HMS King George V (1911) -HMS King George V (1911)
.jpg) Una cartolina di Re Giorgio V in corso, circa 1913
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| Storia | |
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 Regno Unito
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| Nome: | Re Giorgio V |
| Omonimo: | Re Giorgio V |
| Costruttore: | HM Dockyard, Portsmouth |
| Costo: | £ 1.961.096 |
| Stabilito: | 16 gennaio 1911 |
| Lanciato: | 9 ottobre 1911 |
| Commissionato: | 16 novembre 1912 |
| Dismesso: | 26 ottobre 1926 |
| Destino: | Venduto per rottame , dicembre 1926 |
| Caratteristiche generali (come costruito) | |
| Classe e tipo: | Corazzata Dreadnought classe King George V |
| Dislocamento: | 25.420 tonnellate lunghe (25.830 t) (normale) |
| Lunghezza: | 594 piedi e 4 pollici (181,2 m) ( fuori /a ) |
| Fascio: | 89 piedi 1 pollice (27,2 m) |
| Bozza: | 28 piedi e 8 pollici (8,7 m) |
| Potenza installata: |
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| Propulsione: | 4 × alberi; 2 × set di turbine a vapore |
| Velocità: | 21 nodi (39 km/h; 24 mph) |
| Gamma: | 5.910 NMI (10.950 km; 6.800 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph) |
| Complemento: | 869–1.114 |
| Armamento: |
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| Armatura: |
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La HMS King George V era la nave principale della sua classe di quattro corazzate dreadnought costruite per la Royal Navy nei primi anni '10. Ha trascorso la maggior parte della sua carriera assegnata alla Home e Grand Fleet , spesso servendo come nave ammiraglia . Oltre a partecipare al fallito tentativo di intercettare le navi tedesche che avevano bombardato Scarborough, Hartlepool e Whitby alla fine del 1914, la battaglia dello Jutland nel maggio 1916 e l' azione inconcludente del 19 agosto , il suo servizio durante la prima guerra mondiale consisteva generalmente in attività di routine pattugliamenti e addestramento nel Mare del Nord .
Dopo la guerra, la King George V divenne l'ammiraglia della Home Fleet e poi della Reserve Fleet prima di essere assegnata alla Mediterranean Fleet alla fine del 1920. La nave evacuò i rifugiati durante il grande incendio di Smirne nel settembre 1922 prima di tornare a casa all'inizio del 1923. Il re Giorgio V fu ridotto a riserva e utilizzato come nave scuola fino alla fine del 1926 e fu venduto per essere demolito nel corso dell'anno in conformità con i termini del Trattato navale di Washington .
Design e descrizione
Le navi di classe King George V furono progettate come versioni ampliate e migliorate della precedente corazzata di classe Orion . Re Giorgio V aveva una lunghezza complessiva di 594 piedi e 4 pollici (181,2 m), un raggio di 89 piedi e 1 pollice (27,2 m) e un pescaggio di 28 piedi e 8 pollici (8,7 m). Ha spostato 25.420 tonnellate lunghe (25.830 t) a carico normale e 27.120 tonnellate lunghe (27.560 t) a carico profondo ; nel 1918, il dislocamento profondo della nave era aumentato a 28.422 tonnellate lunghe (28.878 t). Il suo equipaggio contava 869 ufficiali e marinai al termine e 1.114 nel 1916.
Le navi della classe King George V erano alimentate da due set di turbine a vapore Parsons a trasmissione diretta , ciascuna azionata da due alberi, utilizzando il vapore fornito da 18 caldaie Babcock & Wilcox . Le turbine avevano una potenza nominale di 27.000 cavalli all'asse (20.000 kW) e avevano lo scopo di dare alle corazzate una velocità di 21 nodi (39 km/h ; 24 mph ). Durante le sue prove in mare il 4 novembre 1912, il re Giorgio V raggiunse una velocità massima di 22,4 nodi (41,5 km/h; 25,8 mph) da 33.022 shp (24.625 kW). Portava abbastanza carbone e olio combustibile per darle un'autonomia di 5.910 miglia nautiche (10.950 km; 6.800 mi) a una velocità di crociera di 10 nodi (19 km/h; 12 mph).
Armamento e armatura
Come la classe Orion , i King George V erano equipaggiati con 10 cannoni Mark V a retrocarica (BL) da 13,5 pollici (343 mm) in cinque torrette a doppio cannone ad azionamento idraulico , tutte sulla linea centrale. Le torrette sono state designate "A", "B", "Q", "X" e "Y", dalla parte anteriore a quella posteriore. Il loro armamento secondario consisteva in 16 cannoni Mark VII BL da 4 pollici (102 mm) . Otto di questi sono stati montati nella sovrastruttura di prua , quattro nella sovrastruttura di poppa e quattro in casematte sul lato dello scafo a fianco delle torrette principali di prua, tutte in installazioni singole. Quattro 3-libbre (1,9 (47 mm)) pistole saluto state inoltre effettuate. Le navi erano dotati di tre 21 pollici (533 mm) sommerse tubi di lancio , uno su ogni fiancata e l'altro nella poppa , per il quale sono stati forniti 14 siluri.
Le navi di classe King George V erano protette da una cintura corazzata da 12 pollici (305 mm) sulla linea di galleggiamento che si estendeva tra le barbette terminali . I loro ponti avevano uno spessore compreso tra 1 pollice (25 mm) e 4 pollici con le parti più spesse che proteggevano la timoneria a poppa. Le facce della torretta della batteria principale erano spesse 11 pollici (279 mm) e le torrette erano supportate da barbette spesse 10 pollici (254 mm).
Modifiche
Nel 1914, prima dell'inizio della guerra in agosto, sul tetto della torretta di avvistamento fu installato un direttore dei vigili del fuoco ; il suo albero di trinchetto originale era rinforzato da travi flangiate per irrigidirlo e consentirgli di sopportare il peso del regista. Nell'ottobre 1914 fu aggiunta una coppia di cannoni antiaerei (AA) da 76 mm (3 pollici) . Le reti per siluri furono rimosse nel 1915-1916. Circa 80 tonnellate lunghe (81 t) di corazza aggiuntiva furono aggiunte dopo la battaglia dello Jutland e un telemetro di media lunghezza fu aggiunto in cima alla torre di comando . Nello stesso periodo, la nave è stata modificata per utilizzare un pallone aerostatico . Nell'aprile 1917, i cannoni da 4 pollici erano stati rimossi dalle casematte dello scafo poiché erano spesso inutilizzabili in mare grosso. Le casematte erano placcate e alcuni scompartimenti erano usati per alloggi. Nello stesso anno, la capote di avvistamento è stata allargata e il trinchetto è stato dotato di gambe del treppiede a grandezza naturale per gestire il peso aggiuntivo. Il suo tubo lanciasiluri di poppa fu rimosso nel 1917–1918 e le piattaforme di decollo furono montate sui tetti delle torrette "B" e "Q" nel 1918.
Costruzione e carriera
King George V , dal nome del re regnante di Gran Bretagna , George V , fu la prima nave con il suo nome a servire nella Royal Navy. La nave inizialmente doveva essere chiamata Royal George , ma fu ribattezzata nel 1910. Fu impostata a HM Dockyard, Portsmouth il 16 gennaio 1911 e varata il 9 ottobre. Fu completata poco più di un anno dopo, nel novembre 1912, al costo di £ 1.961.096 e fu commissionata il 16 novembre. King George V fu assegnato al 2nd Battle Squadron , comandato dal vice-ammiraglio Sir George Warrender , e fu l' ammiraglia dello squadrone entro il 18 febbraio 1913. In seguito fu raggiunta dalle sue tre navi gemelle e rappresentarono la Royal Navy durante le celebrazioni della riapertura del canale Kaiser Wilhelm a Kiel, in Germania, dal 23 al 30 giugno 1914, in concomitanza con la settimana di Kiel . La principessa Irene d'Assia e del Reno e i suoi figli visitarono il re Giorgio V il 24 giugno, seguito dal Kaiser Guglielmo II il giorno successivo. Il 26 si tenne a bordo un "at home" al quale furono invitati tutti i notabili di Kiel, con la moglie dell'ammiraglio Warrender, Maude, in qualità di hostess. Il 29 giugno, Warrender ospitò un pranzo per molti degli ammiragli anziani della Marina Imperiale Tedesca , tra cui il Großadmiral (Gran Ammiraglio) Alfred von Tirpitz e gli ammiragli Friedrich von Ingenohl e Carl von Coerper .
Prima guerra mondiale
Tra il 17 e il 20 luglio 1914, il re Giorgio V prese parte a un test di mobilitazione e revisione della flotta come parte della risposta britannica alla crisi di luglio . Arrivata a Portland il 25 luglio, le fu ordinato di procedere con il resto della Home Fleet a Scapa Flow quattro giorni dopo per salvaguardare la flotta da un possibile attacco a sorpresa della Marina imperiale tedesca. Nell'agosto 1914, in seguito allo scoppio della prima guerra mondiale, la Home Fleet fu riorganizzata come Grand Fleet e posta sotto il comando dell'ammiraglio Sir John Jellicoe . Rapporti ripetuti di sottomarini a Scapa Flow portarono Jellicoe a concludere che le difese erano inadeguate e ordinò che la Grand Fleet fosse dispersa in altre basi fino a quando le difese non fossero state rinforzate. Il 16 ottobre il 2nd BS fu inviato a Loch na Keal, sulla costa occidentale della Scozia. Lo squadrone partì per esercitazioni di tiro al largo della costa settentrionale dell'Irlanda la mattina del 27 ottobre e sua sorella Audacious colpì una mina , posata pochi giorni prima dal posamine ausiliario tedesco SS Berlin . Pensando che la nave fosse stata silurata da un sottomarino, le altre corazzate furono allontanate dall'area, mentre le navi più piccole prestarono assistenza. Alla fine di novembre 1914, il re Giorgio V sviluppò problemi con i suoi condensatori , anche se era appena tornata da un refit. Ciò ha costretto la nave a essere ritirata dalle operazioni mentre il suo condensatore portuale ha avuto i suoi tubi sostituiti, cosa che ha richiesto fino al 12 dicembre.
Bombardamento di Scarborough, Hartlepool e Whitby
La sala 40 della Royal Navy aveva intercettato e decifrato il traffico radio tedesco contenente i piani per un attacco tedesco a Scarborough , Hartlepool e Whitby a metà dicembre utilizzando i quattro incrociatori da battaglia del Konteradmiral (contrammiraglio) del I Scouting Group di Franz von Hipper . I messaggi radio non menzionavano che la flotta d'altura con quattordici corazzate e otto pre-dreadnought avrebbe rinforzato Hipper. Le navi di entrambe le parti partirono dalle loro basi il 15 dicembre, con gli inglesi che intendevano tendere un'imboscata alle navi tedesche nel loro viaggio di ritorno. Radunarono le sei corazzate del 2nd Battle Squadron, tra cui King George V e le sue sorelle Ajax e Centurion , e si schierarono con il corpo principale a sostegno dei quattro incrociatori da battaglia del viceammiraglio David Beatty .
Le forze di schermatura di ogni lato si sono scontrate l'una con l'altra durante l'oscurità mattutina del 16 dicembre in condizioni di maltempo. I tedeschi ebbero la meglio sullo scontro a fuoco iniziale, danneggiando gravemente diversi cacciatorpediniere britannici , ma von Ingenohl, comandante della Hochseeflotte, ordinò alle sue navi di allontanarsi, preoccupato per la possibilità di un attacco massiccio di cacciatorpediniere britannici all'alba leggero. Una serie di errori di comunicazione ed errori da parte degli inglesi permisero alle navi di Hipper di evitare uno scontro con le forze di Beatty.
1915–1916
Il ritocco del condensatore di tribordo della nave avvenne dalla fine di dicembre al 4 gennaio 1915. Le navi di Jellicoe, tra cui la King George V , condussero esercitazioni di artiglieria dal 10 al 13 gennaio a ovest delle Orcadi e delle Isole Shetland . La sera del 23 gennaio, il grosso della Grand Fleet salpò a sostegno degli incrociatori da battaglia di Beatty, ma la flotta era troppo lontana per partecipare alla successiva battaglia di Dogger Bank il giorno successivo. Il 7-10 marzo, la Grand Fleet condusse una perlustrazione nel Mare del Nord settentrionale, durante la quale condusse manovre di addestramento. Un'altra crociera del genere ha avuto luogo il 16-19 marzo. L'11 aprile, la Grand Fleet condusse un pattugliamento nel Mare del Nord centrale e tornò in porto il 14 aprile; un'altra pattuglia nella zona ha avuto luogo il 17-19 aprile, seguita da esercitazioni di artiglieria al largo delle Shetland il 20-21 aprile.
La Grand Fleet condusse spazzate nel Mare del Nord centrale il 17-19 maggio e il 29-31 maggio senza incontrare navi tedesche. Durante l'11-14 giugno, la flotta condusse esercitazioni di tiro ed esercitazioni di battaglia a ovest delle Shetland e ulteriori addestramenti al largo delle Shetland a partire dall'11 luglio. Il 2 ° BS condusse esercitazioni di artiglieria nel Moray Firth il 2 agosto e poi tornò a Scapa Flow. Il 2-5 settembre, la flotta partì per un'altra crociera nell'estremità settentrionale del Mare del Nord e condusse esercitazioni di artiglieria. Per tutto il resto del mese, la Grand Fleet ha condotto numerosi esercizi di addestramento. La nave, insieme alla maggioranza della Grand Fleet, condusse un'altra perlustrazione nel Mare del Nord dal 13 al 15 ottobre. Quasi tre settimane dopo, il re Giorgio V partecipò a un'altra operazione di addestramento della flotta a ovest delle Orcadi dal 2 al 5 novembre e ripeté l'esercitazione all'inizio di dicembre. Warrender è stato sollevato dal viceammiraglio Sir Martyn Jerram il 16 dicembre.
La Grand Fleet partì in risposta a un attacco di navi tedesche contro le forze leggere britanniche vicino a Dogger Bank il 10 febbraio 1916, ma fu richiamata due giorni dopo quando divenne chiaro che non erano coinvolte navi tedesche più grandi di un cacciatorpediniere. La flotta è partita per una crociera nel Mare del Nord il 26 febbraio; Jellicoe aveva intenzione di utilizzare l' Harwich Force per spazzare la baia di Helgoland , ma il maltempo ha impedito le operazioni nel Mare del Nord meridionale. Di conseguenza, l'operazione è stata confinata all'estremità settentrionale del mare. Un'altra perlustrazione iniziò il 6 marzo, ma dovette essere abbandonata il giorno successivo poiché il tempo diventava troppo rigido per i cacciatorpediniere di scorta. La notte del 25 marzo, il re Giorgio V e il resto della flotta salparono da Scapa Flow per supportare gli incrociatori da battaglia di Beatty e altre forze leggere che attaccavano la base tedesca Zeppelin a Tondern . Quando la Grand Fleet si avvicinò all'area il 26 marzo, le forze britanniche e tedesche si erano già disimpegnate e una forte burrasca minacciava l'imbarcazione leggera, quindi alla flotta fu ordinato di tornare alla base. Il 21 aprile, la Grand Fleet condusse una dimostrazione al largo di Horns Reef per distrarre i tedeschi mentre la Marina imperiale russa ripristinava i suoi campi minati difensivi nel Mar Baltico . La flotta tornò a Scapa Flow il 24 aprile e fece rifornimento prima di procedere verso sud in risposta ai rapporti dell'intelligence secondo cui i tedeschi stavano per lanciare un raid su Lowestoft , ma arrivò nell'area solo dopo che i tedeschi si erano ritirati. Il 2-4 maggio, la flotta condusse un'altra dimostrazione al largo di Horns Reef per mantenere l'attenzione tedesca concentrata sul Mare del Nord.
Battaglia dello Jutland
Nel tentativo di attirare e distruggere una parte della Grand Fleet, la flotta d'alto mare, composta da sedici corazzate, sei pre-dreadnought e navi di supporto, lasciò il Jade Bight la mattina presto del 31 maggio. La flotta navigò di concerto con i cinque incrociatori da battaglia di Hipper. La stanza 40 aveva intercettato e decifrato il traffico radiofonico tedesco contenente i piani dell'operazione. In risposta l'Ammiragliato ordinò alla Grand Fleet, per un totale di circa 28 corazzate e 9 incrociatori da battaglia, di effettuare una sortita la notte prima per tagliare e distruggere la flotta d'alto mare.
Il 31 maggio, il re Giorgio V , al comando del capitano Frederick Field , era la prima nave della linea di battaglia dopo lo schieramento. Ha sparato due salve per un totale di nove proiettili appuntiti e ricoperti contro l' incrociatore da battaglia SMS Derfflinger verso le 19:17, ma ha dovuto voltare le spalle alle 19:22 per evitare un attacco dei cacciatorpediniere e poi ha dovuto virare per evitare le navi della 1° Incrociatore Leggero e 2° Squadriglia Incrociatori . Quella fu l'unica volta che la nave fece fuoco con i suoi cannoni durante la battaglia.
Attività successiva
La Grand Fleet fece una sortita il 18 agosto per tendere un'imboscata alla flotta d'alto mare mentre avanzava nel Mare del Nord meridionale, ma una serie di errori di comunicazione ed errori impedirono a Jellicoe di intercettare la flotta tedesca prima che tornasse in porto. Due incrociatori leggeri furono affondati da U-Boot tedeschi durante l'operazione, spingendo Jellicoe a decidere di non rischiare le maggiori unità della flotta a sud di 55° 30' Nord a causa della prevalenza di sottomarini e mine tedeschi. L' Ammiragliato concordò e stabilì che la Grand Fleet non avrebbe fatto sortite a meno che la flotta tedesca non stesse tentando un'invasione della Gran Bretagna o non vi fosse una forte possibilità che potesse essere costretta a uno scontro in condizioni adeguate. Il 3 dicembre il viceammiraglio Sir John de Robeck ha sostituito Jerram.
Nell'aprile del 1918, la flotta d'altura fece di nuovo una sortita per attaccare i convogli britannici diretti in Norvegia. Hanno imposto un rigoroso silenzio wireless durante l'operazione, che ha impedito ai crittoanalisti della Sala 40 di avvertire il nuovo comandante della Grand Fleet, l'ammiraglio Beatty. Gli inglesi hanno appreso dell'operazione solo dopo che un incidente a bordo dell'incrociatore da battaglia SMS Moltke l'ha costretta a rompere il silenzio radio per informare il comandante tedesco delle sue condizioni. Beatty quindi ordinò alla Grand Fleet di prendere il largo per intercettare i tedeschi, ma non fu in grado di raggiungere la flotta d'altura prima che tornasse indietro per la Germania. La nave era presente a Rosyth , in Scozia, quando la flotta d'alto mare vi si arrese il 21 novembre e rimase parte del 2nd Battle Squadron fino al 1 marzo 1919.
Attività del dopoguerra
Entro il 1 maggio, King George V era stato assegnato al 3rd Battle Squadron e stava servendo come nave ammiraglia per il vice-ammiraglio Sir Henry Oliver , comandando sia la Home Fleet che lo squadrone; aveva assunto il comando il 22 marzo. Il 1º novembre, il 3rd Battle Squadron fu sciolto e il re Giorgio V fu trasferito alla Reserve Fleet a Portsmouth. Era ancora l'ammiraglia di Oliver, anche se ora era il comandante della flotta di riserva. La nave fu nominata nave ammiraglia della flotta di riserva da Orion il 14 settembre 1920 e iniziò un refit in preparazione per la sua assegnazione al 4th Battle Squadron della Mediterranean Fleet.
Re Giorgio V rimise in servizio il 31 ottobre e salpò per il Mediterraneo. Nel febbraio 1921, insieme alla corazzata Benbow e a diversi cacciatorpediniere, condusse esercitazioni di addestramento nel Mar di Marmara . Durante il passaggio tra Mitilene e la terraferma turca durante la notte del 2/3 settembre 1922, la nave urtò uno scoglio sconosciuto che allagò uno dei suoi locali caldaie . Il contrammiraglio dello squadrone fu costretto a trasferire la sua bandiera alla corazzata Marlborough e il re Giorgio V dovette trasferire alcuni membri dell'equipaggio per rafforzare l'ex nave a Smirne , in Turchia. Era presente durante il grande incendio di Smirne a metà settembre e ha evacuato 130 rifugiati a Malta il 16 settembre mentre procedeva lì per riparazioni permanenti.
Nel gennaio 1923, la nave tornò a casa e divenne una nave scuola di artiglieria a Devonport . Fu sollevata da tale incarico a novembre e il re Giorgio V fu ridotto a riserva. È stata quindi assegnata all'istituto di formazione HMS Impregnable . Il 28 settembre 1926, la nave fu messa fuori servizio e il 1º dicembre fu iscritta alla dismissione per rispettare i limiti di stazza del Trattato navale di Washington. Più tardi quel mese, il re Giorgio V fu venduto alla Alloa Shipbreaking Company e arrivò a Rosyth il 27 gennaio 1927 per essere demolito.
Appunti
citazioni
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