HMS Imperatore dell'India -HMS Emperor of India
Imperatore dell'India nell'ottobre 1920
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| Storia | |
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 Regno Unito
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| Nome: | HMS Imperatore dell'India |
| Ordinato: | 1911 |
| Costruttore: | Vickers , Barrow-in-Furness |
| Stabilito: | 31 maggio 1912 |
| Lanciato: | 27 novembre 1913 |
| Commissionato: | 10 novembre 1914 |
| Dismesso: | 1931 |
| Destino: | Affondato come nave bersaglio nel 1931, poi sollevato e demolito nel 1932 |
| Caratteristiche generali | |
| Genere: | Corazzata classe Iron Duke |
| Dislocamento: |
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| Lunghezza: | 622 piedi e 9 pollici (189,81 m) o/a |
| Fascio: | 90 piedi (27,4 m) |
| Bozza: | 29 piedi e 6 pollici (8,99 m) |
| Potenza installata: |
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| Propulsione: |
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| Velocità: | 21,25 nodi (24,5 mph; 39,4 km/h) |
| Gamma: | 7.800 NMI (8.976 mi; 14.446 km) a 10 kn (11,5 mph; 18,5 km/h) |
| Complemento: | 995–1.022 |
| Armamento: |
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| Armatura: |
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La HMS Emperor of India era una nave da guerra della classe Iron Duke della Royal Navy britannica . Originariamente doveva essere chiamata Delhi, ma fu ribattezzata prima che fosse completata, in onore di re Giorgio V , che era anche imperatore dell'India . La nave fu impostata il 31 maggio 1912 presso il cantiere navale Vickers e varata il 27 novembre 1913. La nave finita fu commissionata un anno dopo, nel novembre 1914, poco dopo l'inizio della prima guerra mondiale . Era armata con una batteria principale di dieci cannoni da 13,5 pollici (340 mm) ed era in grado di raggiungere una velocità massima di 21,25 nodi (39,36 km/h; 24,45 mph).
Al momento della messa in servizio, l' imperatore dell'India si unì al 4th Battle Squadron della Grand Fleet , con sede a Scapa Flow . Ha preso parte a numerose sortite nel Mare del Nord settentrionale per imporre il blocco della Germania, insieme a frequenti esercitazioni di addestramento ed esercitazioni di artiglieria. L'imperatore dell'India era in banchina per un refit alla fine di maggio 1916, quindi non era disponibile per la battaglia dello Jutland . Il pericolo maggiore da sottomarini ha portato sia la Grand Fleet e il tedesco flotta d'alto mare a perseguire strategie più caute dopo Jutland, che ha portato ad una guerra meno movimentata.
Dopo la guerra, l' imperatore d'India fu inviato alla flotta del Mediterraneo , dove fu coinvolta nell'intervento alleato nella guerra civile russa nel Mar Nero dal 1919 al 1921. Rimase nel Mediterraneo fino al 1926, quando fu trasferita alla flotta atlantica . Il Trattato navale di Londra del 1930 imponeva lo smantellamento dell'Imperatore d'India e delle sue tre navi gemelle . Nel 1931, lei e Marlborough si sottoposero a una serie di test sulle armi che si rivelarono molto utili per i futuri progetti di corazzate britanniche. L'imperatore dell'India fu infine venduto come rottame nel febbraio 1932 e fu demolito poco dopo.
Design
I quattro Iron Duke -class corazzate sono state ordinate nel programma di costruzione 1911, e sono stati un miglioramento incrementale nel corso degli ultimi re Giorgio V classe . Il cambiamento principale tra i due modelli è stata la sostituzione di una batteria secondaria più pesante nelle navi più recenti. L'imperatore dell'India era lungo complessivamente 622 piedi e 9 pollici (190 m) e aveva un raggio di 90 piedi (27 m) e un pescaggio medio di 29 piedi e 6 pollici (9 m). Ha spostato 25.000 tonnellate lunghe (25.401 t) come previsto e fino a 29.560 tonnellate lunghe (30.034 t) a pieno carico . Il suo sistema di propulsione consisteva di quattro turbine a vapore Parsons , con vapore fornito da diciotto caldaie Babcock & Wilcox . I motori sono stati valutati a 29.000 shp (21.625 kW) e hanno prodotto una velocità massima di 21,25 nodi (39 km/h; 24 mph). Il suo raggio crociera era 7,800 NMI (14,446 mila chilometri; 8,976 mi) a un più economico 10 nodi (19 km / h; 12 mph). L'imperatore dell'India aveva un equipaggio di 995 ufficiali e soldati arruolati, anche se durante la guerra questo arrivò fino a 1.022.
L'imperatore dell'India era armato con una batteria principale di dieci cannoni navali BL da 13,5 pollici (343 mm) Mk V montati in cinque torrette gemelle . Erano disposte in due coppie di superfuoco , una a prua e una a poppa; la quinta torretta era posizionata a centro nave , tra i fumaioli e la sovrastruttura posteriore . La difesa a distanza ravvicinata contro le torpediniere era fornita da una batteria secondaria di dodici cannoni BL Mk VII da 6 pollici . La nave era inoltre dotata di una coppia di cannoni antiaerei QF da 3 pollici e 20 cwt e di quattro cannoni da 47 mm (2 pollici ) da 3 libbre . Come era tipico per le navi capitali del periodo, era dotata di quattro tubi lanciasiluri da 21 pollici (530 mm) sommersi sulla murata .
Emperor of India era protetta da una principale cintura corazzata che era 12 in (305 mm) sopra munizioni della nave riviste e dei motori e caldaie , e ridotta a 4 in (102 mm) verso la prua e poppa. Il suo ponte era spesso 2,5 pollici (64 mm) nella parte centrale della nave e ridotto a 1 pollice (25 mm) altrove. Le facce della torretta della batteria principale erano spesse 11 pollici (279 mm) e le torrette erano supportate da barbette spesse 10 pollici (254 mm) .
Storia del servizio
L'imperatore dell'India fu deposto nel cantiere navale Vickers il 31 maggio 1912, originariamente chiamato Delhi . Fu varata il 27 novembre 1913 e battezzata Imperatore dell'India . La nave è stata commissionata nel Royal Navy 's Grand Fleet sotto l'ammiraglio John Jellicoe nel novembre 1914 per le prove in mare , tre mesi dopo lo scoppio della prima guerra mondiale . Il mese successivo fu assegnata al 4th Battle Squadron come nave ammiraglia della seconda divisione , dove prestò servizio per i primi due anni di guerra. Il 1 ° dicembre, l' imperatore dell'India e la sua nave gemella Benbow arrivarono al 4th Squadron per iniziare a lavorare, prima di essere dichiarate idonee al servizio con la flotta il 10 dicembre. Durante questo periodo, i cannoni da 6 pollici più arretrati furono rimossi dalle quattro navi di classe Iron Duke e le loro casematte furono sigillate, poiché erano troppo basse nello scafo e consentivano all'acqua di entrare continuamente nella nave.
Prima guerra mondiale
Il 23-24 dicembre, il 4o e il 2o squadrone condussero esercitazioni di tiro a nord delle Ebridi . Il giorno seguente, l'intera flotta partì per una perlustrazione nel Mare del Nord, conclusasi il 27 dicembre; questo è stato Emperor of India ' operazione prima flotta s. Un altro giro di esercitazioni di artiglieria seguì dal 10 al 13 gennaio 1915 a ovest delle isole Orcadi e Shetland , questa volta con l'intera flotta. La sera del 23 gennaio, il grosso della Grand Fleet salpò a sostegno della flotta di incrociatori da battaglia di Beatty, ma la flotta principale non si impegnò nella battaglia di Dogger Bank che ebbe luogo il giorno successivo. Dal 7 al 10 marzo, la Grand Fleet condusse una perlustrazione nel Mare del Nord settentrionale, durante la quale condusse manovre di addestramento. Un'altra crociera del genere ha avuto luogo dal 16 al 19 marzo. L'11 aprile, la Grand Fleet condusse un pattugliamento nel Mare del Nord centrale e tornò in porto il 14 aprile; un'altra pattuglia nella zona ebbe luogo dal 17 al 19 aprile, seguita da esercitazioni di artiglieria al largo delle Shetland il 20 e il 21 aprile.
La Grand Fleet condusse una perlustrazione nel Mare del Nord centrale il 17-19 maggio senza incontrare navi tedesche. A metà giugno, la flotta ha condotto un altro ciclo di addestramento al tiro. Il 2-5 settembre, la flotta partì per un'altra crociera nell'estremità settentrionale del Mare del Nord e condusse esercitazioni di artiglieria. Per tutto il resto del mese, la Grand Fleet ha condotto numerosi esercizi di addestramento. Il 13 ottobre la maggior parte della flotta condusse un'altra perlustrazione nel Mare del Nord, rientrando in porto il 15. Dal 2 al 5 novembre, l' imperatore dell'India partecipò a un'altra operazione di addestramento della flotta a ovest delle Orcadi. Un'altra crociera di questo tipo ebbe luogo dall'1 al 4 dicembre.
La tipica routine delle esercitazioni di artiglieria e degli squadroni si è verificata a gennaio. La flotta è partita per una crociera nel Mare del Nord il 26 febbraio; Jellicoe aveva intenzione di utilizzare l' Harwich Force per spazzare la baia di Helgoland , ma il maltempo ha impedito le operazioni nel Mare del Nord meridionale. Di conseguenza, l'operazione è stata confinata all'estremità settentrionale del mare. Nella notte del 25 marzo, l' imperatore dell'India e il resto della flotta salparono da Scapa Flow per supportare la flotta di incrociatori da battaglia e altre forze leggere che fecero irruzione nella base tedesca di zeppelin a Tondern . Quando la Grand Fleet si avvicinò all'area il 26 marzo, le forze britanniche e tedesche si erano già disimpegnate e una forte burrasca minacciava l'imbarcazione leggera. Iron Duke , l'ammiraglia della flotta, guidò i cacciatorpediniere a Scapa mentre l' Imperatore d'India e il resto della flotta si ritirarono indipendentemente.
Il 21 aprile, la Grand Fleet condusse una dimostrazione al largo di Horns Reef per distrarre i tedeschi, mentre la marina russa ripristinava i suoi campi minati difensivi nel Mar Baltico . La flotta tornò a Scapa Flow il 24 aprile e fece rifornimento prima di procedere verso sud in risposta ai rapporti dell'intelligence secondo cui i tedeschi stavano per lanciare un raid su Lowestoft . Tuttavia, la Grand Fleet arrivò nell'area solo dopo che la flotta d'altura tedesca si era ritirata. Il 2-4 maggio, la flotta condusse un'altra dimostrazione al largo di Horns Reef per mantenere l'attenzione tedesca concentrata sul Mare del Nord. L'imperatore d'India non era disponibile per la battaglia dello Jutland il 31 maggio-1 giugno, poiché era in banchina per un refit. Dopo lo Jutland, fu trasferita al 1st Battle Squadron , dove servì nuovamente come nave ammiraglia della seconda divisione. Rimase nel 1 ° Squadrone per il resto della guerra.
Il 18 agosto, i tedeschi partirono di nuovo, questa volta per bombardare Sunderland ; Il viceammiraglio Reinhard Scheer , il comandante della flotta tedesca, sperava di attirare gli incrociatori da battaglia di Beatty e distruggerli. L'intelligence britannica dei segnali ha decifrato le trasmissioni wireless tedesche, concedendo a Jellicoe abbastanza tempo per schierare la Grand Fleet nel tentativo di ingaggiare una battaglia decisiva. Entrambe le parti si ritirarono, tuttavia, dopo che i sottomarini degli avversari inflissero perdite nell'azione del 19 agosto 1916 : gli incrociatori britannici Nottingham e Falmouth furono entrambi silurati e affondati dagli U-Boot tedeschi , e la corazzata tedesca SMS Westfalen fu danneggiata dal sottomarino britannico E23 . Dopo essere tornato in porto, Jellicoe emanò un ordine che vietava di rischiare la flotta nella metà meridionale del Mare del Nord a causa del rischio schiacciante delle mine e degli U-Boot. Nello stesso anno, l' imperatore dell'India fu dotato dell'attrezzatura per maneggiare un pallone da aquilone . A seguito dell'indagine sulla battaglia dello Jutland, la Royal Navy ha stabilito che la protezione del ponte era insufficiente in tutte le sue navi capitali ; di conseguenza, l' imperatore dell'India aveva altre 100 tonnellate metriche (98 tonnellate lunghe; 110 tonnellate corte) di armatura sui caricatori tra ottobre e dicembre 1916.
Una serie di modifiche minori seguirono per tutto il 1917 e il 1918; questi includevano l'installazione di proiettori più grandi e aggiuntivi per migliorare le capacità di combattimento notturno, cappucci a imbuto per ridurre l'interferenza del fumo con le cime di avvistamento e deflettori del telemetro che avrebbero dovuto rendere più difficile stimare la portata per gli artiglieri nemici. I deflettori furono successivamente rimossi nel 1918. Alla fine del 1917, i tedeschi iniziarono a usare cacciatorpediniere e incrociatori leggeri per razziare i convogli britannici diretti in Norvegia; questo costrinse gli inglesi a schierare navi capitali per proteggere i convogli. Nell'aprile 1918, la flotta tedesca fece una sortita nel tentativo di catturare uno degli isolati squadroni britannici, sebbene il convoglio fosse già passato in sicurezza. La Grand Fleet partì troppo tardi per catturare i tedeschi in ritirata, anche se l'incrociatore da battaglia SMS Moltke fu silurato e gravemente danneggiato dal sottomarino E42 .
Dopo la capitolazione della Germania nel novembre 1918, gli alleati internarono la maggior parte della flotta d'altura a Scapa Flow. La flotta si incontrò con l' incrociatore leggero britannico Cardiff , che condusse le navi alla flotta alleata che doveva scortare i tedeschi a Scapa Flow. L'enorme flotta era composta da circa 370 navi da guerra britanniche, americane e francesi. La flotta rimase in cattività durante i negoziati che alla fine produssero il Trattato di Versailles . Reuter credeva che gli inglesi intendessero impadronirsi delle navi tedesche il 21 giugno 1919, che era la scadenza per la firma del trattato di pace da parte della Germania. Quella mattina, la Grand Fleet lasciò Scapa Flow per condurre manovre di addestramento, e mentre erano via Reuter diede l'ordine di affondare la flotta d'altura .
La carriera del dopoguerra
Nel 1919, l' imperatore dell'India fu assegnato alla flotta del Mediterraneo , come parte del 4th Battle Squadron, insieme alle sue tre sorelle e due corazzate classe Centurion . Durante questo periodo, prestò servizio nel Mar Nero durante l' intervento alleato nella guerra civile russa per sostenere i bianchi contro i bolscevichi rossi . L'ammiraglio Edward Hobart Seymour , comandante delle forze britanniche nel Mar Nero, ha issato la sua bandiera a bordo della nave il 14 aprile. La nave bombardò le truppe bolsceviche il 5 maggio 1919 fuori Teodosia e in seguito per interrompere le operazioni di una ferrovia utilizzata per rifornire l'assalto bolscevico al porto. Il 26 marzo 1920, l' imperatore dell'India fornì supporto con armi da fuoco alle forze russe bianche in fuga fuori Novorossiysk , insieme all'incrociatore corazzato francese Waldeck-Rousseau . Poco dopo, l' imperatore dell'India venne preso di mira da un treno blindato , spingendo la nave a lasciare il porto, diretta a Teodosia. La nave fu anche coinvolta nell'osservazione della guerra greco-turca del 1919-1922; questo includeva soste nei porti di Mitilene e Smirne .
Tornò in Gran Bretagna per un refit nel 1922, durante il quale furono installati nuovi telemetri a base lunga sulla torretta "X". Seguì un altro periodo nella flotta del Mediterraneo che durò fino al 1926. Durante questo periodo, prese parte a una manifestazione a Smirne contro le richieste turche che le navi da guerra straniere lasciassero il porto. Successivamente fu trasferita alla flotta atlantica , dove prestò servizio fino al 1930. Nel maggio 1926 furono condotti test di stabilità con la nave; questi fornirono la base per una proposta del 1927 del direttore della costruzione navale di aggiungere rigonfiamenti anti-siluro alle quattro navi della classe Iron Duke . La proposta è stata inviata al Consiglio per la revisione, ma le preoccupazioni per l'ulteriore valore delle navi, che avrebbero dovuto essere sostituite nel 1931-1932 secondo i termini del Trattato navale di Washington , e il costo della ricostruzione hanno portato il Consiglio ad annullare esso. Da luglio a settembre 1927, ebbe un refit a Devonport . Servì come nave ammiraglia dello squadrone dal giugno 1929 al gennaio 1931, quando fu sostituita da Marlborough .
Secondo i termini del Trattato navale di Londra del 1930, le quattro navi della classe Iron Duke dovevano essere demolite o smilitarizzate; L'imperatore dell'India doveva essere rimosso dal servizio nel 1931 e demolito per essere demolito. La nave ha fornito un ultimo servizio alla Marina servendo come bersaglio di artiglieria, insieme a Marlborough . I test includevano il fuoco dell'armamento del cacciatorpediniere alle opere superiori a distanza ravvicinata per testare la loro efficacia in un impegno notturno simulato, colpi diretti da proiettili da 13,5 pollici, attacchi aerei ed esperimenti con la tenuta del flash nei caricatori. I principali test per l' imperatore dell'India si sono svolti a giugno al largo di Bognor Regis . Ha lasciato Portsmouth il 6 giugno e si è arenata sulla Owers Bank . Gli sforzi di salvataggio si sono rivelati infruttuosi, e così la Marina ha deciso di condurre lì i test di artiglieria. I test sono stati condotti il 10-11 giugno, con sua sorella Iron Duke , che ha colpito l' imperatore dell'India con dodici proiettili da 13,5 pollici nei due giorni. Il primo giro di proiettili è stato sparato da 12.000 yd (11.000 m), mentre il secondo giorno la portata è stata aumentata a 18.000 yd (16.000 m). Fu rimessa a galla in seguito e venduta come rottame alla Alloa Shipbreaking Co. il 6 febbraio 1932. Arrivò a Rosyth per la demolizione il 16 febbraio.
I test hanno fornito un'esperienza inestimabile che è stata incorporata nelle classi King George V e Lion e Vanguard . Di particolare importanza fu una granata che colpì l' Imperatore d'India sul bordo inferiore della cintura principale, che penetrò in una delle sale caldaie, dove causò danni enormi. Ciò ha dimostrato che la profondità dell'armatura della cintura britannica era troppo bassa, il che ha influenzato il design della classe King George V. Inoltre, i test con l' imperatore dell'India e Marlborough hanno evidenziato i punti deboli della corazzatura del ponte dei progetti delle corazzate britanniche, in particolare sui caricatori di munizioni, e le altre corazzate della prima guerra mondiale che continuarono in servizio avevano un'armatura aggiuntiva installata nei successivi ammodernamenti in gli anni '30.
Note a piè di pagina
Appunti
citazioni
Riferimenti
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