Flotta britannica del Pacifico - British Pacific Fleet

Flotta britannica del Pacifico
Portaerei britanniche all'ancora c1945.jpg
Cinque delle sei portaerei della flotta della British Pacific Fleet c. 1945
Attivo 1944–45
Nazione  Regno Unito
Ramo Royal Navy
anche:
Royal Australian Navy
Royal Canadian Navy
Royal New Zealand Navy
Tipo Flotta
Impegni
comandanti

comandanti notevoli
Bruce Fraser

La British Pacific Fleet ( BPF ) era una formazione della Royal Navy che ha visto l'azione contro il Giappone durante la seconda guerra mondiale . La flotta era composta da navi militari del Commonwealth . La BPF nacque formalmente il 22 novembre 1944 dalle restanti navi dell'ex flotta orientale, poi ribattezzata flotta delle Indie orientali e continuando ad essere basata a Trincomalee . La base principale della British Pacific Fleet era a Sydney, in Australia , con una base avanzata a Manus Island . Una delle più grandi flotte mai assemblate dalla Royal Navy, per il Victory over Japan Day (VJ Day) era composta da oltre duecento navi e sottomarini e più di 750 aerei; tra cui quattro corazzate e sei portaerei della flotta, quindici portaerei più piccole, undici incrociatori e numerose navi da guerra, sottomarini e navi di supporto più piccole. La flotta prese parte alla battaglia di Okinawa e agli attacchi navali finali sul Giappone.

Sfondo

Dopo la loro ritirata nella parte occidentale dell'Oceano Indiano nel 1942, le forze navali britanniche non tornarono nel teatro del Pacifico sudoccidentale fino al 17 maggio 1944, quando una task force di portaerei anglo-americana attuò l' operazione Transom , un raid congiunto su Surabaya , Java. .

Gli Stati Uniti stavano liberando i territori britannici nel Pacifico ed estendendo la loro influenza. Fu quindi visto come un imperativo politico e militare dal governo britannico ripristinare una presenza britannica nella regione e dispiegare le forze britanniche contro il Giappone. Il governo britannico era determinato che i territori britannici, come Hong Kong , dovessero essere riconquistati dalle forze britanniche.

Il governo britannico non era inizialmente unanime sull'impegno del BPF. Churchill , in particolare, si oppose, non volendo essere un partner visibilmente minore in quella che era stata esclusivamente la battaglia degli Stati Uniti. Riteneva inoltre che una presenza britannica sarebbe stata sgradita e avrebbe dovuto essere concentrata su Birmania e Malesia . I pianificatori navali, supportati dai capi di stato maggiore , credevano che un tale impegno avrebbe rafforzato l'influenza britannica e i capi di stato maggiore britannici considerarono le dimissioni di massa, tanto erano fortemente tenute le loro opinioni.

L' Ammiragliato aveva proposto un ruolo britannico nel Pacifico all'inizio del 1944, ma la risposta iniziale dell'USN era stata scoraggiante. L'ammiraglio Ernest King , comandante in capo della flotta degli Stati Uniti e capo delle operazioni navali, era riluttante a concedere tale ruolo e sollevò una serie di obiezioni e insistette sul fatto che il BPF dovesse essere autosufficiente. Questi alla fine furono superati o scartati e in una riunione, il presidente degli Stati Uniti Franklin D. Roosevelt "intervenne per dire che la flotta britannica non fu prima offerta che accettata. In questo, sebbene il fatto non fosse menzionato, prevalse sull'opinione dell'ammiraglio King".

Il governo australiano aveva cercato l'assistenza militare degli Stati Uniti nel 1942, quando si trovò di fronte alla possibilità di un'invasione giapponese. Mentre l'Australia aveva dato un contributo significativo alla guerra del Pacifico, non era mai stata un partner alla pari con le sue controparti statunitensi nella strategia. Si sosteneva che una presenza britannica avrebbe agito da contrappeso alla potente e crescente presenza statunitense nel Pacifico.

Forze costituenti

La flotta fu fondata quando l'ammiraglio Sir Bruce Fraser batté la sua bandiera a Trincomalee come comandante in capo della flotta orientale britannica e la issò nella cannoniera Tarantula come comandante in capo della flotta britannica del Pacifico. In seguito trasferì la sua bandiera su una nave più adatta, la corazzata Howe .

La flotta orientale aveva sede a Ceylon (ora Sri Lanka) e riorganizzata nella flotta delle Indie orientali britanniche, diventando successivamente la flotta britannica del Pacifico (BPF). Il BPF operò contro obiettivi a Sumatra , acquisendo esperienza fino all'inizio del 1945, quando partì da Trincomalee per Sydney. (Queste operazioni sono descritte nell'articolo sulla flotta orientale britannica.)

La Royal Navy fornì la maggior parte delle navi della flotta e tutte le navi capitali, ma elementi e personale includevano contributi dalla Royal Fleet Auxiliary (RFA), nonché dalle nazioni del Commonwealth, tra cui la Royal Australian Navy (RAN), la Royal Canadian Navy ( RCN) e la Royal New Zealand Navy (RNZN). Con le sue navi più grandi integrate con le formazioni della Marina degli Stati Uniti (USN) dal 1942, il contributo della RAN era limitato. Un'alta percentuale di aviatori navali erano neozelandesi e canadesi. Anche l'USN ha contribuito al BPF, così come il personale della Marina sudafricana (SAN). Anche le strutture portuali in Australia e Nuova Zelanda hanno dato un contributo fondamentale a sostegno della flotta britannica del Pacifico.

Durante la seconda guerra mondiale, la flotta era comandata dall'ammiraglio Sir Bruce Fraser. In pratica, il comando della flotta in azione fu devoluto al viceammiraglio Sir Bernard Rawlings , con il viceammiraglio Sir Philip Vian incaricato delle operazioni aeree della Fleet Air Arm (FAA) della Royal Navy . L'estremità combattente della flotta era indicata come Task Force 37 o 57 e il treno della flotta era Task Force 113. Il 1st Aircraft Carrier Squadron era la formazione di portaerei principale.

Il No. 300 Wing RAF fu fondato in Australia alla fine del 1944 per pilotare aerei da trasporto a supporto del BPF, e passò sotto il comando diretto di Fraser. L'ala è stata ampliata a un gruppo nel 1945 e ha condotto voli regolari da Sydney alle basi avanzate della flotta.

La fornitura

Melbourne , 13 dicembre 1944. Prima conferenza del personale della nuova flotta britannica del Pacifico dell'ammiraglio Sir Bruce Fraser, tenutasi a Melbourne. Da sinistra a destra: tenente comandante GP Vollmer (segretario del capo di stato maggiore); Tenente Comandante RN Heard; Vice Ammiraglio CS Daniel (seduto) Vice Ammiraglio (Amministrazione); Commodoro WG Andrews; Capitano EH Shattock (nascosto); Capitano RC Duckworth; Tenente SG Warrender.

Il requisito che il BPF fosse autosufficiente significava l'istituzione di un treno della flotta in grado di supportare una forza navale in mare per settimane o mesi. La Royal Navy era abituata ad operare vicino alle sue basi in Gran Bretagna, nel Mediterraneo e nell'Oceano Indiano. Nel Pacifico mancavano infrastrutture e competenze. Nel nord Atlantico e nel Mediterraneo, l'alto rischio di sottomarini e attacchi aerei ha precluso il rifornimento di routine in mare. Fortunatamente per la BPF "le autorità logistiche americane... hanno interpretato l'autosufficienza in un senso molto liberale". Gli ufficiali americani dissero al contrammiraglio Douglas Fisher , comandante della British Fleet Train, che avrebbe potuto avere qualsiasi cosa "che potrebbe essere data all'insaputa dell'ammiraglio King " .

L'Ammiragliato inviò il viceammiraglio Charles Daniel negli Stati Uniti per consultazioni sulla fornitura e l'amministrazione della flotta. Procedette quindi in Australia dove divenne Vice Ammiraglio, Amministrazione, Flotta britannica del Pacifico, un ruolo che "sebbene poco spettacolare rispetto al comando di uno squadrone da combattimento, era certamente uno dei più ardui da assegnare a un ufficiale della bandiera britannica durante l'intera guerra. ." La flotta del Pacifico degli Stati Uniti aveva assemblato un'enorme flotta di petrolieri e navi da rifornimento di ogni tipo. Anche prima della guerra, era stato attivo nello sviluppo di tecniche di rifornimento in corso .

Nel febbraio 1944 l'Ammiragliato stimò che il Fleet Train avrebbe richiesto 134 navi mercantili, di circa 1 milione e mezzo di tonnellate di stazza lorda. Poiché solo 20 navi potrebbero essere fornite "a tempo debito", il resto dovrebbe provenire da: gli Stati Uniti, le risorse dell'Ammiragliato (sebbene solo una "manciata" delle sue 560 navi mercantili fosse effettivamente disponibile), o il pool generale di navi mercantili spedizione (su cui c'erano "molte richieste"). E i requisiti dell'Ammiragliato sono passati da 80 navi (per un totale di 590.000 tonnellate) a gennaio a 134, quindi a fine marzo a 158. Il Primo Ministro era stato allarmato per i requisiti originari per 80 navi, e il 9 aprile ha pubblicato un verbale che definisce il limiti della flotta treno basati su un minimo di 24 milioni di tonnellate di importazioni "quest'anno". Ha fatto riferimento alla Marina ottenendo 230.000 tonnellate di nuove navi mercantili in circa un anno. Il verbale si riferiva alle operazioni "nell'Oceano Indiano o nel Pacifico sudoccidentale", riflettendo la sua preferenza per l' Operazione Culverin contro il nord di Sumatra e la Malesia piuttosto che per la "Strategia di mezzo".

L'Ammiragliato si rese conto che aveva bisogno di una grande quantità di nuove attrezzature e di addestramento, in breve tempo e con tutto ciò che aveva a disposizione. In mancanza di navi specializzate, ha dovuto improvvisare un treno della flotta da navi RN, RFA e mercantili. L'8 febbraio 1944, il primo signore del mare , ammiraglio della flotta Sir Andrew Cunningham , informò il Comitato di difesa che sarebbero state necessarie 91 navi per supportare la BPF. Questo si basava sul presupposto che il BPF sarebbe stato attivo al largo delle Filippine o avrebbe avuto una base lì. A marzo, la zona di guerra si era spostata a nord e gli americani non erano disposti a consentire agli inglesi di stabilire strutture nelle Filippine. La stima era cresciuta fino a 158 navi, poiché era stato riconosciuto che le operazioni alla fine sarebbero state combattute vicino al Giappone. Questo doveva essere bilanciato con il trasporto necessario per importare cibo per la popolazione del Regno Unito. Nel gennaio 1945 il gabinetto di guerra fu costretto a posticipare di due mesi lo schieramento della flotta a causa della scarsità di navi.

Il BPF ha riscontrato che le sue navi cisterna erano troppo poche, troppo lente e in alcuni casi inadatte al compito di rifornimento in mare. I suoi ingranaggi, tubi flessibili e raccordi per l'oliatura erano troppo spesso mal progettati. Le navi britanniche si rifornivano in mare principalmente con il metodo over-the-stern, una tecnica più sicura ma meno efficiente rispetto al metodo americano di rifornimento in parallelo. La mancanza di equipaggiamento adeguato e la pratica insufficiente hanno significato lo scoppio delle manichette o un tempo eccessivo a rischio di un attacco sottomarino, mantenendo una rotta costante durante il rifornimento. Come aveva scoperto la Royal Australian Navy, le navi di fabbricazione britannica avevano solo circa un terzo dello spazio di refrigerazione di una nave americana comparabile. Soffrivano anche di un serbatoio di carburante limitato e di macchinari meno efficienti, in particolare le navi capitali (un confronto tra HMS King George V e USS Washington condotto nel 1942 ha rilevato che la nave britannica bruciava il 39% in più di carburante a velocità di crociera e il 20% ad alta velocità , dandole metà del raggio d'azione.) Le navi britanniche quindi richiedevano rifornimenti più frequentemente delle navi americane. In alcuni casi anche l'equipaggiamento di fabbricazione americana non era intercambiabile, poiché gli aerei della FAA erano stati "anglicizzati" dall'installazione di radio e maschere per l'ossigeno britanniche, mentre i Vought Corsair avevano modificato le loro disposizioni per piegare le ali per adattarsi agli hangar più angusti delle portaerei britanniche. . Gli aerei sostitutivi dovevano quindi essere portati dal Regno Unito.

I capi di stato maggiore britannici decisero presto di fondare il BPF in Australia piuttosto che in India. Mentre era evidente che l'Australia, con la sua popolazione di soli sette milioni di abitanti, non poteva sostenere i previsti 675.000 uomini e donne del BPF, l'entità effettiva del contributo australiano era indeterminata. Il governo australiano accettò di contribuire al sostegno del BPF, ma l'economia australiana era pienamente impegnata nello sforzo bellico e la forza lavoro e le scorte per il BPF potevano venire solo dal prenderli dalle forze americane e australiane che combattevano i giapponesi.

Sfortunatamente, l'ammiraglio Sir Bruce Fraser arrivò a Sydney il 10 dicembre 1944 con l'errata impressione che l'Australia avesse chiesto il BPF e avesse promesso di provvedere ai suoi bisogni. Due giorni dopo, il primo ministro ad interim dell'Australia Frank Forde ha annunciato lo stanziamento di 21.156.500 sterline per il mantenimento del BPF. Nel gennaio 1945, il generale dell'esercito Douglas MacArthur accettò di rilasciare scorte americane in Australia per supportare il BPF. Il governo australiano presto si preoccupò per le voraci richieste del programma di lavori della BPF, che fu criticato dai capi militari australiani. Nell'aprile del 1945, Fraser criticò pubblicamente la gestione da parte del governo australiano delle controversie industriali in riva al mare che stavano ostacolando le navi britanniche. Il governo era scioccato e arrabbiato, ma ha accettato di stanziare £ 6.562.500 per i lavori navali della BPF. Fraser non era soddisfatto. L'8 agosto 1945, il primo ministro del Regno Unito Clement Attlee si sentì in dovere di esprimere il suo rammarico per le incomprensioni al governo australiano.

Dopo aver bombardato le raffinerie di petrolio di Sumatra per conto di Nimitz, la flotta arrivò in Australia il 4 febbraio 1945; comprendeva due corazzate, quattro portaerei, tre incrociatori e cacciatorpediniere di accompagnamento. Il treno della flotta comprendeva oltre 300.000 tonnellate di navi costruite o convertite dall'inizio del 1944. Nel giugno 1945 la flotta doveva comprendere quattro corazzate, dieci portaerei, sedici incrociatori (di cui due dalla Nuova Zelanda e uno dal Canada), quaranta cacciatorpediniere e una novantina di accompagnatrici (incluse le accompagnatrici canadesi).

La distanza da Sydney era troppo grande per consentire un efficiente supporto della flotta così, con molto supporto americano, fu stabilita una base avanzata a Seeadler Harbour , nell'atollo di Manus , nelle Isole dell'Ammiragliato , che fu descritta come " Scapa Flow with bloody palm trees". Oltre alla sua base a Sydney, la Fleet Air Arm ha stabilito basi aeree navali mobili (MONAB) in Australia per fornire forniture e supporto tecnico per l'aereo. Il primo di questi divenne attivo a Sydney nel gennaio 1945.

operazioni

Fleet Air Arm Grumman Avengers , Supermarine Seafires e Fairey Fireflies sul ponte di Implacable scaldano i motori prima di decollare. Altre navi da guerra britanniche sullo sfondo.

Le principali azioni in cui fu coinvolta la flotta includevano l' operazione Meridian , attacchi aerei nel gennaio 1945 contro la produzione di petrolio a Palembang , Sumatra. Questi raid, condotti in caso di maltempo, riuscirono a ridurre l'approvvigionamento di petrolio della Marina giapponese. Un totale di 48 aerei della FAA sono stati persi a causa di azioni nemiche e atterraggi di emergenza contro le affermazioni di 30 aerei giapponesi distrutti in combattimenti aerei e 38 a terra.

La Marina degli Stati Uniti (USN), che aveva il controllo delle operazioni alleate nel Pacifico Areas, ha dato le unità di combattimento BPF il nome Task Force 57 (TF-57), quando si è unito l'ammiraglio Raymond Spruance 's Stati Uniti Quinta Flotta , il 15 marzo 1945. Il 27 maggio del 1945, è diventato Task force 37 (TF-37), quando entrò a far parte dell'ammiraglio William Halsey 's Stati Uniti Terza Flotta .

Nel marzo 1945, mentre sosteneva l' invasione di Okinawa , il BPF era l'unico responsabile delle operazioni nelle isole Sakishima . Il suo ruolo era quello di sopprimere l'attività aerea giapponese, usando spari e attacchi aerei, in potenziali aeroporti di allestimento kamikaze che altrimenti sarebbero stati una minaccia per le navi della Marina statunitense che operavano a Okinawa. Le portaerei britanniche con i loro ponti di volo corazzati furono soggette a pesanti e ripetuti attacchi kamikaze , ma si dimostrarono molto resistenti e tornarono in azione in tempi relativamente brevi. L'ufficiale di collegamento dell'USN su Indefatigable ha commentato: "Quando un kamikaze colpisce una portaerei americana significa 6 mesi di riparazione a Pearl [Harbor]. Quando un kamikaze colpisce una portaerei Limey è solo un caso di 'Sweepers, man your scope'."

Fleet Air Arm Supermarine Seafires ha visto il servizio nelle campagne del Pacifico. A causa delle loro buone prestazioni ad alta quota, a corto raggio e alla mancanza di capacità di trasporto di ordigni (rispetto agli Hellcats e ai Corsairs of the Fleet), ai Seafire furono assegnati i compiti difensivi vitali del pattugliamento aereo da combattimento (CAP) sulla flotta. Gli incendi marini erano fondamentali per contrastare gli attacchi dei kamikaze durante gli sbarchi di Iwo Jima e oltre. Il miglior giorno dei Seafires fu il 15 agosto 1945, abbattendo otto aerei attaccanti per una sola perdita.

Formidabile in fiamme dopo uncolpo kamikaze .

Nell'aprile 1945, la 4a Flottiglia sottomarina britannica fu trasferita alla grande base sottomarina alleata di Fremantle, nell'Australia occidentale , come parte della BPF. Il suo successo più notevole in questo periodo fu l'affondamento dell'incrociatore pesante Ashigara , l'8 giugno 1945 nello Stretto di Banka , al largo di Sumatra, dai sottomarini Trenchant e Stygian . Il 31 luglio 1945, durante l' operazione Struggle , il sottomarino nano britannico XE3 , con l'equipaggio del tenente Ian Fraser , il marinaio capo James Magennis , il sottotenente William James Lanyon Smith , l' RNZNVR e l' artificiere della sala macchine di terza classe, Charles Alfred Reed, attaccò la nave giapponese a Singapore. Danneggiarono gravemente l'incrociatore pesante Takao , mentre era ormeggiato alla base navale di Selatar. Fraser e Magennis hanno ricevuto la Victoria Cross , Smith ha ricevuto il Distinguished Service Order (DSO) e Reed la Conspicuous Gallantry Medal (CGM).

Anche le navi da guerra e gli aerei della flotta parteciparono ai bombardamenti navali alleati sulle isole di origine giapponesi . Per gli assalti al Giappone, i comandanti britannici accettarono che la BPF dovesse diventare un elemento componente della 3a flotta statunitense, comandata dall'ammiraglio William Halsey . La corazzata King George V , bombardò Hitachi , a circa 130 km a nord-est di Tokyo, e Hamamatsu , vicino a Toyohashi . Questa è stata l'ultima volta che una corazzata britannica ha sparato in azione; il comandante della flotta statunitense, William Halsey, escluse le forze britanniche dal bombardamento della base navale di Kure . Halsey scrisse nelle sue memorie: "era imperativo prevenire una possibile affermazione del dopoguerra da parte della Gran Bretagna che aveva consegnato anche una parte del colpo finale che ha demolito la flotta giapponese .... un attacco esclusivamente americano era quindi nell'interesse americano". Gli attacchi di portaerei da parte di aerei navali britannici furono effettuati contro obiettivi terrestri e portuali durante gli attacchi a Kure e al mare interno , 24-28 luglio 1945. Gli aerei della marina attaccarono il porto di Osaka , gli aeroporti e, in particolare, affondò la portaerei di scorta giapponese Shimane Maru e disabilitato il Kaiyō . Furono affondate anche due navi di scorta e diverse navi più piccole.

Il BPF avrebbe giocato un ruolo importante in una proposta invasione delle isole originarie giapponesi, nota come Operazione Downfall , che fu annullata dopo la resa del Giappone. L'ultima azione aerea navale nella seconda guerra mondiale è stata il VJ-Day quando gli aerei da trasporto britannici hanno abbattuto i caccia Zero giapponesi.

Nell'agosto 1948, la flotta si era ridotta a comprendere gli incrociatori London , HMS  Sussex ; cacciatorpediniere HMS  Cossack , HMS  Comus ; Concord , Consort , HMS  Constance ; fregate HMS  Alacrity , Ametheyst, HMS  Hart e HMS  Black Swan ; sottomarini HMS  Aeneas , HMS  Affray , HMS  Auriga ; nave di spedizione HMS  Alert ; rimorchiatore della flotta HMS  Encore ; navi di salvataggio RFA RFA King Salvor (A291) , RFA Prince Salvor (A292) ; nave da ricognizione HMS  Dampier ; dragamine controllato Dabchick e sette dragamine, tra cui Michael e Flying Fish .

Il serbatoio di benzina ausiliario di un FAA Corsair prende fuoco, mentre effettua un atterraggio di emergenza a bordo della HMS Victorious .
Portaerei di scorta giapponese, Shimane Maru , sotto attacco di aerei Avenger operanti dalla HMS Victorious , 24 luglio 1945.
Grumman Avengers in procinto di attaccare obiettivi di Sakishima a sostegno dello sbarco americano su Okinawa.

Cooperazione alleata

Sono stati menzionati gli obiettivi politici contrastanti britannico e americano: la Gran Bretagna aveva bisogno di "mostrare la bandiera" in modo efficace mentre gli Stati Uniti desideravano dimostrare, senza dubbio, la propria preminenza nel Pacifico. In pratica, c'erano rapporti cordiali tra le flotte combattenti ei loro comandanti di mare. Sebbene l'ammiraglio King avesse stabilito che il BPF dovesse essere completamente autosufficiente, in pratica, l'assistenza materiale veniva fornita gratuitamente.

Ordine di battaglia

Navi

Formidabile passaggio attraverso la rete antisommergibile del porto di Sydney nel 1945. L'imbuto annerito fu il risultato dell'attacco kamikaze nella foto sopra, in cui unaereo giapponese si schiantò sul ponte di volo.

La flotta comprendeva 6 portaerei, 4 portaerei leggere, 2 portaerei per la manutenzione degli aerei e 9 portaerei di scorta, per un totale di oltre 750 aerei, 4 corazzate, 11 incrociatori, 35 cacciatorpediniere, 14 fregate, 44 navi da guerra più piccole, 31 sottomarini e 54 grandi navi nel treno della flotta.

Portaerei
Vettori leggeri
Portatori di manutenzione

Fonte: Smith, Task Force 57 , pp. 178-184

Squadroni della flotta aerea

squadroni FAA
Sqdn no Tipo di aereo Nave Date Appunti
801 Fuoco di mare L.III Implacabile maggio 1945 in poi Parte dell'8° gruppo aereo della portaerei. Lo squadrone si unì alla British Pacific Fleet nel maggio 1945 come parte dell'8th Carrier Air Group che scortava gli attacchi su Truk e obiettivi in ​​tutto il Giappone fino a dopo il giorno del VJ.
812 Barracuda II Vendetta luglio 1945 in poi In mare il giorno del VJ in rotta verso Taiwan, come parte del Task Group (TG) 111.2, 11th Aircraft Carrier Squadron, dirottato a Hong Kong in arrivo il 29 agosto.
814 Barracuda II Venerabile giugno 1945 in poi 15th Carrier Air Group, non ha visto alcuna azione
820 Vendicatore io Instancabile Imbarcato novembre 1944 con 849 squadrone, e ha preso parte Con il n. 2 Strike Wing per gli attacchi alle raffinerie di petrolio nelle isole Palembang , Sumatra e Sakashima Gunto ;
dal giugno 1945 con il 7th Carrier Air Group per scioperi intorno a Tokyo
827 Barracuda II Colosso Imbarcato per BPF gennaio 1945 Operato nell'Oceano Indiano dal giugno 1945 fino al VJ-Day (servizio BPF poco chiaro)
828 Barracuda I, II e III
Vendicatore II
Implacabile Dal giugno 1945 Parte dell'8th Carrier Air Group, coinvolta in attacchi a Truk e Giappone
837 Barracuda II Gloria Imbarcato aprile 1945 Parte del 16th Carrier Air Group ma non ha visto alcuna azione prima del VJ-Day; resa giapponese coperta a Rabaul
848 Vendicatore io Formidabile aprile 1945 in poi Ha partecipato a attacchi contro aeroporti e bersagli costieri dell'isola di Sakishima Gunto e su Formosa ; all'inizio di giugno 1945 si unì al 2nd Carrier Air Group per gli scioperi sul Giappone a luglio
849 Vendicatore I e II vittorioso Dicembre 1944 in poi Parte del Naval Strike Wing n. 2 per i raid alle raffinerie di petrolio di Pangkalan Brandon e Palembang, Sumatra nel gennaio 1945; scioperi sulle isole Sakashima Gunto e Formosa, sciopero nel luglio 1945 Giappone, vicino a Tokyo, dove un aereo 849 segnò la prima bomba colpita sulla portaerei Kaiyo
854 Vendicatore I, II e III Illustre Dicembre 1944 in poi Ha partecipato a scioperi su Belawan Deli e Palembang; poi ha preso parte agli attacchi alle isole Sakishima Gunto; nel luglio 1945 si unì al 3rd Carrier Air Group e non vide ulteriori azioni
857 Vendicatore I e II Indomabile novembre 1944 in poi Si unì agli attacchi a Belawan Deli, Pangkalan Brandan e Palembang nel dicembre 1944 e nel gennaio 1945; dopo 2 mesi continui attacchi alle isole Sakishima Gunto e Formosa; nessuna ulteriore azione prima del VJ-Day, ma successivamente combatté le barche suicide giapponesi il 31 agosto e il 1 settembre 1945 vicino a Hong Kong
880 Fuoco di mare L.III Implacabile Imbarcato marzo 1945 Attacchi scortati all'isola di Truk nel giugno 1945; a fine giugno confluisce nel nuovo 8th Carrier Air Group; si unì agli attacchi in Giappone
885 Hellcat I & II Governate Imbarcato dicembre 1944 Copertura per caccia fornita per la flotta; aereo riequipaggiato nel giugno 1945, ma non ha visto più azioni prima del VJ-Day
887 Seafire F.III e L.III Instancabile Imbarcato novembre 1944 Ha preso parte all'attacco alle raffinerie di petrolio a Palembang, Sumatra nel gennaio 1945; scioperi alle isole Sakashima Gunto; colpisce intorno a Tokyo poco prima del VJ-Day
888 Hellcat Instancabile Fino a gennaio 1945 Operazioni su Sumatra, poi rimase a Ceylon quando BPF partì
894 Fuoco di mare L.III Instancabile Imbarcato novembre 1944 Ha preso parte alle operazioni contro le raffinerie di petrolio di Palembang a Sumatra, gennaio 1945; nel marzo e nell'aprile 1945 attaccò obiettivi nelle isole Sakishima Gunto, e poi attaccò la terraferma giapponese appena prima del VJ-Day.
899 Fuoco di mare L.III Piscina Seafire Imbarcato Chaser febbraio 1945 Squadrone di addestramento operativo, era su HMS Arbiter il VJ-Day
1770 Lucciola Instancabile HMS imbarcato Infaticabile Nel novembre 1944 lo squadrone si imbarcò sulla HMS Indefatigable per l'Estremo Oriente, dove prese parte all'attacco alle raffinerie di petrolio di Palembang, Sumatra nel gennaio 1945. Successivamente fu coinvolto negli attacchi sulle isole Sakashima Gunto e contro Formosa.
1771 Lucciola Implacabile Da marzo a settembre 1945 Ri-imbarcato come parte dell'8th Carrier Air Group per prendere parte agli attacchi a Truk nel giugno 1945, e successivamente agli attacchi sulla terraferma giapponese.
1772 Lucciola Instancabile Luglio 1945 in poi fino al VJ Day Scioperi contro il Giappone continentale.
1790 lucciola NF Vindex Dall'agosto 1945 Non in area operativa prima del VJ-Day
1830 Corsaro Illustre dicembre 1943 Parte del 5th Naval Fighter Wing, salpa nel gennaio 1944 verso Ceylon per la flotta orientale. Nel marzo 1944 furono effettuate spazzate sul Golfo del Bengala, nell'aprile 1944 furono attaccate le installazioni costiere nemiche a Sabang e nel maggio 1944 furono effettuate operazioni a Sourabaya. Sabang. Quindi, nell'agosto 1944, la nave salpò per Durban per essere riparata, lo squadrone sbarcò a Wingfield dove rimase di stanza fino all'ottobre 1944, dopo essere aumentato a 18 velivoli. Nel dicembre 1944 e nel gennaio 1945 lo squadrone prese parte agli attacchi alle raffinerie di petrolio di Palembang a Sumatra, dopodiché la nave si unì alla flotta britannica del Pacifico. Marzo e aprile 1945 furono trascorsi con operazioni di attacco alle isole Sakishima Gunto, ma dopo che la nave fu danneggiata da un Kamikaze giapponese tornò con lo squadrone 1830 nel Regno Unito. Squadrone sciolto luglio 1945.
1831 Corsaro Gloria giugno 1945 Nessuna azione.
1833 Corsaro Illustre marzo 1944 Nel marzo 1944 furono effettuate spazzate sul Golfo del Bengala, nell'aprile 1944 furono attaccate le installazioni costiere nemiche a Sabang e nel maggio 1944 furono effettuate operazioni a Sourabaya. Il giugno 1944 fu speso attaccando le isole Andamane e in luglio furono effettuate operazioni a Sabang. Quindi, nell'agosto 1944, la nave salpò per Durban per essere riparata, lo squadrone sbarcò a Wingfield dove rimase di stanza fino all'ottobre 1944, dopo essere aumentato a 18 velivoli. Nel dicembre 1944 e nel gennaio 1945 lo squadrone prese parte agli attacchi alle raffinerie di petrolio di Palembang a Sumatra, dopo di che la nave si unì alla flotta britannica del Pacifico. Marzo e aprile 1945 furono trascorsi con operazioni di attacco alle isole Sakishima Gunto, ma dopo che la nave fu danneggiata da un Kamikaze giapponese tornò nel Regno Unito con l'equipaggio dello squadrone del 1833 senza i loro aerei e dove si sciolse nel luglio 1945.
1834 Corsaro vittorioso agosto 1944 Lo squadrone prese parte a una serie di attacchi a Sumatra, tra cui le raffinerie di petrolio Palembang a Sumatra nel gennaio 1945. Successivamente, la nave si unì alla flotta britannica del Pacifico e iniziò gli attacchi alle isole Sakishima Gunto tra marzo e maggio 1945. Nel giugno 1945 lo squadrone si unì al 1st Carrier Air Group a Schofields e si imbarcò sulla HMS Victorious per una serie di attacchi alla terraferma giapponese nell'area di Tokyo.
1836 Corsaro vittorioso Luglio 1944 fino al VJ Day Nel luglio 1944 lo squadrone attaccò le strutture di stoccaggio del petrolio e gli aeroporti a Sabang, Sumatra. L'operazione continuò nell'area fino al gennaio 1945 con gli attacchi alle installazioni petrolifere a Palembang, Sumatra. Successivamente è stato coinvolto in scioperi sulle isole Sakashima Gunto, e poi si è unito al 1st Carrier Air Group. Lo squadrone si imbarca nuovamente sulla HMS Victorious nel corso del mese per gli scioperi nel luglio 1945 contro la terraferma giapponese vicino a Tokyo fino al VJ-Day.
1839 Hellcat Indomabile da luglio 1944 a giugno 1945 Nel luglio 1944 lo squadrone si imbarcò sulla HMS Indomitable, fornendo copertura durante gli attacchi a Sumatra. Nel dicembre 1944 e gennaio 1945 lo squadrone prese parte agli attacchi alle raffinerie di petrolio di Palembang, Sumatra, e con la nave si unì alla flotta britannica del Pacifico per attaccare le isole Sakishima Gunto. Il 24 gennaio 1945 il sub tenente RF Mackie RNZN del 1839 squadrone volante Hellcat JV141 "116/W" abbatté un aereo giapponese Ki44 a Palembang. Nell'aprile 1945 lo squadrone assorbì lo squadrone 1840, e successivamente il 5th Naval Fighter Wing si sciolse nell'11th Carrier Air Group nel giugno 1945. All'inizio di agosto lo squadrone si imbarcò sull'HMS Indomitable ma non vide alcuna azione prima del VJ-Day.
1840 Hellcat Altoparlante dicembre 1944 Lo squadrone si unì al 3rd Naval Fighter Wing a Eglington, e successivamente nel dicembre 1944 si imbarcò sull'HMS Speaker per il Pacifico, dove fornì la copertura da combattimento del treno della flotta britannica del Pacifico, ma fu assorbito in 1839 squadroni e sciolto nell'aprile 1945.
1841 Corsaro Formidabile dicembre 1944 Imbarcato sull'HMS Speaker per il Pacifico, dove forniva la copertura da combattimento del treno della flotta britannica del Pacifico, ma fu assorbito in 1839 squadroni e sciolto nell'aprile 1945.
1842 Corsaro Formidabile settembre 1944 Nel marzo 1945 lo squadrone si riequipaggia con Corsair IV. Nell'aprile e maggio 1945 lo squadrone prese parte alle operazioni contro le isole Sakishimo Gunto e nel giugno il 6th Naval Fighter Wing si fuse nel 2nd Carrier Air Group. Poco prima del VJ-Day lo squadrone è stato coinvolto in attacchi contro la terraferma giapponese vicino a Tokyo, due aerei sono stati persi ma l'equipaggio è stato salvato da un sottomarino americano.
1844 Hellcat Indomabile ottobre 1944 Da ottobre fino a dicembre 1944 è stato speso a terra a China Bay, lo squadrone poi ri-imbarcato su HMS Indomitable per attacchi su installazioni petrolifere a Belawan Deli a Sumatra, e nel gennaio 1945 campi d'aviazione e obiettivi costieri sono stati attaccati a Pangkalan Brandan così come il petrolio raffinerie a Palembang. La nave salpò quindi per l'Australia e lo squadrone sbarcò a Nowra dove fu riequipaggiato con 18 Hellcat II. Al rientro lo squadrone partecipò quindi agli attacchi alle isole Sakishima Gunto ea Formosa. Ulteriori operazioni pianificate per l'agosto 1945 furono cancellate a causa del VJ-Day.
1846 Corsaro Colosso settembre 1944 Nel settembre 1944 lo squadrone si unì al 6th Naval Fighter Wing, salpando con la HMS Formidable per l'Estremo Oriente, sbarcando distaccamenti a North Front, Gibilterra, Dekheila e Colombo fino a gennaio 1945, imbarcandosi nuovamente sulla HMS Formidable a metà del mese e arrivando a Puttalam nel febbraio 1945. Nel marzo 1945 lo squadrone si riequipaggia con Corsair IV. Nell'aprile e maggio 1945 lo squadrone prese parte alle operazioni contro le isole Sakishimo Gunto e nel giugno il 6th Naval Fighter Wing si fuse nel 2nd Carrier Air Group.

Poco prima del VJ-Day lo squadrone è stato coinvolto in attacchi contro la terraferma giapponese vicino a Tokyo, due aerei sono stati persi ma l'equipaggio è stato salvato da un sottomarino americano. La nave si ritirò quindi in Australia. Lo squadrone sbarcò temporaneamente a Ponam subito dopo il VJ-Day, per tornare a Nowra il giorno successivo e proseguire per il Regno Unito con la HMS Victorious.

1850 Corsaro Vendetta luglio 1945 in poi In mare il giorno del VJ in rotta verso Taiwan, come parte del Task Group (TG) 111.2, 11th Aircraft Carrier Squadron, dirottato a Hong Kong in arrivo il 29 agosto.
1851 Corsaro Venerabile marzo 1945 Parte del 15th Carrier Air Group, nessuna azione.

Guarda anche

Riferimenti

Fonti

Ulteriori letture

link esterno