ruotare. Il mandrino aveva un diametro di 9 pollici (23 cm), il che gli dava dieci volte la forza necessaria per impedire alla torretta di scivolare lateralmente.

Quando non era in uso, la torretta poggiava su un anello di ottone sul ponte che doveva formare una tenuta stagna, ma durante il servizio questo si è rivelato perdere pesantemente, nonostante il calafataggio da parte dell'equipaggio .

Lo spazio tra la torretta e il ponte si è rivelato un altro tipo di problema per diversi monitor di classe Passaic , che utilizzavano lo stesso design della torretta, poiché detriti e frammenti di proiettili sono entrati nello spazio e hanno bloccato le torrette durante la prima battaglia del porto di Charleston ad aprile 1863. I colpi diretti alla torretta con colpi pesanti avevano anche il potenziale per piegare il fuso, che poteva anche bloccare la torretta.

Il monitor era originariamente destinato a montare un paio di pistole Dahlgren a canna liscia da 15 pollici (380 mm) , ma non erano pronte in tempo e furono sostituite pistole da 11 pollici (280 mm), ciascuna delle quali pesava circa 16.000 libbre (7.300 kg). Le pistole del monitor utilizzavano la carica propellente standard di 15 libbre (6,8 kg) specificata dalle istruzioni sugli ordigni del 1860 per bersagli "lontani", "vicini" e "ordinari", stabilite dallo stesso progettista della pistola Dahlgren. Potevano sparare colpi o proiettili da 136 libbre (61,7 kg) fino a una distanza di 3.650 iarde (3.340 m) a un'altitudine di +15 °.

Disegni successivi

HMS Thunderer , elevazione destra e pianta da Brassey's Naval Annual , 1888

HMS  Thunderer (1872) ha rappresentato il culmine di questo lavoro pionieristico. Una nave a torretta corazzata progettata da Edward James Reed , era dotata di torrette girevoli che utilizzavano macchinari a torretta idraulica all'avanguardia per manovrare i cannoni. Fu anche la prima corazzata senza albero al mondo , costruita con un layout di sovrastruttura centrale , e divenne il prototipo di tutte le successive navi da guerra. Con sua sorella HMS  Devastation del 1871 fu un altro progetto cardine e portò direttamente alla moderna corazzata.

Torrette sovrapposte sulla USS  Georgia

La Marina degli Stati Uniti ha cercato di risparmiare peso e spazio sul ponte e consentire al fuoco molto più veloce da 8 pollici di sparare durante il lungo tempo di ricarica necessario per i cannoni da 12 pollici sovrapponendo torrette secondarie direttamente sopra le torrette primarie (come nel Kearsarge e corazzate di classe Virginia ), ma l'idea si rivelò praticamente irrealizzabile e fu presto abbandonata.

Con l'avvento delle corazzate di classe della Carolina del Sud nel 1908, le torrette della batteria principale furono progettate in modo da potenziare il fuoco , per migliorare gli archi di fuoco sulle armi montate sulla linea centrale. Ciò è stato reso necessario dalla necessità di spostare tutte le torrette della batteria principale sulla linea centrale della nave per un migliore supporto strutturale. L' HMS  Dreadnought del 1906 , sebbene rivoluzionario in molti altri modi, aveva mantenuto le torrette alari a causa delle preoccupazioni per l'esplosione della volata che influenzava i meccanismi di avvistamento di una torretta sottostante. Un progresso simile fu negli incrociatori da battaglia di classe Kongō e nelle corazzate di classe Queen Elizabeth , che rinunciarono alla torretta "Q" a centro barca a favore di cannoni più pesanti in meno supporti.

Torretta a quattro cannoni HMS  King George V

Come le pre-dreadnought , le prime dreadnought avevano due cannoni in ciascuna torretta; tuttavia, le navi successive iniziarono ad essere dotate di triple torrette. La prima nave ad essere costruita con tre torrette fu l'italiana Dante Alighieri , anche se la prima ad essere effettivamente commissionata fu l'austro-ungarico SMS  Viribus Unitis della classe Tegetthoff . All'inizio della seconda guerra mondiale , la maggior parte delle corazzate utilizzava torrette triple o, occasionalmente, quadruple, che riducevano il numero totale di supporti e miglioravano la protezione dell'armatura. Tuttavia, le torrette quadruple si sono rivelate estremamente complesse da organizzare, rendendole ingombranti nella pratica.

Torretta da 15 cm della batteria secondaria di Bismarck

Le più grandi torrette delle navi da guerra erano nelle corazzate della seconda guerra mondiale, dove un recinto pesantemente corazzato proteggeva il grande equipaggio di armi durante la battaglia. Il calibro dell'armamento principale sulle grandi corazzate era tipicamente da 300 a 460 mm (da 12 a 18 pollici). Le torrette che trasportavano tre cannoni Yamato da 460 mm pesavano ciascuna circa 2.500 tonnellate. L'armamento secondario delle corazzate (o l'armamento primario degli incrociatori leggeri ) era tipicamente compreso tra 127 e 152 mm (5,0 e 6,0 pollici). Le navi più piccole tipicamente montavano cannoni da 76 mm (3,0 pollici) e più grandi, sebbene raramente richiedessero un montaggio su torretta, ad eccezione dei grandi cacciatorpediniere, come le classi americana Fletcher e tedesca Narvik .

Disposizione

Animazione che mostra il funzionamento della torretta della torretta Stark I del cannone navale britannico BL 15 pollici / 42 . Confronta il layout e la nomenclatura con il design statunitense di seguito.

In termini navali, la torretta si riferisce tradizionalmente e specificamente a un supporto per cannoni in cui l'intera massa ruota all'unisono e ha un tronco che sporge sotto il ponte . La parte rotante di una torretta vista sopra il ponte è la cannoniera, che protegge il meccanismo e l'equipaggio, ed è dove vengono caricati i cannoni. La cannoniera è supportata su un letto di rulli rotanti e non è necessariamente attaccata fisicamente alla nave alla base della struttura rotante. Nel caso della corazzata tedesca Bismarck , le torrette non erano trattenute verticalmente e caddero quando affondò. L' incrociatore da battaglia britannico Hood , come alcune corazzate americane, aveva restrizioni verticali.

Sotto la cannoniera potrebbe esserci una camera di lavoro, dove vengono maneggiate le munizioni, e il bagagliaio principale, che ospita i proiettili e gli argani propellenti che portano le munizioni dai caricatori sottostanti. Potrebbe esserci un paranco combinato ( cfr. la torretta britannica animata) o paranchi separati ( cfr. la sezione della torretta statunitense). La camera di lavoro e il tronco ruotano con la cannoniera e si trovano all'interno di una barbetta corazzata protettiva . La barbetta si estende fino al ponte principale corazzato (rosso nell'animazione). Alla base della torretta si trovano le stanze di consegna, dove i proiettili e le cariche propulsive vengono passate dalla stanza dei proiettili e dal caricatore agli argani.

Le attrezzature di movimentazione e i paranchi sono disposizioni complesse di macchinari che trasportano i proiettili e le cariche dal caricatore alla base della torretta. Tenendo presente che i proiettili possono pesare intorno alla tonnellata , gli argani devono essere potenti e rapidi; una torretta da 15 pollici del tipo nell'animazione doveva eseguire un ciclo completo di caricamento e sparo in un minuto.

Illustrazione in sezione di una torretta Mark 7 calibro US 16"/50

Il sistema di caricamento è dotato di una serie di interblocchi meccanici che assicurano che non ci sia mai un percorso aperto dalla cannoniera al caricatore lungo il quale potrebbe passare una scarica esplosiva . Porte e portelli a tenuta stagna si aprono e si chiudono per consentire il passaggio tra le aree della torretta. Generalmente, con pistole di grosso calibro, è necessario lo speronamento potenziato o assistito per forzare il proiettile pesante e caricare nella culatta .

Poiché il paranco e la culatta devono essere allineati affinché avvenga lo speronamento, generalmente esiste un intervallo ristretto di elevazioni a cui i cannoni possono essere caricati; i cannoni tornano alla quota di caricamento, vengono caricati, quindi ritornano alla quota di destinazione, momento in cui si dice che sono "in batteria". L'animazione illustra una torretta in cui il costipatore è fissato alla culla che trasporta i cannoni, consentendo il caricamento su una gamma più ampia di elevazioni.

Le torrette precedenti differivano in modo significativo nei loro principi operativi. Non è stato fino a quando l'ultimo dei modelli di "tamburo rotante" descritti nella sezione precedente non è stato gradualmente eliminato che la disposizione "barbetta con cappuccio" sopra è diventata lo standard.

Torrette alari

L'HMS Dreadnought aveva una torretta ad ala da 12 pollici della batteria principale su entrambi i raggi

Una torretta ad ala è una torretta mitragliatrice montata lungo il lato, o le ali, di una nave da guerra , fuori dalla linea centrale.

Il posizionamento di una torretta ad ala limita l'arco di fuoco del cannone, in modo che generalmente possa contribuire solo al peso del fuoco di fiancata su un lato della nave. Questa è la principale debolezza delle torrette alari poiché le fiancate erano il tipo più diffuso di duelli di artiglieria. A seconda delle configurazioni delle navi, come HMS Dreadnought ma non SMS  Blücher , le torrette alari potevano sparare avanti e indietro, quindi questo riduceva in qualche modo il pericolo quando un avversario attraversava la T consentendogli di sparare una fiancata completa.

Schema dell'incrociatore da battaglia Von der Tann , Brassey's Naval Annual 1913, che mostra le torrette alari a centro barca

Furono fatti tentativi per montare torrette en echelon in modo che potessero sparare su entrambi i raggi, come gli incrociatori da battaglia di classe Invincible e SMS  Von der Tann , ma questo tendeva a causare gravi danni al ponte delle navi a causa dell'esplosione della volata.

Le torrette alari erano all'ordine del giorno sulle navi capitali e sugli incrociatori durante la fine del XIX secolo fino agli anni '10. Nelle corazzate pre-dreadnought , la torretta alare contribuiva alla batteria secondaria di armi di calibro inferiore. Nei grandi incrociatori corazzati , le torrette alari contribuivano alla batteria principale, sebbene il montaggio in casamatta fosse più comune. A quel tempo, si pensava che un gran numero di cannoni di calibro inferiore che contribuivano alla fiancata fossero di grande valore per demolire le sovrastrutture e gli armamenti secondari di una nave, poiché le distanze di battaglia erano limitate dal controllo del fuoco e dalle prestazioni delle armi.

La corazzata pre-corazzata SMS  Radetzky con due torrette principali sulla linea centrale e quattro secondarie sui lati

All'inizio del 1900, le prestazioni delle armi, la qualità dell'armatura e la velocità delle navi generalmente aumentavano insieme alle distanze di ingaggio; l'utilità delle grandi batterie secondarie si riduceva di conseguenza, e inoltre a distanza estrema era impossibile vedere la caduta di armi minori e quindi correggere la mira. Pertanto, la maggior parte delle prime corazzate dreadnought presentava armamenti "tutti grandi cannoni" di calibro identico, tipicamente 11 o 12 pollici, alcuni dei quali erano montati su torrette alari. Questa disposizione non era però soddisfacente, in quanto le torrette alari non solo avevano un arco di fuoco ridotto per le fiancate, ma anche perché il peso dei cannoni metteva a dura prova lo scafo ed era sempre più difficile corazzarli adeguatamente.

Le corazzate più grandi e successive dreadnought portavano torrette sovrapposte o superfiring (cioè una torretta montata più in alto e che sparava sopra quelle davanti e sotto di essa). Ciò ha consentito a tutte le torrette di addestrarsi su entrambe le travi e ha aumentato il peso del fuoco a prua ea poppa. La disposizione superfiring o sovrapposta non era stata dimostrata fino a quando la Carolina del Sud non era andata in mare, e inizialmente si temeva che la debolezza delle torrette impilate della precedente nave di classe Virginia si sarebbe ripetuta. Anche i cannoni più grandi e successivi (come l'ultimo progetto di cannoni di grandi dimensioni della Marina degli Stati Uniti, il 16 "/ 50 Mark 7 ) non potevano essere spediti nelle torrette alari, poiché la tensione sullo scafo sarebbe stata troppo grande.

Torrette moderne

La cannoniera in vetroresina è una caratteristica comune sulle moderne torrette navali, questo esempio è sulla fregata HMS  Northumberland .

Molte moderne navi da guerra di superficie hanno supporti per cannoni di grosso calibro, sebbene i calibri siano ora generalmente compresi tra 3 e 5 pollici (76 e 127 mm). Le cannoniere sono spesso solo coperture resistenti alle intemperie per l'attrezzatura di montaggio della pistola e sono realizzate con materiali leggeri non corazzati come la plastica rinforzata con vetro . Le torrette moderne sono spesso automatiche nel loro funzionamento, senza esseri umani che lavorano al loro interno e solo una piccola squadra che passa munizioni fisse nel sistema di alimentazione. Le armi di calibro più piccolo spesso funzionano secondo il principio del cannone automatico , e in effetti potrebbero anche non essere affatto torrette; possono essere semplicemente imbullonate direttamente al ponte.

Identificazione della torretta

A bordo delle navi da guerra, a ciascuna torretta viene assegnata un'identificazione. Nella Royal Navy britannica, queste sarebbero lettere: "A" e "B" erano per le torrette dalla parte anteriore della nave all'indietro davanti al ponte, e lettere vicino alla fine dell'alfabeto (cioè "X", "Y", ecc.) erano per le torrette dietro la nave ponte, "Y" era la più arretrata. I supporti al centro della nave sarebbero "P", "Q", "R", ecc. In modo confuso, gli incrociatori di classe Dido avevano una "Q" e le corazzate di classe Nelson avevano una torretta "X" logicamente essere la posizione "C"; quest'ultimo essendo montato a livello del ponte principale davanti al ponte e dietro la torretta "B", avendo così un addestramento limitato a prua ea poppa.

Le torrette secondarie erano denominate "P" e "S" ( babordo e tribordo ) e numerate da prua a poppa, ad esempio P1 era la torretta di sinistra di prua.

C'erano delle eccezioni; la corazzata HMS Agincourt aveva il numero unico di sette torrette. Questi erano numerati da "1" a "7" ma erano soprannominati ufficiosamente "domenica", lunedì", ecc. Fino a "sabato".

Nell'uso tedesco, le torrette erano generalmente denominate "A", "B", "C", "D", "E", andando da prua a poppa. Di solito l' alfabeto radio veniva utilizzato per nominare le torrette (ad esempio "Anton", "Bruno" o "Berta", "Caesar", "Dora") come sulla corazzata tedesca Bismarck .

Nella Marina degli Stati Uniti , le torrette della batteria principale sono numerate da prua a poppa . I supporti secondari della pistola sono numerati dal diametro della volata della pistola in pollici seguito da una seconda cifra che indica la posizione del supporto, con la seconda cifra crescente da prua a poppa. Ai supporti dei cannoni non sulla linea centrale sarebbero stati assegnati numeri dispari sul lato sinistro e numeri pari sul lato destro. Ad esempio, "Mount 52" sarebbe il supporto per cannoni da 5 pollici più avanzato sul lato di tribordo della nave.

Aerei

Storia

Durante la prima guerra mondiale, i cannonieri ad aria compressa inizialmente azionavano pistole montate su piedistalli o supporti girevoli noti come cardini . Quest'ultimo si è evoluto nell'anello Scarff , un supporto ad anello rotante che permetteva di ruotare la pistola in qualsiasi direzione con l'artigliere che rimaneva direttamente dietro di essa, l'arma tenuta a un'elevazione intermedia da una corda elastica , un supporto semplice ed efficace per armi singole come come il Lewis Gun anche se meno maneggevole quando montato in coppia come con il British Bristol F.2 Fighter e i biposto tedeschi di classe "CL" come la serie di aerei da combattimento biposto compatti progettati da Halberstadt e Hannover . In un esperimento fallito del 1916, una variante del caccia biposto SPAD SA fu probabilmente il primo aereo ad essere dotato di un cannone telecomandato, che si trovava in una gondola anteriore .

Man mano che gli aerei volavano più in alto e più velocemente, la necessità di protezione dagli elementi portava alla chiusura o alla schermatura delle postazioni dei cannoni, come nel sedile posteriore "aragosta" del caccia biplano Hawker Demon .

Il biplano Boulton & Paul Overstrand è stato il primo bombardiere della RAF a trasportare una torretta chiusa

Il primo bombardiere operativo britannico a trasportare una torretta motorizzata chiusa fu il biplano bimotore britannico Boulton & Paul Overstrand , che volò per la prima volta nel 1933. L'Overstrand era simile ai suoi predecessori della prima guerra mondiale in quanto aveva cabine di pilotaggio aperte e mano mitragliatrici difensive azionate. Tuttavia, a differenza dei suoi predecessori, l'Overstrand poteva volare a 140 mph (225 km / h) rendendo difficile il funzionamento delle posizioni esposte del cannone, in particolare nel muso dell'aereo. Per ovviare a questo problema, l'Overstrand è stato dotato di una torretta frontale chiusa e motorizzata , che montava un singolo cannone Lewis . In quanto tale, l'Overstrand è stato il primo aereo britannico ad avere una torretta motorizzata. La rotazione era gestita da motori pneumatici mentre l'elevazione e la depressione del cannone utilizzavano pistoni idraulici . Anche la cabina di pilotaggio del pilota era chiusa, ma le posizioni del cannone dorsale (superiore) e ventrale (pancia) rimanevano aperte, sebbene schermate.

Un bombardiere di prova di servizio Martin YB-10 con l'USAAC: il primo volo del progetto B-10 avvenne a metà febbraio 1932

Il bombardiere monoplano monoscocca interamente in metallo Martin B-10 ha introdotto l'armamento difensivo montato su torretta all'interno del Corpo aereo dell'esercito degli Stati Uniti , quasi contemporaneamente al progetto del bombardiere biplano Overstrand della RAF. Il prototipo dell'aereo Martin XB-10 presentava per la prima volta la torretta anteriore nel giugno 1932, circa un anno prima del design meno avanzato della cellula Overstrand, e fu prodotto per la prima volta come versione di prova di servizio YB-10 nel novembre 1933. La versione B-10B di produzione iniziò servizio con l'USAAC nel luglio 1935.

Una torretta posteriore B-24 Liberator

Col tempo il numero di torrette trasportate e il numero di cannoni montati aumentò. I bombardieri pesanti della RAF della seconda guerra mondiale come l' Handley Page Halifax (fino a quando la sua versione Mk II Serie I (Special) non ometteva la torretta anteriore), Short Stirling e Avro Lancaster avevano tipicamente tre torrette motorizzate: posteriore, medio-superiore e anteriore. (All'inizio della guerra, alcuni bombardieri pesanti britannici presentavano anche una torretta ventrale (o mid-under) retrattile, azionata a distanza). La torretta posteriore montava l'armamento più pesante: quattro mitragliatrici Browning da 0,303 pollici o, verso la fine della guerra, due versioni a canna leggera AN/M2 della mitragliatrice statunitense Browning M2 come nella torretta Rose-Rice . La posizione di mitragliere di coda o "Tail End Charlie" era generalmente accettata come l'incarico più pericoloso.

Durante l'era della seconda guerra mondiale, le torrette britanniche erano in gran parte unità autonome, prodotte da Boulton Paul Aircraft e Nash & Thompson . Lo stesso modello di torretta potrebbe essere montato su diversi tipi di aeromobili. Alcuni modelli includevano radar per la posa delle armi che potevano guidare il bersaglio e compensare la caduta dei proiettili .

Quasi un adattamento "aggiornato" degli anni '30 del precedente concetto di Bristol F.2, il Regno Unito ha introdotto il concetto di "caccia a torretta", con aeroplani come il Boulton Paul Defiant e il Blackburn Roc dove l'armamento (quattro mitragliatrici da 0,303 pollici) era in una torretta montata dietro il pilota, piuttosto che in posizioni fisse nelle ali. Il Defiant e il Roc non possedevano ordigni automatici fissi e a fuoco in avanti; il Bristol F.2 della prima guerra mondiale è stato progettato con una mitragliatrice Vickers sincronizzata che spara in avanti su un supporto della fusoliera.

Il concetto è venuto in un momento in cui l'armamento standard di un caccia era solo di due mitragliatrici e di fronte a bombardieri pesantemente armati che operavano in formazione, si pensava che un gruppo di caccia in torretta sarebbe stato in grado di concentrare il fuoco in modo flessibile sui bombardieri ; rendendo praticabili attacchi al traverso, a poppa e in levante. Sebbene l'idea avesse alcuni meriti nell'attaccare bombardieri senza scorta, il peso e la penalità di trascinamento della torretta (e dell'artigliere) li misero in svantaggio quando la Germania fu in grado di scortare i suoi bombardieri con caccia dalle basi nel nord della Francia. A questo punto i combattenti britannici stavano volando con otto mitragliatrici che concentravano la potenza di fuoco da utilizzare in singoli attacchi fugaci di combattenti contro i bombardieri.

I tentativi di mettere questo armamento più pesante, come più cannoni da 20 mm in torrette aerodinamiche a basso profilo furono esplorati dagli inglesi ma non ebbero successo, questa classe di armi e armamenti più pesanti (fino a includere pezzi di artiglieria come nei 1.420 esemplari prodotti del I bombardieri medi americani B-25G e B-25H Mitchell e la variante sperimentale "Tsetse" del de Havilland Mosquito) essendo esclusivamente montati sulla fusoliera o sotto l'ala e quindi mirati puntando l'aereo nel suo insieme.

Non tutti i modelli di torretta mettono l'artigliere nella torretta insieme all'armamento: gli aerei progettati dagli Stati Uniti e dai tedeschi erano entrambi dotati di torrette telecomandate.

La torretta Bendix di un B-17 , controllata a distanza dal bombardiere

Negli Stati Uniti, il grande caccia notturno Northrop P-61 Black Widow appositamente costruito è stato prodotto con una torretta dorsale azionata a distanza che aveva un ampio raggio di fuoco sebbene in pratica fosse generalmente sparato direttamente in avanti sotto il controllo del pilota. Per gli ultimi blocchi di produzione costruiti da Douglas del B-17F (i blocchi designati "B-17F-xx-DL") e per tutte le versioni del B-17G Flying Fortress una torretta "chin" telecomandata a due cannoni, progettato da Bendix e utilizzato per la prima volta sulla versione sperimentale "gunship" YB-40 della Fortezza, è stato aggiunto per fornire una maggiore difesa in avanti. Specificamente progettato per essere compatto e non ostacolare il bombardiere, questo era azionato da una colonna diagonale oscillante dotata di un giogo per attraversare la torretta e puntato da un mirino riflettente montato nel parabrezza.

Una delle torrette remote FDSL 131 di un Messerschmitt Me 210 in manutenzione, con il coperchio rimosso.

Il sostituto previsto per il caccia pesante tedesco Bf 110 , il Messerschmitt Me 210 , possedeva due torrette Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131/1B a forma di mezza lacrima gemelle, una su ciascun lato "fianco" della fusoliera posteriore per difendere la parte posteriore della il velivolo, controllato dalla zona posteriore della cabina di pilotaggio. Nel 1942, il bombardiere pesante tedesco He 177A Greif sarebbe stato dotato di una torretta dorsale anteriore Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z azionata a distanza, armata con due mitragliatrici MG 131 da 13 mm sulla parte superiore della fusoliera, che era azionata da un "astrodomo" rotante emisferico. appena dietro la vetratura della cabina di pilotaggio e sfalsata a tribordo in cima alla fusoliera: sulla maggior parte degli esemplari è stata utilizzata anche una seconda torretta dorsale Hydraulische Drehlafette HDL 131 alimentata da equipaggio, più a poppa sulla fusoliera con un singolo MG 131.

Il B-29 Superfortress degli Stati Uniti aveva quattro torrette telecomandate, comprendenti due torrette dorsali e due ventrali. Questi erano controllati da un trio di stazioni di avvistamento "astrodome" con mitragliere con vetri emisferici azionate dalle sezioni pressurizzate nel muso e al centro dell'aereo, ciascuna delle quali ospitava un mirino girevole montato ad altazimutale per puntare una o più delle torrette remote senza pilota secondo necessità , oltre a una stazione di mitragliere di coda con equipaggio flessibile in stile B-17.

La torretta difensiva sui bombardieri cadde in disgrazia con la consapevolezza che i bombardieri non potevano tentare bersagli pesantemente difesi senza scorta indipendentemente dal loro armamento difensivo a meno che non fossero accettabili tassi di perdita molto elevati, e la penalizzazione delle prestazioni dovuta al peso e alla resistenza delle torrette riduceva velocità, portata e carico utile e aumentato il numero dell'equipaggio richiesto. Il già citato bombardiere leggero britannico de Havilland Mosquito era progettato per operare senza alcun armamento difensivo e utilizzava la sua velocità per evitare il coinvolgimento con i caccia, proprio come i concetti di velivoli tedeschi Schnellbomber con armamento minimo avrebbero dovuto fare all'inizio della seconda guerra mondiale.

Tuttavia, un piccolo numero di aerei continuò a utilizzare le torrette, in particolare gli aerei da pattugliamento marittimo come l' Avro Shackleton ne usavano una come arma offensiva contro piccoli bersagli di superficie non corazzati. Il bombardiere a reazione Boeing B-52 e molti dei suoi contemporanei (in particolare il russo) presentavano una barbette (un termine inglese britannico equivalente all'uso americano del termine "pistola di coda"), o una "torretta remota", una torretta senza pilota ma spesso uno con un campo di fuoco più limitato rispetto a un equivalente con equipaggio.

Disposizione

Gli aerei portano le loro torrette in varie posizioni:

  • "dorsale" - in cima alla fusoliera , a volte indicata come torretta medio-alta.
  • "ventrale" - sotto la fusoliera, spesso sui bombardieri pesanti statunitensi, una torretta a sfera progettata da Sperry .
  • "posteriore" o "coda" - all'estremità della fusoliera.
  • "naso" - nella parte anteriore della fusoliera.
  • "guancia" - sui fianchi del naso, come supporti difensivi flessibili a cannone singolo per bombardieri pesanti B-17 e B-24
  • "mento" - sotto il muso dell'aereo come nelle versioni successive del Boeing B-17 Flying Fortress .
  • "ala" - una manciata di velivoli molto grandi, come il Messerschmitt Me 323 e il Blohm & Voss BV 222 , aveva torrette con equipaggio nelle ali
  • "vita" o "trave" - ​​montati sui lati della fusoliera posteriore, ad esempio bombardieri bimotore e quadrimotore statunitensi.

Galleria

Veicoli da combattimento

Storia

La Rolls-Royce Armored Car con la sua nuova torretta scoperta, 1940.

Tra i primi veicoli corazzati ad essere equipaggiati con una torretta mitragliatrice c'erano le auto blindate Lanchester e Rolls-Royce , entrambe prodotte a partire dal 1914. Il Royal Naval Air Service (RNAS) creò il primo squadrone di auto blindate britanniche durante la prima guerra mondiale . Nel settembre 1914 tutti i telai Rolls-Royce Silver Ghost disponibili furono requisiti per costituire la base per la nuova auto blindata. Il mese successivo un comitato speciale del dipartimento aereo dell'Ammiragliato , tra cui il comandante di volo TG Hetherington, progettò la sovrastruttura che consisteva in una carrozzeria corazzata e un'unica torretta completamente rotante che reggeva una normale mitragliatrice Vickers raffreddata ad acqua .

Tuttavia, i primi veicoli da combattimento cingolati non erano dotati di torrette a causa dei problemi con l'attraversamento di trincee sufficienti mantenendo il baricentro basso, e fu solo alla fine della prima guerra mondiale che il carro leggero francese Renault FT introdusse il singolo completamente torretta rotante che trasporta l'armamento principale del veicolo che continua ad essere lo standard di quasi tutti i moderni carri armati principali e molti cannoni semoventi del secondo dopoguerra . La prima torretta progettata per il FT era una versione circolare in acciaio pressofuso quasi identica a quella del prototipo. È stato progettato per trasportare una mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm . Nel frattempo, la Berliet Company ha prodotto un nuovo progetto, una torretta poligonale di lamiera rivettata, che era più semplice da produrre rispetto alla prima torretta in acciaio fuso. Gli fu dato il nome di "omnibus", poiché poteva essere facilmente adattato per montare la mitragliatrice Hotchkiss o il Puteaux 37mm con il suo mirino telescopico. Questa torretta è stata montata su modelli di produzione in gran numero.

Negli anni '30, diverse nazioni produssero carri armati multi-torretta , probabilmente influenzati dallo sperimentale britannico Vickers A1E1 Independent del 1926. Quelli che videro il combattimento durante la prima parte della seconda guerra mondiale si comportarono male e il concetto fu presto abbandonato. I veicoli da combattimento senza torrette, con l'armamento principale montato nello scafo, o più spesso in una casamatta corazzata integrale completamente chiusa come parte dello scafo principale, videro un ampio uso sia da parte dei tedeschi (come veicoli Sturmgeschütz e Jagdpanzer ) che sovietici (come Veicoli Samokhodnaya Ustanovka ) forze corazzate durante la seconda guerra mondiale come cacciacarri e cannoni d'assalto . Tuttavia, nel dopoguerra, il concetto cadde in disgrazia a causa dei suoi limiti, con l' eccezione dello svedese Stridsvagn 103 "S-Tank" e del tedesco Kanonenjagdpanzer .

Disposizione

Carri armati dell'esercito americano con Renault FT sul fronte occidentale, 1918. Il FT è stato il primo carro armato operativo a trasportare una torretta.

Nei carri armati moderni, la torretta è corazzata per la protezione dell'equipaggio e ruota di 360 gradi portando un singolo cannone da carro armato di grosso calibro , tipicamente nella gamma da 105 mm a 125 mm di calibro. Le mitragliatrici possono essere montate all'interno della torretta, che sui carri armati moderni è spesso su un supporto "coassiale", parallelo al cannone principale più grande.

I primi progetti spesso prevedevano più supporti per armi. Questo concetto fu portato avanti nei primi anni tra le due guerre in Gran Bretagna, Germania e Unione Sovietica, raggiungendo probabilmente la sua espressione più assurda nel carro armato britannico Vickers A1E1 Independent , sebbene questo tentativo fu presto abbandonato mentre lo sforzo simile dell'Unione Sovietica produsse una "corazzata terrestre". ' che è stato effettivamente prodotto e combattuto in difesa dell'Unione Sovietica .

Nei moderni carri armati, la torretta ospita tutto l'equipaggio tranne il pilota (che si trova nello scafo). L'equipaggio situato nella torretta è tipicamente composto dal comandante del carro armato, dall'artigliere e spesso da un caricatore di armi (tranne nei carri armati che hanno un caricatore automatico ) , mentre l'autista siede in uno scompartimento separato con un'entrata e un'uscita dedicate, anche se spesso uno che consente il conducente per uscire attraverso il cestello della torretta (compartimento di combattimento).

Per altri veicoli da combattimento, le torrette sono dotate di altre armi dipendenti dal ruolo. Un veicolo da combattimento di fanteria può trasportare un cannone di calibro più piccolo o un cannone automatico , un lanciamissili anticarro o una combinazione di armi. Un moderno cannone semovente monta un grande cannone d'artiglieria ma meno corazza. I veicoli più leggeri possono trasportare una torretta per un solo uomo con una singola mitragliatrice, occasionalmente lo stesso modello viene condiviso con altre classi di veicoli, come la stazione torretta / armi Cadillac Gage T50.

La dimensione della torretta è un fattore nella progettazione del veicolo da combattimento. Una dimensione menzionata in termini di design della torretta è il "diametro dell'anello della torretta", che è la dimensione dell'apertura nella parte superiore del telaio in cui è inserita la torretta.

Fortificazioni terrestri

Nel 1859, la Commissione reale per la difesa del Regno Unito stava raccomandando un vasto programma di fortificazioni per proteggere le basi navali britanniche. Hanno intervistato il capitano Coles, che aveva bombardato le fortificazioni russe durante la guerra di Crimea , tuttavia Coles ha ripetutamente perso la pazienza durante la discussione e i commissari non gli hanno chiesto della torretta mitragliatrice che aveva brevettato all'inizio di quell'anno, con il risultato che nessuno di loro i Palmerston Forts montavano torrette. Alla fine, l' Admiralty Pier Turret a Dover fu commissionata nel 1877 e completata nel 1882.

Nell'Europa continentale, l'invenzione dei proiettili ad alto esplosivo nel 1885 minacciò di rendere obsolete tutte le fortificazioni esistenti; una soluzione parziale era la protezione dei cannoni della fortezza nelle torrette corazzate. Progetti pionieristici furono prodotti dal comandante Henri-Louis-Philippe Mougin in Francia e dal capitano Maximilian Schumann in Germania. I progetti di Mougin furono incorporati in una nuova generazione di forti poligonali costruiti da Raymond Adolphe Séré de Rivières in Francia e Henri Alexis Brialmont in Belgio. Versioni sviluppate delle torrette di Schumann furono impiegate dopo la sua morte nelle fortificazioni di Metz . Nel 1914, i forti di Brialmont nella battaglia di Liegi si dimostrarono non all'altezza degli obici d'assedio tedeschi "Big Bertha" da 42 cm , che erano in grado di penetrare l'armatura della torretta e distruggere i supporti della torretta.

Fort Drum nel 1983, con la USS  New Jersey  (BB-62) sullo sfondo

Altrove, torrette corazzate, a volte descritte come cupole , furono incorporate nelle difese dell'artiglieria costiera . Un esempio estremo è stato Fort Drum , la "corazzata di cemento", vicino a Corregidor , nelle Filippine ; questo montava quattro enormi cannoni da 14 pollici in due torrette a schema navale ed era l'unico forte turrito permanente mai costruito dagli Stati Uniti. Tra le due guerre, torrette migliorate costituivano l'armamento offensivo dei forti della linea Maginot in Francia. Durante la seconda guerra mondiale, alcuni dei pezzi di artiglieria nelle fortificazioni del Vallo Atlantico , come i cannoni Cross-Channel , erano grandi cannoni navali alloggiati in torrette.

Alcune nazioni, dall'Albania alla Svizzera e all'Austria, hanno incorporato le torrette di carri armati obsoleti in bunker di cemento, mentre altre hanno costruito o aggiornato fortificazioni con moderni sistemi di artiglieria, come la batteria di artiglieria costiera svedese degli anni '70 sull'isola di Landsort .

Galleria

Guarda anche

Note a piè di pagina

Riferimenti

Bibliografia

link esterno