Cantiere di Cockatoo Island - Cockatoo Island Dockyard

L'incrociatore leggero HMAS  Adelaide viene varato nel cantiere navale di Cockatoo Island nel 1918

Il Cockatoo Island Dockyard era un importante cantiere navale a Sydney , in Australia , con sede a Cockatoo Island . Il cantiere navale è stato istituito nel 1857 per mantenere le navi da guerra della Royal Navy . In seguito costruì e riparò navi militari e da battaglia e svolse un ruolo chiave nel sostenere la Royal Australian Navy . Il cantiere navale è stato chiuso nel 1991 e i suoi resti sono patrimonio elencato come Area di conservazione industriale dell'isola di Cockatoo .

Proprietà coloniale

Fu istituito dal governo coloniale del New South Wales , iniziando le operazioni nel dicembre 1857 con l'apertura di Fitzroy Dock . La pianificazione era iniziata già nel maggio 1846, quando il governatore George Gipps aveva raccomandato al governo britannico la costruzione di un bacino di carenaggio a Cockatoo Island per servire le navi della Royal Navy . La costruzione era iniziata nel 1851, con il capitano Gother Mann come ingegnere capo, e ci vollero sei anni. Era conosciuto come il Government Dockyard - Biloela mentre era sotto il controllo coloniale. Furono anche istituite strutture per la costruzione navale, come scali di alaggio e officine, e il cantiere navale produsse piccole navi per il governo coloniale, oltre al suo ruolo di servizio alle navi del governo britannico. Inizialmente era amministrato dal sovrintendente della prigione adiacente, ma era gestito dal Dipartimento dei porti e dei fiumi dal 1864. L'officina principale delle macchine fu aggiornata nello stesso anno.

Fitzroy Dock è stato allungato da 284 piedi (86,6 m) a 400 piedi (121,9 m) c. 1870, ed esteso per una seconda e ultima volta a 475 piedi (144,8 m) nel 1880. Numerosi edifici furono aggiunti al sito durante gli anni 1880, tra cui una Pump House, magazzini e alloggi per nuovi macchinari.

Già nel 1870 divenne evidente che sarebbe stato necessario un molo più grande a causa delle crescenti dimensioni delle navi, e Sutherland Dock fu costruito dal 1882 al 1890 al costo di £ 267,825. Sutherland Dock, a 635 piedi (193,5 m) di lunghezza e 84 piedi (25,6 m) di larghezza, si diceva che fosse il più grande molo del mondo al suo completamento. Le sue dimensioni gli hanno permesso di soddisfare le più grandi navi della Royal Navy.

Le strutture del cantiere navale furono ampliate in modo significativo negli anni 1890 in seguito all'apertura di Sutherland Dock, occupando una percentuale maggiore di Cockatoo Island. Sebbene la Federazione dell'Australia abbia avuto luogo nel 1901, il governo del New South Wales rimase di proprietà del cantiere navale. Il cantiere navale è stato nuovamente ampiamente aggiornato tra il 1904 e il 1908, con la costruzione di una fonderia di acciaio, l'ampliamento delle officine esistenti, la costruzione di due nuovi scali di alaggio e ulteriori strutture per la lavorazione dell'acciaio e gru a sbalzo.

La Royal Australian Navy fu fondata nel 1911. HMAS  Warrego , inizialmente costruita a Glasgow ma smantellata, spedita in Australia e rimontata a Cockatoo Island, divenne la prima nave navale australiana costruita lì. All'epoca era ancora di proprietà del New South Wales. Sutherland Dock è stato ampliato nel 1911 e il più grande scalo di alaggio del cantiere navale, lo scalo n. 1, è stato costruito nel 1912, così come un negozio di piatti.

Proprietà del Commonwealth

Il Commonwealth ha quindi acquistato il Cockatoo Island Dockyard dal governo del New South Wales, con il trasferimento avvenuto dal 31 gennaio 1913, anche se l'accordo formale non è stato firmato fino al 1915. Il Commonwealth ha pagato 867.716,19 sterline per il cantiere. È stato poi ribattezzato Commonwealth Naval Dockyard, Cockatoo Island . Ha costruito molte navi per scopi sia navali che civili di proprietà del Commonwealth.

La prima guerra mondiale vide un aumento del lavoro per il cantiere navale, che aveva costruito oltre 50 navi e riparato o convertito più di 150 entro la fine della guerra. Ha allestito mezzi di trasporto in grado di trasportare oltre 120.000 ufficiali e uomini e 17.000 cavalli e ha gestito quasi 2.000 attracchi. Sono state istituite molte nuove strutture per soddisfare l'aumento delle esigenze, tra cui un molo per incrociatori, una nuova officina per bulloni, una fonderia di ottone, un'officina di allestimento di navi, un'officina di calderaio, un negozio di legname, un'officina elettrica, una stanza degli attrezzi e un negozio, un'officina elettrica, un capannone centrale elettrica e veleria.

La forza lavoro raggiunse un picco nel dicembre 1919, momento in cui 4085 persone erano impiegate nel cantiere navale.

Una commissione reale per il futuro di Garden Island e Cockatoo Island si tenne tra il 1919 e il 1921. Si raccomandava che Cockatoo Island cessasse le attività di costruzione navale, ma continuasse a funzionare come struttura di manutenzione e riparazione. Ciò non avvenne, ma nel settembre 1923 il cantiere navale fu trasferito dalla Marina all'Australian Commonwealth Shipping Board e iniziò ad operare su base commerciale oltre al suo lavoro navale. Tuttavia, una sentenza dell'Alta Corte del novembre 1927 stabilì che il governo non poteva competere per contratti aperti contro imprese private, con conseguente perdita di un importante contratto per la centrale elettrica di Bunnerong . Un'ulteriore recessione economica nel 1928 influenzò ulteriormente il lavoro in cantiere e l'impatto della Grande Depressione vide i lavoratori diminuire da 1.300 nel 1928 a 560 nel 1932.

Cockatoo Docks & Engineering Company

Fitting Out HMAS Yarra a Sydney (1935) di Frank Norton

Nel 1935, dopo un periodo in cui il cantiere ha avuto difficoltà finanziarie, fu affittato a una società privata, la Cockatoo Docks & Engineering Company . Il contratto di locazione ha permesso al cantiere navale di intraprendere vari progetti industriali pesanti al di fuori della cantieristica navale e, sebbene la priorità fosse rimasta con il lavoro navale in base all'accordo dei proprietari con il governo, di condurre un sostanziale lavoro di spedizione commerciale. Il nuovo aspetto dell'ingegneria pesante ha visto anche la costruzione di macchinari per miniere e dighe, in seguito per includere lo Snowy Mountains Scheme .

Il cantiere navale vide ancora una volta un aumento sostanziale del lavoro durante la seconda guerra mondiale . È stata la principale base di riparazione navale nel Pacifico meridionale per un periodo successivo alla caduta di Singapore . Furono costruite 19 nuove navi e furono intraprese importanti riparazioni su 40 navi da guerra alleate . Durante la guerra furono spesi oltre 400.000 sterline per gli aggiornamenti, tra cui un nuovo negozio di turbine, una fonderia di ottone, un capannone, un laboratorio di saldatura e uno scalo di alaggio furono costruiti durante la guerra. La costruzione dell'officina e della fonderia delle turbine aveva richiesto un ampio scavo della parete rocciosa, con la roccia scavata poi utilizzata per bonificare il terreno per ulteriori strutture. Durante la guerra fu anche avviato un nuovo sistema di trasporto a motore. Dopo la guerra, il cantiere navale si è poi impegnato nel refitting delle navi militari per il servizio commerciale.

Cockatoo Island, 1951

Nel 1947, Vickers Limited ottenne la maggioranza delle azioni della Cockatoo Docks & Engineering Company, e la Vickers Cockatoo Docks and Engineering Pty Ltd, costituita nel 1948, gestì formalmente il cantiere navale per il resto della sua esistenza.

Il vecchio Sutherland Wharf è stato aggiornato tra c. 1962 e 1965, e un nuovo Sutherland Wharf costruito nel 1971, con nuove strutture per il refit dei sottomarini aperte nello stesso anno.

L'ultimo importante contratto commerciale intrapreso dal cantiere è stato MS  Empress of Australia , completato nel 1965.

Un nuovo accordo nel 1972 significava che Cockatoo Island non aveva più un trattamento preferenziale per il lavoro del Commonwealth ad eccezione dei sottomarini, che da allora in poi divennero una parte significativa degli affari del cantiere. Il cantiere navale si è aggiudicato senza successo diversi grandi progetti di cantieristica navale a seguito del nuovo accordo.

La proprietà di Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd è stata trasferita a una nuova società, Vickers Australia Pty Ltd, nel 1978. Si è fusa con Commonwealth Steel Company per formare Comsteel Vickers nel 1984, e la società combinata è stata venduta a Australian National Industries nel 1986.

L'ultima nave costruita nel cantiere navale fu la HMAS  Success , allora la più grande nave da guerra costruita in Australia, varata il 3 marzo 1984.

Imbarcazioni marine fissate

Le navi marine stabilite nel cantiere navale di Cockatoo Island includono:

Chiusura

Cockatoo Island, 2008

Negli anni '80, gran parte dei macchinari del cantiere erano obsoleti e necessitavano di un importante e costoso aggiornamento se fosse continuato a funzionare. Nel 1987, il cantiere navale è stato elencato come un bene da vendere a seguito di una revisione delle strutture di difesa. Il governo del Commonwealth annunciò che l'affitto del cantiere navale non sarebbe stato rinnovato oltre il 1 ° gennaio 1993 e che l'isola sarebbe stata venduta. I nuovi contratti in corso di negoziazione sono stati in gran parte annullati e le operazioni successive si sono concentrate principalmente sul completamento dei contratti esistenti. L'ultimo sottomarino ad essere riparato a Cockatoo Island è stato l' HMAS  Orion , restituito al governo il 4 giugno 1991. Il cantiere navale è stato dismesso il 31 dicembre 1991.

Molti edifici e banchine sono stati demoliti in seguito alla chiusura del sito; tuttavia, il resto del sito è ora classificato come patrimonio.

Riferimenti

Ulteriore lettura

  • Jeremy, John C. (1998). Cockatoo Island: il cantiere navale storico di Sydney . Sydney: UNSW Press. ISBN   0868408174 .