Cacciatorpediniere di classe battaglia - Battle-class destroyer
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| Panoramica della classe | |
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| Nome | Classe di battaglia |
| Operatori | |
| Preceduto da | Classe di armi |
| seguito da | classe audace |
| sottoclassi | "1942", "1943" |
| Completato | 26 |
| Perduto | 1 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Distruttore |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 379 piedi (116 m) |
| Trave |
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| Brutta copia |
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| Propulsione |
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| Velocità |
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| Gamma | 4.400 NMI (8.100 km) a 20 nodi (37 km/h) |
| Complemento |
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| Armamento |
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La classe Battle era una classe di cacciatorpediniere della British Royal Navy (RN) e della Royal Australian Navy (RAN), dal nome di battaglie navali o di altro tipo combattute da forze britanniche o inglesi. Costruito in tre gruppi, il primo gruppo fu ordinato secondo le stime navali del 1942. Per le stime del 1943 e del 1944 furono pianificati un secondo e un terzo gruppo modificati, insieme a due navi di progettazione estesa. La maggior parte di queste navi furono cancellate quando divenne evidente che la guerra era stata vinta e le navi non sarebbero state richieste, sebbene due navi del terzo gruppo, ordinate per la RAN, non furono cancellate e furono successivamente completate in Australia .
Sette battaglie furono commissionate prima della fine della seconda guerra mondiale, ma solo Barfleur vide l'azione, con la flotta britannica del Pacifico .
Classe "1942" o "Early Battle"
I primi anni della seconda guerra mondiale avevano dimostrato che i cacciatorpediniere britannici erano mal equipaggiati per affrontare attacchi aerei concentrati, e di conseguenza la Royal Navy subì pesanti perdite. Nel 1941 l'urgente considerazione del problema portò alla richiesta di personale navale per una nuova classe di cacciatorpediniere di grandi flotte con cannoni gemelli High Angle (HA) e un sistema di controllo HA. Fu deciso che questo armamento principale sarebbe stato presentato in una configurazione di superfuoco per tutti i cannoni per ingaggiare un bersaglio. Gli archi di fuoco sono stati aumentati impostando la struttura del ponte più a poppa del normale. L'armamento contraereo proposto (AA) era costituito da otto cannoni da 40/60 mm in installazioni doppie posizionate in cima e dopo le tughe per dare tutt'intorno archi di fuoco sovrapposti. Questi dovevano essere integrati da cannoni da 20 mm posizionati variamente intorno alla nave. Otto 21 pollici (533 millimetri) tubi di lancio dovevano essere eseguiti in due supporti quadruple. L'armamento antiaereo richiedeva l'installazione di due binari per la carica di profondità e quattro lanciatori di carica di profondità. Una nuova caratteristica è stato il primo utilizzo di stabilizzatori in un cacciatorpediniere, che consente una piattaforma stabile per l'artiglieria contraerea.
Con questi parametri accettati, nell'autunno del 1941 fu approvato un progetto di schizzo e furono ordinati per sedici navi (due flottiglie) nell'ambito del programma 1942. Notevolmente più grandi dei cacciatorpediniere della flotta standard, queste navi erano viste come un sostituto della classe Tribal che aveva già subito molte perdite. Con una lunghezza di 379 piedi (116 m) erano due piedi più lunghi dei tribali e con un raggio di 40 piedi e 3 pollici (12,27 m) erano poco più di tre piedi più larghi. Fu deciso di abbandonare la consueta denominazione alfabetica delle flottiglie di cacciatorpediniere e nominare queste navi dopo famose battaglie di terra e di mare, quindi queste navi divennero note come la classe Battle 1942.
Ordini e costruzione
Le prime dieci navi furono ordinate il 27 aprile 1942. Queste comprendevano Barfleur , Trafalgar e St Kitts (con Swan Hunter, Wallsend); Armada , Solebay e Saintes (con Hawthorn Leslie); Camperdown e Finisterre (con Fairfield, Govan); e Hogue e Lagos (con White, Cowes).
Le restanti sei navi furono ordinate il 12 agosto 1942. Queste comprendevano Gabbard (con Swan Hunter); Gravelines e Sluys (con Cammell Laird); e Cadice , St James e Vigo (con Fairfield, Govan). L'ordine per Hogue e Lagos è stato spostato da Whites a Cammell Laird nella stessa data.
Modifiche
L'assegnazione degli ordini non fermò il lavoro di progettazione, ma a quel punto i piani erano troppo avanzati per poter prendere in considerazione grandi cambiamenti, sebbene fossero state apportate alcune modifiche al design dell'armamento. Un cambiamento, incorporato con la protezione contro gli attacchi aerei in mente, è stata la decisione di standardizzare il cannone da 4,5 pollici per l'armamento principale piuttosto che il cannone da 4,7 pollici ad angolo basso che era il solito cannone da cacciatorpediniere ed efficace solo contro bersagli di superficie. I quattro cannoni da 4,5 pollici, montati su due torrette Mk IV, erano in grado di sparare ad alto angolo contro gli aerei ed erano controllati da una Director Control Tower (DCT) dotata di radar. Un'altra modifica fatta mentre costruzione sia il montaggio di una pistola 4 pollici su un ponte di batteria poppavia l'imbuto. Fu anche deciso che i cannoni gemelli da 40/60 mm sarebbero stati montati su supporti Hazemeyer Mark IV dotati di radar tipo 282 . Questi sarebbero stati montati fianco a fianco sul ponte di coperta centrale tra i tubi lanciasiluri e a scaglioni sopra la tuga di poppa. A causa di ritardi nel completamento, i piani per i cannoni da 20 mm sono stati modificati e alla fine sono stati montati quattro cannoni singoli da 40/60 mm nelle installazioni Mk VII, uno a prua della struttura del ponte dietro il cannone "B", uno su entrambe le ali del ponte e uno a poppa sul cassero.
L'esperienza nel Pacifico, contro i giapponesi, indicò la limitata utilità del cannone da 4 pollici a poppa del fumaiolo e solo le prime navi completate, Barfleur , Armada , Trafalgar , Camperdown , Hogue e Lagos furono equipaggiate con il cannone. In tutte le altre navi il cannone fu sostituito da due singoli Mk VII da 40/60 mm per un totale di 14 Bofor, l'armamento contraereo leggero più pesante di qualsiasi cacciatorpediniere britannico e più pesante di quello trasportato in molti incrociatori. Col tempo, tutte le navi equipaggiate con il cannone da 4 pollici li hanno rimossi e sostituiti con i due singoli Bofors Mk VII da 40/60 mm
Tutte le navi furono completate con un albero di trinchetto a traliccio , invece dell'albero a palo mostrato nei piani originali. Ciò ha permesso alle navi di trasportare l'ultimo radar e vari transponder e ricevitori IFF sull'albero di trinchetto. Il tipico adattamento radar al momento della costruzione era il "formaggio" dell'indicazione del bersaglio Tipo 293 in testa d'albero, l'allarme aereo Radar Tipo 291 sull'albero maestro e il radar a due gondole di controllo del fuoco Tipo 275 sul Mk. VI direttore.
Servizio
I ritardi nel completamento di queste navi sono stati causati, come in altre classi, dalla consegna tardiva dei DCT Mk VI e dei sistemi di controllo antincendio. La Barfleur fu varata per la prima volta nel novembre 1943 e fu completata da Swan Hunter a metà del 1944, ma ad agosto il suo DCT non era ancora stato consegnato. Barfleur ha eseguito le prove a settembre ed è stata incaricata, ma ha dovuto tornare al Tyne per attendere la consegna e il montaggio del suo direttore e del sistema di controllo del fuoco. Altre navi furono colpite allo stesso modo, Trafalgar trascorse molti mesi in disarmo nel Tyne nel 1944.
Era previsto che le prime otto navi avrebbero formato la 19a Flottiglia di cacciatorpediniere con la flotta britannica del Pacifico in Estremo Oriente, ma solo Barfleur arrivò nel Pacifico in tempo per prendere parte alle operazioni contro il Giappone . Barfleur era nella baia di Tokyo durante la cerimonia di resa giapponese il 3 settembre 1945 e dopo la guerra fu raggiunta da Armada , Trafalgar , Hogue , Lagos e Camperdown . Nel 1947 tutte e sei le navi tornarono a casa e andarono in riserva.
Le altre due altre navi destinate alla 19a flottiglia, Solebay e Finisterre furono mantenute nelle acque domestiche, Finisterre divenne nave scuola d'artiglieria per il comando di Portsmouth e Solebay leader della 5a flottiglia di cacciatorpediniere , Home Fleet, che consisteva in sei navi della seconda flottiglia , Cadice , Gabbard , St. James , St. Kitts , Saintes (vedi sotto) e Sluys . Le altre due navi della seconda flottiglia Gravelines e Vigo andranno direttamente in riserva al completamento.
Le navi della seconda flottiglia hanno visto un cambiamento nell'armamento leggero AA. I supporti "Hazemeyer" olandesi stabilizzati triassialmente con il loro tipo radar 282 furono considerati inaffidabili e furono sostituiti da un supporto per cannone antiaereo tachimetrico stabilizzato progettato dall'Ammiragliato (STAAG) . Il Radar Type 282 dell'Hazemeyer era metrico e operava attraverso un paio di antenne Yagi e poteva quindi fornire solo la portata del bersaglio. Il progetto britannico utilizzava un radar centimetrico radar di tipo 262 con una piccola antenna parabolica rotante, che forniva portata e rilevamento ed era in grado di "agganciarsi" a un bersaglio e poteva addestrare ed elevare i cannoni mentre il bersaglio si muoveva. Il design britannico era più complicato di quello olandese e pesava ben 17 tonnellate lunghe (17 t) ciascuno (rispetto alle 7 tonnellate lunghe (7,1 t) dell'Hazemeyer). Ciò significava che potevano essere installati solo due supporti, per mantenere il cesto superiore entro limiti accettabili. Questi erano montati sulla parte superiore della tuga di poppa. Il ponte centrale, tra i tubi lanciasiluri, fu lasciato vuoto. I supporti si sono rivelati ancora meno affidabili di quelli che hanno sostituito e hanno portato a tre navi Saintes , Camperdown e Trafalgar che alla fine li hanno sostituiti con supporti "utility" Mk V, ciascuno controllato da un Simple Tachymetric Director (STD) montato sulla parte superiore del cannone rifugio dell'equipaggio. Un ulteriore perfezionamento ha visto la rimozione dell'attrezzatura per la carica di profondità e il singolo cannone Bofors da 40/60 mm dal cassero di poppa, per essere sostituito da un mortaio a carica di profondità Squid che lancia in avanti. La tuga di poppa è stata ampliata per contenere un locale per la manipolazione delle malte. Questo alla fine divenne standard per tutte le battaglie del 1942.
Una variazione si è verificata quando Saintes è stato completato con una torretta RP 41 Mark VI da 4,5 pollici nella posizione del cannone "B". Commissionato nel settembre 1946 nella 5a flottiglia di cacciatorpediniere Saintes trascorse la maggior parte del tempo in prove indipendenti della nuova pistola. Al completamento delle prove, Saintes ha dato i suoi frutti ed è stata rimontata con l'armamento standard della classe Battle prima di essere disarmato.
Saintes riprese il servizio nel 1949 quando, come D3 e con Armada , Vigo e Gravelines , sostituirono Troubridge e la classe V come 3a flottiglia di cacciatorpediniere , flotta del Mediterraneo. Barfleur sostituito Gravelines nel 3 ° Flottiglia, ma grandi cambiamenti ha avuto luogo fino al 1953. L'aspetto della Daring s in questo momento segnato la scomparsa del 5 ° Flottiglia, e dopo l' incoronazione Review tutte le sei navi è andato in riserva. Solo due, Solebay e St. Kitts . ha visto un ulteriore servizio con la Royal Navy. Nel 1956 Saintes si diresse a casa per un importante refit a Rosyth, il suo equipaggio si trasferì ad Armada . Anche Vigo torna nelle acque di casa per sostituire Finisterre come nave scuola di artiglieria a Portsmouth. Alla fine del 1956 solo quattro navi rimasero operative. Armada , Barfleur e St. Kitts con il 3rd Destroyer Squadron (come erano ora chiamati) e Vigo come nave da addestramento per artiglieria del comando di Portsmouth. Tutte le altre navi erano in riserva o in ristrutturazione. La maggior parte aveva aggiornato il sistema di controllo del fuoco e installato un nuovo ASDIC e quelli che avevano ancora il cannone antiaereo del cassero lo avevano sostituito con il mortaio Squid A/S.
Nel 1957, i cacciatorpediniere di classe Ch del 1st Destroyer Squadron furono sostituiti dai Solebay , Hogue e Lagos , recentemente rinnovati . Prima del 1960, Hogue ha filmato le scene di attacco notturno dei cacciatorpediniere utilizzate nel film Sink the Bismarck! . Inizialmente servire con la flotta del Mediterraneo, nel 1959 lo squadrone schierato in Estremo Oriente, dove Hogue ' s carriera è venuto a una brusca fine. Mentre partecipava a un'esercitazione notturna con altre flotte al largo di Ceylon il 25 agosto, la Hogue si scontrò con l'incrociatore leggero indiano INS Mysore , che speronò Hogue , schiacciando la prua del cacciatorpediniere, uccidendo un marinaio e ferendone altri tre. Fu rimorchiata a Singapore dove rimase in disarmo fino alla demolizione nel 1962. Al ritorno a casa delle rimanenti navi nel 1960, la Hogue fu sostituita nello squadrone da Finisterre .
Nel 1957 un Camperdown appena restaurato , che era stato in riserva da quando era tornato dall'Estremo Oriente con la 19a Flottiglia di cacciatorpediniere dieci anni prima, fu riportato in servizio per soccorrere St. Kitts nel 3° Squadrone di cacciatorpediniere. L'anno successivo Saintes, terminata la sua importante ristrutturazione a Rosyth, riprese il comando del 3° Squadrone, sostituendo Barfleur nel Mediterraneo. Cinque anni dopo St. Kitts fu demolita a Sunderland ; La Barfleur rimase in disarmo per diversi anni prima di essere sciolta a Dalmuir nel 1966.
Un'altra battaglia ha avuto una nuova prospettiva di vita. Anche Trafalgar dismesso nel 1947 fu rimontato e commissionato nel 1958 come comandante del 7th Destroyer Squadron . Continuò in servizio, alternando le flotte nazionali e mediterranee fino a quando non ebbe finalmente i suoi frutti nel 1963. Nel 1970 arrivò a Dalmuir per essere smantellata.
Anche Gravelines e St. James iniziarono i lavori di ristrutturazione a Devonport nel 1958, ma furono interrotti pochi mesi dopo. Entrambe le navi furono inviate ai demolitori nel 1961.
Nel 1957 Cadiz e Gabbard furono vendute al Pakistan e ribattezzate Khaibar e Badr . Khaibar è stato perso in un attacco missilistico nella guerra indo-pakistana del 1971 .
Sluys terminò 13 anni nella riserva di Devonport quando fu venduta all'Iran nel 1966. Ribattezzata Artemiz , completò un refit di tre anni a Vosper Thornycroft a Southampton. Il suo profilo è stato radicalmente modificato. Le è stato dato un nuovo albero di trinchetto placcato per trasportare l'antenna parabolica di un radar di ricerca a lungo raggio Plesey AWS 1. Un ponte completamente chiuso ha sostituito il consueto "prendisole aperto" sopra la sovrastruttura di prua. Ha mantenuto il suo armamento principale da 4,5 pollici, ma questi erano ora controllati da un moderno radar e sistema di controllo del fuoco. Il suo armamento contraereo ora consisteva in quattro cannoni singoli da 40/60 mm e un lanciamissili quadruplo Sea Cat a poppa di una nuova tuga che si estendeva da appena dietro il fumaiolo fino al cassero. Ha commissionato nel 1970 come nave scuola. Durante il 1975/6 è stata riparata a Città del Capo e dotata di lanciamissili terra-superficie. Durante un successivo rifacimento effettuato dai russi, i suoi principali sistemi di controllo e radar di artiglieria furono nuovamente modernizzati, sebbene mantenne i suoi cannoni originali e il sistema Sea Cat fu sostituito da un moderno sistema missilistico terra-aria russo. Era ancora in vita nei primi anni '90, anche se ritenuta non operativa.
Nel 1960 il 1° e il 3° Squadrone Cacciatorpediniere furono unificati per formare un nuovo 1° Squadrone Cacciatorpediniere. Di conseguenza, Lagos e Armada furono trasformati in riserva, Armada fu sciolta a Inverkeithing nel 1965 e Lagos a Bo'ness nel 1967.
Il nuovo primo squadrone di cacciatorpediniere completò una commissione di due anni molto impegnativa prima di dare i suoi frutti nel maggio 1962. La Solebay divenne la nave scuola del porto di Portsmouth fino a quando non fu demolita a Troon nel 1967. Finisterre rimase nella riserva di Chatham fino a quando non fu demolita a Dalmuir nel 1967. Camperdown è rimasto in disarmo a Hamoaze a Devonport per molti anni fino a quando nel 1970 è stato inviato al cantiere di demolizione a Faslane .
Ora restava solo Saintes . Dopo aver pagato nel 1962, un equipaggio di rimorchio volontario della sua ultima commissione la portò a Rosyth, dove andò in riserva. Qui è stata utilizzata come nave scuola per gli apprendisti artigiani della HMS Caledonia che ha mantenuto i suoi motori e macchinari in piena efficienza. Alla fine fu sostituita dalla fregata Duncan nel 1972 e anche lei si diresse verso il cantiere dei demolitori a Cairn Ryan , l'ultimo dei cacciatorpediniere della classe Battle del 1942 della Royal Navy.
Classe "1943" o "Later Battle"
Anche dopo che gli ordini per la prima classe Battle del 1942 erano stati impartiti, molte discussioni erano ancora in corso all'interno dello staff navale sul progetto finale. Si è discusso molto sul tipo e sulla disposizione dell'armamento principale. In alcuni ambienti si pensava che le due torrette principali dovessero essere distribuite una a prua e una a poppa. Sono state fornite molte ragioni per questo, ma la più logica sembra essere stata impedire a un singolo colpo di disabilitare entrambe le pistole. In alcuni ambienti è stata avanzata l'argomentazione che queste navi fossero sottoarmate per le loro dimensioni, e c'era la richiesta di montare una terza torretta a poppa.
L'ammiraglio Andrew Cunningham , mentre prendeva il passaggio nella nave di classe Battle del 1942 Solebay , era piuttosto poco lusinghiero nella sua descrizione di queste navi dicendo che erano "troppo grandi" e "avevano ogni maledetta arma e gadget tranne le pistole". I moderni architetti navali ritengono che ciò sia ingiusto poiché il ruolo dei cacciatorpediniere è cambiato da quando l'ammiraglio ha comandato un cacciatorpediniere nella battaglia dello Jutland . Il ruolo originale dei cacciatorpediniere era l'attacco con siluri alle navi nemiche, ma il loro ruolo alla fine degli anni '40 era quello di proteggere la flotta (e se stessi) da aerei e sottomarini. La classe Battle era probabilmente migliore in questo compito rispetto a qualsiasi altro cacciatorpediniere britannico della seconda guerra mondiale.
Un'ulteriore critica, non solo al design della classe Battle, ma ai cacciatorpediniere britannici in generale, riguardava il layout del macchinario principale. Fino al 1936 tutti i cacciatorpediniere erano dotati di tre locali caldaie, poiché il personale navale considerava questo il requisito minimo per la sopravvivenza ai danni di battaglia. Nel 1936 il capo della sezione distruttore del Dipartimento Costruttori si avvicinò con un nuovo design radicale per la classe J . Ciò includeva un nuovo sistema di intelaiatura longitudinale per facilitare la costruzione e aumentare la forza integrale delle navi. Richiedeva anche un layout a due caldaie con entrambe le caldaie montate una dietro l'altra, consentendo loro di sfiatare un unico grande imbuto. Ciò ha ridotto la sagoma delle navi e ha migliorato gli archi di fuoco per l'armamento antiaereo. Questo layout e il design dello scafo si sono dimostrati molto efficaci e realizzati per navi di bell'aspetto. Il design della classe J è stato utilizzato in tutti i successivi modelli di cacciatorpediniere fino all'avvento delle classi Weapon e Daring . Tuttavia, la disposizione del locale caldaia era una continua fonte di critiche, poiché un singolo colpo ben piazzato poteva paralizzare completamente una nave.
Per trovare una soluzione a queste critiche, originariamente era previsto che 32 navi (quattro flottiglie) di un design migliorato sarebbero state costruite secondo le stime navali del 1943 e del 1944 e che ci sarebbero stati cambiamenti sia nell'armamento che nel layout nelle navi successive . Ci si aspettava che la torretta RP41 BD Mk VI da 4,5 pollici, testata da Saintes dal 1946/48, sarebbe stata disponibile per armare le navi successive. Alla fine furono ordinate 26 navi. Questi formavano due gruppi distinti, oltre a due navi di design ampliato.
Le prime 16 navi (due flottiglie) furono ordinate all'inizio del 1943. Si basavano su una versione leggermente ampliata delle navi del 1942. Dovevano essere equipaggiata con l'American Type 37 DCT che è stato ora diventando disponibili e che sarebbe dotato di British radar Tipo 275 set di controllo del tiro e medie sistema Range (MRS) 9 sistema di puntamento . Nel tentativo di contrastare le critiche secondo cui le navi erano sottoarmate per le loro dimensioni e non erano in grado di ingaggiare un bersaglio a poppa, un singolo cannone da 4,5 pollici su un montaggio standard Mk V sarebbe stato posizionato sul ponte originale del cannone da 4 pollici a poppa del fumaiolo . Nel caso, questi cannoni non sono riusciti a fornire una soluzione poiché erano limitati a sparare su entrambi i raggi perché il posizionamento a metà nave significava che il loro arco di fuoco era intasato dalle sovrastrutture di prua e di poppa della nave. L'armamento contraereo delle navi fu ridotto a otto Bofor da 40/60 mm, due gemelli STAAG Mk. II fissaggi sulla parte superiore della tuga di poppa, un Mk gemello. V sulla tuga centrale controllata da un STD montato sulla parte superiore del rifugio dell'equipaggio di artiglieria, e un singolo montaggio Mk. VII su entrambe le ali del ponte. Tutte le navi sarebbero state dotate di un mortaio antisommergibile Squid sul cassero e di dieci tubi lanciasiluri da 21 pollici in due supporti quintuple.
L'ultima flottiglia di otto navi e due navi di un design ampliato fu ordinata secondo le stime del 1944. Le prime otto navi dovevano essere dotate di due cannoni gemelli da 4,5 pollici in avanti nelle nuove torrette RP41 Mk VI. Queste torrette offrivano una migliore gestione delle munizioni e una velocità di fuoco più rapida grazie alla loro azione di culatta semiautomatica e si pensava che ciò fosse sufficiente per precludere il montaggio del singolo cannone a centro nave. La struttura del ponte fu rialzata poiché le precedenti prove a Saintes avevano notato che il profilo più alto della torretta Mk VI ostruiva la visibilità in avanti. L'armamento contraereo è stato aumentato in queste navi poiché il peso risparmiato eliminando il singolo cannone da 4,5 pollici a centro nave significava che un terzo STAAG gemello poteva essere montato insieme a cinque cannoni singoli da 40/60 mm per un totale di undici cannoni antiaerei leggeri.
Le due navi estese avevano lo scopo di seppellire tutte le critiche al progetto una volta per tutte. Le dimensioni dello scafo sono state aumentate. aggiungendo 10 piedi (3,0 m) di lunghezza e 2,5 piedi (0,76 m) alla trave. Ciò ha permesso di montare a poppa una terza torretta gemellata Mk VI da 4,5 pollici. Il motivo principale per l'aumento della lunghezza, tuttavia, era il cambiamento pianificato nella disposizione meccanica di queste navi. Fin dall'inizio della classe J le caldaie erano state concentrate insieme, una disposizione che consentiva una lunghezza dello scafo ridotta, tuttavia i piani elaborati per la classe più piccola delle armi mostravano che questa riduzione era, in effetti, minima, quindi fu presa la decisione di impiegare una disposizione unitaria per il macchinario di propulsione in queste navi, basata sulle stesse linee proposte per la classe Weapon.
Ordini e costruzione
Ventiquattro navi (più due di un progetto ingrandito/esteso) furono incluse nel programma del 1943. Sei furono ordinati il 10 marzo 1943, con nomi che commemorano battaglie di terra, oltre che di mare: Agincourt e Alamein (da Hawthorn Leslie); Aisne e Albuera (da Vickers, Tyne); e Barrosa e Matapan (da John Brown, Clydebank).
Quindici navi furono ordinate il 24 marzo 1943: Corunna , Oudenarde e River Plate (da Swan Hunter); Dunkerque , (originale) Malplaquet e St Lucia (da Stefano); Belle Isle e Omdurman (di Fairfield); Jutland , Mons e Poictiers (da Hawthorn Leslie; Poictiers è l'ortografia usata per Poitiers al tempo della battaglia ); e Namur , Navarino , San Domingo e Somme (da Cammell Laird).
Cinque navi furono ordinate il 5 giugno 1943: Talavera e Trincomalee (da John Brown); Waterloo e Ypres (da Fairfield); e Vimiera (da Cammell Laird). Gli ultimi due erano il design esteso e alla fine sarebbero stati costruiti come Daring Class.
Servizio
Sebbene tutte le navi siano state impostate tra la fine del 1943 e la metà del 1945, come i precedenti membri della classe, furono afflitte da ritardi nella fornitura di attrezzature. Di conseguenza, pochi erano stati lanciati entro la fine delle ostilità ed era ovvio che non tutti sarebbero stati necessari. Di conseguenza, nel settembre 1945, l'Ammiragliato ordinò di interrompere i lavori su sedici navi. Di conseguenza, sette navi, Mons , Omdurman , Somme , River Plate , St. Lucia , San Domingo e Waterloo , furono demolite sullo scalo di alaggio. Altri cinque, Belle Isle , Navarino , Poictiers , Talavera e Trincomalee furono demoliti immediatamente dopo il lancio. Gli scafi incompiuti di quattro navi, Albuera , Jutland , Namur e Oudenarde furono messi in disarmo con la possibilità che potessero essere completati in un secondo momento. Questa politica fu adottata con altre classi di navi, in particolare incrociatori e portaerei, alcune delle quali furono completate fino a quattordici anni dopo la fine della guerra. Sebbene sia stata presa in considerazione la possibilità di completare queste navi nel 1950, non fu mai fatto e furono tutte demolite tra il 1957 e il 1961.
Le due navi estese, Vimiera e Ypres non furono demolite in questo momento, ma alla fine divennero parte della classe Daring , programma autorizzato nel 1946. L'ordine originale era di sedici navi, ma la costruzione fu un affare lungo e alla fine l'Ammiragliato annullò otto delle navi. A quel tempo Vimiera , che era stata ribattezzata Danae, fu demolita ma Ypres fu infine incaricata della Royal Navy come HMS Delight .
Ciò lasciò una flottiglia di otto navi, Agincourt , Aisne , Alamein , Barrosa , Corruna , Dunkerque , Jutland (ex- Malplaquet ) e Matapan da completare per il servizio nella Royal Navy e, come con altre navi costruite dopo la fine delle ostilità, il lavoro procedeva a ritmo molto lento. La prima nave Agincourt fu impostata nel dicembre 1943 ma non completata fino alla fine di giugno 1947. Alamein , impostata meno di tre mesi dietro la sua nave gemella, non fu completata fino al maggio 1948.
Originariamente era previsto che tutte e otto le navi avrebbero formato la 4a Flottiglia di cacciatorpediniere , ma nel 1947 la crisi dell'equipaggio del dopoguerra aveva raggiunto il suo apice e così Alamein , Barrosa , Corunna e Matapan andarono in riserva. Questo ha lasciato solo Agincourt , Aisne , Jutland (l'originale Malplaquet che era stato ribattezzato Jutland dopo il varo) e Dunkerque in servizio.
Il 1948, tuttavia, vide tutti tranne Matapan tornare in servizio con la Home Fleet , ma poco più di un anno dopo si verificò un'altra riduzione. Nel 1950 fu presa la decisione di liquidare diversi cacciatorpediniere della flotta nazionale e mediterranea e di sostituirli con fregate classe Loch . Dunkerque , Barrosa e Alamein sono stati rimessi in riserva e Aisne e Jutland sono stati temporaneamente messi in disarmo per quasi un anno.
Nel 1951 il 4° Squadrone Cacciatorpediniere tornò in attività. Composto da Agincourt , Aisne , Jutland e Corunna e convertito in Commissioni di servizio generale lo squadrone schierato tra le flotte nazionali e del Mediterraneo per i prossimi anni. Nel 1953 Barrosa sostituì lo Jutland e nel 1957 Aisne fu sostituito da Alamein . Nel marzo 1959 ci fu una collisione nel Golfo di Biscaglia tra Barrosa e La Coruña . Il mese successivo il 4° Squadrone fu sciolto. Alamein entrò in riserva e fu smantellato a Blyth nel 1964. Agincourt , Aisne , Barrosa e Corunna furono poste nelle mani dei cantieri navali per la conversione ai picchetti radar.
Nel 1958 Jutland e Dunkerque ripresero il servizio come parte del 7th Destroyer Squadron. Guidato dalla Battaglia di Trafalgar del 1942 , lo squadrone completò due dispiegamenti di General Service Home / Mediterranean Fleet prima che lo Jutland diventasse riserva nel 1961. Fu demolita a Blyth nel 1965. Dunkerque fece un ulteriore dispiegamento di servizio generale di due anni con lo squadrone prima dando i suoi frutti nel 1963. Si sciolse a Faslane nel 1965.
Conversione della direzione del velivolo
Già nel 1944 era stato suggerito che la classe Battle del 1943 potesse essere dotata di un radar di allerta precoce a lungo raggio montato su un albero a centro nave, anche se a scapito di alcuni tubi lanciasiluri e armamenti antiaerei. L'idea non è stata ripresa in quel momento, ma nei primi anni del dopoguerra è stata identificata la necessità di una scorta di rilevamento dell'aria rapida (FADE). Queste navi accompagneranno la flotta e rileveranno, identificheranno e inseguiranno potenziali bersagli e indirizzeranno velivoli amichevoli per ingaggiarli, un ruolo noto come Direzione dell'aereo (A/D).
Una nuova fregata, il Tipo 61 , è stata progettata per svolgere questo ruolo, tuttavia, è apparso chiaro che con una velocità massima di soli 24 nodi (44 km/h) queste navi non sarebbero state in grado di tenere il passo con un gruppo di portaerei. È stata quindi presa in considerazione la conversione delle navi esistenti per svolgere questo ruolo con i gruppi di vettori. L'ultimo radar a lungo raggio disponibile in quel momento era il Tipo 965 . Il radar Type 965 era dotato di due configurazioni aeree, l'AKE-1, noto come "il letto", e l'AKE-2, noto come "il letto matrimoniale". L'AKE-1 pesava quasi due tonnellate e l'AKE-2 ben quattro tonnellate. Divenne presto chiaro che solo una grande nave, come un cacciatorpediniere di classe "Battle" sarebbe stata in grado di trasportare un tale carico.
Nel 1955 fu presa la decisione di convertire quattro navi della classe Battle in Fast Air Detection Escort, sebbene i lavori non iniziarono fino al 1959. Le quattro navi scelte per la conversione furono Agincourt , Aisne , Barrosa e Corunna . Al completamento delle conversioni, delle navi originali rimasero solo lo scafo, i motori, il fumaiolo, la sovrastruttura di prua e l'armamento principale. Immediatamente a poppavia del ponte fu installato un nuovo enorme albero di trinchetto a traliccio. La base di questo albero era a cavallo dell'intera larghezza della nave ed era sormontata da una grande antenna a letto matrimoniale Tipo 965 AKE-2 da 4 tonnellate, con un Tipo 293Q montato su una piattaforma sottostante. Tutti i tubi lanciasiluri e gli armamenti antiaerei leggeri furono rimossi e a poppa del fumaiolo fu costruita una grande tuga contenente generatori e uffici radar. Un nuovo albero maestro reticolare trasportava un rilevatore di altezza radar tipo 277Q e una serie di antenne ESM e DF. La tuga di poppa è stata ampliata e sulla parte superiore è stato montato un sistema SAM Sea Cat GWS 21 . Le navi conservavano il mortaio Squid A/S sul cassero.
Le conversioni di Corunna a Rosyth Dockyard e Aisne a Chatham Dockyard furono completate nel 1962 ed entrambe le navi si unirono al 7th Destroyer Squadron nel Mediterraneo. Al termine del suo refit a Portsmouth , Agincourt si unì alla 5th DS nelle acque di casa. La Coruña , però, finì più lontana. Al termine del suo refit a Devonport si unì all'8th Destroyer Squadron in Estremo Oriente. Questi accordi furono di breve durata poiché, nel 1963, l'Ammiragliato riorganizzò gli squadroni di fregate e cacciatorpediniere in squadroni di scorta. Ogni squadrone di scorta comprendeva un mix di navi di vario tipo al fine di fornire una maggiore capacità all'interno di ciascun gruppo.
Corunna si trasferì al 21st Escort Group che includeva un dispiegamento in Estremo Oriente dal settembre 1964 all'agosto 1965. Al ritorno a casa iniziò un refit a Rosyth nel settembre 1965 e al termine nel 1967 entrò in riserva operativa a Portsmouth dove rimase fino al nella lista di smaltimento nel 1972. Nel 1974 fu rimorchiata da Portsmouth a Sunderland per essere stata demolita, ma fu poi rimorchiata a Blyth e demolita nel 1975.
Aisne si trasferì al 23° Gruppo Escort e dopo un breve periodo entrò a far parte del 30° Gruppo Escort nel gennaio 1964 e prestò servizio nel Mediterraneo da aprile a settembre 1964 e in Estremo Oriente da settembre a dicembre 1964 e da luglio a dicembre 1965. Rimise in servizio a gennaio 1966 e ha prestato servizio in Estremo Oriente dall'agosto 1966 all'aprile 1967. Nel dicembre 1967 è stata inviata nelle Indie Occidentali , tornando nel marzo 1968. Ha pagato nell'agosto di quell'anno e si è sciolta a Inverkeithing nel 1970.
Agincourt ha trascorso quattro anni e mezzo a rotazione tra le acque nazionali e del Mediterraneo, prima come parte del 5th DS e poi, dopo la riorganizzazione in squadroni di scorta, con 23ES e 27ES. Ridotta a riserva a Portsmouth nell'ottobre 1966, fu messa in dismissione nel 1972. Fu demolita a Sunderland nel 1974.
Barrosa si trasferì sulla 24ES e, a parte due periodi a casa tra luglio 1966 e agosto 1967 e da luglio a settembre 1968, trascorse tutta la sua vita come picchetto radar in Estremo Oriente. Ha pagato in riserva a Devonport nel dicembre 1968. Nel 1971 si è unita alle sue navi gemelle a Portsmouth ed è stata messa nella lista di dismissione nel 1972. È stata utilizzata come hulk per negozi a Portsmouth fino a quando non è stata rimorchiata a Blyth per essere demolita nel 1978 .
La breve vita di queste navi dopo la loro conversione fu dovuta ai cambiamenti nella politica di difesa operati dal governo laburista che salì al potere nel 1964 . La decisione di abbattere la flotta di portaerei, insieme al ritiro delle forze britanniche dall'Estremo Oriente, ridusse la necessità di navi veloci per la direzione aerea. Inoltre, le fregate per uso generale allora in costruzione, come la classe Leander, erano dotate di radar di tipo 965 e moderne sale operative, in modo da poter sostituire le "Battaglie" convertite nella maggior parte delle circostanze.
- Riepilogo dell'armamento
- 2 × doppie pistole da 4,5 pollici QF Mark III su montatura BD Mk. IV
- 1 × quad Sea Cat GWS-20 sistema missilistico terra-aria
- 2 cannoni Oerlikon da 20 mm
- 1 × Calamaro A/S mortaio
HMS Matapan
Rimasto al termine delle sue prove nel 1947, dopo aver effettuato solo 150 ore di navigazione a vapore, la necessità di sostituire Verulam come Sonar Trials Ship per l'Ammiragliato Underwater Weapons Establishment a Portland ha visto la conversione e l'eventuale messa in servizio di Matapan . Nel 1971 Matapan fu rimorchiata a Portsmouth per iniziare la sua conversione in nave per prove sonar. Fu spogliata di tutti gli armamenti e il ponte di prua fu esteso fino a poppa per fornire maggiore spazio per ospitare scienziati e apparecchiature di prova, oltre a una grande infermeria. È stata dotata di un secondo imbuto per l'esaurimento dei fumi dai generatori aggiuntivi necessari per alimentare l'apparecchiatura del sonar. Un albero di trinchetto placcato trasportava radar e antenne di comunicazione e fu montato un nuovo ponte completamente chiuso. Una nuova tuga di poppa, che andava dal fumaiolo di poppa al cassero di poppa, era dotata di un ponte di atterraggio per elicotteri nella parte superiore. Il suo rifacimento durò due anni, ma alla fine fu commissionato nel 1973. Dopo 24 anni nella riserva di Devonport, Matapan aveva finalmente trovato un ruolo nella marina degli anni settanta. Il suo periodo di prova è durato cinque anni, con un importante dispiegamento negli Stati Uniti nel 1976, lavorando con i sottomarini della Marina degli Stati Uniti, gran parte del lavoro di questa nave rimane classificato. Ha pagato a Portsmouth nel 1977 e si è sciolta a Blyth nel 1978.
Classe "1944" o "Australian Battle"
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Il programma di costruzione originale per le navi del 1943 includeva disposizioni per le navi successive, la terza flottiglia, da armare con la nuova torretta Mark VI da 4,5 pollici. Sebbene queste navi siano state cancellate dall'Ammiragliato, due navi di questo tipo erano state ordinate dalla Royal Australian Navy (RAN) in Australia nel 1945. Nessuna di queste navi fu cancellata ed entrambe le navi furono impostate nel 1946, sebbene, come il programma di costruzione in Gran Bretagna, i progressi sono stati lenti. La prima delle due navi, HMAS Anzac , non fu completata da HMA Dockyard a Williamstown fino al 1950, e la nave gemella HMAS Tobruk , costruita a Cockatoo Island Dockyard a Sydney, non fu completata fino all'anno successivo. L'unica differenza tra queste navi e quelle progettate per la Royal Navy era un caratteristico cappuccio a imbuto montato su entrambe le navi.
Tobruk rimase in servizio fino al 1960, quando fu messa in riserva dopo essere stata danneggiata in un incidente di fuoco amico. Anzac fece rimuovere i suoi supporti STAAG all'incirca in questo periodo e continuò in servizio come nave scuola. Fu ulteriormente modificata per questo ruolo nel 1966 quando la torretta "B" fu rimossa e sostituita da una tuga. Un'altra tuga è stata costruita a poppa. Fu messa in disarmo nel 1974. Entrambe le navi furono demolite nel 1975.
- Riepilogo dell'armamento
- 2 × doppie pistole QF da 4,5 pollici/45 (113 mm) Mark V in 2 attacchi gemelli UD Mark VI
- 3 × Bofors gemellati da 40 mm monta "STAAG" Mk. II
- 6-7 × montaggio Bofors singolo da 40 mm Mk. VII
- 2 × tubi quintuple per 21 in siluri Mk. IX
- 1 × Calamaro A/S mortaio
Navi in classe
| Nome della nave | Ordinato | Servizio | Destino |
|---|---|---|---|
| HMS Barfleur | 27 aprile 1942 | Commissionato nel 1944, unico membro della classe Battle a servire nella seconda guerra mondiale, nella 19a flottiglia di cacciatorpediniere nella flotta del Pacifico. Inserito nella flotta di riserva nel 1947. 3a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1949. 3a squadriglia di cacciatorpediniere nel 1956. | Messo in disarmo 1958. Demolito 1966. |
| HMS Trafalgar | 27 aprile 1942 | Schierato in Estremo Oriente nella 19a Flottiglia di cacciatorpediniere nel 1945. Inserito nella flotta di riserva nel 1947. 7° Squadrone di cacciatorpediniere nel 1958. | Messo in disarmo 1963. Demolito 1970. |
| HMS St. Kitts | 27 aprile 1942 | 5a flottiglia di cacciatorpediniere dal 1945. 3a squadriglia di cacciatorpediniere nel 1956. | Messo in disarmo nel 1957. Demolito nel 1962. |
| HMS Armada | 27 aprile 1942 | Schierato in Estremo Oriente nella 19a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1945. Inserito nella flotta di riserva nel 1947. 3a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1949. 3a squadriglia di cacciatorpediniere nel 1956. Inserito nella flotta di riserva nel 1960. | Messo in disarmo nel 1960. Demolito nel 1967. |
| HMS Solebay | 27 aprile 1942 | 5a flottiglia di cacciatorpediniere dal 1945. Inserito nella flotta di riserva 1953. 1a squadriglia di cacciatorpediniere nel 1957. Nave scuola del porto di Portsmouth nel 1962. | Pagato nel 1967. Demolito nel 1967. |
| HMS Saintes | 27 aprile 1942 | 5a flottiglia di cacciatorpediniere dal 1945. 3a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1949. Inserito nella flotta di riserva 1953. 3a squadriglia di cacciatorpediniere nel 1958. 1a squadriglia di cacciatorpediniere nel 1960. Nave scuola artificieri nel 1962 | Dismesso e demolito 1970. |
| HMS Camperdown | 27 aprile 1942 | Schierato in Estremo Oriente nella 19a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1945. Inserito nella flotta di riserva nel 1947. 3º squadrone cacciatorpediniere nel 1957. 1º squadrone cacciatorpediniere nel 1960. Dismesso nel 1962 | Messo in disarmo 1962. Demolito 1970. |
| HMS Finisterre | 27 aprile 1942 | Nave scuola di artiglieria nelle acque domestiche nel 1945. Insediata nella flotta di riserva nel 1953. 1° squadrone cacciatorpediniere nel 1960 (in sostituzione di Hogue). Pagato in Riserva 1962. | Demolita 1967. |
| HMS Hogue | 27 aprile 1942 | Schierato in Estremo Oriente nella 19a Flottiglia di cacciatorpediniere nel 1945. Inserito nella flotta di riserva nel 1947. Primo squadrone di cacciatorpediniere nel 1957. Collisione nel 1960. | Messo in disarmo nel 1960. Demolito nel 1962. |
| HMS Lagos | 27 aprile 1942 | Schierato in Estremo Oriente nella 19a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1945. Inserito nella flotta di riserva nel 1947. 1° squadrone di cacciatorpediniere nel 1957. Inserito nella flotta di riserva nel 1960. | Messo in disarmo nel 1960. Demolito nel 1967. |
| HMS Gabbard | 12 agosto 1942 | 5a flottiglia di cacciatorpediniere del 1945. Inserito nella flotta di riserva 1953. Cancellato dall'elenco nel 1957. | Venduto al Pakistan nel 1957 e ribattezzato PNS Badr . |
| HMS Gravelines | 12 agosto 1942 | Posizionato direttamente nella flotta di riserva al momento del lancio. 3a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1949. Inserito nella flotta di riserva nel 1953. Refitting iniziato nel 1958. | Refit fermato e disarmato 1958. Demolita 1961. |
| HMS Sluys | 12 agosto 1942 | 5a flottiglia di cacciatorpediniere del 1945. Inserito nella flotta di riserva 1953. Cancellato dall'elenco nel 1966 | Venduto all'Iran nel 1966 e ribattezzato INS Artemiz . |
| HMS Cadice | 12 agosto 1942 | 5a flottiglia di cacciatorpediniere del 1945. Inserito nella flotta di riserva 1953. Cancellato dall'elenco nel 1957. | Venduto al Pakistan nel 1957 e ribattezzato PNS Khaibar . |
| HMS St. James | 12 agosto 1942 | 5° Flottiglia di cacciatorpediniere del 1945. Inserito nella flotta di riserva nel 1953. Refitting iniziato nel 1958. | Refit fermato e disarmato 1958. Demolita 1961. |
| HMS Vigo | 12 agosto 1942 | Posizionato direttamente nella flotta di riserva al momento del lancio. 3a flottiglia di cacciatorpediniere nel 1949. Nave scuola di artiglieria nelle acque domestiche nel 1956. Guerra del merluzzo 1958-9. Pagato 1959 a causa di danni allo scafo. | Demolita 1964. |
| HMS Agincourt | 10 marzo 1943 | 4° Flottiglia Cacciatorpediniere nel 1948. 4° Squadrone Cacciatorpediniere nel 1951. Selezionato per essere rimontato nella scorta di rilevamento aereo rapido nel 1959. Rimesso in servizio nel 5° Squadrone Cacciatorpediniere nel 1962. 23° Gruppo di scorta nel 1963 (27° da allora in poi). Inserito nella flotta di riserva nel 1966. | Cancellato dalla lista nel 1972. Demolito nel 1974. |
| HMS Alamein | 10 marzo 1943 | Lanciato nella flotta di riserva nel 1947. Rimesso in servizio nella flotta domestica nel 1948. Inserito nella flotta di riserva nel 1950. 4° squadrone cacciatorpediniere nel 1957. Inserito nella riserva nel 1960. | Cancellato dalla lista e demolito nel 1964 |
| HMS Aisne | 10 marzo 1943 | 4a flottiglia cacciatorpediniere nel 1948. 4a squadriglia cacciatorpediniere nel 1951. Pagata nel 1957. Selezionata per essere rimessa in scorta di rilevamento aereo veloce nel 1959. Rimessa in servizio nel 7a squadriglia cacciatorpediniere nel 1962. 23a squadra di scorta nel 1963. 30° gruppo di scorta nel 1964. Pagata nel 1968 . | Cancellato dalla lista e demolito nel 1970. |
| HMS Albuera | 10 marzo 1943 | N / A | venduto incompleto per demolizione 21 novembre 1950 |
| HMS Barrosa | 10 marzo 1943 | Lanciato nella flotta di riserva nel 1947. Rimesso in servizio nella flotta domestica 1948. Inserito nella flotta di riserva nel 1950. 4° squadrone cacciatorpediniere nel 1953. Selezionato per essere rimontato nella scorta di rilevamento aereo rapido nel 1959. Rimesso in servizio nell'8° squadrone cacciatorpediniere nel 1962. 24° gruppo di scorta nel 1963 Inserito nella flotta di riserva nel 1968. | Cancellato dalla lista nel 1972. Usato come hulk per negozi. Demolita nel 1978. |
| HMS Matapan | 10 marzo 1943 | Lanciata nella flotta di riserva nel 1947. Trasformata in nave per prove sonar nel 1971, rimessa in servizio nel 1973. In collaborazione con la Marina degli Stati Uniti 1973-1977. Pagato 1977. | Cancellata dalla lista nel 1977. Demolita nel 1978. |
| HMS Corunna | 24 marzo 1943 | Lanciato nella Reserve Fleet nel 1947. Rimesso in servizio nella Home Fleet 1948. 4th Destroyer Squadron nel 1951. Selezionato per essere rimontato in Fast Air Detection Escort nel 1959. Rimesso in servizio nel 7th Destroyer Squadron nel 1962. 21st Escort Group nel 1963. Pagato per rimontare nel 1965. Inserito nella flotta di riserva nel 1967. | Cancellato dalla lista nel 1972. Demolito nel 1975. |
| HMS Oudenarde | 24 marzo 1943 | N / A | Scafo non completato e demolito alla fine degli anni '50 |
| HMS River Plate | 24 marzo 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Dunkerque | 24 marzo 1943 | 4° flottiglia cacciatorpediniere nel 1948. Inserito nella flotta di riserva nel 1950. 7° squadrone cacciatorpediniere nel 1958. Inserito nella riserva nel 1963. | Cancellato dalla lista e demolito nel 1965 |
| HMS Jutland (originariamente ordinato come Malplaquet , ma il nome è cambiato dopo il lancio) | 24 marzo 1943 | 4a flottiglia cacciatorpediniere nel 1948. 4a squadriglia cacciatorpediniere nel 1951. Pagata nel 1953. 7a squadriglia cacciatorpediniere nel 1958. Insediata in riserva nel 1961. | Cancellato dalla lista e demolito nel 1965 |
| HMS St. Lucia | 24 marzo 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Belle Isle | 24 marzo 1943 | N / A | Demolita subito dopo il lancio |
| HMS Omdurman | 24 marzo 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Jutland | 24 marzo 1943 | N / A | Scafo non completato e demolito alla fine degli anni '50 |
| HMS Mons | 24 marzo 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Poictiers | 24 marzo 1943 | N / A | Demolita subito dopo il lancio |
| HMS Namur | 24 marzo 1943 | N / A | Scafo non completato e demolito alla fine degli anni '50 |
| HMS Navarino | 24 marzo 1943 | N / A | Demolita subito dopo il lancio |
| HMS Santo Domingo | 24 marzo 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Somme | 24 marzo 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Talavera | 5 giugno 1943 | N / A | Demolita subito dopo il lancio |
| HMS Trincomalee | 5 giugno 1943 | N / A | Demolita subito dopo il lancio |
| HMS Waterloo | 5 giugno 1943 | N / A | Distrutto sullo scalo di alaggio |
| HMS Ypres | 5 giugno 1943 | La costruzione si è fermata. Riordinato come HMS Delight di classe Daring (D119) nel 1950 e commissionato nel 1953 | Dismesso 1970. |
| HMS Vimiera | 5 giugno 1943 | N / A | La costruzione si è fermata. Riordinato come HMS Danae di classe Daring ma demolito al lancio. |
Guarda anche
Riferimenti
Pubblicazioni
- Brown, Paul (febbraio 2017), "cacciatorpediniere britannici", Ships Monthly : 28-31
- Collegio, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navi della Royal Navy: il record completo di tutte le navi da combattimento della Royal Navy (Rev. ed.). Londra: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hodges, Peter (1971). Distruttori di classe da battaglia . Londra: Almark Publishing. ISBN 0-85524-012-1.
- DK Brown, Nelson a Vanguard , Chatham Publishing (2000)
- Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1947-1995
- G. Moore, I cacciatorpediniere di classe "Battle" in Warship 2002-2003, Maritime Press di Conway
- M. Critchley, Navi da guerra britanniche dal 1945 , parte 3, cacciatorpediniere
- L. Marriott, cacciatorpediniere della Royal Navy dal 1945
link esterno
Mezzi relativi al cacciatorpediniere di classe Battle su Wikimedia Commons