SMS Markgraf -SMS Markgraf
 Disegno di riconoscimento di una corazzata di classe König
|
|
| Storia | |
|---|---|
 Impero tedesco
| |
| Costruttore | AG Weser , Brema |
| sdraiato | novembre 1911 |
| Lanciato | 4 giugno 1913 |
| commissionato | 1 ottobre 1914 |
| Destino | Affondato il 21 giugno 1919 a Gutter Sound , Scapa Flow |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Corazzata classe König |
| Dislocamento |
|
| Lunghezza | 175,4 m (575 piedi e 6 pollici) |
| Trave | 29,5 m (96 piedi e 9 pollici) |
| Brutta copia | 9,19 m (30 piedi 2 pollici) |
| Potenza installata |
|
| Propulsione |
|
| Velocità | 21 nodi (39 km/h; 24 mph) |
| Gamma | 8.000 NMI (15.000 km; 9.200 mi) a 12 nodi (22 km/h; 14 mph) |
| Complemento |
|
| Armamento |
|
| Armatura |
|
La SMS Markgraf è stata la terza corazzata della classe König a quattro navi . Ha servito nella marina imperiale tedesca durante la prima guerra mondiale . La corazzata fu impostata nel novembre 1911 e varata il 4 giugno 1913. Fu formalmente commissionata nella Marina Imperiale il 1 ottobre 1914, poco più di due mesi dopo lo scoppio della guerra in Europa. Markgraf era armato con dieci cannoni da 30,5 centimetri (12,0 pollici) in cinque torrette gemelle e poteva raggiungere una velocità massima di 21 nodi (39 km/h ; 24 mph ). Markgraf è stato chiamato in onore della famiglia reale di Baden . Il nome Markgraf è un grado della nobiltà tedesca ed è equivalente all'inglese Margrave , o Marchese .
Insieme alle sue tre navi gemelle , König , Grosser Kurfürst e Kronprinz , la Markgraf prese parte alla maggior parte delle azioni della flotta durante la guerra, inclusa la battaglia dello Jutland il 31 maggio e il 1 giugno 1916. Nello Jutland, la Markgraf fu la terza nave in la linea tedesca e pesantemente impegnata dalla Gran Flotta britannica avversaria ; ha subito cinque colpi di grosso calibro e il suo equipaggio ha subito 23 vittime. Markgraf partecipò anche all'operazione Albion , la conquista del Golfo di Riga , alla fine del 1917. La nave fu danneggiata da una mina durante il viaggio verso la Germania a seguito della positiva conclusione dell'operazione.
Dopo la sconfitta della Germania nella guerra e la firma dell'armistizio nel novembre 1918, la Markgraf e la maggior parte delle navi capitali della flotta d'altura furono internate dalla Royal Navy a Scapa Flow . Le navi furono disarmate e ridotte a equipaggi ridotti allo stremo mentre le potenze alleate negoziavano la versione finale del Trattato di Versailles . Il 21 giugno 1919, giorni prima della firma del trattato, il comandante della flotta internata, il contrammiraglio Ludwig von Reuter , ordinò l'affondamento della flotta per garantire che gli inglesi non sarebbero stati in grado di sequestrare le navi. A differenza della maggior parte delle navi affondate, la Markgraf non è mai stata allevata per essere demolita; il relitto è ancora seduto sul fondo della baia.
Design
Le quattro corazzate di classe König furono ordinate come parte della corsa agli armamenti navali anglo-tedeschi ; erano la quarta generazione di corazzate dreadnought tedesche e furono costruite in risposta alla classe britannica Orion che era stata ordinata nel 1909. I König rappresentavano uno sviluppo della precedente classe Kaiser , con il miglioramento principale essendo una disposizione più efficiente di la batteria principale . Le navi erano state anche progettate per utilizzare un motore diesel sull'albero dell'elica centrale per aumentare la loro autonomia di crociera, ma lo sviluppo dei diesel si è rivelato più complicato del previsto, quindi è stato mantenuto un propulsore a turbina a vapore .
Markgraf ha spostato 25.796 t (25.389 tonnellate lunghe) come costruito e 28.600 t (28.100 tonnellate lunghe) a pieno carico , con una lunghezza di 175,4 m (575 ft 6 in), una trave di 29,5 m (96 ft 9 in) e un pescaggio di 9,19 m (30 piedi 2 pollici). Era alimentata da tre turbine a vapore Bergmann , con vapore fornito da tre caldaie a petrolio e dodici a carbone , che sviluppavano un totale di 40.830 shp (30.450 kW) e producevano una velocità massima di 21 nodi (39 km/h; 24 mph). La nave aveva un'autonomia di 8.000 miglia nautiche (15.000 km; 9.200 mi) ad una velocità di crociera di 12 nodi (22 km/h; 14 mph). Il suo equipaggio contava 41 ufficiali e 1.095 soldati.
Era armata con dieci cannoni SK L/50 da 30,5 cm (12 pollici) disposti in cinque torrette gemelle : due torrette superfuoco ciascuna a prua e a poppa e una torretta al centro tra i due fumaioli. Il suo armamento secondario consisteva in quattordici cannoni a fuoco rapido SK L/45 da 15 cm (5,9 pollici) e sei cannoni a fuoco rapido SK L/45 da 8,8 cm (3,5 pollici) , tutti montati singolarmente in casematte . Come era consuetudine per le navi capitali dell'epoca, era anche armata con cinque tubi lanciasiluri subacquei da 50 cm (19,7 pollici) , uno a prua e due su ogni trave. I cannoni da 8,8 cm di Markgraf furono rimossi e sostituiti con quattro cannoni antiaerei da 8,8 cm.
La cintura corazzata della nave era costituita da acciaio cementato Krupp che aveva uno spessore di 35 cm (13,8 pollici) nella cittadella centrale che proteggeva gli spazi dei macchinari di propulsione e i caricatori di munizioni , ed era ridotta a 18 cm (7,1 pollici) in avanti e 12 cm (4,7 pollici) ) a poppa. Nella parte centrale della nave, la protezione orizzontale consisteva in un ponte di 10 cm (3,9 pollici) , ridotto a 4 cm (1,6 pollici) a prua ea poppa. Le torrette della batteria principale avevano 30 cm (11,8 pollici) di corazza sui lati e 11 cm (4,3 pollici) sui tetti, mentre i cannoni delle casematte avevano 15 cm (5,9 pollici) di protezione dell'armatura. Anche i lati della torretta di prua erano spessi 30 cm.
Storia del servizio
La Markgraf fu ordinata con il nome provvisorio Ersatz Weissenburg e costruita presso il cantiere AG Weser di Brema con il numero di costruzione 186. La sua chiglia fu posata nel novembre 1911 e fu varata il 4 giugno 1913. Alla sua cerimonia di varo, la nave fu battezzata da Frederick II, Granduca di Baden , capo della famiglia reale di Baden , in onore della quale la nave era stata nominata. I lavori di allestimento furono completati entro il 1 ottobre 1914, giorno in cui fu commissionata alla flotta d'altura . Dopo la sua messa in servizio, Markgraf ha condotto prove in mare , che sono durate fino al 12 dicembre. Entro il 10 gennaio 1915, la nave si era unita al III Battle Squadron of the High Sea Fleet con le sue tre navi gemelle. Il 22 gennaio 1915, il III Squadrone fu distaccato dalla flotta per condurre esercitazioni di manovra, artiglieria e siluri nel Baltico . Le navi tornarono nel Mare del Nord l'11 febbraio, troppo tardi per assistere il I Scouting Group nella battaglia di Dogger Bank .
All'indomani della perdita dell'SMS Blücher nella battaglia di Dogger Bank, l' imperatore Guglielmo II rimosse l'ammiraglio Friedrich von Ingenohl dal suo incarico di comandante della flotta il 2 febbraio. L'ammiraglio Hugo von Pohl lo sostituì come comandante della flotta; von Pohl ha effettuato una serie di sortite con la flotta d'alto mare per tutto il 1915. La prima di tali funzionamento- Markgraf ' s primo con la flotta-è stato un anticipo flotta Terschelling il 29-30 Marzo; la flotta tedesca non riuscì a ingaggiare navi da guerra britanniche durante la sortita. Un'altra operazione senza incidenti seguì il 17-18 aprile e altri tre giorni dopo il 21-22 aprile. Markgraf e il resto della flotta rimasero in porto fino al 29 maggio, quando la flotta condusse un'altra avanzata di due giorni nel Mare del Nord. L'11-12 settembre, Markgraf e il resto del III Squadrone supportarono un'operazione di posa di mine al largo di Texel . Un'altra tranquilla avanzata della flotta seguì il 23-24 ottobre.
Il viceammiraglio Reinhard Scheer divenne comandante in capo della flotta d'alto mare il 18 gennaio 1916 quando l'ammiraglio von Pohl si ammalò troppo di cancro al fegato per continuare in quel posto. Scheer propose una politica più aggressiva volta a forzare un confronto con la Gran Flotta britannica ; ha ricevuto l'approvazione dal Kaiser in febbraio. La prima delle operazioni di Scheer è stata condotta il mese successivo, il 5-7 marzo, con una tranquilla spazzata dell'Hoofden . Un'altra sortita seguì tre settimane dopo, il 26, con un'altra il 21-22 aprile. Il 24 aprile, gli incrociatori da battaglia del I gruppo di ricognizione del contrammiraglio Franz von Hipper condussero un raid sulla costa inglese . Markgraf e il resto della flotta salparono in appoggio a distanza. L'incrociatore da battaglia Seydlitz ha colpito una mina mentre si dirigeva verso il bersaglio e ha dovuto ritirarsi. Gli altri incrociatori da battaglia bombardarono senza opposizione la città di Lowestoft, ma durante l'avvicinamento a Yarmouth incontrarono gli incrociatori britannici della Harwich Force . Seguì un breve duello di artiglieria prima che l'Harwich Force si ritirasse. I rapporti di sottomarini britannici nell'area hanno spinto il ritiro del I Scouting Group. A questo punto anche Scheer, che era stato avvertito della sortita della Grand Fleet dalla sua base di Scapa Flow, si ritirò in acque tedesche più sicure.
Battaglia dello Jutland
Markgraf era presente durante l'operazione della flotta che ha portato alla battaglia dello Jutland che ha avuto luogo il 31 maggio e il 1 giugno 1916. La flotta tedesca ha cercato di nuovo di estrarre e isolare una parte della Grand Fleet e distruggerla prima che la flotta britannica principale potesse vendicarsi. Markgraf era la terza nave della linea tedesca, dietro alle sorelle König e Grosser Kurfürst e seguita dalla Kronprinz . Le quattro navi costituivano la V Divisione del III Squadrone da Battaglia, ed erano l' avanguardia della flotta. III Battle Squadron è stata la prima di tre unità corazzate; direttamente a poppa c'erano le corazzate classe Kaiser della VI Divisione, III Squadrone da Battaglia. Il III Squadrone fu seguito dalle classi Helgoland e Nassau del I Battle Squadron ; nella retroguardia c'erano le obsolete pre-dreadnought classe Deutschland del II Battle Squadron .
Poco prima delle 16:00 gli incrociatori da battaglia del I Scouting Group incontrarono il 1st Battlecruiser Squadron britannico sotto il comando del viceammiraglio David Beatty . Le navi avversarie iniziarono un duello di artiglieria che vide la distruzione di Indefatigable , poco dopo le 17:00, e Queen Mary , meno di mezz'ora dopo. A questo punto, gli incrociatori da battaglia tedeschi stavano navigando a sud per attirare le navi britanniche verso il corpo principale della flotta d'altura. Alle 17:30, l' equipaggio di König individuò sia il I Scouting Group che il 1st Battlecruiser Squadron in avvicinamento. Gli incrociatori da battaglia tedeschi stavano navigando a dritta, mentre le navi britanniche si dirigevano a babordo. Alle 17:45, Scheer ordinò una virata di due punti in porto per avvicinare le sue navi agli incrociatori da battaglia britannici, e un minuto dopo fu dato l'ordine di aprire il fuoco.
Markgraf aprì il fuoco sull'incrociatore da battaglia Tiger a una distanza di 21.000 iarde (19.000 m). Markgraf e le sue due sorelle spararono con i loro cannoni secondari sui cacciatorpediniere britannici che tentavano di attaccare con i siluri la flotta tedesca. Markgraf continuò a ingaggiare Tiger fino alle 18:25, quando gli incrociatori da battaglia più veloci riuscirono a uscire dal raggio d'azione effettivo. Durante questo periodo, le corazzate Warspite e Valiant del 5th Battle Squadron spararono sulle principali corazzate tedesche. Alle 18:10, una delle navi britanniche ha colpito Markgraf con un proiettile di 15 pollici (38 cm) . Poco dopo, il cacciatorpediniere Moresby lanciò un singolo siluro a Markgraf e lo mancò da una distanza di circa 8.000 iarde (7.300 m). Malaya lanciò un siluro contro Markgraf alle 19:05, ma il siluro lo mancò a causa della lunga gittata. Più o meno nello stesso periodo, la Markgraf ingaggiò un incrociatore del 2nd Light Cruiser Squadron prima di riportare il fuoco al 5th Battle Squadron per dieci minuti. Durante questo periodo, altri due proiettili da 15 pollici colpirono Markgraf , anche se la tempistica non è nota. Il colpo alle 18:10 ha colpito un'articolazione tra due piastre di armatura laterali da 8 pollici di spessore; il proiettile esplose all'impatto e forò l'armatura. Il ponte principale è stato deformato e circa 400 t (390 tonnellate lunghe; 440 tonnellate corte) di acqua sono entrate nella nave. Gli altri due proiettili non sono esplosi e hanno causato danni trascurabili.
Poco dopo le 19:00, l'incrociatore tedesco Wiesbaden era stato messo fuori uso da un proiettile dell'incrociatore da battaglia britannico Invincible ; Il contrammiraglio Paul Behncke a König tentò di posizionare le sue quattro navi per coprire l'incrociatore colpito. Contemporaneamente, il III e il IV Squadrone Incrociatori Leggeri britannici iniziarono un attacco con siluri sulla linea tedesca; mentre avanzavano verso il raggio di siluri, soffocarono Wiesbaden con il fuoco dei loro cannoni principali. Anche gli obsoleti incrociatori corazzati del 1st Cruiser Squadron si unirono alla mischia. Markgraf e le sue sorelle spararono pesantemente sugli incrociatori britannici, ma anche il fuoco sostenuto dai cannoni principali delle corazzate non riuscì a respingerli. La Markgraf sparò sia con i suoi cannoni da 30,5 cm che da 15 cm contro l'incrociatore corazzato Defense . Sotto una grandinata di fuoco delle corazzate tedesche, la Difesa esplose e affondò; credito viene dato normalmente al battlecruiser Lützow , sebbene Markgraf ' serventi s inoltre sostenuto credito per l'affondamento.
Markgraf ha quindi sparato sull'incrociatore da battaglia Princess Royal e ha segnato due colpi. Il primo colpo ha colpito l'armatura da 9 pollici che copre la barbetta "X", è stata deviata verso il basso ed è esplosa dopo aver penetrato l'armatura del ponte da 1 pollice. L'equipaggio per il cannone sinistro è stato ucciso, la torretta è stata disabilitata e l'esplosione ha causato gravi danni al ponte superiore. Il secondo guscio penetrato principessa reale ' 6 pollici armatura cintura s, rimbalzò verso l'alto fuori dal bunker carbone, ed esplose sotto l'armatura deck 1 pollice. I due gusci ucciso 11 e ferito 31. Allo stesso tempo, Markgraf ' armi secondarie s sparato contro l'incrociatore Guerriero , che è stato gravemente danneggiato dal 15 proiettili pesanti e costretto a ritirarsi. Warrior è affondato durante il viaggio di ritorno in porto la mattina seguente.
Intorno alle 19:30, la principale forza di corazzate dell'ammiraglio John Jellicoe entrò in battaglia; Orion iniziò a sparare a Markgraf alle 19:32; ha sparato quattro salve di proiettili perforanti e ricoperti (APC) da 13,5 pollici e ha segnato un colpo con l'ultima salva. Il proiettile è esploso nell'impatto con l'armatura che proteggeva la casamatta del cannone n.6 da 15 cm. Il proiettile non è riuscito a penetrare, ma ha forato l'armatura e disattivato la pistola. L'esplosione ha ferito gravemente due persone e ucciso il resto dell'equipaggio. Un proiettile pesante quasi colpì la nave nello stesso momento, e alle 19:44, un albero dell'elica piegato costrinse l' equipaggio di Markgraf a spegnere il motore di babordo; lo storico navale John Campbell ipotizzò che questo guscio fosse quello che danneggiò l'asta. La sua velocità è scesa a 17 o 18 nodi (31 o 33 km/h; 20 o 21 mph), sebbene sia rimasta nella sua posizione in linea.
Poco dopo le 20:00, le corazzate tedesche ingaggiarono il 2nd Light Cruiser Squadron; Markgraf sparava principalmente proiettili da 15 cm. In questo periodo, Markgraf è stato impegnato da Agincourt ' cannoni da 12 pollici s, che ha ottenuto un solo colpo a 20:14. Il guscio non è riuscito a esplodere e si è frantumato all'impatto sull'armatura laterale da 8 pollici, causando danni minimi. Due delle piastre adiacenti da 14 pollici direttamente sotto l'armatura da 8 pollici sono state leggermente forzate verso l'interno e si sono verificati alcuni allagamenti minori. Il pesante fuoco della flotta britannica costrinse Scheer a ordinare alla flotta di allontanarsi. A causa della sua velocità ridotta, Markgraf si voltò presto nel tentativo di mantenere il suo posto nella linea di battaglia; questo, tuttavia, costrinse Grosser Kurfürst a uscire dalla formazione. Markgraf si è posizionata dietro a Kronprinz mentre Grosser Kurfürst è andata avanti per tornare alla sua posizione dietro a König . Dopo essersi ritirato con successo dagli inglesi, Scheer ordinò alla flotta di assumere la formazione per la crociera notturna, sebbene errori di comunicazione tra Scheer a bordo della Friedrich der Grosse e Westfalen , la nave principale, causassero ritardi. Diversi incrociatori leggeri e cacciatorpediniere britannici si imbatterono nella linea tedesca intorno alle 21:20. Nel breve scontro che ne seguì, la Markgraf colpì l'incrociatore Calliope cinque volte con i suoi cannoni secondari. La flotta è entrata in formazione entro le 23:30, con Grosser Kurfürst la 13a nave nella linea di 24 navi capitali.
Intorno alle 02:45, diversi cacciatorpediniere britannici lanciarono un attacco con i siluri contro la metà posteriore della linea tedesca. Markgraf inizialmente tenne il fuoco poiché le identità dei cacciatorpediniere erano sconosciute. Ma gli artiglieri a bordo della Grosser Kurfürst hanno identificato correttamente le navi come ostili e hanno aperto il fuoco mentre si voltavano per evitare i siluri, il che ha spinto Markgraf a seguire l'esempio. Il fuoco pesante delle corazzate tedesche costrinse i cacciatorpediniere britannici a ritirarsi. Alle 05:06, Markgraf e diverse altre corazzate hanno sparato a quello che pensavano fosse un sottomarino.
La flotta d'altura riuscì a sfondare le forze leggere britanniche senza attirare l'attenzione delle corazzate di Jellicoe, e successivamente raggiunse Horns Reef entro le 04:00 del 1 giugno. Dopo aver raggiunto Wilhelmshaven, Markgraf entrò in porto mentre diverse altre corazzate presero posizioni difensive nella rada esterna. La nave è stata trasferita ad Amburgo dove è stata riparata nel grande bacino galleggiante dell'AG Vulcan . I lavori di riparazione sono stati completati entro il 20 luglio. Nel corso della battaglia, Markgraf aveva sparato un totale di 254 proiettili dalla sua batteria principale e 214 proiettili dai suoi cannoni da 15 cm. È stata colpita da cinque proiettili di grosso calibro, che hanno ucciso 11 uomini e ne hanno feriti 13.
Operazioni successive
Dopo le riparazioni nel luglio 1916, Markgraf andò nel Baltico per le prove. La nave fu quindi assegnata temporaneamente al I Scouting Group per l' operazione della flotta il 18-19 agosto . A causa dei gravi danni subiti da Seydlitz e Derfflinger nello Jutland, gli unici incrociatori da battaglia disponibili per l'operazione erano Von der Tann e Moltke , a cui si unirono Markgraf , Grosser Kurfürst e la nuova corazzata Bayern . Gli inglesi erano a conoscenza dei piani tedeschi e ordinarono la Grand Fleet per incontrarli. Alle 14:35 durante l' azione del 19 agosto 1916 , Scheer era stato avvertito dell'avvicinamento della Grand Fleet e, non volendo impegnare l'intera Grand Fleet solo 11 settimane dopo lo scontro decisamente ravvicinato nello Jutland, voltò le sue forze e si ritirò a porti tedeschi.
Markgraf era presente per l'avanzata tranquilla in direzione di Sunderland il 18-20 ottobre. Dal 21 ottobre al 2 novembre seguì l'addestramento delle unità con il III Squadrone. Due giorni dopo, la nave si riunì formalmente al III Squadrone. Il 5, una coppia di sommergibili si è arenata sulla costa danese. Furono inviate forze leggere per recuperare le navi e al III Squadrone, che si trovava nel Mare del Nord in rotta verso Wilhelmshaven, fu ordinato di coprirle. Durante l'operazione, il sottomarino britannico J1 silurò sia Grosser Kurfürst che Kronprinz e causò danni moderati. Per la maggior parte del 1917, Markgraf fu occupato con compiti di guardia nel Mare del Nord, interrotti solo da un periodo di ristrutturazione a gennaio e dall'addestramento periodico delle unità nel Baltico.
Operazione Albion
All'inizio di settembre 1917, in seguito alla conquista tedesca del porto russo di Riga , la marina tedesca decise di eliminare le forze navali russe che ancora detenevano il Golfo di Riga . L' Admiralstab (Alto Comando della Marina) pianificò un'operazione per impadronirsi dell'isola baltica di Ösel , e in particolare delle batterie di cannoni russe sulla penisola di Sworbe . Il 18 settembre fu emesso l'ordine per un'operazione congiunta con l'esercito per catturare Ösel e Moon Islands; la componente navale primario era comprendere la punta , Moltke , insieme con III e IV Battaglia Squadroni di flotta d'alto mare. Il III Squadrone consisteva delle quattro navi di classe König , e nel frattempo era stato ampliato con la nuova corazzata Bayern . Il IV Squadrone consisteva delle cinque corazzate classe Kaiser . Insieme a nove incrociatori leggeri, tre flottiglie di torpediniere e dozzine di navi da guerra contro le mine, l'intera forza contava circa 300 navi, supportate da oltre 100 aerei e sei dirigibili . La forza di invasione ammontava a circa 24.600 ufficiali e soldati arruolati .
Opporsi i tedeschi erano i vecchi russi pre-corazzate Slava e Tsesarevich , gli incrociatori corazzati Bayan , l'ammiraglio Makarov , e Diana , 26 cacciatorpediniere, e diverse torpediniere e cannoniere. Nel Golfo erano di stanza anche tre sottomarini britannici di classe C. Lo stretto di Irben, il principale ingresso meridionale del Golfo di Riga, era pesantemente minato e difeso da una serie di batterie di artiglieria costiere. La guarnigione di Ösel contava quasi 14.000 uomini, anche se nel 1917 era stata ridotta al 60-70 percento della forza.
L'operazione iniziò il 12 ottobre, quando Moltke e le quattro navi di classe König coprirono lo sbarco delle truppe di terra sopprimendo le batterie costiere che coprivano la baia di Tagga . Markgraf ha sparato sulla batteria situata a Cape Ninnast. Dopo il successo dell'assalto anfibio, il III Squadrone si diresse verso Putziger Wiek , sebbene Markgraf rimase indietro per diversi giorni. Il 17, Markgraf lasciò Tagga Bay per ricongiungersi al suo squadrone nel Golfo di Riga, ma la mattina presto si incagliò all'ingresso di Kalkgrund . La nave fu rapidamente liberata e il 19 raggiunse l'ancoraggio del III Squadrone a nord di Larina Bank. Il giorno successivo, Markgraf raggiunse il Moon Sound e il 25 partecipò al bombardamento delle posizioni russe sull'isola di Kynö . La nave tornò ad Arensburg il 27 ottobre e due giorni dopo fu staccata dall'operazione Albion per tornare nel Mare del Nord.
Markgraf colpì un paio di mine in rapida successione mentre si trovava nello stretto di Irben e prese 260 tonnellate (260 tonnellate lunghe; 290 tonnellate corte) di acqua. La nave ha proseguito per Kiel via Neufahrwasser a Danzica ; poi è andata a Wilhelmshaven, dove è stato riparato il danno della miniera. Il lavoro è stato completato presso l' Imperial Dockyard dal 6 al 23 novembre. Dopo che le riparazioni furono completate, Markgraf tornò in servizio di guardia nel Mare del Nord. Ha perso un tentativo di raid su un convoglio britannico il 23-25 aprile 1918, mentre era in banchina a Kiel dal 15 marzo al 5 maggio per l'installazione di un nuovo albero di trinchetto.
Destino
Markgraf e le sue tre sorelle avrebbero dovuto prendere parte a un'azione finale della flotta alla fine di ottobre 1918, giorni prima che l' armistizio entrasse in vigore. Il grosso della flotta d'altura doveva essere partito dalla loro base di Wilhelmshaven per ingaggiare la Grand Fleet britannica. Scheer - ormai il Grand Admiral ( Großadmiral ) della flotta - intendeva infliggere il maggior danno possibile alla marina britannica al fine di ottenere una migliore posizione contrattuale per la Germania, nonostante le perdite previste. Tuttavia, molti dei marinai stanchi della guerra sentivano che l'operazione avrebbe interrotto il processo di pace e prolungato la guerra. La mattina del 29 ottobre 1918 fu dato l'ordine di salpare da Wilhelmshaven il giorno successivo. A partire dalla notte del 29 ottobre, i marinai sulla Turingia e poi su diverse altre corazzate, inclusa la Markgraf , si ammutinarono. I disordini alla fine costrinsero Hipper e Scheer ad annullare l'operazione. Informato della situazione, il Kaiser dichiarò: "Non ho più una marina".
Dopo la capitolazione della Germania nel novembre 1918, la maggior parte delle navi della flotta d'altura, al comando del contrammiraglio Ludwig von Reuter , furono internate nella base navale britannica di Scapa Flow. Prima della partenza della flotta tedesca, l'ammiraglio Adolf von Trotha ha chiarito a von Reuter che non poteva permettere agli alleati di sequestrare le navi, in nessuna condizione. La flotta si incontrò con l' incrociatore leggero britannico Cardiff , che condusse le navi alla flotta alleata che doveva scortare i tedeschi a Scapa Flow. L'enorme flottiglia era composta da circa 370 navi da guerra britanniche, americane e francesi. Una volta che le navi furono internate, i loro cannoni furono disabilitati attraverso la rimozione dei loro blocchi di culatta e i loro equipaggi furono ridotti a 200 ufficiali e soldati arruolati.
La flotta rimase in cattività durante i negoziati che alla fine produssero il Trattato di Versailles . Von Reuter credeva che gli inglesi intendessero impadronirsi delle navi tedesche il 21 giugno 1919, che era la scadenza per la firma del trattato di pace da parte della Germania. Ignara che la scadenza fosse stata prorogata al 23, Reuter ordinò che le navi fossero affondate alla prima occasione. La mattina del 21 giugno, la flotta britannica lasciò Scapa Flow per condurre manovre di addestramento e alle 11:20 Reuter trasmise l'ordine alle sue navi. Markgraf affondò alle 16:45. I soldati britannici della scorta furono presi dal panico nel tentativo di impedire ai tedeschi di affondare le navi; hanno sparato e ucciso Markgraf ' capitano s, Walter Schumann, che era in una scialuppa di salvataggio, e un soldato semplice. In totale, le guardie uccisero nove tedeschi e ne ferirono ventuno. I restanti equipaggi, per un totale di circa 1.860 ufficiali e soldati, furono imprigionati.
La Markgraf non è mai stata allevata per la demolizione, a differenza della maggior parte delle altre navi capitali che sono state affondate. La Markgraf e le sue due sorelle erano affondate in acque più profonde rispetto alle altre navi capitali, il che rendeva più difficile ogni tentativo di salvataggio. Lo scoppio della seconda guerra mondiale nel 1939 interruppe tutte le operazioni di salvataggio e dopo la guerra fu stabilito che il salvataggio dei relitti più profondi era finanziariamente impraticabile. I diritti per le operazioni di salvataggio future sui relitti sono stati venduti in Gran Bretagna nel 1962. A causa del fatto che l'acciaio che ha composto i loro scafi è stata prodotta prima dell'avvento delle armi nucleari, Markgraf e le sue sorelle sono tra le poche fonti accessibili di basso fondo acciaio , che è stato occasionalmente rimosso per l'uso in dispositivi scientifici. Markgraf e le altre navi sul fondo di Scapa Flow sono un popolare sito di immersione e sono protetti da una politica che vieta ai subacquei di recuperare oggetti dai relitti. Nel 2017, gli archeologi marini dell'Orkney Research Center for Archaeology hanno condotto indagini approfondite su Markgraf e altri nove relitti nell'area, tra cui altre sei navi da guerra tedesche e tre britanniche. Gli archeologi hanno mappato i relitti con il sonar e li hanno esaminati con veicoli sottomarini telecomandati come parte di uno sforzo per determinare come i relitti si stanno deteriorando.
Il relitto ad un certo punto è diventato di proprietà della ditta Scapa Flow Salvage, che ha venduto i diritti della nave a Tommy Clark, un appaltatore subacqueo, nel 1981. Clark ha messo in vendita il relitto su eBay con un "compralo subito". " prezzo di £ 250.000, con l'asta che durerà fino al 28 giugno 2019. Altri tre relitti - quelli di Kronprinz Wilhelm , König e l'incrociatore leggero Karlsruhe - tutti anch'essi di proprietà di Clark, sono stati messi in vendita. I relitti di Markgraf e delle sue due sorelle alla fine sono stati venduti per £ 25.500 ciascuno a una società del Medio Oriente , mentre Karlsruhe ha venduto a un acquirente privato per £ 8.500.
Appunti
Note a piè di pagina
citazioni
Riferimenti
- Maggiordomo, Daniel Allen (2006). Vittoria a distanza: la battaglia dello Jutland e il trionfo degli alleati nella prima guerra mondiale . Westport: Gruppo editoriale di Greenwood. ISBN 978-0-275-99073-2.
- Campbell, John (1998). Jutland: un'analisi dei combattimenti . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Germania". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (a cura di). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gannon, Megan (4 agosto 2017). "Gli archeologi mappano famosi naufragi e tombe di guerra in Scozia" . Livescience.com . Estratto l' 8 agosto 2017 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Le corazzate della marina imperiale: 1906–1918; Costruzioni tra concorrenza sugli armamenti e leggi sulle flotte ] (in tedesco). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Groner, Erich (1990). Navi da guerra tedesche: 1815-1945 . I: Grandi navi di superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una storia navale della prima guerra mondiale . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flotta "di lusso": la marina imperiale tedesca 1888-1918 . Amherst: Libri sull'umanità. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Konstam, Angus (2002). La storia dei naufragi . New York: Lione Press. ISBN 978-1-58574-620-0.
- Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (1999). Von der Nassau – zur König-Klasse (in tedesco). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5994-1.
- Massie, Robert K. (2003). Castelli d'Acciaio . New York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Preston, Anthony (1972). Corazzate della prima guerra mondiale: un'enciclopedia illustrata delle corazzate di tutte le nazioni, 1914-1918 . Harrisburg: Stackpole Libri. ISBN 978-0-8117-0211-9.
- Personale, Gary (2010). Corazzate tedesche: 1914-1918 . 2: Classi Kaiser, König e Bayern. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutland: la prospettiva tedesca . Londra: libri tascabili militari di Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
Ulteriori letture
- Dodson, Aidan; Canto, Serena (2020). Bottino di guerra: il destino delle flotte nemiche dopo le due guerre mondiali . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.