HMS Benbow (1913) -HMS Benbow (1913)
Benbow in corso
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| Storia | |
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 Regno Unito
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| Nome: | Benbow |
| Ordinato: | 1911 |
| Costruttore: | William Beardmore and Company , Glasgow |
| Stabilito: | 30 maggio 1912 |
| Lanciato: | 12 novembre 1913 |
| Commissionato: | 7 ottobre 1914 |
| Dismesso: | 1929 |
| Destino: | Venduto per rottame , marzo 1931 |
| Caratteristiche generali | |
| Genere: | Corazzata classe Iron Duke |
| Dislocamento: |
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| Lunghezza: | 622 piedi e 9 pollici (189,8 m) ( fuori /a ) |
| Fascio: | 90 piedi (27,4 m) |
| Bozza: | 9,0 m (9 piedi e 6 pollici) |
| Potenza installata: |
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| Propulsione: |
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| Velocità: | 21,25 nodi (39,4 km/h; 24,5 mph) |
| Gamma: | 7.800 NMI (14,446 mila chilometri; 8,976 mi) a 10 nodi (18.5 km / h; 11,5 mph) |
| Complemento: | 995–1.022 |
| Armamento: |
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| Armatura: |
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La HMS Benbow era la terza delle quattro corazzate classe Iron Duke della Royal Navy , la terza nave ad essere battezzata in onore dell'ammiraglio John Benbow . Ordinata nel programma di costruzione del 1911, la nave fu impostata presso il cantiere William Beardmore and Company nel maggio 1912, fu varata nel novembre 1913 e fu completata nell'ottobre 1914, poco dopo lo scoppio della prima guerra mondiale . I quattro Iron Duke erano molto simili alla precedente classe King George V , con una batteria secondaria migliorata . Era armata con una batteria principale di dieci cannoni da 13,5 pollici (343 mm) e dodici cannoni secondari da 6 pollici (152 mm). La nave era in grado di raggiungere una velocità massima di 21,25 nodi (39,36 km/h; 24,45 mph) e aveva una cintura corazzata spessa 12 pollici (305 mm) .
Benbow prestò servizio nella Grand Fleet come nave ammiraglia del 4th Battle Squadron durante la guerra. Era presente durante la più grande azione navale della guerra, la battaglia dello Jutland dal 31 maggio al 1 giugno 1916, sebbene non fosse pesantemente impegnata. Uscì altre due volte, nell'agosto 1916 e nell'aprile 1918 nel tentativo di catturare la flotta d'altura tedesca in un'altra grande battaglia, ma nessuna delle due produsse alcuna azione significativa. Dopo la fine della guerra nel 1918, Benbow e il resto del 4th Squadron furono riassegnati alla Mediterranean Fleet . Lì prese parte alle operazioni nel Mar Nero a sostegno dei russi bianchi nella guerra civile russa fino alla metà del 1920, quando la flotta del Mediterraneo iniziò a sostenere le forze greche durante la guerra greco-turca . Nel 1926, Benbow fu riassegnato alla flotta atlantica . Fu dismessa nel 1929, messa in vendita nel settembre 1930 e venduta per essere demolita l'anno successivo.
Design
I quattro Iron Duke -class corazzate sono state ordinate nel programma di costruzione 1911, e sono stati un miglioramento incrementale nel corso degli ultimi re Giorgio V classe . Il cambiamento principale tra i due progetti è stata la sostituzione di una batteria secondaria più pesante nelle navi più recenti. Benbow era lunga complessivamente 190 m (622 piedi e 9 pollici) , e aveva una trave di 27 m (90 piedi) e un pescaggio medio di 9 m (9 piedi e 6 pollici). Ha spostato 25.000 tonnellate lunghe (25.401 t) come previsto e fino a 29.560 tonnellate lunghe (30.034 t) a pieno carico . Il suo sistema di propulsione consisteva di quattro turbine a vapore Parsons , con vapore fornito da diciotto caldaie Babcock & Wilcox . Benbow aveva una capacità di stoccaggio del carburante di 3.200 tonnellate lunghe (3.300 t) di carbone e 1.030 tonnellate lunghe (1.050 t) di petrolio. I motori sono stati valutati a 29.000 shp (21.625 kW) e hanno prodotto una velocità massima di 21,25 nodi (39 km/h; 24 mph). Il suo raggio crociera era 7,800 NMI (14,446 mila chilometri; 8,976 mi) a un più economico 10 nodi (19 km / h; 12 mph). Benbow aveva un equipaggio di 995 ufficiali e soldati arruolati, anche se durante la guerra questo arrivò fino a 1.022.
Benbow era armato con una batteria principale di dieci cannoni navali BL da 13,5 pollici (343 mm) Mk V montati in cinque torrette gemelle tutte sulla linea centrale. Erano disposti in due coppie di supercottura , una a prua con torrette "A" e "B" e una a poppa della sovrastruttura con torrette "X" e "Y"; la quinta torretta, "P", era posta a centro nave , tra i fumaioli e la sovrastruttura posteriore. La difesa a corto raggio contro le torpediniere era fornita da una batteria secondaria di dodici cannoni BL da 6 pollici Mk VII , che erano montati in casematte nello scafo raggruppate attorno alla sovrastruttura anteriore. La nave era inoltre dotata di una coppia di cannoni antiaerei QF da 3 pollici e 20 cwt e di quattro cannoni da 47 mm (2 pollici ) da 3 libbre . Come è tipico per navi capitale del periodo, è stata equipaggiata con quattro 21 in (533 mm) siluro tubi sommerso sulla fiancata .
Benbow era protetta da una principale cintura corazzata che era 12 in (305 mm) di spessore sopra munizioni della nave riviste e motori e caldaie , e ridotta a 4 in (102 mm) verso la prua e poppa. Il suo ponte era spesso 2,5 pollici (64 mm) nella parte centrale della nave e ridotto a 1 pollice (25 mm) altrove. Le facce della torretta della batteria principale erano spesse 11 pollici (279 mm) e le torrette erano supportate da barbette spesse 10 pollici (254 mm) .
Storia del servizio
Prima guerra mondiale
La chiglia per Benbow fu posata presso il cantiere William Beardmore and Company il 30 maggio 1912. Il suo scafo completato fu varato il 12 novembre 1913 e i lavori di allestimento furono completati nell'ottobre 1914, appena due mesi dopo lo scoppio della prima guerra mondiale . Il 1 ° dicembre, la Benbow e la sua nave gemella HMS Emperor of India arrivarono al 4th Battle Squadron per iniziare a lavorare, prima di essere dichiarate idonee al servizio con la flotta il 10 dicembre. Durante questo periodo, i cannoni da 6 pollici più arretrati furono rimossi dalle quattro navi di classe Iron Duke e le loro casematte furono sigillate, poiché erano troppo basse nello scafo e consentivano all'acqua di entrare continuamente nella nave. Il 10, sostituì la Dreadnought come nave ammiraglia del 4° Squadrone. Il 23-24 dicembre, il 4o e il 2o squadrone condussero esercitazioni di tiro a nord delle Ebridi . Il giorno seguente, l'intera flotta partì per una perlustrazione nel Mare del Nord, conclusasi il 27 dicembre; questo è stato Benbow ' prima operazione flotta s.
Un altro giro di esercitazioni di artiglieria seguì il 10-13 gennaio 1915 a ovest di Orkney e Shetland , questa volta con l'intera flotta. La sera del 23 gennaio, il grosso della Grand Fleet salpò a sostegno della flotta di incrociatori da battaglia del viceammiraglio David Beatty , ma la flotta principale non si impegnò nella battaglia di Dogger Bank che ebbe luogo il giorno successivo. Il 7-10 marzo, la Grand Fleet condusse una perlustrazione nel Mare del Nord settentrionale, durante la quale condusse manovre di addestramento. Un'altra crociera del genere ha avuto luogo dal 16 al 19 marzo. L'11 aprile, la Grand Fleet condusse un pattugliamento nel Mare del Nord centrale e tornò in porto il 14 aprile; un'altra pattuglia nell'area ebbe luogo dal 17 al 19 aprile, seguita da esercitazioni di artiglieria al largo delle Shetland il 20 e il 21 aprile. La Grand Fleet ha condotto una perlustrazione nel Mare del Nord centrale dal 17 al 19 maggio senza incontrare navi tedesche. A metà giugno, la flotta ha condotto un altro ciclo di addestramento al tiro. Il 2-5 settembre, la flotta partì per un'altra crociera nell'estremità settentrionale del Mare del Nord e condusse esercitazioni di artiglieria. Per tutto il resto del mese, la Grand Fleet ha condotto numerosi esercizi di addestramento. Il 13 ottobre, la maggior parte della flotta condusse un'altra perlustrazione nel Mare del Nord, tornando in porto il 15. Dal 2 al 5 novembre, Benbow partecipò a un'altra operazione di addestramento della flotta a ovest delle Orcadi. Un'altra crociera del genere ha avuto luogo dall'1 al 4 dicembre.
Benbow era occupato con la tipica routine delle esercitazioni di artiglieria e degli squadroni a gennaio. La flotta è partita per una crociera nel Mare del Nord il 26 febbraio; L'ammiraglio John Jellicoe , il comandante della Grand Fleet, aveva intenzione di utilizzare la forza di Harwich per spazzare l' isola di Helgoland , ma il maltempo ha impedito le operazioni nel Mare del Nord meridionale. Di conseguenza, l'operazione è stata confinata all'estremità settentrionale del mare. La notte del 25 marzo, Benbow e il resto della flotta salparono da Scapa Flow per supportare la flotta di incrociatori da battaglia e altre forze leggere che fecero irruzione nella base tedesca di zeppelin a Tondern . Quando la Grand Fleet si avvicinò all'area il 26 marzo, le forze britanniche e tedesche si erano già disimpegnate e una forte burrasca minacciava l'imbarcazione leggera. Iron Duke , l'ammiraglia della flotta, guidò i cacciatorpediniere a Scapa mentre Benbow e il resto della flotta si ritirarono indipendentemente. Il 21 aprile, la Grand Fleet condusse una dimostrazione al largo di Horns Reef per distrarre i tedeschi, mentre la marina russa ripristinava i suoi campi minati difensivi nel Mar Baltico . La flotta tornò a Scapa Flow il 24 aprile e fece rifornimento prima di procedere verso sud in risposta ai rapporti dell'intelligence secondo cui i tedeschi stavano per lanciare un raid su Lowestoft . Tuttavia, la Grand Fleet arrivò nell'area solo dopo che la flotta d'altura tedesca si era ritirata. Dal 2 al 4 maggio, la flotta condusse un'altra dimostrazione al largo di Horns Reef per mantenere l'attenzione tedesca concentrata sul Mare del Nord.
Battaglia dello Jutland
Nel tentativo di attirare e distruggere una parte della Grand Fleet, la High Sea Fleet con sedici corazzate, sei pre-dreadnought , sei incrociatori leggeri e trentuno torpediniere comandate dal viceammiraglio Reinhard Scheer , lasciò la Jade all'inizio del mattina del 31 maggio. La flotta navigò di concerto con i cinque incrociatori da battaglia del contrammiraglio Franz von Hipper e gli incrociatori di supporto e le torpediniere. La Sala 40 della Royal Navy aveva intercettato e decifrato il traffico radiofonico tedesco contenente i piani dell'operazione. L'Ammiragliato ordinò alla Grand Fleet, a quel tempo composta da ventotto corazzate e nove incrociatori da battaglia, di effettuare una sortita la notte prima per tagliare e distruggere la flotta d'alto mare. Al momento della battaglia, il comandante della nave era il capitano Henry Wise Parker , ed era l'ammiraglia del viceammiraglio Doveton Sturdee . Era di stanza verso il centro della linea britannica . L'azione iniziale fu combattuta principalmente dalle formazioni di incrociatori da battaglia britannici e tedeschi nel pomeriggio, ma alle 18:00 la Grand Fleet si avvicinò alla scena.
Verso le 18:15, Jellicoe diede l'ordine di virare e schierare la flotta per l'azione. Alle 18:30, Benbow aprì il fuoco, ma i suoi artiglieri erano spesso ostacolati dalla scarsa visibilità; le sue due torrette avanti sparati solo sei a due-gun salve nel corso dei prossimi dieci minuti, senza alcun successo. Poco dopo, le torpediniere tedesche tentarono di salvare l'equipaggio dall'incrociatore leggero SMS Wiesbaden , che era stato disattivato tra le flotte avversarie, anche se sembravano agli inglesi che stessero lanciando un attacco contro la Grand Fleet. Benbow e molte altre corazzate aprirono il fuoco con le loro batterie secondarie, a partire dalle 19:09. Nonostante la scarica di otto corazzate, nessuna delle torpediniere fu colpita, sebbene furono costrette ad abbandonare Wiesbaden . La nave sparò sei salve dalla sua batteria principale tra le 19:17 e le 19:25, la prima da due dei suoi cannoni di prua per confermare la gittata, e poi quattro salve da 5 e una da 4 in rapida successione. I cannonieri hanno affermato erroneamente di aver colpito l' incrociatore da battaglia SMS Derfflinger . In quel periodo, Benbow e altre tre corazzate aprirono il fuoco con i loro cannoni secondari su un gruppo di torpediniere che stavano lanciando un attacco alla linea britannica. Le navi hanno fatto quattro colpi, ma nella confusione non è stato possibile dare credito per i colpi.
In seguito all'attacco della torpediniera tedesca, la flotta d'alto mare si disinnegnò e Benbow e il resto della Grand Fleet non videro ulteriori azioni significative nella battaglia. Ciò era, in parte, dovuto alla scarsa comunicazione tra Jellicoe e i suoi subordinati sull'esatta posizione e rotta della flotta tedesca; senza queste informazioni, Jellicoe non avrebbe potuto portare la sua flotta in azione. Benbow sparò brevemente a un gruppo di torpediniere alle 21:10 circa, con una salva di proiettili da 6 pollici e un singolo colpo da 13,5 pollici. Alle 21:30, la Grand Fleet iniziò a riorganizzarsi nella sua formazione di crociera notturna. La mattina presto del 1 giugno, la Grand Fleet ha setacciato l'area, alla ricerca di navi tedesche danneggiate, ma dopo aver trascorso diverse ore a cercare, non ne hanno trovata. Nel corso della battaglia, Benbow aveva sparato quaranta proiettili perforanti e ricoperti da 13,5 pollici e sessanta proiettili da 6 pollici.
Operazioni successive
Al ritorno in porto, la Benbow fu sostituita come nave ammiraglia dello squadrone, per poi servire come nave privata . A luglio, la nave ha ricevuto un'armatura di coperta aggiuntiva, principalmente sui caricatori di munizioni. Il lavoro è stato completato entro agosto. Il 18 agosto, i tedeschi partirono di nuovo, questa volta per bombardare Sunderland ; Scheer sperava di nuovo di attirare gli incrociatori da battaglia di Beatty e distruggerli. L'intelligence britannica dei segnali ha decifrato le trasmissioni wireless tedesche, concedendo a Jellicoe abbastanza tempo per schierare la Grand Fleet nel tentativo di ingaggiare una battaglia decisiva. Entrambe le parti si ritirarono, tuttavia, dopo che i sottomarini dei loro avversari inflissero perdite nell'azione del 19 agosto 1916 : gli incrociatori britannici Nottingham e Falmouth furono entrambi silurati e affondati dagli U-Boot tedeschi , e la corazzata tedesca SMS Westfalen fu danneggiata dal sottomarino britannico E23 . Dopo essere tornato in porto, Jellicoe emanò un ordine che vietava di rischiare la flotta nella metà meridionale del Mare del Nord a causa del rischio schiacciante delle mine e degli U-Boot.
Alla fine del 1917, i tedeschi iniziarono a usare cacciatorpediniere e incrociatori leggeri per razziare i convogli britannici diretti in Norvegia; questo costrinse gli inglesi a schierare navi capitali per proteggere i convogli. Nell'aprile 1918, la flotta tedesca fece una sortita nel tentativo di catturare uno degli isolati squadroni britannici, sebbene il convoglio fosse già passato in sicurezza. La Grand Fleet partì troppo tardi per catturare i tedeschi in ritirata, anche se l'incrociatore da battaglia SMS Moltke fu silurato e gravemente danneggiato dal sottomarino E42 . Una serie di modifiche minori furono apportate a Benbow durante il 1917 e il 1918; questi includevano l'installazione di proiettori più grandi e aggiuntivi per migliorare le capacità di combattimento notturno e deflettori del telemetro che avrebbero dovuto rendere più difficile la stima della portata per i cannonieri nemici. I deflettori furono successivamente rimossi nel 1918 e furono erette rampe di decollo sulle torrette "B" e "Q".
Dopoguerra
Dopo la guerra, la Grand Fleet fu sciolta e la Benbow fu assegnata al 4th Squadron della Mediterranean Fleet , dove prestò servizio fino al marzo 1926. Nel 1919, il capitano Charles Douglas Carpendale prese il comando della nave, posizione che mantenne fino al 1921. Durante questo periodo, dall'aprile 1919 al giugno 1920, la nave partecipò alle operazioni anticomuniste nel Mar Nero . Benbow e altri elementi della flotta del Mediterraneo hanno sostenuto i russi bianchi nella guerra civile russa . Alla fine di gennaio 1920, Benbow fu inviato da Costantinopoli a Novorossijsk . Lì, la nave soccorse Iron Duke e poco dopo salvò un gruppo di 150 soldati russi e il loro consigliere britannico, che erano stati attaccati dai banditi. Il 1 ° febbraio, il contrammiraglio Michael Culme-Seymour ha issato la sua bandiera a bordo della Benbow . Poco dopo, gli uomini della nave furono inviati per ispezionare le posizioni bianche nella penisola di Kerch . A Benbow fu ordinato di tornare a Costantinopoli in giugno, dove la flotta del Mediterraneo si stava concentrando per iniziare a sostenere le forze greche durante la guerra greco-turca ; è arrivata lì il 19 giugno. Il 5 luglio, Benbow e diverse altre navi lasciarono Costantinopoli per sbarcare una forza a Gemlik per proteggere il porto e consegnarlo alle forze greche che sarebbero arrivate in seguito. Gli uomini di Benbow tornarono sulla nave il 16 luglio dopo che un battaglione greco aveva raggiunto la città.
Nel febbraio 1921, Benbow , la corazzata King George V e diversi cacciatorpediniere condussero esercitazioni di addestramento nel Mar di Marmara . Nel 1922, la nave subì un refit a Malta . Nel settembre e nell'ottobre di quell'anno partecipò a ulteriori operazioni contro le forze turche. Il 1 novembre 1924, il 4th Squadron fu rinumerato come 3rd Squadron. Il 3° Squadrone fu trasferito alla flotta atlantica nel marzo 1926 e vi rimase fino al settembre 1930. Divenne l'ammiraglia dello squadrone il 12 maggio 1928, sostituendo Iron Duke per un importante refit. Benbow ha preso parte alle principali esercitazioni di addestramento della flotta tenutesi nel marzo 1929 in collaborazione con la flotta del Mediterraneo. Nello stesso anno, la nave è stata pagata . Nel settembre 1930, Benbow fu inserito nella lista di vendita. Secondo i termini del Trattato navale di Washington , Benbow e le sue sorelle dovevano essere sostituite da una nuova costruzione l'anno successivo. La nave fu venduta per rottamazione nel gennaio 1931 e demolita nel marzo 1931 dalle Metal Industries, di Rosyth , arrivandovi il 5 aprile.
Note a piè di pagina
Appunti
citazioni
Riferimenti
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Ulteriori letture
- Burt, RA (2012). Corazzate britanniche 1919-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-052-8.